宝马汽车整车外观最新摘要

宝马4系双门轿跑外观展示(车头|方向盘|后排)

以F30中最畅销的320iM来对比，这台2017年款的425iM要贵上4万多。动力规格是基本一样的，底盘的调校差异也不算大，可以说，多花的钱，全在肉眼可见的地方了。4670/1825/1387mm的三围尺寸，比起320iM的4650/1825/1454mm，还是能拉开不小的视觉效果差距，尤其是车高，压低了足足67mm。虽然线条的塑造完全一样，但是细节的刻画差异还是不小的。车头格栅更突出、立体感更强，腰线也更有肌肉感，要在一群F30/F35里辨认出它也不算太难，更别提车门打开后的惊艳一瞬了。只是翼子板的饰条个人觉得有点多余，影响了车身干净利落的程度。同样是M套件的内饰，除了同样惹眼的“丁字裤”和“大鸡腿”，它比3系多了一套红黑双色内饰。坦白说，视觉效果挺鲜艳，但是豪华感实在不咋地，至少档次、做工上没比普通3系高多少，甚至还多了几分过于张扬的艳俗感。如果是带有红蓝色线条的全黑内饰，或许会更耐看一点。人机设定虽然也是十分激进的半躺坐姿，但是和3系比变化并不大。把座椅设定到臀点最低位置之后，方向盘存在一点轴线略偏上扬的问题，这或许和方向盘环身偏大有一点关系。座椅也是很典型的宝马风格，填充很硬但是支撑力很足，两翼包裹性十分出色，恐怕“G世代”的宝马很难再维持这样的设计理念了。比较需要吐槽的是头枕，只能调节偏转的角度，无论怎么调都不是很舒服。对驾驶体验的细节重视，贯穿了宝马的设计理念里。最为典型的例子，就是挂倒挡时副驾驶一侧后视镜的自动下压，这一设计已经出现在了我目前体验过的几乎所有宝马车型上。另外关上车门后，B柱后方自动推送安全带的机关也很值得一赞。配置上中规中矩吧，最亮眼的地方应该是哈曼卡顿的音响，不过音质似乎没我期望中那么高，倒是重低音的力度挺足的。后排的表现也给了我一些惊喜，起码空间和坐姿的设计还是很让人喜出望外的。虽然没什么多余的腿部空间，入座后也没什么意外的几乎顶头了，但是至少整体空间还算是够用的，而且近乎于半躺的坐姿设定、充足的腿部支撑，合理的填充，给略微偏硬的座椅拉回了不少分数。如果需要接待一些身高不太高的朋友，除了进出不太方便之外，短途的乘坐体验也不会太差。阅读全文

 驾仕派

摘要来自：《宝马4系双门轿跑（F32）...》
宝马 3系 320旅外观展示(大灯|车尾|轮胎|后玻璃)

下面有些照片是买车后不久拍的，所以先看看现在的车况。↑还是那么犀利的前脸……只是有点沧桑……↑沧桑的前杠……宝马的维修真的贵，油漆一方2000元……想想还是算了，反正这个是塑料。↑前档上面的裂纹，高速上被石头砸中的……不知道会不会变大，又怕换人工换玻璃没原配的工艺好……↑左后轮被刮擦了，这个和上面前杠是一起造成的，奇葩吧……修修的费用也很高，还是有空找家修理厂吧……↑大屁股的情怀，还是那么性感……下面开始看图识车。这都是刚来时候拍的。↑侧面双腰线，勾勒出动感。↑前45度角。传统的双肾车头水箱罩造型。大灯已经改成开眼角了。前保险杠款式的运动款特有的，看着一般。↑后45度角最帅，饱满的车尾。单侧单出的尾气管。灯不是led的。↑缺气轮胎，没气了可以再跑个70km左右，然后然后就报废了……这货偏硬，胎噪大，价格贵……对了，这车没有备胎……翼子板上的sport表明了这是spprt版……↑副驾下方的铭牌，德国进口。要说这进口工艺，也是拼人品的……不要问我为什知道……↑后雨刮在玻璃上的，还带有个小把手。↑后玻璃可以单独打开。可以做婚车队伍的头车，方便摄影师傅拍摄…… ↑电动尾门也是标配。后玻璃没关上的情况下尾门是打不开的，这个逻辑设置不错……↑后备箱空间490升左右，居然比宝马3GT少……奇葩的宝马……↑自带拉杆，可以将包啥的固定在后备箱，这个其实买来一起都没用过……↑后备箱上面的遮挡帘和隔物网兜。有把手的是遮挡帘，可以遮住后备箱，让人看不到。两侧有2个角的是隔物帘，可以拉开后挂在车顶的孔中，防止后备箱里的东西飞到前面去。↑当然这两样东西都可以拆下。↑全部拿掉，再放倒座椅后的空间……床是不是很大…… ↑大大的天窗，前后2片，没拍全。这个天窗尺寸在宝马车系中应该算大的。躺在床上看星星，浪漫哦……↑驾驶座和副驾驶座都能各项电动调节。前伸的腿托不是电动的。有红线镶边，有加热……俺最想要的座椅通风，没有真没有，下次买车一定要座椅通风……南方的孩纸伤不起啊…… ↑后座中间有放杯子的地方，也可以做扶手。后座空间自认够用，不喜欢大到可以翘二郎腿的后座空间……不要问俺说的是哪款车……↑中控全貌。红线贯穿，貌似只有运动款才有。红线上方亮亮的东西材质学名：亚克力……↑大鸡腿，不是机械档位。手感不错，貌似新款不是这样的了……↑idriver系统控制旋钮。这个据说是目前最好的人车交互方式。大转盘顶部可以手写，虽然一次都没用上……可以转动，可以四个方向按击，可以整体往下按击。↑手刹，还是原来的配方，还是原来的味道……此处没有红线不完美……↑驾驶模式选择。再怎么选，也变不了328，也变不了m3…… ↑双驱空调。温度调节左右两个旋钮，但是风量大小靠按键，盲操有困难，有点反人类。上面的cd机一次也没用过，还不如取消。↑12.8寸的屏幕，拍糊了。要是不用的时候能收起来就好了。下面那个是俺买的手机架，一直使用，不伤出风口，从没失望过……↑方向盘。大小合适，手感不错。左边是定速巡航，右边是媒体相关和蓝牙电话啥的。后面还有拨片，降档超车还是很爽的。↑左拨杆负责转向灯，远光灯和爆闪。轻拨一下，转向灯闪5下……顶部按钮可以设置行车电脑。↑右拨杆负责雨刮。这里有点反人类，太复杂了。这根杆要控制前后玻璃出玻璃水，还要开关前后雨刮，一不小心就会拨错。甚至刚买车那会根本不知道后雨刮哪儿打开又哪儿关闭。自动雨刮反应一般，雨大也不见动一下……↑点火的地方。自动启停可以开关的。点火后，那酸爽的拖拉机声……↑灯控开关。右边的波轮可以调节全车所有灯甚至led屏幕的亮度。↑灯控开关下方是个放东西的地方。在国外，这里是宝马各种高科技的开关所在地。比如并线辅助，车道偏离，acc巡航等等……不要问我为什么知道，去看说明书…… ↑仪表盘。两个机械表中间最窄处连线往下都是屏幕，有点取巧的样子……↑启动时屏幕显示是这样的。启动时指针不会扫一遍，一点也不运动，不爽……↑后视镜后面装了行车记录仪。怎么装的，如何取电，看俺的原创。 ↑看看发动机。N20纵置4缸双涡管单涡轮增压发动机，低功率版，最大功率184马力，最大扭矩270Nm。新款貌似换成B48了，N20成最短命的发动机。有车友刷了ECU，动力直逼328 ↑网上的图，看看发动机全貌。其实科技含量挺高的，但也问题不少……↑看看车底。和3厢车相比，多了这4根拉杆。车底还是很平整的，有利于气流通过。↑借用网上的图，前悬挂，双球节弹簧减震支柱前桥。↑借用网上的图，后悬架，多连杆。↑毕竟不是灯厂。能看得到氛围灯不？↑照地灯，有点逼格。↑把手还有灯，这点小细节做的不错。↑最后，天使眼还是要有的。" 阅读全文

 难得一呆

摘要来自：《#爱车进化论# 大屁股车的...》
宝马 BMW X1 2016款 sDrive18Li 轿车外观展示(铭牌|前轮|后轮|后备箱)

▲取车时的定妆照，无论是双肾格栅还是天使眼车灯感觉都比老款更为协调▲尾部及车辆铭牌，尾灯设计缺角变小，而且后窗在尾翼和侧面的黑色边条修饰下层次也显得比前代多，后窗倾角也更小了▲尾标和华晨宝马一并扣掉，看起来会更像像X3吗 ▲短发动机舱，这个比例看起来比上一代协调多了，17寸的轮毂这么看来也不算太小。可以看出加长之后后门的确很长，后窗面积也很大▲前轮225/55 R17，Michelin Primacy 3 ST ZP▲后轮同为225/55 R17，Michelin Primacy 3 ST ZP，并不是普通的Primacy 3 ST，而是ZP版（失压续跑胎-俗称的防爆胎），相比普通版这种胎壁更硬，也为后面的路噪感人埋下伏笔看完车外观，总体感觉是很好的，看起来横置前驱不仅没有失分，反而为车身比例得改善加分了。看完车外进入车内，看看是否对得起豪华品牌得定位？▲内饰浓浓的宝马风，中控T区向驾驶者倾斜，这个角度看上去档把还算协调，并没有车媒从后座拍去那么突兀，某种角度还很像雷克萨斯NX、RX上那个，难道是因为同为横置爱信的原因▲很斋的仪表盘，很宝马，不过不像X6、3系那种四圈设计，小液晶屏倒是和3系差不多▲要说做工也是感人，灯具拨杆的开模线割手，图中可见明显毛刺。自动大灯这种豪华车标配没有缺席▲驾驶座2组座椅记忆、电动调节都没有缺席，但是相比豪华版，这低配上没有手动可调的膝部支撑，这和朋友在4S看到的展车很大不同，似乎也为后续体验舒适性不佳埋下伏笔 ▲驾驶座横向腿部空间喜人，相比3系要好上不少，很可能是因为没有纵置变速箱的影响，右腿可以很舒服地靠着 ▲从后排看过去，中控的大屏是车主后改的，除此之外一贯的宝马风，中央扶手虽然只能调高低角度，不能调节前后，但位置好评，很好放手相比标轴版本X1（F48），国内的加长版本X1（F49）在轴距数据上加长了110mm，这也是本土化改变的重中之重，因此离开前排，来到后排，重点评说一下。▲加长的后门很长，但是打开角度一般，感觉并没有进一步优化▲进入车内，感觉很宽敞，特别是加长后的后窗给人一种很敞亮的感觉，值得注意的是后排的地台也比较低，相比一般的车型，有一个明显的下凹，这也算是采用前驱平台带来的好处之一，因为后桥副车架可以进一步降低体积，为车内空间让步▲X1短轴版F48后排展示，可以明显看出后窗面积小上不少，视频来自Buycartv▲后排腿部空间展示，体验者身高175cm，可能是很多目标消费者的关注重点，坐垫高度很好，一定程度上弥补了坐垫短的缺点，但如果坐垫能够更长，那就更好了；中央凸起高度，看起来很高，Plus的长度，但实际因为整体宽度不大，加上两边脚部的凹槽，对中间乘坐者的影响不大 ▲5个档的座椅靠背角度调节，放倒后能和后备箱形成一个无落差的全屏空间，好评，野外露营还能躺在车里数星星▲后备箱放下两只28寸的行李箱刚刚好，宽度不多不少，高度方向如果把隔板拔掉还有拓展空间▲后备箱平整性不错，两边也有小挂钩和网兜，但是没有放倒后排的拉手，后排放倒必须到后排操作，这一点上不是很方便▲后备箱下方有一个很大的储物暗格，隔板也是3段折叠的，有固定点，拿取东西时很方便▲暗格的深度表现也不错，接近一个500ml的水杯通过静态展示，可以发现，新一代的X1在空间的表现上的确是很越级的，基本可以和主流品牌的中小型SUV媲美了，例如CRV、途观之流，这一点无疑得益于前驱横置平台；然而我们也可以发现，在内装的细节做工上还有比较多提升的空间，例如一些按钮拨杆的开模处理，座椅填充物的柔软程度，后门最大开启的角度，坐垫的长度，后备箱中缺少后排座椅放倒的拉手等。 " 阅读全文

 Kimi838

摘要来自：《不破不立 or No Zu...》