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SUV价格最新摘要

  • 紧凑型SUV价格排行榜(宝骏|本田|大众)
    受到大环境的波动及紧凑型SUV的向下挤压,小型SUV市场萎缩已经成了必然的趋势,同时新增车型的匮乏,或许最终会形成一个恶性循环……宝骏510在经历了销量连续下滑之后,本月宝骏510又重新回到了细分市场第一的位置。但相比于去年同期,销量依然下滑了27.8%,宝骏510可以说受到市场波动影响最为明显的车型之一了。南北本田的缤智和XR-V两兄弟,继续领跑合资小型SUV市场。缤智此前中期改款之后,由于优惠幅度收缩,导致前两个月销量不佳,但如今缤智的优惠幅度已经超越XR-V,销量自然顺势反超。大众T-Cross途铠上市刚好半年,目前它的销量已经连续4个月维持在6000台左右,并保持着小幅度的增长。而斯柯达柯米克的销量起伏就比较大了。今年上半年,柯米克的销量一度跌至756台,如今回升到6078台,也不过是回到去年同期的水平。同样是大众的“廉价”品牌(在国内而言),捷达VS5作为一款尺寸更大的紧凑型SUV,但售价比柯米克还低,配置也更丰富,柯米克接下来的路很难让人看好。当然受影响的也不只是柯米克一个,像别克昂科拉(8月销量3345台)、雪佛兰创酷(8月销量4071台)这样的小型SUV鼻祖也会遭到波及。同是合资品牌,谁让你一个小型SUV卖得比紧凑型SUV还贵?车榜单本篇就是这样了,后续会继续奉上MPV、TOP15车企销量解读篇,欢迎大家关注本栏目。 本文为汽车小小值编辑小帅的原创文章>>更多汽车小小值编辑小帅的文章 阅读全文
  • 紧凑型SUV价格排行榜(奇瑞瑞虎|捷途X|丰田汉兰达|奥迪Q5L)
    在这份Top 10名单中,依然是合资品牌和豪华品牌各占半边天,自主品牌唯有奇瑞瑞虎8和捷途X70两款车夹缝中求生存。依然是熟悉的10款车,不过一汽-大众探岳已经取代了途观L在该领域的统治地位,18912辆的销售数据,一汽-大众果然是不做SUV则已,一做就冲天。上个月上汽大众途观L销量几近腰斩的时候,小编也提到“上汽大众特别喜欢战略性放弃某个月,尤其是季度交替的时候,可能是7月增长乏力,选择战略性放弃……”近来小编从4S店销售那里获知,是因为工厂停工一个月,参考销量来看应该是事实。至于停工原因就不得而知,有可能是高温假,也有可能设备维护,Who knows~不过,8月份途观L又回来了,销量18757辆和探岳也只有百十台的差距。丰田汉兰达依然不温不火保持8000台左右的销量,敢问那么多吊打过汉兰达的新车今何在?或许还有人会好奇,本田两兄弟冠道和UR-V到哪里去了?小编特意往后翻了翻,8月冠道销量5874台,UR-V则惨至1683台,二者的总和才将将和汉兰达打成平手。而在豪华车领域,奥迪Q5L依然处于领跑地位。刚上市卖40万的时候,人们都说Q5L真“垃圾”!但降价10万之后,Q5L瞬间变得真香啊!没有8AT?没有托森差速锁?没关系,30万能买到奥迪Q5L,还要啥自行车?但我们也要看到降价并不多的奔驰GLC,销售同样火热。这也从另一个方面反映出,奔驰品牌的溢价能力远不是奥迪能够比拟的。Top 10里唯二的自主品牌奇瑞瑞虎8/捷途X70,或许有人会说二者的售价和另外8款车完全不是一个次元的,但二者的尺寸却是实打实的中型SUV,走的也是便宜大碗路线,主打性价比。奇瑞在中型SUV领域除了这两款车,还有更为高端的星途TX系列,但没有太多亮点的它,8月销量也仅有1053台。只能感叹,奇瑞的高端之路走得太难了。 阅读全文
  • 紧凑型SUV价格排行榜(哈弗H6|吉利博越Pro|比亚迪宋)
    相比于上个月,紧凑型SUV TOP15榜单里自主品牌车型增长至8席,超过了半数。其余日系依然占据4席、韩系占据1席,德系则减少至2席。至于美系、法系等其余品牌,依然无缘上榜。首先,说一说自主阵营的几款车型。意料之中,哈弗H6依然是紧凑型SUV乃至整个SUV市场的销量冠军。8月25097辆的销售数据,直接和第二名拉开6k台的差距。另外,其同门兄弟哈弗F7的销量也达到10036台,可以说二者合力撑起了哈弗如今的市场地位。但同时,我们也要看到的问题是,如今哈弗H6/F7的销量总和并没有达到分拆前H6独自取得的傲人佳绩。多了一条产品线之后,渠道运营等方面投入了更多的成本,却并没有取得1+1>2的效果,其中的压力有多大怕是也只有长城自己知道了。月初的成都车展上,吉利博越Pro正式上市,同时2020款博越(即现款博越)直接下调市场指导价10000元。博越PRO上市,现款博越的官降,使得博越打出了一招组合拳,上要守住10-15万区间的固有阵地,下可应战哈弗H6等其他自主品牌经典车型。那么更加智能、安全、便捷的博越Pro会取得怎样的市场反应?还是让我们一起期待9月份的销量数据吧。 在经历过起伏之后,长安CS75、荣威RX5、广汽传祺GS4的销量趋于稳定。另外名爵HS,犹记得上市之初,矛头是对着领克01这样的高端品牌去的,但在经历了市场的磨砺之后,总算清醒地认识到自己真正的竞品应该是哈弗H6这一part的选手。优惠提升之后,名爵HS总算得以进入了Top15名单。值得一提的是比亚迪宋Pro,自7月份上市后,8.98万元的起售价引起了不少消费者的关注,并在上市销售的第一个完整月直接冲入Top 10,销量达到10315辆。燃油、双模、纯电齐上,完整的产品线,提供更多的消费选择,自主阵营里除了比亚迪,貌似也难有其他品牌能引起这么高关注了。不过这也只是宋Pro系列的首月销量,后续走势还要继续观察。说到这里,小编又要插播捷达VS5了。月初的成都车展上,VS5已经公布了正式售价,8.48万元的起售价可以说完全就是瞄着这些自主品牌紧凑型SUV(以哈弗H6为代表)。1.4T EA211发动机+爱信6AT+MQB平台,虽然内饰用料简陋了一些,但大件没了槽点的大众车真的难以让人拒绝~ 说完了自主品牌,再来说合资品牌。本田CR-V难道是不受夸?上个月即将赶超哈弗H6成为销冠,这个月销量就戏剧性地直降近7000台,排名也从第二跌至第五,如此大的落差犹如坐过山车一般。不过作为老牌合资紧凑型SUV标杆车型,CR-V的后续销量不会太让人担心。毕竟“机油门”停产召回这么大的风浪经历过后依然能够王者归来,一时的得失又算得了什么?老三样——逍客、奇骏、RAV4,依然是闷声发大财。时间已经证明,逍客和奇骏,再加上轩逸才是东风日产的销量支柱,这三款车的销量稳定对日产来讲,远比天籁的销量增长重要。但车型老旧的问题,始终要面对。一直以来,大众车的定价总要比其他合资品牌车型高半级。途岳和探歌的销量,也是在出现较大的优惠幅度之后快速蹿升,如今二者销量均已维持在过万水平,“真香定律”可能会迟到,但永远不会缺席。现代ix35,依然没有什么想说,默默地把“韩系之光”四个字送给它吧。 阅读全文
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