凯迪拉克汽车整车外观最新摘要

凯迪拉克 XT5 豪华版汽车外观展示(前脸|雷达|车身|后窗)

整体凯迪拉克新的外观一直是我最欣赏的地方，很多人看不惯新的设计和标识，我倒是也不好说什么，毕竟审美的提升也不是一朝一夕的事情，再过三五年回头来看，相信很多人会明白老款设计的繁腐和臃肿，而至于说它的新标像吉利帝豪... 你是不是会觉得这两个更像呢？新的前脸最早是从2015款CTS开始正式使用，之后推广到了整个家族，比起老款来说取消了竖向的分割显得更加简洁干净，浑然一体，不再有视觉上的割裂，在你习惯以后再回头看老款应该不难体会到老款设计上的那种过犹不及；这种金属雕刻成的标志比起CT6来说更有质感，CT6因为隐藏了雷达的原因将标志做成了印花的塑料，远看还没什么区别，近看档次还是差了一截。XT5将雷达隐藏在了标志下方的进气格栅之间，做法类似奔驰。车身侧面同样有一个金属雕刻而成的盾牌标，没什么用处，纯粹是为了信仰。从侧面来看还是显得很壮实的，当然实际观感比照片要好很多。侧面的比例非常协调，而且也是同级别中最长的...轴距略短于GLC，但是相比于GLC最后收尾的那种牵强，实在是高了不止一个层次。XT5的尾部我忘记拍了，这里就借用一下官方的图片，我也懒得等明天天亮。XT5的整体设计逻辑非常清晰，从前进气格栅开始，由标志向两侧发散，经前大灯向后延伸，过两侧车窗镀铬条，收于后窗，再由后窗延伸部分展开，由尾灯切入，一条棱角引向正中标志，另一条竖向下滑，同时尾灯逐渐变宽展开，最后在末端延伸，收于中间，一气呵成，而这个尾部的设计，应该算作全车设计的点睛之笔。灯光灯光是一辆车非常重要的部分，看似简单，其实关系到整车的方方面面。关于安全我就不提了，XT5的测试结果已经出来了，无论是IIHS还是E-NCAP给出的都是最高评价，所以不需要考虑灯光的安全问题。但是XT5不厚道在并非全系标配LED大灯，倒不是说非要LED大灯不可，毕竟卤素灯光在雾天和雨天因为是黄光的原因还是要比LED灯穿透性更好的，而且LED灯的维护成本也比卤素灯要高得多，但是作为一台豪华SUV，顶着两盏黄光在路上跑，真的还是拿不上台面。无论中美，XT5想要配备LED灯就必须选配到第三个级别，所以我这台豪华版也同样是没有的，但是我为什么不往上再走，就是另外三个原因：1、轮毂增大（目前是18寸，升级之后只能选择19或20寸），导致舒适性和静谧性下降；2、自带流媒体后视镜，这个流媒体后视镜真的可以说是鸡肋，实际体验过的朋友应该都清楚它在CT6上的表现，都2016年了这摄像头成像质量还和二十年前用来QQ聊天的摄像头一样，放在那里又是等着它老化；3、升级之后门把手会加灯，真的很难看，山寨味十足。因此哪怕放弃LED灯和MRC我都只选了豪华版。先看一下我之前CTS的LED灯光然后再对比一下XT5上的卤素大灯，除了光源外，两辆车的灯光都是带自动转向，还算方便。造型上则是如出一辙，不告诉你真的很难分辨出来。星瀑式日间行车灯则是很有辨识度，有时候在高速上跑老远就可以认出迎面来的是凯迪拉克。这里补一张XT5的LED版大灯，在不亮起的情况下，很难看出差异尾灯也漂亮的很这里一个贴心的设计就是尾部的照明灯，无匙启动的时候会根据环境光的明暗自动选择开启与否，在一些昏暗的车库里找车也很方便。这里我就连内饰灯光一起说了：其实从很早开始，凯迪拉克就在车辆内饰中加入了大量的灯光带，晚上坐在车里可谓灯火通明（当然亮度可以自由调节），但是自从奔驰S开了个信仰的头之后，大大小小的车厂都开始往车上加各种彩色的光源，比如XT5这里就加入了多条蓝色的氛围灯带，听说再往上走的配置还可以更改颜色：晚上跑夜路的时候还是挺好看的，但是作用也就只有好看了，不算什么大的特色。内饰内饰可以说是XT5本身最大的一个亮点，但是这里给想买的人提个醒，尽量不要选黑色的内饰，两点原因：丑、易脏。实在喜欢黑色的我还是建议转去别家挑选。当初买CTS的时候，只开了大概7000多迈，就发现皮革显出了非常明显的使用痕迹，一辆还算新车的车活生生的搞得像开了五六年的车一样，后来去看CT6，发现居然没有任何改变，展车和试驾车只要是黑色的都有这种情况。你们可以猜猜这是开了多久的：我本人已经算是非常爱惜车辆，每辆车只要在用，几乎都会两个星期去清理一次内饰，皮革也是定期保养上油，大概半年会做一次全面的美容，而且平常只有我一个人用车，几乎没有坐过别人，依然还是这种情况，只能理解成凯迪拉克的问题了。所以当我第一次看到XT5的钛灰色内饰的时候，居然活生生的被惊艳到了，实际的效果居然远超CT6。拍摄问题不能体现完整的效果，建议感兴趣的各位还是自己去看实车，因为图片的问题我还差点订了棕色的版本，后来辛亏多留了个心眼让经销商调了一台来看，也是丑哭的节奏把手的设计相比以前更加突出，也不再是亮面的设计而改成了略微哑光的，没有以前那么容易沾染指纹了这是CTS上的把手周边因为我选的钛灰色内饰，所以也不再是木纹的装饰板而改成了这种金属雕刻的纹路，实际观感非常精致典雅，相比木纹来说档次只高不低。也给大家看一下黑色内饰的效果，非常突兀的过渡：当然直到今天还有人在说美系车内饰如何如何粗糙，只想提醒一句大清已经亡了，另外美系这个概念跨度之大怎么能混为一谈？难不成我能用捷达的内饰来代表德系车然后说德系内饰真差？XT5属于你能摸到的地方，除非功能或者安全需要，都是皮革包裹，线缝工艺也算是出类拔萃，相比于雷克萨斯完全不逊色。之后我也会附上很多的内试图，工艺如何各位可以自行判定。这里各位可以自行感受凸起的弧度其他颜色的内饰此处会有所不同，这里注意下面收纳盒的部分不是皮质的，这是安全所需。" 阅读全文

 小名马克思

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凯迪拉克XT6汽车外观展示(灯组|车身|座椅)

从外观设计来看，实际上XT6使用的诸多造型元素都可以在此前的Escala概念车上找到影子，强调品牌标签的盾型设计元素无处不在。而XT6的灯组造型非常科幻，与之前一系列车型的泪眼式灯组设计不同，XT6将LED日行灯组和矩阵式LED头灯组进行了分离，辨识度与视觉效果都非常突出。凯迪拉克Escala概念车为了进一步提升车辆的豪华气质，XT6还在翼子板附近和侧裙等细节位置加入了凯迪拉克品牌Logo和XT6的标识，同样是十分精致的处理方式。作为一台车身长度超过5米的中大型SUV（长宽高：5050mm*1964mm*1784mm），XT6需要外观上确保拥有足够的体量感。它在B柱之后的车顶线条过渡很平直，而且在车身的线条刻画上也没有过多强调线条的复杂感，对于一辆主打家庭精英客户的车型而言，XT6实现了耐看的车身比例。阅读全文

 买车问问

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凯迪拉克 XT4汽车外观展示(仪表台|屏幕|手托|座椅|档把)

通过数据可以发现，XT4在尺寸上优势明显，车长及车宽明显优于同级对手，只是在轴距和高度上稍稍不如宝马X1与雷克萨斯NX，注定其在内部空间方面要胜过大部分竞品车型。车内质感出色之前在知乎上有一个问题，“是什么让你觉得豪华车不豪华了？”。近年来，豪华品牌的门槛不断下探，让更多的用户能够消费得起了。然而，入门豪华车受限于成本的原因，车内用料及对于豪华感的营造明显不足。而这次XT4打出“新豪华”的slogan，也是想要证明作为入门车型同样可以做出豪华感，比如：车内的仪表台及中控台上方均用了软质材料，大屏幕的周围及延伸段也都采用了皮革包裹，整个车厢内，几乎所有可以”软“的地方都软了，作为新入局的XT4，确实相比同级对手下了更猛的料。前后门上都设计了宽大厚实的手托，覆以皮质进行包裹，视觉上就能将这种高级感体现出来。而将手搁上去后，那种对于手臂的友好性也确实要比一般的车强出不少。座椅调节按钮上用了镀铬进行装饰，除了视觉上的改善外，当你调节座椅时，手指触及按钮时再也不是廉价的塑料感。在BBA竞争对手们还用着传统机械档把时，XT4换上了更有科技感的电子档把。此外，一大一小两个旋钮让整个操作区看起来更加高级。" 阅读全文

 汽车小小值

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