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SUV使用最新摘要

  • 凯迪拉克 XT5 汽车使用总结(动力|空间|防滑|品牌)
    提车两个月,说说用车感受吧。一开始本来是看中黑色的,当时觉得黑色很霸气,但是因为急用,黑色当时那家4s店没有现车,所以就选择了白色,现在看起来,也是挺不错的,很耐看。(不想出镜的美男子)首先说我最满意的一个就是它的动力,油门真的是随叫随到,很给力。行驶过程中也是呈线性,所以驾驶起来整车比较平稳,没有一颤一颤的突兀感。这块地方真的有体现它的字面马力数据269ps,对于我这种经常全国各地出差的人来说,动力性能真的很重要,这两个月自驾去过一趟四川,着实让我觉得选对了。再加上它本身的方向盘会比较轻,所以长途驾驶会减低疲惫感。 空间很大,充裕。这是当时选择这台车的原因之一,驾驶位的空间很足够,我1米80的身高,绰绰有余,腿部和头部都有足够的空降,说不定还可以翘个二郎腿哈哈哈(我还没试过,等哪天无聊去试试)。后排空间,比起前排还是有稍稍欠缺,但还是值得点赞,中间位置也是平的,没有凸起,所以这次跟我一起出差的几位同事终于没说坐到屁股痛哈哈哈,但是呢,中间座位没有头枕,这就是美中不足的地方~储存能力也是很不错,中央台的扶手箱容量很大也很实用;值得一提的是,细节很到位,一部分的储存箱做了防滑处理;后排的座椅是可以折叠的,折叠后呢,就和后备箱形成一个整体,大大的加大了后背箱的储物空间,非常适合经常出差搬家的盆友们,也很适合全家旅游。内饰,可能是我刚开始看这款车有点犹豫的一个点,因为它的颜色,让我觉得搭起来有点奇怪,可能是个人审美的问题。不过现在两个月了,看久了,也就觉得也还不错。它的用料比较用心,皮肤触感很舒服很软。中控台整体比较高端大气上档次,仪表盘很有科技感,听朋友说这好像是凯迪拉克这个品牌的一个特点,总之,这块地方还挺不错的。可能是新车也可能是我鼻子比较敏感,总觉得它的味道有点儿大,但是朋友跟家人都说不会。(好吧我承认我鼻子是有点敏感)油耗呢,大概在10个油左右吧,这个油耗还是在可接受范围内,毕竟这么大这么重的车子。很多人都会认为,德美系的车子是油老虎,其实油耗这种东西也可能是跟本身的驾驶习惯有关,目前在试着调整自己的驾驶习惯,看看能否控制油耗。 噪音小,boss音响的主动降噪性能好,音效很不错,我是初级的摇滚发烧友,这个音响很给力。隔音效果也不错,就是在高速上,胎噪会有点明显,其它就还好。总结凯迪拉克XT5,我最满意的呢,上面也有说哈哈。因为工作性质,常年出差,所以对动力及空间有比较高的要求,这两方面,这款车还是很理想的。内饰方面呢,一开始没有很满意它的颜色,但是后面看着看着也习惯了,觉得整体看起来也挺豪华的,中控台的科技感十足。油耗呢,目前是10个油左右,在可接受范围内,看看能否调整自己的驾驶习惯,控制下油耗。噪音方面,这款车还是处理得比较好的,很安静,除了上高速会有胎噪外,还是可以的。忘记说我比较不满意的一点就是,它的发动机自动启停功能,没有很给力,每次在市区内开,很常需要用到,这块地方希望凯迪拉克厂家在之后的车型有所提高吧。先分享这么多,之后还有什么发现会发上来同大家讨论哈~    " 阅读全文
  • 凯迪拉克 XT5 汽车使用总结(车身|配置|后备箱)
    讲真,在科技配置方面,我对美系车是从来不担心的,美帝掌握核心科技不是吹的。不过下面真正的问题来了——凯迪拉克一贯都是走直男路线的,但是你也知道,大多数人买车多多少少要考虑到家庭成员,比如小萝莉和丈母娘的。说直白点就是光你喜欢没用。那么XT5会讨女性欢心吗?SUV车身比较高,开启后备箱盖后怎么合上,对女性来说绝对是个一条理由就够打死一辆车的典型。所以很多车配上了电动尾门,而XT5还多做了两件事,一件是加上了一脚踢功能,扫一下自动开,第二件事是它设计了一个后备箱开启高度可调按钮,看来也不是只有日本人最懂贴心。一个细节是不够的,XT5的后排对女性家庭成员也极具杀伤力,上车方便,地板是平的,有两个USB接口为手机充电,空调是分区的,你可以单独调节面向宝宝座椅那一侧的空调,高配车型除了翻毛皮顶棚还有OPUS真皮座椅,一句话,这是迈巴赫S级上才有的顶级皮料,足以满足对舒适度要求最苛刻的人群。总结最后让我们回到标题,凯迪拉克XT5到底搞定了谁?这款车凭借各项优秀数据搞定媒体应该问题不大,就算不行,钱给够肯定行。男性群体?直男通常没问题,歪的我就不敢说了。女性群体?太感性的不敢说,理性点的就会比较OK。还有一类人,应该是凯迪拉克最喜欢的,也是最容易爱上凯迪拉克的,他们正读着这篇文章,他们认同美式文化,心怀勇敢创新的理念,不拘泥于平淡,不喜欢默守陈规,他们往往能在自己的领域玩出点新花样,他们看待车也是一样,太中庸的车是无法入他们法眼的。这类人有一个舶来的专有名词,叫做“雅奇”(Yuccie)。基本上,他们看到如此带感的XT5,可能会迈不动腿。当然了,世界上没有任何一个产品能做到让所有人都喜欢,但XT5看起来似乎能做到大部分人群通吃,这实属不易,唯一的问题就是钱了,各位金主赶紧任性一把吧。    阅读全文
  • 哈弗 H6 SUV使用感受(外观|设计|用料|做工)
    1,外观很满意,尤其是前脸和大灯的设计,很有气场,尾部设计略显一般,不加分但是也不减分。2,内饰,翻天覆地的变化,有了可以和合资车竞争的底子,无论设计还是用料,还是做工,真心不输合资紧凑,甚至工艺更好。3,行车质感,保持了原有H6的水平,在NVH上再次提高,除非转速奔3000,否则真的是超安静。4,2。0T的动力储备很好,调教的不激进,没有心中想的2.0T的那种冲劲。5,变速箱,虽然是双离合,虽然号称换挡速度快,但是依然没有手动来的直接,当然这时个人见解,因为大部分人都喜欢开自动的。低俗换挡几乎无顿挫,加速也平顺。总结全新H6,真的是继承并发扬光大了老款H6,优化了不足,原来的H6动力是诟病,现在已无这个问题,很多人觉得全新H6定价略高,不过我不想做主观判断价格是高还是低,用张大妈那句,“折扣再多,值最重要”,来说全新H6就是“价格再高,值最重要”。所以,如果你感兴趣,还是去看看实车,试驾一下,你就觉得值不值了!    阅读全文
  • 奥迪Q5SUV汽车使用体验(配置|外观|性价比)
    汽车基本现在大改款相比以前越来越频繁了,以前一个车大改款可能要等8-10年,现在这个时间就越来越短了,如果你还在纠结X3/XC60/QX50到底还是买新款老款,可以适当参考下。1.理论上大改款上市前的一年左右,车价基本会保持一个很大的折扣力度,主要是为了在新款上市前让车型继续保持一个热度,同时让老款继续发挥能量,降低身段影响更多的人关注,看中性价比的可能选择老款,更关注新内饰新科技的可能也会等等新款。2.理论上讲大改款前的车配置相对最为具有性价比,一方面可能厂家出于为了下一个大改款车型,清理原有通用配件备料库存(我猜测,但在很多款车型上都印证了),整车在配置水平上相比较上一款都有比较实质的升级(这个升级一般不会带来太多的价格变化),所以假设18款为大改款,我个人比较倾向于17款的车,一般可以在价格跟配置上进行对比16款,综合而言一般17款的整体性价比更高,也许售价上不同,但是在折扣政策上,在提车门槛上优势明显。现在新款Q5的平行进口车跟17款比要足足高了接近20万,一辆普通B级车的钱进去了。3.真正新款上来会不会羡慕跟后悔,举例说明,我第二辆车是蒙迪欧致胜(2.3)我提这个车的时候,当时也知道新款也在半年后就上了,发动机改款变成2.0T的了(动力变化还是很直接的),外观还没那么大改动,但是后来新款蒙迪欧上市后,改款改的犹如马丁一样,还是有点羡慕的。但是总归羡慕归羡慕,因为一直跟原4S店销售关系不错,后来陆续上的新款,在价格以及配置上,综合性价比并不理想。新车上市价格本身都不重要,一定要关注最终的提车价格,也可以参考平行进口车的价格。4.七年前,注意是七年前!20万全款(包含购置税保险等)我车的配置,合资品牌,中级车(4.85米车身长,1.85米宽,2.85米轴距),无钥匙进入无钥匙启动,电动座椅加热,座椅电动调节,定速巡航,仪表台大屏(我现在40万提的Q5都还是基色小屏),中控大屏DVD,后视镜加热折叠,全一键升降,天窗,隐藏天线,真皮座椅,雨量雨刷。这车之所以能开这么多年,也是源于合理的价格内有个不素的配置,这就是因为车是大改款前的。5.还有一种情况就是对某些你深爱但不被市场深爱技术的追逐,比如V6自吸发动机。我个人还算是比较喜欢车的,跟绝对大多数男人一样对V6发动机很着迷,尤其那浑厚迷人的声浪。但V6平顺性再好也败给了这个市场上的两三千转就能发力的涡轮发动机。不过如果你就是喜欢V6发动机的话,那么新款的QX50,新款的皇冠等都不会再有V6了,你在新款上市之际,也不得不选你钟爱的V6。同理也适合很多四驱车(很多人选择SUV根本不会选择四驱),比如指南者,新款上市后只有顶配才有四驱,不像原来主要运动越野的时候,在相对合理价格段内就可以选择一款四驱。再有就是原来那些强调硬派的车,也不得不为了市场而妥协,变成承载车身。那些强调运动的车,也不得不把车调的没那么硬,好获得更多的市场受众,所以如果你对某款车没被市场妥协前的特色吸引,那么抓紧选择最后的机会。" 阅读全文
  • 吉利 博越 SUV使用体验(外观|配置|空间)
    平时车里边就是这个样子开门迎宾这个还挺好看,外边太亮,拍的不清楚,晚上挺有逼格的车身外观什么的就不拍了,车托之家上有,比我拍的好,还有想买车不要老看车托之家,在上边看看配置价格还行,剩下的应该自己亲身去试驾,这个车车托之家上黑帖上说的什么异响,什么机油尺带出铁屑等等等等,一大半都是水军,有钱呢就上豪车,钱一般就合资,没钱就看自己喜欢,说铁屑的是不是实在没得黑了,不解释,要机油滤芯干嘛的,再说了别的车也会有铁屑啊,说异响的,啥车都有,一个人坐久了动一动骨头还可能响一下呢,不过可能我的车新提的,帖子上说的那些部位异响我一个也没听到,可能修复了吧。。。买啥车,看啥车顺眼,说到底就是看兜里的钞票的。。。。。。。最后说一下优点吧,配置高且丰富,内饰好,悬架比较舒适,acc自适应巡航上高速真的很惬意啊,该有的安全配置都有,各种气囊。人机交互还算比较智能。油门响应还算积极(运动模式)。高速上还算省油(8个油左右),注意是高速,我从通州开到乐亭260Km全程80定速花了140块钱的油。隔音做得比较好。缺点就是储物空间不是太大,车窗防夹手不是碰到东西就停的(天窗是),音响不是很好,不过我喜欢的音乐在家人那说是噪音,也就没怎么开,不能语音控制停止播放音乐或者收音机,城区堵车状态费油(15个左右),acc自适应巡航那个提速有点太猛烈,网络是3G的,而且连上蓝牙或者手机就没信号,而且不连也会经常没信号,后排座椅比较直,坐久了比较累,需要买个靠枕,前排座椅坐姿较高。总结一下,落地16万两驱顶配还算是超值的,车比较好开,上手简单,开起来比较舒服,算是一辆国产比较精品的车了。 阅读全文
  • 宝马X1 轿车使用总结(外观|座椅|价格)
    前脸和后屁股都一般,典型的宝马家族风格。?侧面是我最喜欢的样子,也是我觉得这个车最好看的角度。?那是向来不是宝马的强项,不论做工和用料,都不及 BBA 的其他两个品牌。?因为更换了前置平台,所以电子变速杆也没有了。?虽然中控屏幕比较小,但是宝马的这套idrive系统还是非常好使的。因为不喜欢折腾,车对我来说只是工具而已,所以没加装任何配置和配饰,也没有改装,脚垫和车膜是买车时送的。?后排有空调出风口。后排座椅偏短和偏硬。这个角度可以非常清晰的看出,后排空间巨大,腿部空间尤其巨大,不知道宝马设计师把座椅设计的这么短是怎么想的??后备箱空间中规中矩,优点的是因为用的是防爆胎,所以不需要备胎,放置备胎的位置,有一个比较大的储物空间。而且因为后座几乎可以放平,加上后座非常大的腿部空间,放平以后可以直接当货车用。我家的那套庞大的净水系统就是用这个车拉回来的。放平后座后空间比较可观。?X1与老款X3的对比。看的出来外观尺寸差别已经不大,从这个角度我更喜欢X1的侧面。总结一下优缺点。优点:动力好,操控好,虽然发动时有比较大的抖动,但是开起来动力十足,空间不错,坐进去以后不感觉压抑。缺点:座椅太短,又硬,乘坐舒适性不好,悬挂也很硬,没有电子变速杆,也没有液晶仪表盘,整车配置不高。作为一辆家庭用车,我只能给它勉强及格的分数。较短的座椅很硬的悬挂使得这辆车的乘坐舒适性很差,好在较大的空间和操控为它拉回一些分数。作为刚上市时近40万的到手价格,我觉得它的产品力是不够的。这款车更适合年轻人开,因为动力比较好,外观也比较时尚,但是作为一个三口之家的家庭用车,它还不够称职。因为上市已达两年之久,所以现在这款车的价格还算比较亲民,但是我觉得在这个价位应该有其他更好的选择。 阅读全文
  • 马自达 CX-4汽车使用总结(配置|内饰|外形)
      使用感受 从11月8号提车到新一年的1月20号,里程只跑了800多公里,因为上班太近了,媳妇又觉得车大,不太敢开。目前2000+的里程几乎全部来自过年往返晋京之间的距离。第一次上高速,第一次自己一个人开这么远,虽然工作原因开车去过不少地方,不过那都是几个人一车换着开的。啰嗦了半天,下面说说自己对钢丝的一点体验,不喜欢的还请轻点扔砖 外形无疑是钢丝最吸引人的一点,偏低的高度加上修长的车身制造出了一种跃动感,车头进气格栅的处理尤其好看,无论从正面还是侧面看,都非常的运动,紧紧抓住了人的眼球。还有一点就是远近一体的LED大灯,集成了日行灯和大灯的造型我觉得也不输灯厂的水准。腰线处理的也不错,B柱以后的腰线迅速收回和车尾自称一提。不过尾灯的设计有点简单了,点亮的时候感觉就是一个蜡烛。内饰设计上,马自达从昂克赛拉开始也算是脱胎换骨,设计水平上升了一大截,尤其是B钮的设计,虽然有仿制的嫌疑,但是也算是有自己的特点,钢丝中控台上铝条的运用也提升了内饰的高档程度。选择品味版的一个原因就是因为它后排有出风口,因为家里有娃,夏天的时候不至于太难受。从驾驶感受来说,CX4确实是一辆开着比较舒服的车,与差不多底盘高度的SUV相比,高速上的稳定性更好。80公里的速度过弯也不会有什么明显的侧倾,悬挂的支撑还是可以的。底盘对细碎震动的处理也算干净,几乎感觉不到。不过噪音控制实在是钢丝的一大软肋,市区低速行车时因为速度不快加上人车身嘈杂,感觉还不明显;等到了高速上以后,胎噪、风噪各种噪音就会迅速的装满车厢。另外,启动时候噪音巨大,这个也是因为4-2-1排气系统造成的,倒是可以接受。品位版的配置大概是因为初代车型,配置上来说性价比并不高,自动大灯、加热座椅、自动雨刷、电加热后视镜,这些它都没有,连自动防炫目后视镜都舍不得配,甚至连CARPLAY都没有,这大概也是为了给改款车型留后路吧。不过话说回来,自动驻车、自动启停、电子手刹、这些倒是略能提升一点便捷性。之前由于没有长途开过,过年回家之前行车电脑显示平均油耗是9.8L,自从在高速公路上往返了1300公里之后,平均油耗降到了6.8L!购车之后,也担心过车内污染的问题,趁着双十一期间在马云家买了炭包,使用后感觉还不错,曾经用国产的阿格瑞斯甲醛检测仪监测过甲醛和TOVC,都在国标之下,当然仅仅一个表没有什么对比性。还因为帝都空气的原因买了一台车载的空气净化器。总结因为经常出差,所以本文就是一个流水账,想到什么说什么,总的来说,钢丝不算令人失望,现在感觉遗憾的两点就是车身高度和噪音。不过有点令我家娃失望,自从坐上安全座椅,因为后窗偏小的关系,他就没怎么看到过车窗外的风景,另外,后备箱空间,钢丝账面数据只有400L,过年回家来回都是装的满满当当。所以CX4更加适合一个人或者两口之家,如果家里有老人孩子,欧蓝德或者其他高一些的SUV更加便利。" 阅读全文
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