骑行配件最新摘要

参数表小测试大白天条件有限，先桌底凑合一下，试试传说中的1800流明，好像也不怎样 安装安装起来真的好方便，一分钟就搞定了，我安装的角度是斜斜向地的，这样的好处，不容易晃到前面人的眼睛，相对来说射程会短一些，但足够使用了。大灯右边的有一个QQ的按钮，就是刚才我们说启动“一键极亮”的按钮，方便对面来车/超车的时候，用来警示使用的，所以大灯千万千万不要平行，不然你会SHI的 。晚上室内测试小米助力车原配大灯，看上去好像效果还凑合，如果你真的这样想，你就Too Young，这个环境几乎是全黑的室内，小米坑爹 下面我们关闭小米的大灯，试试新买的家伙 第一档“低亮档”100流明，纳尼，噪点也没了，整个环境都亮堂起来了。按参数表描述，这个档位可以持续照明20个小时。第二档“中亮档”200流明，可使用11小时。第三档“高亮档”500流明，尼玛都快亮瞎眼了 ，持续使用5小时~第四档“极亮”1200流明，1小时50分，已亮瞎 再试试最后的“一键极亮”，瞬间飙升到1800流明，你看到的已经不是你看到的 难怪说射程170米，我表示毫不怀疑，条件有限也没办法测试，但就这个亮度看来是妥妥的。晚上室外测试室内始终是室内，因为距离有限，光线会反复折射，所以看起来会亮一些。所以接下来就到了，实际应用场景啦 首先，还是小米自带的大灯，小灯，小小灯！！！第一档，100流明第二档200流明尼玛，真是没有对比就没有伤害 第三档500流明第四档1200流明最后“一键极亮”1800流明汽车大灯已经弱爆了，有了他妈妈再也不怕我走夜路啦！ 使用方法长按开关3秒启动，默认开启是上次关机的档位，恩，这个好评！ 开机状态按1下，跳到下一个档位，就是第一档－－－第二档－－－第三档－－－第四档－－－第一档这样循环下去。警示功能，任意档位双击开关，开启警示功能后，灯光默认降至200流明这个档位，按照固定的频率进行闪烁，再次双击退出，恢复进入前的档位。使用时长与参数表接近，但略有不足，但这个是可以接受，毕竟电池是易耗品，真多没太大必要买原装的，电量的话可以通过开关观察，电力充足是绿色的，电力不足的时候变成红色。另外系统为了进一步延长使用时长，如果当前档位遇到电力不足时，会自动降低一个档位，真是太贴心了。 温度这次比较匆忙，忘记带测温枪出门，所以只能凭手感了，最近作为奶爸经常试水温，所以还是相对靠谱的。第三档500流明，开启1小时后测试，约38度左右，比正常人体体温暖一丁点，这个就是双灯的优势了。第四档1200流明，开启1小时后测试，约55度左右，有明显持续发热的感觉，冬天做个暖手宝肯定没有问题的。“一键极亮”就不测试了，那东东必须用手动开关才能亮，松手就关闭了，所以没有参考意义。最后来一张和汽车大灯的对比照可以看得出来，无论是泛光的宽度，还说射程的距离，都已经足够秒杀掉部分汽车的大灯了，最后唠叨说一句，就算有了大灯我们也要安全驾驶，毕竟安全才能回家。总结：夜骑二个月以来，见惯很多人逆行，穿着深色衣服逆行的也为数不少，特别在没有路灯的环境下，对方身上乌漆麻黑车身没有任何反光警示装置，简直就是 no zuo no die ，所以配备一款行车大灯是非常有必要的，可以减少非常多的麻烦，比如路面有个坑，有石子什么的。总的来说，这是一款不可多等的好灯，双灯的设计，所以照射的范围广，而且足够应付日常路况，如果你和我一样，经常加班骑行的同学，恭喜你，这款大灯你值得拥有！" 阅读全文

因为单反太重，套用水果广告就是：比大更大！！！ 所以本篇评测全程使用水果手机拍摄（打死都不会告诉小编，其实是我忘记带了）可能很多值友都没听过这个“菲尼克斯”，听上去这么洋气的名字，包装也是纯英文，莫非这是哪里海淘回来的？其实他有个中文名字叫“朗恒”，是一家深圳的厂子，是不是感觉很亲切，哈哈哈 内事找度菇凉，准没错，看上去好高大上的样子，冲着五年质保，值了！翻了翻牌子，咳咳，原来这家厂的产品早已经出现过在我们的视野，只是我们当年Too Young 阅读全文

参数表小测试大白天条件有限，先桌底凑合一下，试试传说中的1800流明，好像也不怎样 安装安装起来真的好方便，一分钟就搞定了，我安装的角度是斜斜向地的，这样的好处，不容易晃到前面人的眼睛，相对来说射程会短一些，但足够使用了。大灯右边的有一个QQ的按钮，就是刚才我们说启动“一键极亮”的按钮，方便对面来车/超车的时候，用来警示使用的，所以大灯千万千万不要平行，不然你会SHI的 。晚上室内测试小米助力车原配大灯，看上去好像效果还凑合，如果你真的这样想，你就Too Young，这个环境几乎是全黑的室内，小米坑爹 下面我们关闭小米的大灯，试试新买的家伙 第一档“低亮档”100流明，纳尼，噪点也没了，整个环境都亮堂起来了。按参数表描述，这个档位可以持续照明20个小时。第二档“中亮档”200流明，可使用11小时。第三档“高亮档”500流明，尼玛都快亮瞎眼了 ，持续使用5小时~第四档“极亮”1200流明，1小时50分，已亮瞎 再试试最后的“一键极亮”，瞬间飙升到1800流明，你看到的已经不是你看到的 难怪说射程170米，我表示毫不怀疑，条件有限也没办法测试，但就这个亮度看来是妥妥的。晚上室外测试室内始终是室内，因为距离有限，光线会反复折射，所以看起来会亮一些。所以接下来就到了，实际应用场景啦 首先，还是小米自带的大灯，小灯，小小灯！！！第一档，100流明第二档200流明尼玛，真是没有对比就没有伤害 第三档500流明第四档1200流明最后“一键极亮”1800流明汽车大灯已经弱爆了，有了他妈妈再也不怕我走夜路啦！ 使用方法长按开关3秒启动，默认开启是上次关机的档位，恩，这个好评！ 开机状态按1下，跳到下一个档位，就是第一档－－－第二档－－－第三档－－－第四档－－－第一档这样循环下去。警示功能，任意档位双击开关，开启警示功能后，灯光默认降至200流明这个档位，按照固定的频率进行闪烁，再次双击退出，恢复进入前的档位。使用时长与参数表接近，但略有不足，但这个是可以接受，毕竟电池是易耗品，真多没太大必要买原装的，电量的话可以通过开关观察，电力充足是绿色的，电力不足的时候变成红色。另外系统为了进一步延长使用时长，如果当前档位遇到电力不足时，会自动降低一个档位，真是太贴心了。 温度这次比较匆忙，忘记带测温枪出门，所以只能凭手感了，最近作为奶爸经常试水温，所以还是相对靠谱的。第三档500流明，开启1小时后测试，约38度左右，比正常人体体温暖一丁点，这个就是双灯的优势了。第四档1200流明，开启1小时后测试，约55度左右，有明显持续发热的感觉，冬天做个暖手宝肯定没有问题的。“一键极亮”就不测试了，那东东必须用手动开关才能亮，松手就关闭了，所以没有参考意义。最后来一张和汽车大灯的对比照可以看得出来，无论是泛光的宽度，还说射程的距离，都已经足够秒杀掉部分汽车的大灯了，最后唠叨说一句，就算有了大灯我们也要安全驾驶，毕竟安全才能回家。总结：夜骑二个月以来，见惯很多人逆行，穿着深色衣服逆行的也为数不少，特别在没有路灯的环境下，对方身上乌漆麻黑车身没有任何反光警示装置，简直就是 no zuo no die ，所以配备一款行车大灯是非常有必要的，可以减少非常多的麻烦，比如路面有个坑，有石子什么的。总的来说，这是一款不可多等的好灯，双灯的设计，所以照射的范围广，而且足够应付日常路况，如果你和我一样，经常加班骑行的同学，恭喜你，这款大灯你值得拥有！" 阅读全文

因为单反太重，套用水果广告就是：比大更大！！！ 所以本篇评测全程使用水果手机拍摄（打死都不会告诉小编，其实是我忘记带了）可能很多值友都没听过这个“菲尼克斯”，听上去这么洋气的名字，包装也是纯英文，莫非这是哪里海淘回来的？其实他有个中文名字叫“朗恒”，是一家深圳的厂子，是不是感觉很亲切，哈哈哈 内事找度菇凉，准没错，看上去好高大上的样子，冲着五年质保，值了！翻了翻牌子，咳咳，原来这家厂的产品早已经出现过在我们的视野，只是我们当年Too Young 阅读全文

背包的图片么，还请移步最上看头图。。其他背包的照片队友在爬坡的时候帮我拍了几张，实在是面目狰狞，怕吓着各位看官，只有头图这张勉强能一看。后续晒单再补上！ 初体验  距离：80KM 路线：市区路线 装载：水袋（满） 工具、备胎及补给， 总重约5Kg。   背上背包之后感觉没有太多的负重感，背部贴合的很舒服。由于是近乎空包的关系，水袋在不充盈的情况下会感觉到水的晃动。骑完之后总体感觉良好，肩部和腰部没有酸痛感，背部稍有不适。 第二次  距离：175KM 路线：市区道路-山区道路-市区道路 装载：水袋（满） 红牛*4 能量胶*6 风衣*1 充电宝*1 工具、备胎 总重约8Kg 路线为杭州周边比较虐心的杭州出发大鱼线上天荒坪回程到临安结束。路况真心不讲道理，坡道长，路面颠簸，补给点偏少。由于路上出的小事故有点多耽误了好多时间，本来安排全程240KM的行程在临安就结束了。要是全程下来强度应该和绩溪半马相差不远，可能还会超过些。  略有负重感，肩部没有勒紧的感觉。骑山路过程中背包内物品稳定，大量出汗的情况下背部没有明显闷热不适，水袋没有潮湿，水袋水温没有受体温影响而升高！长途造成背部挤压感和酸痛感相对于迪卡侬背包明显改善。   后续体验  作为一个毫无安全感的老司机骑车50KM以上必带背包，入秋之后水袋放在家吃灰，车架上别个水壶就够折腾50公里的了。去掉沉重的水袋之后体验真的好了很多，背上感觉就像披上了一件大衣，暖暖的，很贴心。最近工作比较忙周末说加班就加班，所以长途基本无缘。平时从滨江出发刷之江路刷到六号大街或者骑个龙井绕个西湖到时经常去。码表累计里程有个几百公里吧，人品好无爆胎无故障，但是背上一包工具总让人安全感爆棚。各种消毒水急救包随便带，塞在包里说走就走！天气凉了还能带件风衣什么的，超级方便，总之大好评。最后总结  优点:设计合理，背负舒适。空间比较宽裕，轻量化。14升的容量由于布局合理实际的利用效率很高。个人感觉满载补给的话一天300KM不是个问题。  缺点：缺点只能说是有点小毛病吧。主要是腰带上的袋子尺寸太小，在智能手机大屏化的时代只能从容的容下5英寸的手机真的有点落伍。虽然袋子是有弹性的，但是在行车的时候存取大屏手机的时候容易造成操控不稳定。     另外水袋的设计在细节上没有跟进。售价和鸭嘴兽基本持平的水袋在用料和功能上差别实在是大。     没有防雨罩的问题不知道是出厂就不配备还是被淘宝奸商减掉了，为以防万一还是另淘一个吧。其他地方也没什么好黑的了。总之比较满意。-----------------------------------------节目预告-------------------------------------------------- 今年八月中，楼主经历了骑车生涯中最严重的一次意外。一跤摔到怀疑人生了，还好被头盔救了一命。事情经过大概是这样的：晚上七点半，天已经差不多黑了。当时骑到捷安特滨江店附近有个工地门口，刚摇车加速作死看了眼码表，见着有40+，一抬头发现工地门口路上铺着块铁板 避让已经来不及了，刚好前轮侧边蹭着铁板的边沿一个失控就翻出去了。当时脑子里很清楚#.# 玩儿完了。。 落地的时候右边脑袋死磕在铁板上，自行车挣脱锁鞋滑了出去，人也在铁板上滑了有好几米。直接把工地门卫大爷吓得不敢啃声，人家说不定还以为来了个新款碰瓷套路 楼主在铁还残留着日间余温板上铁板上懵了一会（发觉躺着还挺舒服），好像还没挂！嘿嘿，于是活动了下胳膊腿，好像也没残废！嘿嘿，起来拍拍灰检查了下自行车，好像也没吊事。再然后就淡定的把车骑回赶紧去医院检查。 检查下来没什么大问题，智商有没有下降就不清楚了。。回家之后睡了一觉醒来发现脖子扭伤了，疼的不行，躺着抬头要靠手托着才能起来0.0 起来之后瞅了眼头盔，落地的地方摔了两道出来。。要是没带头盔估计就扑街了 话说迪卡侬的头盔质量绝对是棒棒的。里外检查了下也没见可见的开裂，但是摔过的头盔安全起见还是不要继续用的比较好，有些细微的裂痕在黑色泡沫材质上是观察不出来的，下次再来一下扑街的概率就更大了。毕竟还是小命值钱！换头盔吧，预算一千以内。淘宝、威骑还有各种网站论坛各种看，然后拿下这款然后吧，心血来潮撸了个国碳轮子（保持点神秘感）欲知后事如何，请听下回分解 " 阅读全文

先说正面背包区正面一共7个功能区，信号灯挂载点除外的6个都是收纳区。从上往下分别是：1.水袋仓 2.主仓 3.付仓 4.头盔收纳仓 5.侧袋 6.工具仓  1.水袋仓   水袋仓最贴近背部，设计容量应该在3升左右，里面设置了一个水袋固定扣。基本除了水袋什么都不适合放  猛龙自带的3L水袋，表面材质偏薄，水管没有拆卸锁扣设计，直接靠软管的弹性包裹在接头上。一直用惯鸭嘴兽标示灌水的时候还要拖着根水管很麻烦。  水袋背面有支撑板设计，只要是配合背包的背负系统，防止水袋受压变形进而影响背负系统的稳定性。设计思路明确，配套合理，赞一个！  水嘴上带有磁环可以吸附在胸扣上，骑车过程中操作很方便，盲操也可以很精确。  水袋的拉练一直延伸到一侧的肩带上，可以很好的引导和固定水管，防止水管弯折导致不出水。2.主仓  主仓的开合幅度很大，空间足够。夏天带一条短裤套换洗衣服和内衣不成问题，轻质的衣服再多塞几件也没问题。小网袋固定袜子这类的东西很方便。3.附仓   附仓处在头盔收纳仓和主仓之间，空间不是很大，只能放入一点常用的小件物品，比如眼镜盒这类物品。4.头盔收纳仓  头盔收纳仓空间是比较富裕的，放入头盔之后可以收紧两侧扣带保持整体稳定。当然收纳头盔之后会影响主仓的容量，所以头盔还是顶在头上更方便  头盔扣上橡皮经配有专门的长度调节扣，不用收纳头盔的时候可以收紧一截防止头盔扣摆动。  头盔仓的空间是相当的大，而且可以向外延伸，如果想多带衣服的话不妨用袋子包好衣服塞进这个位置，柔软的衣服对主仓的收纳能力影响也不大。5.侧袋  侧袋处在一个比较隐蔽的位置，空间也比较有限，不过放进一写纸笔这类的东西绰绰有余。按照官网介绍的意思，侧袋应该是有防剐蹭的功能，放如一些贵重或是易损物品会比较合适。6.工具仓  工具仓设在真个背包的底部，从结构、功能和位置上都比较合理。  打开之后就这么一坨绿布，不了解的朋友容易懵逼 展开之后就比较美丽了。两个收纳袋和两个松紧带。放入扳手补胎片这类修理工具毫无压力，如果不用CO?气筒的话可以匹配合适的手动气筒放在两个气罐的位置。  中间这块绿色的布片可能是为了防止口袋卷起来之后相互摩擦才设计上去的吧，具体功能我也只能靠猜。再说背面背面的功能区主要是1.背负系统 2.胸带 3.腰带及附件1 背负系统 作为一款背包的核心功能之一，背负系统应该是一个背包生产商表演独门绝技的地方。这款背包的背负区骨架结构为横向波浪配合斜向凹槽，中间设置有直达顶部的湿热空气引流渠道，这对骑手背部的散热个排湿能起到很好的辅助作作用。 泡沫板具有一定的厚度，加上水袋仓的阻隔，主仓位置不会被汗水打湿。  胸带上集成了水嘴的吸附底座，配合水嘴上的磁扣能够在运动中牢固的固定水嘴，同时保证取用的便捷性。  腰带设计的比较宽大，同时集成了两个小容量的口袋。实测放入5寸左右的手机无压力。大屏手机也能放进，但是会把口袋撑变形。在腰带里放入能量胶这类补给品也是很方便，不用下车就能取用，" 阅读全文

跑步使用感受本人跑过几次半马，包括两次合肥马拉松，一次义乌马拉松，还有一个即将到来的515婺源马拉松，另外还有几个线上的马拉松。半马的成绩基本上是2h左右的，配速一般控制在5’30’’。现在有了行者心率带，根据MAF大法计算心率：180-27（年龄）+（5~10）=158~163，也就是说控制心率在160左右是比较合适的。实际跑步的时候，发现要控制在160左右心率得把速度提到11.5KM/h左右，基本上配速是5’10’’,换言之，我平时的配速稍微有点慢了。其实主要的原因是，前年有段时间跑量太大，配速也快，当时基本上是4’45-5’之间，后来左膝盖有点伤，歇了整整3个月。从那以后，就把配速降低到5’30’’-6’配速，跑量也减下来了。从现在的心率情况看，如果跑量不是很多，还是可以把配速往上提一提的。所以，心率带确实可以知道我们更合理的运动。骑行方面使用感受行者最大的功能就是骑行啦，接下来详细介绍骑行上的体验。因为前几天一直下雨，所以就想到了骑台子训练。先说下骑台子的条件：26寸山地自行车（眼镜蛇胎）+滚筒骑行台，骑行20KM计时训练。在骑行方面，现在腿还比较菜，本人想提升水平，所以得按照提高水平的要求来训练。那么训练将按照最大心率的百分比来算，这个就要测试静息心率，我的实测是64（非常正常心率，不是大心脏啊），自己掐码表按脉搏是63，所以行者心率带测出来的数据还是非常可靠、准确的。按照公式合理心率=（最大心率－安静心率－年龄）×Q+安静心率计算：（220-64-27）*0.9+64=183，也就是说控制在180左右比较合适。骑行台的阻力相对路面较小，而且没有风阻，所以速度比起路面会快很多。就是骑行台不能够停，骑起来比较累。另外，由于行者软件是用GPS来定位和测速的，所以骑台子没办法记录数据，只能够实时观测，好在有小伙伴的帮忙做记录和拍照，感谢小伙伴！接下来是骑行台训练数据： 开始速度控制在40KM/H以下，基本上心率在175左右。5公里左右提升速度到40+KM/H，之后一直控制在41-42KM/H速度，心率也上到180-182之间，差不多已经达到最大安全心率。最后1公里冲刺了下，发现心率偏高，自己也能够非常明显感受到心脏的强烈跳动，心率带显示心率已经达到187，骑了500米赶紧降速回到40码左右。从这一点，也可以看到心率带确实有比较好的指示或者指导作用，有助于科学训练、科学运动！最后，汇报一下这次训练成绩：20KM骑行台用时29分56秒。爬山方面使用感受另外，还有一次爬山的数据。爬山也是非常好的训练骑车能力的啦，相信不需要多说。而且，最最重要的一点是：风景好的地方往往需要各种爬升！！！爬的合肥的大蜀山，相信合肥人都知道，也有非常多的车友通过爬大蜀山训练，从早到晚，络绎不绝啊。因为最近下雨，天气晴了后等路面差不多干了我就去了，所以时间是下午5点了，其实山上有些路还是比较湿，速度也没敢放，毕竟安全第一。这次爬大蜀山，尽量按照平时的水平来，当然因为路面潮湿和下午肚子饿等原因，实际成绩要差了不少…… 阅读全文

因为只包了个快递袋子，所以就没有直接拍外面的快递袋子了，直接拆开袋子里面就是一个心率带盒子。包装盒子外面的说明，然后打开后里面是测评的主角：心率带（胸带和连接器）。盒子侧面是使用说明书，教你如何使用行者心率带，其实非常简单，就是带上心率带后，打开行者软件，直接点击“心率带”，自动搜索，连接成功！作为骑单车的，怎么能够少了秤呢。实称50.74g，约50g，重量尚可。再放一张图显示心率检测器的大小（手头没有尺子，用京东卡代替下，我绝对不是奶茶家的托！！！），自己对照着购物卡了解下大小吧。附上行者心率带官方淘宝链接，可以自行查看详细信息和介绍：好了，开箱部分到此结束，接下来是心率带使用感受。---------------------------------------------------------------------------------------------------华丽的分割线首先，要做个道歉，本人真实使用心率带次数和时间都不是特别久。本来是想好好使用做个非常详尽的测评的，但是天有不测风云，五一环巢湖回来在市区的自行车道被一辆汽车急拐弯给刮摔倒了，那开车的转向灯也不打，而急拐弯的目的是想把车停在人行道上！！！在此，除了告诉大家自己骑车遵守交通规则，小心小心再小心外，也请开车的朋友也注意安全、遵守交规，谢谢！养伤养了一个礼拜，接着又连着下雨，导致一直没好好使用心率带。尽管如此，我还是希望能够给大家带来比较全面的使用感受。下面是我申请测评理由的第一段话，说白了心率带能够带给我们更合理的训练并提高训练水平：“每个人的心脏都是独一无二的，比如我们的身材、性别、自身健康水平等等不同都会影响我们的心脏。而心率是则是心脏能力或者说水平的一个体现。通过心率读数来提高训练效率和训练的精度是非常有效的一种手段。” 因为除了骑行，行者软件还有跑步的功能，而且现在跑步实在太火热了，各地马拉松举办的如火如荼，跑友也遍布全世界各个角落了吧。我也跑了5公里对行者心率带做一个简单的使用体验。" 阅读全文

骑行时，使用提拉动作时，全靠锁扣前部的这一小块区域传递提拉力量▼锁到锁踏上是这样子的▼踩踏还好吧，若是提拉，实际上受力点全在前端的小块黄色区域，骑行体验还不错，小小塑料片确实让人刮目相看▼正面看的效果，logo是刺绣，还是装X的荧光黄▼总结一下：我给这双K1打100分，没有任何槽点。优点却是一堆堆：整体轻盈，鞋底碳纤维，透气设计也很好，使得骑行时发力传递果断，脚面包裹舒适，长途骑行并不会产生捂脚的感受，挺舒爽的魔术带设计使得穿脱完全简易化，非常节省时间鞋垫采用了热塑设计，穿着后贴合脚部形状，如同定制，合脚性不言而喻。然后呢，骑行了半年后，担心小飞贼孤独寂寞，怎么能只有一双公路鞋呢？需要再添几双吧 于是呢，wiggle入手了两双NW Sonic SRS 下文继续给大家揭开谜题讲故事放个剧透，这个鞋底让你想到了什么？▼" 阅读全文

设计还是挺带感的，黑色搭配了荧光黄，自己很喜欢▼鞋面材质是人造皮革，柔软，前端用网眼布，透气非常棒。▼鞋面用了横向两条魔术贴固定，经典的铁三设计，牢固又节省穿戴时间，▼鞋子内里没有咯脚的杂乱缝合，因为本来就是给铁三设计，游泳结束就要光脚穿鞋骑车，所以光脚穿着也很舒适。▼鞋地内里也有透气孔▼我皮鞋和运动鞋都穿43号的，USA就选9码，大小刚刚好▼鞋跟部分缝制了提鞋带，很宽很舒服，还是为节约穿脱时间的人性设计▼看看鞋底，一整块的碳纤维鞋底，保证踩踏用力全部传到到踏板上节约脚掌前半部分是三角区域的公路锁片安装孔▼后跟上带有防滑橡胶，实际使用停车时脚着地的时候还是很有用的▼上称称一下重量，不到600克，属于轻便型锁鞋。▼安装锁片的过程是先把锁片对准安装孔▼随后放上垫片，拧紧螺丝就合体成功了▼" 阅读全文