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汽车整车购买最新摘要

  • 凯迪拉克XT5 汽车购买理由(功能|空间|马力|内饰|颜色)
    工作性质的原因,经常出差,全国各个城市的跑,为了方便,2018年打算入手一辆空间大的suv。于是,各种渠道的了解有关这方面的车,经朋友介绍,去看了沃尔沃XC60,奥迪Q5,奔驰GLC和凯迪拉克XT5。沃尔沃XC60,给我的感觉就是很符合北欧车辆的简约风格,整体看起来很运动风,有点轻飘飘的感觉,不符合我想要的安全感;奥迪Q5,我很喜欢它的一些功能就是电动后备箱和无钥匙进入,这是沃尔沃XC60所不具备的功能,不过它没有座椅记忆功能,这对长途奔波的人来说是很需要的一个功能。凯迪拉克XT5,最让我满意的一点就是它的空间,真的一个字“大”,在这四款车中,属于大哥大,长度达到了4812mm,宽度达到了1903mm,高度达到了1680mm。马力也很足,同是四驱,它的马力是最大的,达到了269ps。有个不足的就是它的内饰,颜色有些奇怪,不是我喜欢的。    阅读全文
  • 领克01汽车购买原因(预算|标签)
     由于魔都拍牌难+停车难,说实话,虽然我现在买了车,但还是觉得在上海最好的出行方式还是”二轮+地铁+滴滴“的组合。去年年底,通过黄牛好不容易拿到魔都牌照后,就开始了琢磨选车的过程。由于之前长时间对于汽车行业的纸上谈兵,实际的买车思路还是很清晰的:1)预算落地20w以内(符合目前经济状况),优先考虑SUV2)不太考虑自主品牌(虚荣心)3)不考虑豪华品牌入门车(不缴这个智商税)4)合资品牌里面主要考虑上汽系和日系(毕竟魔是上汽合资的主场)5)最后,考虑新兴中高端品牌,比如领克——这一点也是在挑车过程中,逐步完成的品牌认可初步选择范围是南大众,别克,雪佛兰,本田,领克。为什么最终选了领克?原因也很容易解释:大众套娃明显,内饰太简单粗暴,SUV产品匮乏;雪佛兰品牌太diao丝;别克性价比很不错,但是只有性价比,缺少亮点;而本田,你要说机油门没有影响那是自欺欺人。 我为什么选择领克?真的需要让人做出购买决策的还是对品牌的感觉。买车,靠的是一个感性的决定,一般就发生在一刹那。不仅我要认可领克,我的家人也要认可领克。能够让包括我在内的很多人,在其孕育初期就得到认可,领克我觉得很ok。 在实际购车前的过程中,包括广告、活动、店内销售给购车者传递的年轻氛围还是很明显的。用4S销售顾问的一句话说,买领克的人心态或者实际年龄都挺年轻的——现实是现在大多数人,都不想自己太快变老,即使像我这样的中青年,也想给自己贴些“年轻有活力”的标签。 阅读全文
  • 公爵 Gloria Y33汽车购买理由(系列|指标)
    眼前这辆霸气外露的第9代公爵Y33荣光,首发于1995年,当时的竞争对手是凌志的GS300(S160),都是主打运动型高级轿车市场。在硬指标上,Y33似乎是稳赢的,包括更先进的VQ系列发动机,更高的配置,更有个性的造型~~~~~可惜在丰田的精算下,更世故,更圆滑的GS300赢得了最后的胜利,把当年这个细分市场的最大份额吃了下来,并延续至今。而坚守着自己独特个性的公爵Y33荣光,却变成了小数派。在Y34停产后的2004年彻底由风雅取代。这辆1997年出厂的9代公爵Y33荣光,和上次那辆1995年出厂,改了姓氏的6代公爵Y30有着完全不同的身世,因为是当年走正规大贸渠道的进口车,虽然只年轻了2年,但却相隔了2代!真心感叹那个脑洞大开的90年代,你能花二三十万买一辆已近换代多年的贴牌组装“国产”车,同时也能花上六七十万买一辆全球同步也是同一档次的进口车~~~~" 阅读全文
  • 广汽丰田 C-HR购买缘由(造型|预算|安全性|养护)
    这些年,我爱人开的车一直是马自达6,至今已经服役十万公里,客观的讲,这车是真不错,这些年基本没有因为车哪里坏了进汽修厂,造型颜值在当年推出时就是超前的,到现在也不觉得落伍,动力作为家用很满意,操控当年就素有民用车“弯道之王”的美称,养护也简单便宜,真是非常省心好开的一款车,不过再好开的车,当年再主流配置的车型,几年后在新技术层出不穷的今天,也已显得落伍,今年又恰逢结婚十周年,是时候送个大礼,于是给她换辆新车就提上了日程,现在车型那么多,如何选择一辆车,作为一名老司机,我的观点是首先确定预算,再从预算内确定自己最想要一款什么性能点的车,然后就很好选了,我爱人作为一名女司机,没别的要求,就是好看就行了, 而我考虑的就要更深入一点,首先就是安全性,女司机大家都懂,她也算是女司机中的老司机了,不过安全仍然是我最在乎的选项,一款被动安全性能更高的车给她,会让我更放心,其次是车的整体质量,后期的养护成本等等,都要找到一个最佳的平衡,综合选择下来,带她看了几款车,结果是要么我觉得技术质量都不错的,被她用“外观太一般”、“内饰丑爆”、“太老气只适合中年男人开”等否决,比如凯美瑞雅阁A4。而她看上的“好好看”的车,在我看来要么口碑太差,要么技术存在一定隐患后期养护可能会肝疼而否决,比如自由侠索纳塔,终于,在看到一款广汽丰田的车型,C-HR时,我们达成了一致,酷炫动感的外型,是她的菜。而基于全新的丰田TNGA平台车型,CHR,在安全配置上更是丰富的不要不要的,全系车型标配10气囊,ABS、车身稳定、刹车辅助、车道偏离等等该配的几乎都配上了,双叉臂后悬架改装级别底盘,全球首创带起步齿轮的Direct Shift-CVT,热效率高达40%发动机……作为一名老司机,这些参数让我非常满意,而最新一次的C-IASI中国保险汽车安全指数第二批测评,虽然没有测试CHR,但测试了它的同门,实际上三大件一模一样,连两家销售都只能用边边角角的不同来区别的中国版CHR,奕泽,汽车君对测试结果也做了详细解读,学霸级的表现更让我放心,再经过实际试驾,就它了。  阅读全文
  • 斯柯达汽车购买理由(品牌|外观)
    国人对进口品牌以及他们所推出的车型,一般表现出来的,以趋之若鹜者居多。于是,当日内瓦车展进入到国人视野之中,多数人就将其看成是盛会,而且是一次让人们大饱眼福的盛会。今天跟大家聊一下斯柯达柯迪亚克L&K(Laurin & Klement),这种旗舰车型的外观表现,其精致、时尚元素所呈现而出的,就是人们所期待的大饱眼福。至于年内实现进入到国内之后,该进口旗舰车型会有怎样的青睐度,目前也只能拭目以待。外观方面,硬派、力量感爆棚的造型设计,前脸延续了家族式车型的设计理念,中网设计方面以精致为标准,前进气格栅采用了“直瀑式”设计,亮黑色填充的镀铬饰条,彰显运动特性之余,给予人们硬朗、霸气十足的即视感。左右两侧的前大灯组,内侧跟格栅相连之下,照明效果是不差的。格栅下方是保险杠、“横贯式”设计的进气口,给予人们层次分明的即视感。 阅读全文
  • 马自达323汽车购买理由(减震|底盘)
    家里需要一台平常代代步偶尔回老家的小汽车。一年最多5000公里。既然只是日常短距离代步,便宜的二手车就是最佳选择。起初预算6万左右,思考后发现6万的车一年贬值大概5000左右以三年为周期 贬值1.5万 三年以15000公里为极限。就发现一公里不包含油费保养保险成本都在1元。加上这些岂不是2元一公里。那打滴滴不是更为实惠吗……于是后面预算直接降为1万左右。(本段总结:还是自己没有经济能力,吃父母住父母。父母愿意让我买车。是疼爱我。我也要尽可能减轻他们负担。虽然只是我爸半年油钱。)购车经历:既然预算就万元左右,便捷二手车平台就跟我无缘。只能自己上网找个人卖家。某日在某平台看到今日的主角一台03年上牌跑17.5万公里的海南马自达323自动1.8。大概研究了下,大部分零部件均是进口到国内组装。最为重要的发电机变速箱均为进口。很多小部件例如收音机是松下泰国制造、尾灯小糸日本制造、遮阳板啥的也都是进口。于是联系对方第二天看车。第二天对方比约定时间早到不少。打开机盖发电机变速箱没有一点渗油.....一点都没有。只有废气阀有些渗油这个在正常不过。全车原厂03年福耀玻璃 地毯没有水渍 座椅螺丝也没有生锈。后面被追尾过 有一点点钣金没有伤到备胎坑 换了尾灯 现在会漏水 导致后备箱右侧有些生锈。坐入车内,发现仪表扶手保养很好无破损。座椅比较烂 一股潮湿的皮臭味 估计后备箱漏水再加上长时间不开导致的异味。一把点着 发型怠速抖动明显(后面发现机脚垫老化所致)开起来底盘较松散但减震未渗油估计底盘易损件老化(更换差不多三四百)爱信4at有些顿挫 不太明白是太久没换变速箱好是就这样。转向偏重但指向精准!回位正常。开一圈总结没啥问题。后面以8800不包过户成交。肯定有老哥说买贵啦。确实贵了三四千。但我认为这个这种年限纠结几千块没有意义.....群里几千买的老哥不是经常修车就是花整备三四千。车况好没问题就行。反正8800买的你车况保持好。开两年卖车能亏多少?肯定又有老哥说在开两年报废了。单就车况来说没有任何问题,上网一查就会发现323的发动机变速箱非常非常耐用。从法律法规方面来说要结合本地政策来看。福州这边是一年两检过了接着开也没有限行跟强制报废。只要你保持好车况都会有人接手都比报废合算的多。 阅读全文
  • 马自达CX-5汽车购买原因(前脸|内饰)
    2013年买了第一辆车别克昂科拉,俗称昂胖子,当时一人用车,对空间没要求,昂胖子车身小巧,头部空间不错,视野也不错,优秀的底盘调教和NVH水准,基本满足了需求。转眼间5年过去了,当年的小伙已经是娃爹了, 昂胖子的空间此刻捉襟见肘了,特别是,只能勉强容纳一个婴儿车的后备箱。换车已是刻不容缓的需求了。实话说,昂胖子开了5年,最不能忍的不是空间小,而是那个傻傻的6AT变速箱,响应总是慢一拍,无时无刻不是一副思考人生的蒙圈状。于是,对下一辆车也算有点自己的偏好,就是最好大排量自吸+聪明的AT,空间满足基本需求即可,不用过大。(ps.当初看过冠道,真被那恐怖的后排空间吓到了,LD开玩笑说,后排跟前排说话得探着身子,不然听不清)预算呢,可以说比较宽泛,20w-30w之间都行,跟LD达成的共识是,豪华品牌低配或消费级品牌高配,紧凑级SUV。因为楼下违停太严重,车太大开不进地库。 选车经历也算一波三折,娓娓道来。LD是地道颜控,因为颜值不够或太平庸,排除了雪佛兰探界者和大众途观L(后来听朋友说探界者有漏油的毛病,如果是真的,也算成功躲开了);听姐夫推荐,详细了解了下斯巴鲁森林人和傲虎,还参加了试驾会,水平对置,全时四驱,越野性能不错,油耗也不高。可惜犹豫了几个月,家门口的4s店竟然关门了,小众品牌后期服务的问题不得不重新考虑了。泡在之家多日,又看中了宝马X1,当然必须是2.0T的,三缸机再怎么吹也抖,可惜去了几次4S都没有试驾,非但如此,销售听到我要全款,态度瞬间冷淡,蜜汁自信不知源于哪里?难道觉得我一身优衣库买不起车?17年7月,新款CRV火线上市,空间合适,车身尺寸也合适,思域上那个黑科技的1.5T发动机也算网红爆款了,虽然颜值一般般,综合算下还是当初不错的选择。去试驾,咦,刹车怎么总点头?后来的事情大家想必都知道了,刹车系统故障召回了,把锅甩给了博世;在之后,轰轰烈烈的机油增多事件(爆发近半年,本田终于公布召回方案了)导致3月份CRV直接停售。这个坑有点略大,不敢趟。这时候,新-5来了。呀,原来圆溜溜的前脸怎么变犀利了;啊,内饰怎么触手可及都是软的,后排座椅还能调节角度;哇,顶配还有MRCC自动巡航和BOSE音响。恩,这下妥妥的了。老款-5当初和LD去看过,都觉得前脸圆乎乎的好像一直瞪眼睛的哈士奇,内饰到处硬塑料,质感不强,隔音也不算优秀,尤其是我俩开了5年别克的车 。新-5好像完全针对这些问题改的。前脸犀利无比,尤其那个一体的LED头灯,车头加长,显得运动范十足;内饰风格采用最新设计语言,跟阿特兹,昂科塞拉类似,简洁,也运用大量皮质,感觉很高级;顶配各种安全装备,科技感安全性十足。不过,关注了几个月价格一直很坚挺,加上家里萌娃刚出生,一直忙着照顾他和LD大人,直到3月底,4S的销售小哥跟我说有团购会,感觉价格还不错,果断下定,一个月后提车。话说,长马你家-5一个月也就4k台左右,我定个白色的顶配怎么还要等一个月呢?产能这样子,怎么大卖啊。 " 阅读全文
  • 沃尔沃XC70汽车购买理由(马力|价格)
    8月份来美国读研究生,由于之前有过交换的经历,所以特别清楚美国没有车的感受,所以在申请学校的同时就赚钱,存钱为买车做准备。到了以后第一件事就是考驾照,这里简单分享一下美国拿驾照的心得。首先,需要持有合法的身份才可以,其次每个州的法律不一样,所以要去当地的DMV了解情况,之前在纽约,就是因为有着传说中最难得考试和要求,而直接被拒绝申请,这次来了阿拉巴马,十分担心这个,不过好在so easy,在考笔试的同时,小黑姐姐问了一句,要不要考路考,一个yes就直接换来了全照。路考真的是简单到不敢相信。就开出去,开回来,看到stop要停一下,然后你就通过了。考官,你确定你不是在为美国人民培养马路杀手吗?顺便吐槽一下,美国的公路真烂,水泥路不说,还都是坑。方向很容易就跑偏了。拿到驾照后就是去提车。为什么要提XC70?为什么不是选车而是提车呢,因为在准备考驾照的同时,我就在选车了。可惜阿拉巴马是一个人口稀少的州,这也就意味着可选范围相对较少。这里同时又涉及到另一个问题,就是新车还是二手车的问题。来了美国,不买个好点的,中国没有的车都对不起自己。可惜自己只有3万刀的预算(含税)。像宝马奔驰啥的,新车基本没戏,也就在二手车里面看看,能不能找到好一点的。或者看看普通的牌子,雅阁,凯美瑞,这类,分分钟可以拿下,但是真心不甘心。先去看了看本田的pilot,国内没有的中大型SUV,真心大啊,价格3万可以拿下,还是AWD的。就是没有皮座椅。但是驾驶感受那个难受啊。车身高,重心不稳,而且方向盘特别轻,开的却是一段蜿蜒的道路。对本田车从此没有好感,为什么讴歌的驾驶感受那么好,本田pilot啊。不过说真的,要是坐在pilot上,真的还是蛮舒服的。空间巨大。三排7座,绝不是空的。要是引入国内,汉兰达什么的空间就真的拿不出手。新车还看了看现代,一个最近在美国很火的牌子。也就是看了看,然后就走了。论造车工艺,现代小儿和欧洲美国相比,差的不是一星半点。放弃新车还有一个原因就是因为折价太厉害,在我看来,买新车的好处就是可以选自己想要的配置和颜色,除此以为,几乎没有其他的优势。两年内的二手车,人家帮你磨合好了,而且一台车只要没有出过事故,两年内的车和新车相比差距真的不大。价格可以便宜30%-35%。何乐而不为呢。然后开始全国范围内的找寻喜欢的车,就以下几个品牌中选。沃尔沃,奔驰,宝马,讴歌,奥迪。其中,2013年以后的沃尔沃XC90,要带氙气大灯,2012年-2014年的宝马X5,2012年以后的奔驰ML350,2014年以后的MDX,2012年以后的Q7。然后所有的车里程数不能超过40000 mile,车价不能超过30000刀。按照这个标准开始选车。发现,价格便宜,车况好的都是500 mile以外的。学校附近的dealer,和铁公鸡一样,一毛不拔。周边的dealer我就去看了一家jeep,还是人家开车来接我,我才可以去。jeep后备箱真的太小了。和它那硕状的外形完全不相配。而且价格上面那个销售把我当中国留学生来宰。以为我什么都不懂。呵呵,笑话,在汽车之家工作的,经销商那些门道啥不清楚。世界上的销售都一样。何况美国这边还有kbb这种神一般的砍价神器在。在这个app上面,你这款车在全国范围内的成交价格都有,你只需要参考这个价格就可以。因为工作的原因,对于宝马实在是太熟悉了,直接问国内的朋友,宝马东区售后经理那边一查,就知道这些宝马X5会有怎样的问题,其实也没有什么大问题,就是要做一些大保养之类的。但是一问这边的dealer,这些都做下来,没有1000刀,你别想出门。去外面的auto part店或者body shop做又不是很放心。外加宝马X5 油耗不低,保险还贵。先放着吧。其实宝马对我并没有那么有吸引力,国内所有系列全部开过,而且都是开好几天那种媒体试驾车。况且都是新款的宝马,给我一台2012或者2013年的宝马,说真的,没有什么兴致。奔驰ML和宝马一样,一个是里程数相对较高,再有就是保养费用真的受不了。即使北美奔驰工厂就在学校旁边,还是没有勇气去拥有一台。想想还是学业有成,哦不,是事业有成的时候再买吧。这次买车有一点就是绝不像家里要钱,所以父母也不参与我的选车过程。讴歌就完全没有价格合适的车,特别喜欢讴歌的LED矩阵式大灯。可惜啦。奥迪,也就看看吧,呵呵哒的品牌。美国一同学说过,他的奥迪从不换机油,机油灯亮了就往里面加就好。也对,美国这边,换机油的周期都特长,我的沃尔沃1万mile或者1年换一次我都觉得挺厉害了,朋友的宝马535,直接从dealer那边给了单子,20000mile或者两年一换。你没有看错。折合一下32000km换一次机油。我想说,华晨宝马,你给我加的是什么?想想都是泪啊。这边其他品牌不清楚,沃尔沃是送三次保养,叫做3年或者36000mile内的保养不用花钱,但是基本保养dealer只会给你换机油机滤,空滤啥的好像都不换,但是有一个好的就是如果你觉得你车有什么问题,可以要求他给你检查,而这些费用都是免费。不过一般保养会做四轮定位和前后左右轮胎对调。就是当地的这家沃尔沃的服务太次了,一点都不如国内的服务,车也不洗,态度还特别差,感觉因为是免费的检查,所以就不太上心,很多问题检查的不是很仔细,反倒是一起去的朋友的老S80检查的特别认真,让他掏了1200美元做全套的保养。尼玛,美国人的服务要不要这么贱,送的保养和不送的保养待遇差别这么大。宝马具体的政策不清楚,但是可以肯定,也有类似的政策。想想国内,一个首保还要和销售叽叽歪歪好久才确定。心塞啊!!!然后开始试驾,作为一个沃尔沃的铁杆粉丝,必须先从沃尔沃开始,其实我回忆了一下,二手车也就试驾了几台车,还全都是沃尔沃!!!去朋友驻地的时候,在他家附近的沃尔沃dealer那边遇上一台xc90,里程数低,不过是前驱。先试驾了下,老90 的方向盘真的是沉,犹如老普桑的感觉。变速箱的顿挫十分明显,只要一收油门,立即就有感觉。销售感觉我特别执着于AWD,就说有一台xc70 Polestar 版本。就是3.0T的T6版。动力那叫一个杠杠的,加上是四驱,劈弯特别有信心,不愧是S80的平台,操控感一流。其实XC70这车之前就很喜欢,也很想拥有一台,只是这次来美国不知何故,一开始迷上了90,诶!这一试就把原先的情怀试出来,回去就开始搜好点的xc70车。还真找到一台,里程数低,车价便宜,就是距离远。不过还是被我拿下了。再去提车以前,我又去了另一家dealer试驾xc90,可惜,愚蠢的销售经理,再我都愿意拿出银行卡刷钱的时候,和我说,刷卡的下班,明天再来,我说1000刀现金可以算作订车定金吗?他又高傲的拒绝了,这个XX一样的白人,你就守着你那虚伪的白人高傲吧,可惜的是这台车到一个月以后的今天依然没有卖出,价格比我给的钱低了2000刀,哈哈哈哈,还卖不出去。而且那次试驾以后,我更加确信,xc90真不是我想要的,因为没有驾驶感受。同时发现,美国人对驾驶感受这东西看的很淡。对他们而言,只要可以跑就可以,马力大车大是关键。算了,美国人的世界,我不懂。因为兴趣爱好不同,所以也就有了可以议价的空间。根据kbb给的价格建议,我这台xc70比fair的价格更低。算了,买车嘛,自己开心就好。这车除了灯不够亮以外,所有的需求都满足了。订机票提车。飞到休斯顿,检查了车子没有问题,就交钱开走。美国买车是十分方便的,不管你是新车还是二手车,一旦确定要购买都是可以当天就把车开走。dealer的销售会给你提供一系列的资料签字,报考报税的文件,上牌照的title等,然后就是确认保险,一旦dealer这边收到保险公司发送的邮件或者传真后,就确认这台车已经具备上路的手续。然后就是刷钱。美国这边不能用信用卡购买,储蓄卡也不太接受(金额不超过2000美元可以)。因为高昂的手续费,所以一般接受现金或者支票,想想还是国内比较方便。两个小时后交上支票这车就是我的了。不过后来才发现,这车的尾灯被换过,诶,不过好处就是四个轮胎都是新的。这车7月份卖的,3月份才换的胎。而且美国的轮胎都是有保修期的,你没有看错,如果是保修期内爆胎,可以要求换。保修期多长,50000mile,折合国内就是快十万公里啊。好了买车的事情就告一段落。之后就是辛辛苦苦的把它开回来。 阅读全文
  • 宝马8系汽车购买理由(技术|发动机)
    8系的出现最早可以追溯到1989年的法兰克福车展上,当时代号E31的8系正式亮相,据称宝马花掉了10亿研发经费,将当时最前卫的设计都用上了,宽大低矮的车身,小鼻孔,调皮的跳灯和无B柱车身等等。另外,技术方面也是毫无保留地往它身上堆料,刹车防抱死、电子避震、自动稳定及牵引力控制等等。新车在上市后的短时间内就掩盖了奔驰S Coupe的光芒。只可惜生不逢时,刚诞生就遇上世界性的石油危机,搭载了V12发动机暴露了油老虎的属性,虽说有钱人都不在乎油钱,但市场反应就摆在那,销量始终不乐观,苦苦支撑10年之后,不得不宣布停产。10年共卖30603辆,这就是初代8系交的一份答卷。在宝马车型的命名体系中,只有到了登峰造极的高度才有资格使用数字“8”,例如i8、Z8,可是这2款车都不是常规序列的产品,也只有8系才“有迹可循”,有资格成为宝马品牌系列的“门面担当”。20年后,沉寂已久的8系再次复活,宝马将这一代的8系视为王者归来,6月在法国勒芒全球首发,11月全球同步上市销售,新车上市在即,还不赶紧来了解一下? 阅读全文
  • Infiniti QX60 轿车购买原因(空间|款式)
    老婆的预产期是12月份,母婴用品也买的七七八八了(关于母婴用品,会令开一篇详述)。要放置婴儿车stroller和儿童座椅car seat,加上即将抵达的岳父岳母大人,原有的小小Jetta(国内的速腾)显然是不堪重负了,换车显然是迫在眉睫的。买什么车出于承载adult* 4 + kid* 1 + 各种杂物的考虑,7座车是我们选购的门槛,得益于北美车市大尺寸车辆热销,我们的选择面非常广。我们考虑/考察过的车型如下: 尼桑pathfinder、英菲尼迪QX60、本田 Pilot、奥德赛Odyssey、讴歌MDX、丰田 4Runner、汉兰达Highlander、塞纳Sienna、雷克萨斯GX、陆虎发现Discover、福特探险者explorer...考虑因素:1 由于大部分时间还是3-4人乘坐,所以太占空间的mini van (塞纳、奥德赛)首先被淘汰(如果长期5-7人乘坐,van是必须的)。2 雷克萨斯、陆虎、讴歌,价格相对偏高,裸车价格都超过6w加币,放弃。(讴歌在北美的口碑很好,但是个人不太喜欢其标志的盾牌前脸,但是2017款MDX还是很漂亮的;雷克萨斯品牌价格过高,同级别车比德系车都贵)3 本田Pilot、丰田4Runner、福特探险者外形很刚,太man了,此车一般在城市路况行驶,不会爬山涉水拖车拖船(其实拖船拖车也行,稍后会介绍牵引力),放弃。(其实楼主一直心水4Runner,非承载车身,中央差速锁,以后再说吧)4 北美汉兰达和国内价差很小,四驱版,也要小30w人民币。5 尼桑pathfinder和英菲尼迪QX60,系出同门,只不过QX60的发动机是日本原产,车辆美国制造,而pathfinder全部是美国生产制造,2016款QX60 外形比2015款要风骚的多。相比之下,pathfinder外形就更加中庸了,其唯一胜出的地方在第三排座椅的顶部空间,由于QX60追求外观的流线美,车尾部会有一个缓坡下降,影响了第三排座椅的舒适度,而外形方正的pathfinder则没有这个问题。另外,英菲尼迪的品牌价值还是比尼桑要高,算个1.5线豪华品牌,两车价差在5000-8000加币。最后,QX60胜出。 款式上,我们并没有太纠结。2015款,旧款像个馒头,而且优惠并不多;2017款,小改款,发动机/变速箱/外观同2016款,价格坚挺,没有优惠;2016款,厂家给4500加币的优惠,dealer再给3000加币的优惠,base model 便宜够用(后文会对比premium package的优点),深蓝色车身,黑色内饰,现车,cash价含税48832加币,送水杯、脚垫、钥匙链*2,4年保修,6年核心部件保修,期间免费道路救援。提车过程就不详述。  阅读全文
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