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SUV外观最新摘要

  • 宝马X3 28im 小红马SUV外观展示(车头|氛围灯)
    这事儿 萝卜白菜各有所爱,我对x3的外观还是很满意的。直列四缸导致车头较长,配上大灯&大鼻孔,前脸十分霸气。x3的高度让我十分满意,离地间隙21cm,也算同级别较高的了。运动款外观有m信仰加成,我个人不喜欢镀铬装饰,所以才选的运动款。内饰中规中矩吧,大部分手可以触及到的地方都采用了皮质包裹。运动款的标配内饰是亮黑塑料件,这点吐槽一下,亮黑塑料件确实容易产生划痕,因此我进行了内饰贴膜,贴膜后相对好打理。氛围灯28i自带11色氛围灯,虽然和奔驰的氛围灯相比要差很远,但聊胜于无吧!不过x3的迎宾灯天使之翼十分炫酷。 阅读全文
  • 海马8S SUV外观展示(前脸|大灯|尾灯|后排)
    ▲前脸不说有什么倾城美颜,但第一眼肯定会觉得比以前的海马高了很多档次▲分体式大灯组成了前脸的设计基调,分区之间的雕塑感使得观感很立体▲海马8S整个设计语言都偏向一种锋利的风格,每一根线条都很干脆▲横贯式尾灯让人过目不忘,给人很精致的感觉然而这些都只是纸上谈兵的东西,如果拿到群里理论的话是会被人笑话的。正如我,由于之前没有接触过其实也并不是很理解这款车,印象也只有143kW的1.6T而已。但一上车就能感受到海马8S的特质与人们口中的优势差异。我感受到的第一个特质是:“安静”。我坐在后排,试驾车不是顶配,没有后排中央扶手,USB接口只有一个,真皮座椅的舒适度和乘坐空间都是一款典型的紧凑级SUV该有的水平,但只有NVH,唯有NVH是堪称越级的水平,时速80公里巡航,只有一些胎噪,风噪和发动机声音几乎没有,1.6T只会在2000转以后才显现一些自己的存在感。前后排交谈毫无压力,如果你需要提高说话的音量,那一定是音乐开得太大声了。 阅读全文
  • 荣威RX3汽车外观展示(车身|车灯|座椅|尾箱|车门)
    从设计来看,荣威RX3有着和荣威当家车型荣威RX5相同的设计语言,很德系的设计手法加上东方韵律感的组合,让这款SUV看上去并不比大哥RX5小。车身尺寸上,4408*1804*1651mm的三围、以及2625mm的轴距更给予这款车型足够的体量感,这也让荣威RX3的级别能够挨着紧凑型SUV区隔的边。可以说,当前10万元以下的市场上基本上以小型SUV为主,视觉档次上看荣威RX3已经比小型SUV大气高级很多了。细节雕琢上RX3也足够精致。前格栅采用四横幅镀铬设计,横向延展;飞云大灯的造型非常具有科技感,LED日间行车灯造型很有辨识度;轮毂采用靓丽的金属镜面和钢琴烤漆相结合的多幅式设计。内饰也一改我们对10万级SUV车型粗枝大叶的老印象,荣威RX3无论是用料还是细节处理上都够出色,可以称得上营造出了豪华感。比如进入车内,从前排一直延伸到后排乘客头顶的全景天窗就映入眼帘,显得车内空间大气开阔,为舱内氛围营造了高档的基础。再观之,中控台、门内板上都出现大量的真皮包覆,缝线非常细致,穿插其中的镀铬修饰条也非常精致。座椅皮料包覆非常饱满,缓冲层较厚,造型立体,座椅的人体工学设计非常好,坐上去头颈和腰部都很舒服。另外,仅仅从视觉来看,真皮包覆的到位使得环抱座位四周的氛围让你有非常想乘坐的感觉,这对于10万级车型来说是极为难得的。空间表现上,得益于2625mm的轴距,后排乘客膝前有两拳左右的距离,让后排的家人也能坐得足够得体。前排椅背后面有很厚实的柔软填充物,口袋也是纯座椅皮料、没有一些塑料件,所以后排乘客想慵懒乘坐时,可以放心把臀点前移,即便膝部接触到前排椅后背,也不用担心磕碰疼痛。家用SUV的另一个关注重点是尾厢空间,荣威RX3在这一点上采用可调设计隔板,往上放一格有与车门持平的规整空间,往下放一格可以降低100mm左右能容纳更多物品。荣威RX3的尾厢空间整体表现无疑比小型SUV好不少,纵深和宽度都处在更高一档的水平。 阅读全文
  • 奔驰GLC 260汽车外观展示(前脸|饰条|车头|车尾|后备箱)
    ▲ GLC给人的第一印象就是外观非常出色,并且全车满溢着现代汽车设计流行的“圆润曲线”。可以说这款车在外观上,就是一台城市SUV的取向。▲ 前脸部分,硕大的奔驰标志是一个巧妙的点缀,配合双条幅的中网装饰,整体还是比较凸显力量感,却又不缺少奔驰车一贯的唯美设计感。▲ 整个前脸的设计还是比较强势的,镀铬饰条很好的增强了硬朗的效果。虽然我们知道GLC并不是定位于硬派越野,但这效果就像精致皮带头搭配笔挺西装裤,为整车带来视觉档次感上的提升,个人认为,如果搭配的是黑色车漆,效果会更好。▲ 侧面可以更好的看到车身弧线非常流畅,而车头部分偏方形的设计,也让整个车的观感更加的稳健。虽然这会增加一定的风阻,但是好看,才是设计师更在意的。▲ 车尾部分同样也没有让人失望,甚至让我觉得,这是整车最美的一个角度。如果光看前脸你还会混淆同门的C CLASS,那这个饱满的精致小肥臀,一定可以勾走许多直男们的心。后备箱和尾灯搭配的近乎完美,排气管尾喉虽然只是装饰,但视觉效果上,配合镀铬的材质也更突显豪华感。▲ 车身侧面的线条也把握的非常到位,区别于大众奥迪的直线条设计,奔驰这根腰线把整车的视觉效果向上提,容易给人造成这车挺高大的效果。▲ 最后再加上Mercedes-Benz的饰条和踏板,整体外观设计呈现出来了很高的设计水准和完成度。不过值得一提的是,这个踏板其实比较容易在上下车时硌到脚,所以要说完美设计?也还差一些,毕竟也不是实用至上的品牌基调哈哈。但总体而言,GLC的外观设计的确是非常棒的。在这个看重颜值的时代,GLC第一眼给人的感觉,在豪华感上的确是超出了竞品一些,也为其相对比较高的定价起到了不错的支撑。不过呢,光有外表肯定也是不够的,我们再来看看内饰上的亮点。" 阅读全文
  • 威马EX5汽车外观展示(轴距|旋转屏|仪表)
    EX5的整体外观设计采用了极简的设计,体现出了一定的科技感。和现在市面上所售的大多数电动车一样,其前脸采用了封闭式进气格栅设计,并且拥有一个非常有意思的设计——车头logo可以在充电时亮起,用来提示充电电量。EX5的长宽高分别为4585mm*1835mm*1672mm,轴距为2703mm,整体尺寸与本田CR-V相当。来到车内,EX5内部的科技感,要比外观来得更加强烈些,其内饰采用了黑白两色组合的设计,并配备了12.8英寸的悬浮式智能旋转屏和12.3英寸互动全液晶数字仪表。除此之外,EX5还拥有全景天窗、一体式贴合行李架、隐藏式电动感应门把手、i-Control控制面板、OTA车辆系统远程升级等这一级别车应有的配置。" 阅读全文
  • 本田URV外观展示(正面|侧面|内饰|后背)
    正面颜色应该是典雅金,但是阳光充足的时候有点像银色的。看看这犀利的大嘴前栅,看着确实比冠道好看多了。侧面侧面的腰线感觉要英朗一点,肌肉感比较多一点。后背 (尾部设计方面,本田冠道和本田URV的主要区别在于尾灯和后保险杠的设计,本田冠道的尾灯此案有双C型设计,比较精致;而本田URV的尾灯采用横贯式设计,看上去辨识度更高,本田冠道后保险杠采用银色护板包裹,而本田UR-V的后保险杠仅内置了一个指示灯,比冠道要低调。)内饰细节先看一张全景图前排前排给我的直观感觉就是很大气,看着很有时尚的的味道。最喜欢的是中控这一块,科技感十足。触控式液晶屏,屏幕大小合适,还可以调节角度。电子档为设计,很有豪华车打得好感觉。按钮也很舒服,不是那么复杂凌乱。这个扶手箱很有设计感,注意那两个拨片,可以双向后推,也可以向上打开。都需要拨动,很顺滑。很深,空间很大,我的小臂基本可以整个进去了。副驾驶的这个木纹装饰,有点老气,还是喜欢凯美瑞的那种红色的木纹装饰。天窗suv标配的全景天窗,没有啥好说的。后排这里除了可以调节空调,下面还有两个接口,可以给手机充电了。后排中央杯架,这个向内凹哦,有点浅不知道放什么,放点瓜子磕应该还可以。侧面还有个出风口,没发现。开门的一瞬间才发现。后面的车门空间只能放一个杯子,不是很富裕呀。后备箱后备箱一侧有音响,空间很大,装进去三箱啤酒和一箱子玻璃水远远没有填满。空间空间大的没话说,想我183的身高,总是感觉自己顶着车顶坐着。但是做这款车感觉很好。侧面的车门可以90°开门,豪华车的气质。这个座椅的距离直接感受一下。看着就宽敞我坐在前排,把椅子调节到我这个大个子适合的位置。然后再坐在后排,正常坐直,头发接近车顶,略有富裕。膝盖离着前排座椅有4-5拳的距离。摊到到最舒服的坐姿,膝盖竟然离着前排座椅还有2拳多的距离,可以想象空间有多大。据说可以横着躺在后排地上。后备箱空间也很大,我站在电动门底下刚刚好,估计有185高,满足我们普通身高人群没有问题。坐到或者侧躺后备箱里不成问题。最后放一张和q5在一起的对比图,感觉一个珠圆玉润,一个棱角分明。不过看着urv还要大一点犀利一点," 阅读全文
  • 星途TXL SUV汽车外观展示(车身|车头|车尾|轮胎|前门)
    当初在工信部申报目录刚看到星途TXL的时候,我就觉得这车其实可以当作“瑞虎9”来看待,一方面是因为TXL天生的比瑞虎车系更高端的内涵,另一方面也是因为TXL本身拥有非常大的体型,TXL的车长达到了4.77米,宽度1.88米,轴距2.8米——这基本算是入门的中级SUV了。有意思的是无论TX还是加长后的TXL都只有五座布局。▲大嘴前脸+小细灯组+大轮毂组成了星途TXL的前部特点▲与高耸的车身相对应,TXL的车头也分了好几层,尤其在雾灯区域的分层很明显▲侧面肌肉型高腰线设计给人的印象完全就是一副中型SUV的做派▲车尾的设计特点似乎和其他自主品牌SUV差不多,虽然也很精致但没车头和侧面那么抢眼▲19英寸大轮毂跟体型很搭,大陆轮胎在同价位不多见▲细看的话,其实TXL的外观细节比想象中精致很多▲后排空间确实很大,如果对比自主的15万内畅销SUV,星途TXL应该是最大的了▲内饰整体设计风格给人的第一印象不错▲空调出风口布置跟瑞虎车系如出一辙▲空调控制区域的设计是内饰里最有意思的,每个圆圈按下去的手感都很好,没有一处多余的设计▲前门门版用料很好,有皮质,有搪塑▲但后门基本都是硬塑料了▲方向盘握感一般,但真皮材质很好,下方的金属色区域令人迷惑▲Console区域的视觉效果非常高档,有豪华品牌的感觉,但有个问题是放两瓶水之后手机不知道放哪了▲如果说放手机只是个取舍问题,那么在布置上其实给人感觉是很浪费的,比如这个大大的旋钮只能调节音量▲如果习惯了拉门把手+膝盖顶开车门的话,那么在TXL上要改变习惯,因为扶手区域刚好会跟你的膝盖怼上▲一个必须要吐的嘈:为什么宽大的座椅没有安全带调节呢? 阅读全文
  • 上汽大众途观L汽车外观展示(保险杠|轮毂)
        一直觉得上汽大众审美虽然不算上乘,但至少还过得去。但这次操刀的途观L的外观着实让人失望。进口途观和途观L R-Line的精壮线条没了,取而代之的裹着赘肉大腹便便的外观。败笔之一:下沉的引擎盖和地包天下巴。       SUV的力量感通常都来自于厚重方正大气的前脸,进口tiguan和途观L R-Line的设计就比较流畅。像极了健身有道的高个教练。       而途观L猥琐的大龅牙再配上一个地包天式的下巴着实像极了刚入健身房的猥琐中年高体脂大叔。还有下巴上那一撮胡子,记得是上一代Tiguan的设计,被途观改的挺好,这次怎么就反过来了。败笔之二:比例失调的后悬      大众深谙加长之道,从迈腾,奥迪,便可看出公里之深,二次创作能力比福特之流简直高出不少。但此次途观L为避免之前饱受诟病的后备箱空间,硬是将后悬加长像长期便秘又久坐办公室的二傻子。败笔之三:黑色保险杠      进口tiguan和途观L R-Line都使用了车身同色的保险杠,侧裙,最新一代的途锐也使用了这种设计。而途观L则使用了傻大粗的黑色保险杠,使得整车视觉重心更加靠上,饱满感被破坏。败笔之三:汽配城风格轮毂 阅读全文
  • 上汽大众途观L汽车外观展示(车身|保险杠|侧裙)
        上汽这帮人不愧是国内汽车圈最顶级的营销者,营销功夫惊天地泣鬼神。    德原朗这种差点就不让挂VW标的产品,硬是在将近10年的A级车中占据头把交椅。老款途观硬是靠着粗糙的内饰和老旧的技术躺在加价的钞票上吊打众生。    一直觉得上汽大众审美虽然不算上乘,但至少还过得去。但这次操刀的途观L的外观着实让人失望。进口途观和途观L R-Line的精壮线条没了,取而代之的裹着赘肉大腹便便的外观。   败笔之一:下沉的引擎盖和地包天下巴。    SUV的力量感通常都来自于厚重方正大气的前脸,进口tiguan和途观L R-Line的设计就比较流畅。像极了健身有道的高个教练。   而途观L猥琐的大龅牙再配上一个地包天式的下巴着实像极了刚入健身房的猥琐中年高体脂大叔。还有下巴上那一撮胡子,记得是上一代Tiguan的设计,被途观改的挺好,这次怎么就反过来了。败笔之二:比例失调的后悬    大众深谙加长之道,从迈腾,奥迪,便可看出公里之深,二次创作能力比福特之流简直高出不少。但此次途观L为避免之前饱受诟病的后备箱空间,硬是将后悬加长像长期便秘又久坐办公室的二傻子。败笔之三:黑色保险杠    进口tiguan和途观L R-Line都使用了车身同色的保险杠,侧裙,最新一代的途锐也使用了这种设计。而途观L则使用了傻大粗的黑色保险杠,使得整车视觉重心更加靠上,饱满感被破坏。败笔之三:汽配城风格轮毂     阅读全文
  • 凯迪拉克XT6 SUV外观展示(轴距|大灯|造型|内饰)
    凯迪拉克XT6的长宽高为5056*1964*1780mm,轴距为2863mm,整体尺寸与宝马X5、奥迪Q7、沃尔沃XC90这个级别的车型相当。作为全新车型,凯迪拉克XT6在遵循了家族设计语言的同时,通过一些细节的调整,使得整车外观视觉感受,相比刚刚进行了中期改款的XT5要更显年轻、运动。另外,整车的外观设计上,XT6采用了大量简洁明快的直线条设计,更加化繁为简,契合当下的主流审美。特别值得一说的是,XT6是凯迪拉克品牌车型首款拥有Matrix矩阵式LED大灯的车型。相比传统的氙气大灯,LED大灯省去了各种机械部件,使得大灯组的体积更小,因此能够实现更加冷酷的“小眼睛”造型,正因如此,XT6的大灯组与与CT6、XT5等车型有了显著的区别。整个头灯的尺寸更小,家族的泪眼式LED日间行车灯与LED大灯组进行了分离式设计。除了外观更好看,这条款矩阵式LED大灯有着多项功能上的提升。如提供智能防炫目功能,通过关闭前方车辆区域光束形成保护性暗区,减少夜间行驶对于对向车辆的干扰。同时,还可实现5中场景下的智能照明模式:城市模式:当车速小于40km/h时,近光照明强度将以85%的亮度打开,既确保清晰的路面照明,也能达到节能环保的效果。郊外模式:当车速高于55km/h时激活,近光亮度提高到100%,改善车道照明,并防止对前方和对面车辆的眩光干扰。弯道模式:当车辆处于转弯状态,车速低于40km/h且转向灯开启时激活,可增强弯道内侧照明;或当方向盘转角大于50度时自动激活弯道模式。智能远光模式:当车速大于40km/h时,车辆会自动识别跟车和会车信息,控制远光光型产生矩阵暗区,确保行车时远光不会对其他车辆造成眩目(需要激活自动远光按钮)高速模式:当车速超过105km/h时,远光光型会变窄,确保高速行车过程中远光不会对其他车辆造成眩目(需要激活自动远光按钮)。内饰:6座设计、提供全新Bose Performance至臻音响系统整体而言,XT6的整个内饰设计风格还是跟XT5保持了一致。作为一款6座车型,XT6提供了2+2+2的座椅布局,三排座椅采用了剧院式设计,让后排始终比前排拥有更开阔的视野。XT6还首次搭载了BOSE Performance至臻音响系统,这套音响系统提供14个高性能扬声器和4项BOSE特有的数字信号处理技术,通过精准布局和专属定制调音,为车内驾乘人员带来剧院级的聆听感受。△活动现场,BOSE的工作人员用这款虚拟现实技术,展示了BOSE扬声器在XT6车型上的各个位置。这套BOSE Performance至臻音响系统的硬件配置包括:车舱前部的中高频单元包括仪表台中央的一只9厘米Bose Twiddler中高频扬声器、两侧前门上部各一只8厘米Twiddler钕磁铁中高频扬声器和两侧A柱内各一只2.5厘米钕磁铁高频扬声器,从而保证了车舱前部中高频段的最佳音质。低频单元由两侧前门内各一只强劲的15x23厘米长冲程低频扬声器和前排座椅底部10.5升箱体内的一只Richbass低频扬声器组成,可获得震撼的低音效果。在车舱后部,两侧后门均内置一只2.5厘米钕磁铁高频扬声器和一只13厘米宽频扬声器,另有两只6厘米Twiddler中高频扬声器分装于两侧D柱内,满足车舱后部的全频音域和宽广声场。而这套音响系统的软件方面,包含Centerpoint 2虚拟环绕声处理技术、SurroundStage环绕声技术、AudioPilot 2噪音补偿技术,这三项技术可以使车内驾乘人员均能够置身音乐中心,获得饱满的环绕音效,同时针对车载音响的复杂环境噪声,带来更稳定的聆听体验。当然,BOSE招牌的ANC主动降噪系统,也是XT6的标配配置,能够带来更静谧的车舱环境。活动现场,BOSE的工程师讲到,BOSE Performance至臻音响系统的关键优势在于——大信号。BOSE洞察到了较多车主喜爱在独自驾驶时调高音量,而BOSE Performance至臻音响系统能够在这种情况下,确保声音的保真度,带来出色的聆听体验。空间方面,应该是大家最期待的部分,受限于体验时间较短,老编没有留下什么实拍图,但可以下个结论是,XT6的乘坐腿部空间和沃尔沃XC90、福特锐界是大体相当的,同时后备箱的空间还算宽敞,结合比较大气、简洁的外观风格,老编认为这台车可以作为家庭的多面手存在,家用、商用都挺得体。 阅读全文
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