马自达SUV使用最新摘要

马自达 CX-4汽车使用总结(配置|内饰|外形)

使用感受从11月8号提车到新一年的1月20号，里程只跑了800多公里，因为上班太近了，媳妇又觉得车大，不太敢开。目前2000+的里程几乎全部来自过年往返晋京之间的距离。第一次上高速，第一次自己一个人开这么远，虽然工作原因开车去过不少地方，不过那都是几个人一车换着开的。啰嗦了半天，下面说说自己对钢丝的一点体验，不喜欢的还请轻点扔砖外形无疑是钢丝最吸引人的一点，偏低的高度加上修长的车身制造出了一种跃动感，车头进气格栅的处理尤其好看，无论从正面还是侧面看，都非常的运动，紧紧抓住了人的眼球。还有一点就是远近一体的LED大灯，集成了日行灯和大灯的造型我觉得也不输灯厂的水准。腰线处理的也不错，B柱以后的腰线迅速收回和车尾自称一提。不过尾灯的设计有点简单了，点亮的时候感觉就是一个蜡烛。内饰设计上，马自达从昂克赛拉开始也算是脱胎换骨，设计水平上升了一大截，尤其是B钮的设计，虽然有仿制的嫌疑，但是也算是有自己的特点，钢丝中控台上铝条的运用也提升了内饰的高档程度。选择品味版的一个原因就是因为它后排有出风口，因为家里有娃，夏天的时候不至于太难受。从驾驶感受来说，CX4确实是一辆开着比较舒服的车，与差不多底盘高度的SUV相比，高速上的稳定性更好。80公里的速度过弯也不会有什么明显的侧倾，悬挂的支撑还是可以的。底盘对细碎震动的处理也算干净，几乎感觉不到。不过噪音控制实在是钢丝的一大软肋，市区低速行车时因为速度不快加上人车身嘈杂，感觉还不明显;等到了高速上以后，胎噪、风噪各种噪音就会迅速的装满车厢。另外，启动时候噪音巨大，这个也是因为4-2-1排气系统造成的，倒是可以接受。品位版的配置大概是因为初代车型，配置上来说性价比并不高，自动大灯、加热座椅、自动雨刷、电加热后视镜，这些它都没有，连自动防炫目后视镜都舍不得配，甚至连CARPLAY都没有，这大概也是为了给改款车型留后路吧。不过话说回来，自动驻车、自动启停、电子手刹、这些倒是略能提升一点便捷性。之前由于没有长途开过，过年回家之前行车电脑显示平均油耗是9.8L，自从在高速公路上往返了1300公里之后，平均油耗降到了6.8L！购车之后，也担心过车内污染的问题，趁着双十一期间在马云家买了炭包，使用后感觉还不错，曾经用国产的阿格瑞斯甲醛检测仪监测过甲醛和TOVC，都在国标之下，当然仅仅一个表没有什么对比性。还因为帝都空气的原因买了一台车载的空气净化器。总结因为经常出差，所以本文就是一个流水账，想到什么说什么，总的来说，钢丝不算令人失望，现在感觉遗憾的两点就是车身高度和噪音。不过有点令我家娃失望，自从坐上安全座椅，因为后窗偏小的关系，他就没怎么看到过车窗外的风景，另外，后备箱空间，钢丝账面数据只有400L，过年回家来回都是装的满满当当。所以CX4更加适合一个人或者两口之家，如果家里有老人孩子，欧蓝德或者其他高一些的SUV更加便利。" 阅读全文

 越野那些事

摘要来自：《忘记初心的选择：Mazda...》

马自达SUV使用最新摘要

马自达 CX-4汽车使用总结(配置|内饰|外形)