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汽车消费外观最新摘要

  • 小牛US Pro外观展示(车身|车把|车头)
    囊括了7项国际设计大奖的小牛U系列,已足以证明其在外观设计上的成功。作为整个U系列大家族中的一员,小小值拿到的这台US在设计上基本保持了U系列的整体风格,只是在局部细节方面进行了微调,以满足严苛的电动车新国标。US采用了裸把设计,不仅能够降低车身重量,而且对于后期安装各种配件和支架也更为方便。当然,车把没有了壳体包裹,意味着油门线、刹车线等都将暴露在外,这就要对走线安排和车辆设计有了更高的要求。车头依旧是小牛标志性的圆形灯组设计,只要启动车辆,圆环状的日行灯就会亮起,在车流中非常容易辨识。车辆的大灯则隐藏于中间,需要手动开启。 阅读全文
  • 英菲尼迪QX30汽车外观展示(仪表盘|系统|车门)
    作为定位类Crossover级别的全路段SUV,有轿车般的操控和SUV的通过能力是非常吸引人的卖点。而最最重要的是的:完全没见过路上活的QX30啊!这车的保有量实在是太少了。而我个人之前毕竟深度开过的英菲尼迪,还是学生时代时室友的一辆G35。作为当年北美毕竟经典的运动型轿跑,动力一踩就有的原始加速感让我印象非常深刻。那么,这次在传说中的杭州“秋名山”山路上QX30会有怎样的表现呢,想到这里我都有点迫不及待了。这条山路其实我也算相对比较熟悉了,之前评测奥迪A4L时就是走的这段山路。高低起伏,各种比较极限的发卡弯确实比较能考验车的操控。同时,这里的路况其实还是挺不错的,来往车不多,路况也很新,正常驾驶并不会有多大危险。但作为老司机,万一还是求稳,带上准备好的“车评套装”,妥妥的出发了~!静态评测这次拿到的这款试驾车,是QX30里比较低配的一款。动力组合是1.6T+7DCT,所以最大只有156匹马力,和250Nm扭矩,并且是两驱版本。总体来说没有太大亮点,不过外观却还是蛮不错的。整体的造型说实话“不那么SUV”,看上去就比较低矮和圆润。当然说到矮,很多改装车圈的朋友反手就甩给我一个“一低遮百丑”的例子。好吧,出厂的英菲尼迪QX30并不会玩的那么极限,并且18寸的轮毂愣是有一些“大脚”的扎实感。细节方面,这辆QX30的尾部还是挺精致的,尾灯的圆润感和整车大量使用的圆角元素有机的结合起来,让人看着有一脉相承的舒畅感。亮灯效果差不多是下图这个意思,还是比较炯炯有神,并且没特别的。可能有点类似BMW的“天使眼”吧。 是个不错的加分项。转向灯的设计是毕竟紧凑的三段式LED灯,亮度和精致度都挺让人满意的,有一定的高级感。(不过转向灯的设计是一起闪动的,如果能改成奥迪或者福特Mustang那种流水灯会更带感一些。)我们再来看看车内的情况。首先换挡拨片的和多功能方向盘还是挺不错的,有一辆高级车应有的表现。并且车内大量的使用的缝线装饰,甭管有用没用,高端车都这样!并且音箱也是定制的非常规造型,不过音质,并没有觉得有啥过人之处。(不过试驾的时候也不会听的太认真倒是确实)控制面板也是有点类似BMW的那种旋钮+按键的设计,习惯之后应该操作还是比较快的。中控部分是茫茫多的物理按键。这种设计虽然相对比较老气一些,但确实扎实。当然我个人还是喜欢特斯拉或者领克那种大屏幕,触摸屏的现代设计,不过这种取向就比较见仁见智了吧。值得一提的是,电子手刹是在方向盘左下角的一个独立按键,因为第一次开,着实找了一会儿才发现。不过有个比较大的槽点,就是这个视野真的不太SUV,整体感觉压迫感比较强。感觉就是差不多普通轿车的那种视野,并且车内空间也不大,好像没有传统SUV该有的那些个优点啊!仪表盘方面还是比较素的。虽然该有的都有了,但是也只是物理数字盘+黑底白字的LED显示,可能10万级别的自主车都能做的更花哨帅气吧。车门侧的质感,感觉和我平时开的高尔夫也没啥区别。好在各种按键的触感还是在线的,没有惊喜,但也谈不上掉链子。最后在看了下中控的娱乐系统,感觉也比较简陋啊,不知道是原厂的还是后装的。总体来说,英菲尼迪QX30的静态感受简而言之就是:外观灵动而圆润,内饰扎实但不酷炫。如果喜欢这个车的外观的话,还是挺不错的,否则可能就会觉得整体普普通通,没有太多亮点。动态评测不过静态毕竟不是一辆车的重点,我们比较关心的还是动态的表现。不过比较遗憾的是试驾当天的天气条件并不好,因为山上起雾的关系,能见度较低,所以只能在上山过程中,和下山的后半段抓紧时间感受QX30的动态表现。先说第一感受:肉!真的太肉了!比较用力的一脚油门下去,居然只是有气无力的一点点加速感。。Excuse me?这是啥情况?继续深踩,动力才算稍微发挥出来一些。这种调校真的有点让人不明白。本身就是一辆马力不大的SUV,居然还是初段迟缓犹豫的动力选择。而且后来和其他几位车友闲聊,都有类似的感觉和落差感。只要开运动档+深踩才算找回一点感觉。但大多数普通消费者不会这么开车呀。起码在中国是。不过起步之后,整车的操控到还是挺不错的。有一种比较让人踏实的紧致感,具体来说就是方向盘的手感和指向性都不错,不会像我开朋友的尼桑途骏那样方向盘太轻毫无手感,但也不至于有类似宝马330i那种方向盘重的像在锻炼身体的巨大阻力。同事方向盘没什么旷量,在40-60时速的山路上,无论上坡、下坡、过弯,都有一种胸有成竹的控制感。我想着也是和QX30本身整车的定位,以及相对普通SUV整车姿态较低的设计有关系。另外QX30在下坡时,会自动切换出发动机制动的效果,保证车在下坡时不会突然速度过快造成危险。另外刹车的表现没什么问题。即使试驾的路面是有坡度的山路,也比较湿滑,也没有出现刹车不给力或者延迟的情况。基本上是随踩随有,一踩一个准。所以总体而言,动态表现方面,QX30最大的短板就是其动力表现实在是让人大跌眼镜,而切换S档之后虽然有好转,问题却依然存在。当然在操控方面,QX30的表现还是让人满意和安心的,并且下坡的发动机制动也可以有效增加安全性。刹车方面中规中矩,无功无过。 阅读全文
  • 永久 28-17型 改复古休闲车外观展示(车架|刹车|脚蹬|车铃|车灯)
    原来是这样的全部拆掉前叉安装孔需要打穿,锰钢的车架打孔不容易而且只有1次机会打坏了就得换前叉了顺利安装完毕 挺有成就感改后刹最麻烦原来是这样的后刹这个位置的孔是原厂是从上往下打穿安装挡泥板的,问过好几家店都说没发改,要么放弃后刹要么改个倒刹的轮组或是改死飞,最后广州1个朋友的办法让问题解决了。在这个位置上重新打一个从前往后的孔,考虑到强度问题再用管夹的铁片前后夹紧不至于刹车变形。最后是这样的其实就用了管夹的2片铁片这家店在北京路附近的厦门路上这附近都是买生产物资的,广州的朋友也是这家店买的他用淘宝我就直接去店里买了,3.5元1个老板问我只要1个啊有点差异,问是不是买回去装无人机,这东西还有玩无人机的买啊看来北京路真是个好地方。来北京路还有个目的就是吃面! 上海不多的老字号苏式红汤面绝对秒杀那些山寨的老X兴,老鸿X。有机会路过北京路一定来吃一碗红二鲜!这次去原来拽拽的收银老阿姨已经换人了虽然不是上海人但态度好很多。 吃完面继续改车!前后刹车装好就要调试了,这比我想像中容易本来还想去店里找人调,网上找了2个视频看看自己动手多调几次 也就ok了,最后刹车线太长没敢自己剪找了个修车摊让师傅弄了下。剩下的脚蹬,车把,脚撑,车铃,车灯,车尾包等都属于心情装B件安装无难度" 阅读全文
  • 2012款本田雅阁汽车外观展示(前格栅|车身|车尾|内饰|显示屏)
    2012款雅阁的前格栅并没有与车灯连在一起,前格栅有着3条金属饰条中间是本田的标志,并且大灯的造型有点突出,看起来更加大气,大灯则是卤素灯。车身侧面线条在车窗部分有着白色金属饰条,以及17寸轮毂是铝合金材质,在更换备胎的时候也更加简单。倒车镜可以自动缩回。车尾的尾灯棱角分明,光源为LED在晚上行车,以及倒车的时候都能提供很好的光源,辨识度也是不错的,内部的存储空间非常的大可以放下20寸行李箱3个,能可以放点小东西,在下部放的这是备胎以及工具。内饰对于内饰来说就有点接受不了的是他的中控实在是太多的按键还都是英文的,对于我这种人来说有点难操作,也不是很方便,在驾驶位置的左下角有个小的储物空间,可以放一下卡片等小东。显示屏是触摸的并且自带蓝牙和导航系统,蓝牙现在用不了而导航也用不到去4S店升级还需要掏钱,真的没有必要,在方向盘上有着切换歌曲以及调节音量的按钮。仪表盘由个大的区域为速度和转速,以及油箱指示灯。而方向盘在转动以及握感上边都是挺好的。" 阅读全文
  • 阿尔法·罗密欧 Giulia汽车外观展示(前脸|车身|内饰|方向盘|屏幕)
    与传统汽车居中放置牌照的方式不同,Giulia受限于前脸造型,牌照位置居于右前侧,印象中三菱Evo也是这样的悬挂方式。有人说影响了美感我倒是觉得挺有个性,开在路上能吸引不少路人的目光。车身侧面以及尾部运用了很多柔美的曲线,或许是带有意式基因的缘故,Giulia的侧面还隐约透露着玛莎拉蒂的影子另外必须要提的就是车主选装的这套MILANO轮毂,可以看出整体造型是向四叶草版本那套轮毂致敬,虽然达不到四叶草的犀利程度,不过在视觉效果上也是毫不逊色。内饰初看内饰,配色主要以红黑搭配为主,充分展现了Giulia的运动性格,而购买它的大部分年轻人都会选择这个配色内饰用料方面Giulia虽然包裹着不少软性材料,但是豪华程度还是稍逊于新款的C级以及A4;并且部分细节做工并没有达到这个级别该有的水准,例如多媒体旋钮存在很大的旷量,阻尼感也不够高级。三幅式的平底方向盘上嵌着一键启动按钮(原车为黑色,车主后期改成了四叶草版本上的红色按钮),下方有两枚硕大的换挡拨片,这样的设计楼主之前只有在法拉利上才见到过中控为一块8寸的屏幕,分辨率很高效果清晰界面UI和宝马相类似,网上评价说这套系统逻辑奇怪,其实用顺了还好 阅读全文
  • 八代凯美瑞汽车外观展示(内饰|屏幕|方向盘|储物空间|后排)
    日系车型的内饰在近些年塑料感越发严重,在看得到摸得到的地方抠成本,很容易拉低档次。这种现象致使卡罗拉始终比速腾低档,凯美瑞也始终比迈腾低档,当然,从价格体系上看,丰田系也确实低出一个细分区间,这一点,在全新凯美瑞身上依然不会扭转,还好消费者已经习惯从更低价位上来衡量凯美瑞的产品力,一分钱一分货没毛病。内饰的缺点多于优点,就先说不好的地方吧不对称造型和钢琴漆以及缝线的使用让中控台富有设计感,从大面上观察还是不错的,但这一切经不起细看。作为顶配车型,8寸的中控屏幕分辨率简直没法让人直视,跟几万元车型的倒车可视效果如出一辙,每次挂倒档看到那块屏幕都莫名伤心,这不该是B级车顶配型号的装备水平。多媒体系统的语音控制还停留在机器语言的年代,只能按既定词语念命令才能听懂,要想操作一次导航跟生娃一样困难,完败给几万元的自主品牌入门级轿车车机。在2018年,这种级别的多媒体系统出现在279800元的非豪华合资品牌B级车中显得诚意不够,存在还想靠品牌价值弥补配置级别不足的嫌疑。方向盘多功能键的手感单薄生脆,按钮的阻尼和回馈不留丝毫含蓄,地摊货档次。多处储物空间没有一点点绒布铺垫,全是直接跟硬塑料接触。拉开储物槽,那种黑的发亮的硬塑料冷冰冰的都能见到反光,看得心里哇凉哇凉的,连低一个级别的高尔夫都不带这么玩儿的。至此基本上对内饰形成了概念,只提供功能,不满足感官。后排落座,手肘接触到门板的大面积硬塑料、眼光扫到B柱简单粗暴的双色硬塑料包柱,以及杵在前面,缝线敷衍,造型也不规整前排座椅靠背,这些地方都让人联想到更便宜的卡罗拉。" 阅读全文
  • 宝骏560律动版汽车外观展示(配置|空调|音响)
    小天觉得挺好看的,挺大气的。新造型的前脸更大气饱满了,中网加大了,而且还有钢琴烤漆。尾灯使用了全LED,而且还有现在比较流行的时空隧道的纹路,而且旗面颜色上多了珠光白的颜色,这是外观这部分最亮眼的变化。除此之外呢,外后视镜还是有全景摄像头。内饰我看过很多宝骏560车主的评价,对这台车满意度被说的次数最多的就是空间大,给人的真实感受远远超过它2米75的轴距。副驾增加了非常实用的电动调节。老款的座椅舒适度我就觉得不错,新款的人机工程学体验又提升了,而且新配色质感也不错,更有沙发的感觉。律动版增加了全景天窗,可以开启的,而且尺寸很大,着太阳吹着风,望着月亮黑着灯,白天晚上都有用。律动版还增加了infinity音响,Infinity 是哈曼国际旗下的一个品牌,和它一样同属于哈曼国际的还有我们大家熟知的:哈曼卡顿、瑞威、JBL、AKG等等等等吧,十来个大牌,听着都慎得慌。Infinity这个级别的音响,合资品牌的20万以内的车肯定不会有,30万的都够呛。而国产车里,吉利博瑞(15.68万)和哈佛H8(18.88万)的中配以上才有,但也都是15-20万这个区间的车了,10万级别560是独一份。这套音响,前后门各四个25mm的高音喇叭,四个160mm的低音喇叭,在后备箱备胎处,还有一个170mm的低音炮,一共9个扬声器。对这种大车音场的空间感和层次感的营造都会有很大提升。我特地去找了些无损音乐,直接插上U盘就能听,那玩意儿听了你真的都不愿意下车。别看我说的一套一套的,其实我也不懂,我目前也只停留在喇叭越多觉得越好的程度,这套infinity给我的最直观感受是,震撼!而且,但凡是音响改装,很多网友们也都知道,肯定得做隔音,尤其门板、地板、发动机仓都得弄,当然并不是说音响不好的车就不做隔音了,而是要选择更好的材料,律动版560在隔音方面用了3M新雪丽吸音棉,这也是很多音响改装车友们选择比较多的一个品牌。除了这三个特别大的改变,配置还有两个比较大的提升,一个是升级了自动空调,能恒温用起来就舒适多了。二是机械手刹换成了电子手刹和自动驻车,等灯停车啥的可就方便太多了。第三就是有了360度全景影像,这三个是对驾驶者非常重要的升级。" 阅读全文
  • 奔驰E300运动版轿车外观设计(LOGO|车身|尾灯|屏幕)
    如今奔驰不管是C还是E都朝向大哥S看齐,不说外观单说内饰在BBA中绝对是最豪华。不得不说奔驰这套从上往下的打法的确是厉害,所有车子都沾了大哥S级的光。运动版的E级是大标设计,前脸相比起立标版本更具杀气,话说准备安利朋友改个满天星前脸LOGO的上方隐藏着前视摄像头,可用于巡航以及全景摄像头车身侧面线条非常流畅,标轴版本轴距是2939mm,对于车主自己驾驶偶尔载人来说空间绝对是绰绰有余(感觉用轴距说空间有些不合适,在这里科普一波并不是轴距越大空间越大的)都说奥迪是灯厂,如果说奥迪日行灯的线条是犀利的话,奔驰的日行灯则是柔美。想在路上区分出C E S 的区别最简单就是看日行灯以及尾灯。轮毂采用了18寸的AMG风格轮毂,在一年前E300配备的都是19寸轮毂,到今年就降低标准了那么再来看看内饰,起初我以为既然都是高配版本了,全液晶仪表盘肯定是有了。结果进到车内我就傻眼了怎么还是传统的机械仪表后来网上查了一下才了解到标准轴距的E全系没有液晶仪表盘;虽然E级提供多种选装配置,但并不能选装液晶仪表盘,按照官方的说法是为了运动,那么更运动的E63呢???12.3寸的中控屏幕分辨率足够高,如果是与全液晶仪表盘相连那就足够炫酷了,还是有点可惜。像全景影像以及CARPLAY这种功能对于顶配车型来说都是应该有,以及在夜晚还有64色氛围灯COMAMD多媒体控制系统做的很人性化,提供了多点触控以及旋钮点击的操作方式,尤其是旋钮的操作感觉非常细腻,往往这些细节能提现豪华氛围空调控制区域是时下流行的按键设计,阻尼效果不错,不过整块区域都是塑料面板,非常容易出现划痕以及指纹运动版采用了平底打孔真皮方向盘,运动中不失豪华,多功能按键都集成在方向盘上座椅可调节的内容非常丰富,同时还配备了座椅加热功能。话说有人之前说过什么座椅加热对身体不好来着,但是实际情况在冬天你是冻屁股呢还是坐在暖和的座椅上。两段式的全景天窗挺大,对于后排乘客提供了良好的光线减少了车厢内的压抑感后排带有独立的空调出风口,图片的样子两大眼睛鼻子嘴巴还挺有趣的后排扶手以及杯架座椅材质采用了ARTICO皮革以及DINAMICA纤维拼接的材质(说人话就是真皮+翻毛皮)个人是不喜欢在座椅上加座椅套的但是对于这个白色的内饰,还是做好保护措施储物空间如图,但是后排座椅不能放到让后备箱空间有些尴尬,带有电动后备箱并且有脚踢感应功能,这功能在搬运一下重物的时候非常方便再来看看心脏,这台代号为M274的2.0t高功率版本发动机可输出245P马力,配合9速手自一体变速箱。如今厂家在不同配置的车型都使用小排量的涡轮增压通过不同的功率调教来区分高低配,作为消费者也只能妥协。至于动力水平驾驶感受由于时间限制未能好好体验,而且空口说白话也没有意义,等新款5系发布后如果能借到车就再来个对比测评。" 阅读全文
  • 比亚迪唐DM 汽车外观展示(风格|座椅|中控台)
    关于唐DM的静态部分,小小值认为不需要过多来讲。在以前,我们总嘲笑比亚迪设计不行,戏称对比亚迪车的颜值不要抱过多期待。但自从比亚迪挖来了沃尔夫冈·艾格之后,从王朝概念车开始的“龙脸”设计,很讨好国人的眼球。这点从宋MAX和唐二代系列火爆的销售情况就可见一斑。除了有人悄摸摸的说过大嘴有点像奥迪之外,唐DM的外观没有什么槽点。小小值在这里放几张图,大家可以360度鉴赏一下。内饰的设计风格确实较第一代简洁大气了不少,标配12.8英寸最大14.6英寸的可旋转中控屏,也大大提升了科技感。不过小小值坐上车之后,细细抚摸过每个细节,还是会有不小的失望。为何?虽然唐DM的内饰部分用了大量软性材质进行包覆,但是用料档次和车价很不相符。包括座椅皮质、中控台的搪塑处理等,纹路及触感还是给人很强的廉价感,完全没有20多万元车型的感觉,当然这也是比亚迪车型一贯的通病。所以说,虽然如今外在颜值提升不少,但内饰档次还有待进一步提升。再说一下这块中控大屏,其实它本质上内置了深度定制的安卓系统,加上内置的4G网络(每月1G的免费流量),可以在APP商店内下载适配的APP,当做一个大号PAD使用。像王者荣耀、抖音等应用,都可以在上面流畅使用。在后视镜上方,还内置了一个摄像头,以供自拍、微信视频聊天等使用。该车的座椅足够厚实,乘坐舒适度较好。由于轴距达到2820mm,当第三排座椅放倒并将第二排座椅滑到最后,腿部的空间非常充裕。并且在前两排座椅调整到合适位置时,第三排用来应急也不会显得很局促。后备厢方面,在7人满员的情况下,后备厢纵深为380mm,收起第三排之后扩展到1120mm,而将二、三排座椅全放倒之后达到2040mm。同时第二排座椅支持4/6分割,第三排座椅支持5/5分割,空间的灵活性也不错。 阅读全文
  • 别克阅朗18T 汽车外观展示(车型|尺寸|车头|后轮)
    别克阅朗算不算旅行车?不少人认为,旅行车是“屁股”很长的车型,比如斯柯达明锐Combi。不过,近年来有一派旅行车,延续了和三厢车接近的尺寸,来保持城市使用的灵活性,比如沃尔沃V60。从后轮到尾部的长度看,阅朗很显然采用了与沃尔沃V60接近的思路。另外,与英朗相比,阅朗的车头是高度相似的,甚至尾灯组造型都保持了一致。实际上,阅朗和英朗的轴距完全一致,车身长度甚至还短了7cm。来到车内,阅朗的内饰设计和后排乘坐空间,都与英朗保持了高度一致,也同样仅仅提供小天窗,而非旅行车里常见的全景天窗。作为一款尺寸不那么大的旅行车,相信大家最关注的应该是后备箱的表现,这里还是和英朗进行一些比较。以三脚架的高度来参考,英朗的后备箱高度是比较低的,20寸的标准登机箱,目测只能平铺在地台上。而阅朗的高度就显得豁然开朗了,20寸的旅行箱,竖着放都没有问题,日常使用的实用性不言而喻。如果你要拉大件的物品,可以放倒后排座椅,然而英朗后备箱可以允许的高度也是非常低的,同时后排座椅与后备箱之间的隔板,也影响了实用性。阅朗就完全不一样了,高达1281L空间,单开门的冰箱应该都能塞进去。不过,值得吐槽的是,尽管阅朗的后排能够放倒,但如上图可见,放倒之后会有一定的坡度,并没有做到纯平。另外,受限于车身尺寸,你不要希望阅朗能够在自驾游里放倒之后就以车为床了。后排和后备箱的长度不够,即便身高170cm的小编,也是无法躺在后排的。你想要睡在车上,还需要买个我站常推的充气床来支撑起后排地台,从而增加部分长度。 阅读全文
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