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汽车消费体验最新摘要

  • 长安悦翔汽车体验感受(后排空间|脚垫|内饰)
    先从外观说起吧,因为自己开车使用中比较爱惜跟小心,这八年中从没过大的碰撞及擦挂,当然小大小闹还是有的,从外观成色来看,完全看不出开了八年了吧(从来没有做过车身漆哦)▼侧面的车身线条设计看着还算流畅,作为紧凑型家轿来说整体车身尺寸不大,但给人感觉还算蛮大气的▼从车门把手上不难看出岁月的痕迹▼来一发菊花,这两天车身有些脏了,特地的洗了洗,再来拍的照,在我们当地这款车经常“撞车”,当时就买了贴纸在尾部的“黑桃A”车标两边加了对翅膀贴纸,看着是不是比较合适▼这套坐椅套用了也差不多用了4年多,除了看着有些显旧,其他没毛病,今年准备换新车,也没想去更换,将就用着吧▼后排空间坐两人空间比较富裕,做三人的话就有些挤了,毕竟车身是紧凑型家轿▼这是第四付脚垫了,买它的原因就是价格便宜,用个两三年换一次也不心疼▼附上链接,返现后35元就可以入手 ▼内饰比较简洁,实用主义,开始到手新车的时候比较爱折腾,其实到后面自己都懒得去弄了,以前有时间还会给内饰打打蜡,自从去年有换车的打算后,就没有再打过蜡了,开了8年整个成色还是蛮不错的▼车门内侧都是塑料材质,那个年代的工艺加上价格,就没有什么必要去要求内饰了▼4门电动车窗,一键升降,遥控钥匙长按解锁可以一键降窗,长按锁车键是一键升窗,这个功能在夏天还是蛮实用的(话说自己也是买这个车三年后才发现了这个功能)▼不过车门的防水工艺还是不怎么好,在去年换车门锁的时候发现车门防撞柱有腐锈的痕迹▼方面盘上的功能按键只有三个:一键静音、音量加减,方向盘套是淘宝9.9元包邮的,用旧就换,不心疼,仪表盘造型比较简单,一目了然,该有的功能显示都有,比起最近的国产车,这款仪表盘只能说是传统吧▼8年跑了15万公里,相比我们同事的车,车龄相近都超过20万公里了,我这车里程数还是算比较少的▼中间中控台以前换过显示屏的,但是没用有到两年就坏了,后来还是把这原装的中控台给装回去了,主要功能就是音响和空调系统,光驱现在也还能读碟,不过现在基本就是听听广播了,放音乐的话车载音箱基本就是一个调▼当时跟着张大妈的好价入手的铜师傅的铜葫芦,挂在车里也不档视线▼附上链接 去年老的行车记录仪坏了,现在开车没有记录仪也不现实,有时候小擦小挂的有个影像资料有理说得走,当时因为有换车的打算了,所以就像入手个实惠好用的,之前看到70迈的众测活动,对这款70迈的行车记录仪也有所了解,加上实惠的价格,最后就入手了,总体还算是好用,弊病就是升级了固件也没有解决录制紧急视频的BUG,平时都是把录制紧急视频功能关掉的▼附上链接 想要进一步了解这款行车记录仪的朋友也可以看我这篇这款行车记录仪的使用体验 8年车辆使用时间,这换挡杆防尘套是换的第三个了,原装的使用了4年,后来翻皮严重,确实是找不到什么好的办法来保养,最后在淘宝找到这样的配件,关键是价格还便宜,换上后效果比起之前还是好很多,只是胶壳的颜色跟内饰颜色有较小的差异,基本也看不大出来,可以忽略不计▼附上链接 长安老悦翔这款原装的扶手箱没有现款上面这一层软质的靠手,有时候停车或等红绿灯的时候手扶在上面还是蛮不错的,比起之前原装的好用了,关键是价格当时也才入成38元,属于好用不贵系列▼放一些证件及小物品上面的还不错,取拿也还方便▼扶手箱的尾部也可以打开,放置杯子之类的物品▼后备箱的空间对于自己的家庭来说够用了,里面的车载储物箱是去年看到张大妈的我优惠信息入手的,换掉了老旧的箱子,分隔的收纳空间,放置物品可以分类,大小也蛮合适▼附上链接 发动机仓就随意看看吧,以前在外面洗车的时候自己都会打开发动机舱盖擦拭下里面,可能是准备要换车的缘故吧,最近这一年把都没去弄了,老款款悦翔采用了自吸的发动机,排量为1.5L,自己平时也主要就是开着上下班,和在城里转转,作为家庭代步车来说也完全够用了,对于燃油经济性来说还是很不错的,加200元的92号油跑400公里还是没问题,至于保养的问题都是在当地的汽车维修店做保养,5000公里做一次小保养,主要就是换机油(合成机油)、空滤、检查底盘、胎压等,总共180元,小保做下来还是不贵▼长安悦翔这款车的轮胎规格是185/65 R14,换下原装轮胎后一直使用的是邓禄普的轮胎,在实际行驶当中感觉还是要比原装的轮胎好用,前些年都是到实体店里换,收费是340一个胎,这两年都是在线上买,整体算下来比实体店买能省50元一个胎▼附上链接 车钥匙用了这么些年,按键都按破了,后来在淘宝找了家店入手了钥匙外壳,带有钥匙胚,18元还包邮的价格我还能说什么呢▼在楼下一个配钥匙的老师傅那里凿胚,10元价格搞定,总共花费了28元就把钥匙外壳给置换了,感觉还是蛮实惠的哈▼写在最后长安悦翔这款紧凑级的家轿搭载1.5L发动机在我看来从燃油经济使用度来说是不错的选择,家用代步买菜接娃基本够用,但是从驾乘体验来说,各方面或多或少有些不足,加速不给力是硬伤,特别是上坡超车完全就能体现出排量小了的痛,推背感感官体验当然是木有的,因为是手动挡,在高速挡超车疲软的时候减档踩油门,速度提升感还是有的,还有就是这款长安悦翔的一个通病就是方向盘在开直线的时候要右斜一点,方向还会正,开始以为是四轮定位的问题,当时也向4S店咨询了这个问题,也没得到明确的回答,后来在一次车友会上的时候发现这个问题不是个例,还是个普遍,悦翔车主基本都存在的问题,再后来开了开朋友的长安改款悦翔、V7、逸动等车型方向的问题就不存在了,长安车底盘调校个人觉得都有一些偏硬,前些年我们这边212国道还没有白改黑的时候开在硬质水泥路上抖动还是比较明显的,现在都是道路白改黑后倒还没有什么明显的感觉,最后车内的音噪的问题还是比较明显,也体现出了制造工艺的问题。但是自主品牌这些年来进步还是蛮明显的,至少在10万级的家轿来说跟合资品牌的竞争力还是蛮明显的,但是在中高端的汽车市场跟合资品牌还是有差距的,自己今年换车还是会选择自主品牌,最近一直在关注长安逸动第二代,该车的空间、外观、动力(1.6L自吸)、价格对于个人来说很实用也在可承受的能力范围之内,从外观来说相对于上一代有很大的改变,也是自己喜欢的调调,努力争取今年之内把它接回家。" 阅读全文
  • 奇瑞 艾瑞泽EX 轿车体验总结(外观|细节|内饰|空间|动力)
    论外观,它和谐而大方,没有过分的刻画细节。同时整车释放的“信息素”也平易近人,毫无压迫感。论内饰,在接触过艾瑞泽GX后,对EX的内饰可能会产生些许的“疲劳感”,不过从研发角度看,也达到了节省成本的目的。而降低成本意味着更实惠的终端价格,何乐而不为。况且充满现代感的内饰设计也确实成为艾瑞泽EX的优势项。所以,将好方案运用在不同价位的产品上也可以看作是福利,至少不会因价位的落差而降低对质感的要求,为此缺乏点新鲜感又有什么关系呢。空间在艾瑞泽EX上是充满“魔性”的,看似低矮的车身却有十分出众的车内空间表现,无论横向或纵向空间都经得起实测检验。动力的短板我早有心理预期,但脚底的高频颤振却给我“不小打击”。这不是按摩功能,除一些部件的用料和处理有待提升外,其主要原因还在于避震的过滤效果不够。在车辆过坎时带来的冲击感也有些生硬,未能形成有效缓冲,略感单薄。好的方面在于,高速行驶时底盘的稳健感为艾瑞泽EX挽回了些颜面,至少整个动态体验中这是为数不多值得赞扬的部分。10月10日,奇瑞公布了艾瑞泽EX的售价:5.99—8.29万元,应该说如此实惠的价格有条件对三、四线市场形成冲击。目前提供的MT与CVT版本中包含了7种不同配置,可选性较强。入门配置比艾瑞泽5高出1万,而顶配价格反而低了1.5万。原因是艾瑞泽EX全系都为1.5L自吸引擎,而艾瑞泽5则提供了1.5T增压引擎,成本有所区别。当一些刚组建的年轻家庭需要一部“撑得起”的三厢家轿来提升生活质量时,在有限预算条件下,想要选出符合自身审美同时配置又丰富的车型谈何容易,即使之前艾瑞泽5的外形足够青春,但内饰与科技配置却与时代脱节。作为升级产品,这次艾瑞泽EX在成本、售价、配置之间找到了合适的平衡点,并将时尚与科技元素应用得恰到好处,为“初出茅庐”的年轻人解决了选择困难,这或许就是他们心中期盼的“人生第一台车”——至于那些缺点,我想在5.99-8,29万的售价前全都化作了浮云。 阅读全文
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