汽车整车外观最新摘要

奔驰CLA260轿车外观特写(车身|logo|轮胎)

?先秀一下车屁股吧。（LZ拍的渣图，请各位值友轻喷）蜜桃般的小翘臀是不是很性感呀，说起这屁股，有人嫌它小，有人嫌它大，但是lz觉得放一些车里常备的物品足够了。这470升的容量，把lz塞进去都绰绰有余了，所以lz觉得适合一般日常使用是妥妥的，够用就好！来，lz现在要把车屁股关上了！怎么样？lz身手不错吧，哈哈。当然，lz这是多此一举，现在都是电动尾箱，一按就搞定了。啥？没看仔细？再来一张！接着看一下车头，先来个全身照。lz的这款车是2016款的4matic，北极光紫从照片看上去车身像黑色的。整车大小是4684X1777X1428，2.0T的动力。四扇大门敞开，感觉要飞起来了！从这个角度看过去，首当其冲的就是三叉星logo，非常醒目。满天星中网的设计在当时是很潮的，白天看不出它的美，一到夜晚，把大灯亮起来，那叫一个美啊！不过现在看起来已经不那么惊艳了。还有两侧蝴蝶型的大灯，也显得格外与众不同。把这些设计通通组合到一起，lz觉得用一个词就可以概括，那就是“动感”。当然，还有一个特别的地方——无框玻璃门，这也是当时在4s店中毒的原因之一。一直忠于电视剧里帅哥美女跑车的桥段，不是为别的，只为那扇窗。话说回来，无框玻璃门真的只是颜值担当而已，隔音真的是太low了。现在杭州施工路段挺多，每次经过工地，挖土机的声音就在我耳朵边上一样对于像lz这样能驾驭的了两轮车却败在四轮车手里的，少之又少吧。幸好有这个盲点辅助功能，这个设计绝对是为了照顾lz这样的人设计的，只要有人或者物体近距离靠近，这个黄色的三角形就会亮起，提醒驾驶员旁边有情况，再靠近一点再靠近一点再靠近一点，行了，别再靠近了，lz的小黄灯就要变成小红灯了。?下面请给轮胎一个特写大特写这轮胎是典型的低压续跑轮胎，在lz眼里就是劳力士，高贵奢华有档次，哈哈！碳色双五副轮圈设计，低调又运动，奢华又不失朴素。但是这轮胎有一个通病，就是容易鼓包。作为一个不会换胎的女司机，还是悠着点吧。lz平时腰不好，因为从小习武，哦不，习舞，腰损伤厉害，所以会在座椅上放一个护腰枕其实这车吧，空间不是特别宽敞，像lz这样小个子的女司机开开，还是不错的。头部空间和腿部空间都是妥妥的，一点问题都没有。后排？？真的很小..." 阅读全文

 DD_Ling006

摘要来自：《我的车屁股后续：自诩“摩托...》
讴歌RDX SUV汽车外观展示(轮毂|大灯|尾灯|座椅)

本田和讴歌还是很重视中国市场的，前几年本田推出的缤智和X-RV非常受欢迎，讴歌也如法炮制。基于本田小型SUV平台推出了更高级更豪华的CDX，并且用上了当时大家喜闻乐见的涡轮增压发动机，还有高配置，以及实惠的价格。结果就是思路明确的CDX让讴歌的销量拉高了一个量级——CDX一个月可以卖千把来辆，在以前这是讴歌全系车型一整年的销量总和。尝到甜头之后讴歌就开始寻思拉高品牌定位的事情了，近来广汽讴歌动作频频，先是大力宣传CDX混动车型，打算在北京车展直接上市。这就是一出典型的拉高定位的招式，从混动版29.98万到35.28万的价格来看，相对CDX车系来说确实不算便宜。与此同时，讴歌还展出了新一代RDX的Prototype车型，也即是“原型车”，听起来比较遥远，实际上就是量产版的一个预览。RDX的量产版将于今年下半年正式国产，这也意味着广汽讴歌即将进入豪华品牌车型争夺最激烈的战场之一。目前还很难说最新一代的RDX会不会也延续CDX的套路——先用高性价比来收买人心。但至少外观上新RDX足够霸气，虽然用的是并不罕见的家族式前脸，依然有“严肃”的脸庞以及钻石LED大灯，然而，第一眼看过去你就会发现这其实是MDX的缩小版，气势十足！如果你觉得CDX用这个“严肃”的风格太凶太呆板、而MDX用这个风格太熊太笨重的话，那么你肯定会觉得RDX是最适合这种设计风格的。特别是看到实车更是强化了这种印象，除了霸气的前脸外，尺寸超大的熏黑轮毂也让我们第一眼看到它就感受到了视觉冲击。而走到侧面则会发现新RDX也有自己专属的特色线条，例如一条腰线从前轮拱直接劈到尾灯，又比如与D柱相连的窗线等等。走到尾部，刀斧式尾灯设计又不安分了，风格跟十代雅阁的尾灯几乎如出一辙。总的来讲，只要你看到过新RDX（并知道它是新RDX），那它跑在路上的时候你能认出它的几率基本上是百分之百。在外观设计方面，新RDX颠覆了现款那种和颜悦色的风格，但其实新RDX还有一个变化——比起外观的变化都还要大，也更加有趣，那就是动力系统。首先可以确定的是，新RDX肯定会抛弃现有的3.5（美规）/3.0（中规）这种大排量自然吸气发动机，转而投向全新的、使用带双侧VTC的VTEC技术、可输出272马力与380牛·米的2.0T涡轮增压发动机，匹配10速自动变速箱。我们几乎能想象出这车肯定会有一个比老款变态得多的动力性能。当然，能Hold如此动力的新SH-AWD肯定也不会缺席，在这个级别，能用2.0T的基本不会不标配四驱系统，关于这一点想必广汽讴歌还是会跟上时代的。不过2.0T虽然各种美好，价格想必也不会便宜到哪去，考虑到现在广汽讴歌作为一个新来者的品牌溢价，基于新RDX推出更加入门的车型也是值得我们关注的。因为新RDX已经被广汽讴歌正式确认将在下半年国产，因此如何走量会是新车的一个重点，这也是我们猜测的一个基础。如果严格按照原型车发布会上所说的，只装上2.0T+10AT的动力总成，那么广汽讴歌能不能支撑这种价格就会是一个突出的问题。" 阅读全文

 驾仕派

摘要来自：《新一代讴歌RDX想吃SUV...》
领克02 汽车外观展示(扶手|档杆|内饰板|座椅|刹车)

首先看身板，领克02确实比01要小一些，主要是高度，宽度反而大了一点。外观设计风格和01几乎没有什么差别，就是大灯稍微变了一点，前格栅也稍微有改动。为了显示年轻化和运动化，领克02在外观上做了些双色的点缀搭配，比如前唇、轮毂、侧裙、后保险杠都用橙色点缀，显得更加活跃了有木有。只有1.5T的车型才用双色搭配，而2.0T的四驱版本依然是单色。所以大家心里要有点数了，之后领克02想走量的还是1.5T的版本啊。其实吧，这次1.5T和2.0T都有试驾，而2.0T的驾驶体验和01区别不大，所以这回着重来聊一聊1.5T车型，这个三缸发动机才是大家关注的。这个版本采用了18寸的轮毂，还是显得比较提神的，采用溜背的设计，但是尾部下压的并不明显，这样对于后排空间有一定的优势，其实这么小的车，如果再把后面压得太低，那后排真的就只能放宠物狗了。这辆车还有个行李架，但只能算个装饰件吧，不要太当真。打开车门，呀，这个门的开度有点小啊。坐进去，整个内饰设计和01几乎一模一样，这方向盘、仪表盘、显示屏、中央扶手、档杆如出一辙。方向盘握在手里，手感不错，内饰风格白加黑，浓浓的沃尔沃风格，还有一种纯黑色的，方向盘上面有很多功能按键，左边主要是ACC自适应巡航，右边是一些仪表盘上的功能调节按键。仪表盘是纯液晶的，尺寸为10.25寸，方方正正的，显示的功能有不少，中控采用带纹理的软性材料，摸起来手感也不错，这个纹理不仅是点缀，并且在前挡玻璃上不反光。显示屏和领克01一样，为10.2英寸，朝驾驶侧有一定角度倾斜，很多物理按键都集成在这个显示屏中，下面只有音量调节、空调方向、温度等几个常用的调节按钮，这个车也配备智能语音系统，之前01上的语音系统，有些识别的反应时间稍微长点，例如语音导航，这在02上面有所优化。旋钮的阻尼还不错，不过相比于一些豪华品牌例如奥迪、奔驰的阻尼感还是稍微差点，一分价钱一分货嘛。中央扶手也和领克01几乎相同，档杆一样，有两个杯架，斜角的，带稳定支架，放两瓶矿泉水是没问题的，储物槽空间不算大，矿泉水放不下，但是放一些小点的物品还是没问题的，档杆前面看上去是个储物格，其实是个无线手机充电装置。门内饰板储物格也算中规中矩，也能将就放两瓶矿泉水，副驾这个扶手箱空间中规中矩吧。再来说说座椅，皮质挺不错，摸上去手感很舒适，双色缝线，内饰板也采用红色的缝线，视觉上还是比较比较运动的，不过这个座椅长度感觉稍微有点短啊。后排的头部空间还不错，两侧车窗还算宽敞，所以不会觉得特别压抑，不过前排采用一体化座椅，往前看就有些遮挡视线了。腿部空间也还不错，中间的脚台不算高，大约一个脚面的高度。后排座椅也采用缝线，柔软度也很好，不过中央扶手那儿往外突出一点，坐中间的话估计不舒服吧，后排座椅长度也还是有点偏短，角度也有些偏直立的，为了节省空间，确实也得做点手脚，不然就这么大的车，又要腿部空间大，又要头部空间大，又要座椅腿部支撑性好，哪有这样的好事情啊，必须要有所取舍。后排座椅两侧的头枕稍微偏高，即便调到最低，从内后视镜里看，也把两侧的后挡风玻璃遮挡住了，这样盲区就有些大了，不过还好，这个车全系都配了侧向来车提醒功能。再来聊聊动态驾驶部分，这才是看点，虽然这是款网红车，但是三缸发动机目前的市场舆论并不算太好，那么这款车开起来怎么样呢？首先看看静态怠速时候发动机表现，打开发动机盖，发动车辆，放一瓶矿泉水在发动机罩上面，看得出，抖得还是略微明显的，水瓶都站不住，但是合上发动机盖后，再把水放上去，就安静多了。坐在驾驶舱内，怠速时方向盘也还是能感受到轻微的震动，不特别注意的话是感受不到的。驾驶这款车起步的时候，说实话还是稍微有点感觉偏肉的，你必须舍得给油门，很低速的时候，你如果收油，它好像电动车能量回收时车被拽住的感觉。在1-3档切换之间，动力响应的连贯性并没有那么好，这一部分原因在于低扭相比2.0T稍微偏弱，这时候双离合变速箱的低速时候的轻微顿挫感会出现。但当时速上升到30以上，动力响应就顺畅多了，你就能感受到如丝般润滑了。其实低扭不足只是排量的问题，而这款三缸发动机开起来的平顺性、和噪音控制的都很棒，不和你说这是几缸绝大部人是猜不出来的，和欧美三缸发动机完全在一个水平上。在2.0T的版本上有运动、舒适、经济等几种模式选择，但到了1.5T上面就取消掉了，不同的模式选择除了油门响应不同，方向盘轻重也会有，所以1.5T的版本只有一种选择而这个车的方向盘属于那种很轻盈的，一个手指就可以搞定。所以你看吧，说是追求运动化的，但还是在尽可能满足大众化消费者的需求。" 阅读全文

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摘要来自：《试驾1.5T的领克02，对...》
高尔夫SPORTSVAN汽车外观展示(大灯|进气口|内饰|接口|导航)

设计上新嘉旅最大的变化来自于前脸。可喜可贺的是，它终于丢弃了被各种吐槽的氙气大灯，而采用了全新设计的带透镜的LED前大灯，开了内眼角以后从五边形变为了六边形样式；梯形进气口加宽后更倾向于目前的流行趋势；雾灯处面积减小，线条更加立体，同时高配版尾部采用了带跑马灯转向的LED灯，显得更加运动化了，夜晚点亮后更有辨识度；后杠做了些许调整，加了镀铬亮条，总体来说没有太多改变。内饰方面，新嘉旅和现款一致，没有过多的修改，保持了一贯的“大众风格”，中控采用对称式布局，配备了三个USB接口和一个12V电源接口。同时新款增加了8英寸触摸屏导航，支持CarPlay，阅读全文

 驾仕派

摘要来自：《和高尔夫没啥关系的高尔夫嘉...》
宝马 BMW X1 2016款 sDrive18Li 轿车外观展示(铭牌|前轮|后轮|后备箱)

▲取车时的定妆照，无论是双肾格栅还是天使眼车灯感觉都比老款更为协调▲尾部及车辆铭牌，尾灯设计缺角变小，而且后窗在尾翼和侧面的黑色边条修饰下层次也显得比前代多，后窗倾角也更小了▲尾标和华晨宝马一并扣掉，看起来会更像像X3吗 ▲短发动机舱，这个比例看起来比上一代协调多了，17寸的轮毂这么看来也不算太小。可以看出加长之后后门的确很长，后窗面积也很大▲前轮225/55 R17，Michelin Primacy 3 ST ZP▲后轮同为225/55 R17，Michelin Primacy 3 ST ZP，并不是普通的Primacy 3 ST，而是ZP版（失压续跑胎-俗称的防爆胎），相比普通版这种胎壁更硬，也为后面的路噪感人埋下伏笔看完车外观，总体感觉是很好的，看起来横置前驱不仅没有失分，反而为车身比例得改善加分了。看完车外进入车内，看看是否对得起豪华品牌得定位？▲内饰浓浓的宝马风，中控T区向驾驶者倾斜，这个角度看上去档把还算协调，并没有车媒从后座拍去那么突兀，某种角度还很像雷克萨斯NX、RX上那个，难道是因为同为横置爱信的原因▲很斋的仪表盘，很宝马，不过不像X6、3系那种四圈设计，小液晶屏倒是和3系差不多▲要说做工也是感人，灯具拨杆的开模线割手，图中可见明显毛刺。自动大灯这种豪华车标配没有缺席▲驾驶座2组座椅记忆、电动调节都没有缺席，但是相比豪华版，这低配上没有手动可调的膝部支撑，这和朋友在4S看到的展车很大不同，似乎也为后续体验舒适性不佳埋下伏笔 ▲驾驶座横向腿部空间喜人，相比3系要好上不少，很可能是因为没有纵置变速箱的影响，右腿可以很舒服地靠着 ▲从后排看过去，中控的大屏是车主后改的，除此之外一贯的宝马风，中央扶手虽然只能调高低角度，不能调节前后，但位置好评，很好放手相比标轴版本X1（F48），国内的加长版本X1（F49）在轴距数据上加长了110mm，这也是本土化改变的重中之重，因此离开前排，来到后排，重点评说一下。▲加长的后门很长，但是打开角度一般，感觉并没有进一步优化▲进入车内，感觉很宽敞，特别是加长后的后窗给人一种很敞亮的感觉，值得注意的是后排的地台也比较低，相比一般的车型，有一个明显的下凹，这也算是采用前驱平台带来的好处之一，因为后桥副车架可以进一步降低体积，为车内空间让步▲X1短轴版F48后排展示，可以明显看出后窗面积小上不少，视频来自Buycartv▲后排腿部空间展示，体验者身高175cm，可能是很多目标消费者的关注重点，坐垫高度很好，一定程度上弥补了坐垫短的缺点，但如果坐垫能够更长，那就更好了；中央凸起高度，看起来很高，Plus的长度，但实际因为整体宽度不大，加上两边脚部的凹槽，对中间乘坐者的影响不大 ▲5个档的座椅靠背角度调节，放倒后能和后备箱形成一个无落差的全屏空间，好评，野外露营还能躺在车里数星星▲后备箱放下两只28寸的行李箱刚刚好，宽度不多不少，高度方向如果把隔板拔掉还有拓展空间▲后备箱平整性不错，两边也有小挂钩和网兜，但是没有放倒后排的拉手，后排放倒必须到后排操作，这一点上不是很方便▲后备箱下方有一个很大的储物暗格，隔板也是3段折叠的，有固定点，拿取东西时很方便▲暗格的深度表现也不错，接近一个500ml的水杯通过静态展示，可以发现，新一代的X1在空间的表现上的确是很越级的，基本可以和主流品牌的中小型SUV媲美了，例如CRV、途观之流，这一点无疑得益于前驱横置平台；然而我们也可以发现，在内装的细节做工上还有比较多提升的空间，例如一些按钮拨杆的开模处理，座椅填充物的柔软程度，后门最大开启的角度，坐垫的长度，后备箱中缺少后排座椅放倒的拉手等。 " 阅读全文

 Kimi838

摘要来自：《不破不立 or No Zu...》
奔驰新A级汽车外观展示(屏幕|中控)

至于外观，在惊艳的内饰面前也流于平淡。年初在日内瓦车展看到两厢版新A级，说实话对从新CLS嫁接过来的灯组有点欣赏不来，两厢版的尾灯也像一对流泪的双眼，还好这些在国内的三厢版新A上有了改观。三厢的造型看起来像是小号的CLS，那对眯眯眼大灯放在体量更小巧的A级上面比丑到抽象的CLS要协调很多，回归和谐人间。坐进车内，新A级打动人心的地方开始逐一展现，它们从视觉、触感、交互体验三个方面表达出超越同级的优势，举三个比较有代表性的例子。视觉与从S级一脉相承到C级上高耸的仪表台流露出浓烈的豪华感不同，A级上更多体现出朝向时尚和科技的转变。没有木纹装饰，也没有太多皮革覆盖，靠细腻的软质塑料打造出的阶梯式仪表台呈现出另一种精致。同样是一块又长又大的中控屏幕横跨在上面，但却一点也不突兀和粗暴，不知道工程师用了什么办法让它看起来就是自然而然原生在那里而不是一个后期粗暴增加的装备。阅读全文

 买车问问

摘要来自：《探店奔驰新A级：坐进去就知...》
名爵EZS汽车外观展示(轴距|电机|刹车|方向盘)

先看看上汽名爵EZS的参数，4.3米长度和2.58米的轴距，属于标准的小型SUV，加了电池组之后车重增加到1.51吨，43kWh可以提供355公里的NEDC续航。整车由110千瓦与350牛米的电机驱动，跟同级车对比一下，会发现功率属于主流水平，但扭矩大得出奇，这使得EZS的加速在10万级纯电动SUV里算非常快的——无论0-50还是0-100。开起来也确有其事，踩下去之后动力来得极其迅猛，电机的响应性相对于汽油车本来就是无敌的存在，但EZS的踏板响应似乎在此之上，没有任何延迟确认的动作，在一瞬间弹了出去，350牛米的扭矩让车辆在100米以内轻轻松松地到达了60km/h，紧接着就到了刹车区域。刹车很敏感，没踩多深就有很大的制动力，再用力点能把ABS踩出来。不得不说，这一顿操作确实爽。但有个问题，无论是纯电动车还是汽油车，但凡在城市我都不会这么开，这车太灵敏了，响应性和反应就跟玩极品飞车一样，而且这车的整体性能并没有加速那么给力。1.5吨的车重让极限来得很早，如果是敏感一点的开法，会立刻意识到这才是EZS的本质，在绕桩以及回头弯的时候，车辆很早就迎来了推头，伴随的是巨大的侧倾。还没完，最后开出体验区的时候，又发现这车在低速行驶时方向盘有点重了，这对于一款代步用的纯电动小型SUV来说很不应该，当我反映这个问题与此前的担忧后，试驾教练建议我用标准模式再开一遍。果不其然，标准模式的起步虽然也很快，很迅速，但输出柔和了很多，这时候，侧倾和极限就感觉不算什么大事了，绕桩的时候方向盘圈数有点多，可转起来很轻松。可以说，“轻松”才是EZS的最大主题。阅读全文

 驾仕派

摘要来自：《短试名爵EZS：让城市代步...》
Infiniti QX60 轿车外观设计(大灯|座椅|后备箱)

前脸较2015款，更加凌厉，但还是有种圆滚滚的感觉；侧面看，从头至尾有明显收敛视感，镀铬亮条还算提神，18寸大脚配合大车身恰到好处；尾部较为中庸，没有霸气尾灯和镀铬尾排。深蓝色金属漆身，在日照充足时，很惊艳，沉稳而不失活力。外部做工优良，接缝均匀，钢板漆面平滑，有人说日系车漆薄，有待考证 ( 希望永远没有机会考证 )。内饰：开模准确，接缝均匀，塑料材质手感很好，没有仿木装饰，驾驶员彩色小屏，中控8寸大屏，全车黑色真皮，不锈钢迎宾踏板。储物：此车最值得一提的是储物空间非常多，扶手箱分上下层储物，档把旁还有水杯槽位，12v电源旁还可以放置小物品，手套箱空间巨大（车辆手册放在最深处，我都没发现，还和销售讨要），四门都配水杯和储物槽位，第三排同样有水杯位和USB充电口。后备箱地板下，还有个隐藏储物空间。第三排座椅放倒后，行李空间感人，第二排座椅放倒，形成完整平面，可以睡觉（papapa） " 阅读全文

 hillpig

摘要来自：《一切为了娃篇一：保姆车的...》
Benz CLA260 轿车外观设计(尾灯|车头|大灯)

CLA的背部采用了溜背的设计，且和CLS有些类似，屁股都有些往下坠，看起来还是比较圆润哒。尾灯整体造型也有CLS的影子，但线条的设计更加复杂，其轮廓与车身线条的契合度很高，在夜间行驶时超级漂亮，就像是一只蝴蝶，识别度很高。在后保险杠两侧，出现了导流槽的设计，不过后方的导流槽是封死的，并无法起到实质的作用，虽然没啥用，但就是好看啊我也算是中了这屁股的毒吧，怎么看都觉得好看，当然我拍的渣图没有什么美感。至于后备箱。。。其容积为470L，于我而言日常使用倒也不觉得小，两个月前去宜家搬回来一张80cm的桌子，正好可以严丝合缝的放下。要问我一般在后备箱里放什么？？呐！上图已经全部展示出来了一个纸袋，一个急救包，一个工具包，齐活儿。纸袋以备不时之需，急救包是奔驰自带的，工具包是保险公司送的。哎。。。我一个妹砸，活得是有多糙啊？！等等！后备箱里不还有张垫子（垫子还是脏的）和一个炭包吗？好吧好吧，算五样东西吧。我跑去看了一些值友晒出的后备箱，老司机们都备着各色工具，看样子车子出了小问题还能自己解决。哈哈哈哈哈。。而我就简单粗暴了，要是在路上出了啥状况，先哭一通（对，徇惯例我是会哭的我老说自己剽悍其实胆小的要命）然后打电话给金主大大们，等他们来救我。［外观展示及部分功能介绍］这一段大家要忍受盆盆拍的一大波渣图了，老司机们答应我不要太在意好咩？盆盆的CLA260 4matic是在2015年12月24日上牌哒，到现在我还是觉得她帅到没朋友～车头是不是很眼熟？是不是跟A级很像？是啊，毕竟是同一平台的嘛。不过比起A级，CLA整个前鼻更长一些，也多了引擎盖上几条肋条。且因为这台CLA260是除AMG车型以外的最高配车型，所以装配了AMG套件（改款之后好像200也有AMG套件了，因为没有关注就不是很清楚了），大灯下方的格栅尺寸更大，视觉效果更强，看起来更张扬动感些。满天星中网我也超爱的，上度娘一搜就会发现很多人将自己的爱车改装成满天星中网，可见大家对满天星的钟爱程度啦，然而我是原装我骄傲（不过密恐症肯定不会喜欢吧）。听说现在的200都有满天星中网啦，好吧，骄傲不起来了哈～这个大灯就搞笑了，是带透镜的氙气大灯，只有灯眉部分是LED的，在亮度上是比不过LED大灯了，就乖乖的被LED们欺负吧，啊哈哈哈。。车头还有雷达，以实现自动泊车，但是我一次都没有泊过后视镜是带记忆功能的、防眩目的、带电加热的电动后视镜，所以用起来很方便，其黑色的外罩也是高配的象征，其他配置的都是白色外罩。对了，还有盲点辅助功能。只要车辆两侧有物体距离车辆较近，小三角都会亮灯以提醒驾驶员谨慎驾驶。比如像下图这样，右方有一个小哥骑着车经过，后视镜右下角的三角形就亮起了黄灯，如果当时小哥离我们很近的话，小三角的黄灯会变成红灯。同样的，当我们拨打方向灯欲变换车道时，这个小三角也会起到作用，若车辆两边有物体距离较近，小三角就会亮起黄灯，在这种情况下强行变道，小三角进一步闪烁并发出警示声，以预防可能造成的车祸意外。阅读全文

 钱盆盆

摘要来自：《＃我的车屁股＃如果再看你一...》
江淮 IEV5汽车外观展示(空间|内饰)

我不知道你觉得好看不好看，可能你会觉得这玩意怎么设计的这么丑？楼主…也是这样的感觉，开了快三个月了，那天停好车，刚走了几步，突然心血来潮，想，这么久了，再仔细打量打量，没准有不一样的感觉呢？于是回头仔细看了看，嗯，还是不太能接受…算了，反正我在车里也看不到它长什么样，好在楼主不是颜值控，差不多就得了…不过，还是特别想给它带个口罩…帝都空气也不好，总张这么大嘴，多不卫生…不过外观归外观，大灯用了氙灯，还真是挺亮的，而且还有透镜！不得不说，很厚道了，真的！内饰，我个人感觉设计上也有些，怎么说，浮夸？大片亮白的装饰，不过相对外观，内饰的设计还不错，至少还比较顺眼，反正没觉得难看，做工用料么，也算是能符合它的价格（补贴之后价格）吧…该有的配置也基本上都有，虽然中控台上除了双闪开关没有一个按钮了，看上去很炫，实际使用，刚开始还这不太适应，努力适应之后，勉强还好吧，电容屏的反应速度也还可以，虽然分辨率着实不太高…怎么说呢，还是那句话，够用了。空间么，及格，我身高有点超标，跟樱木花道一个身高，差两厘米一米九，IEV5的座椅不能高低调节，如果座椅调直，坐进去基本上就是没什么空间了，顶着顶了，不过我也算是习惯了，座椅角度往后一些，座椅往前一点，靠背往后，摊着开车…只是我这样，驾驶位后排基本上就不太适合有乘客了。不过我也也属于个例，身高在180以内的，不太用纠结空间不够用，总体而言，符合这个级别的空间，同级表现正常。" 阅读全文

 残思

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