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君威GS汽车使用感受(座椅|前驱|后驱|配置)
- 摘要来自： 《开什么车 篇四：君威GS：我虽然运动，但不刻意追求运动》
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原文作者：
雅斯顿
- 发布时间： 2019-08-19
在试驾君威之后，我就感觉2.0T的发动机和9AT又没有过去通用的那些毛病，就让我确定了要买君威这款车，它足够地年轻，足够地个性，这是吸引我的一大点。
后来之所以换成了君威GS，是因为我发现君威GS之比君威贵了三万多块钱，而这三万块钱里面加了智能悬架，矩阵大灯，赛车座椅，还有一些完全运动化的内饰，还有brembo的刹车，这就让我感觉君威GS似乎更像一款运动型的加强型的君威PRO，所以我的目标就转移到君威GS。
2最喜欢的配置是？
要说我对于这款车这么多配置当中最喜欢的是哪一个，那无疑就是我的座椅。首先这个座椅是同级车里面从来没有过，它是把赛车型的座椅放在了一个主流的中级轿车上面，这也就让这款车和其他普通的中级车就区分开了。因为大多数人在坐完比如天籁、迈腾、普通版的君威之后，再上我的车，第一句发出的感叹就是，卧槽太硬了。
这款车的坐姿我习惯把它调到最低的位置上，这款车的座椅的确是很硬，但是只有这样才能感受到这个君威GS传递的路感，包括它的这个坚硬的这种承托性，会给你一种很强的战斗欲望。
这个座椅主打的是他们经过了AGR认证，AGR是脊背协会的，所谓的AGR就是这个座椅可以调节每一个角度，让你的脊背放在一个最舒服的状态上，那我现在经常用的有按摩，那有这个护翼都是可以调整的，保证你在驾驶过程当中，你的身体不会左右摇摆。另外一个就是还有一个比较长的脚托，可以缩短可以拉长，这个也可以让你的大腿有个更好的支撑。
那这个座椅其实坐起来，让我感觉这是这个级别里面我们花钱也买不到的，就是独享的配置，比如说大众CC的这个这个无窗无框的车门，这是大众CC的标志，即使你有钱，在其他车型上都买不到的。那君威GS也符合这个特征，就是你有钱，在其他地方买不到的配置。这就是我最喜欢的独特，独占性，排他性。
3君威GS和ATS-L之间应该怎么选？
首先呢，凯迪拉克的ATS-L你在这个价格只能买到一个丐配，其次是凯迪拉克这个品牌的价值，本身是一种大家在豪华品牌里面都在往下靠，而中级品牌往上走，这是一个交叉的阶段，我不认为品牌上的优势能体现在车上。
第二就是前驱和后驱的问题，这是很多人关注的。首先，作为一个像我的情况来说，我是一个主流有家庭的人，我需要经常性地在自己的后排上载着我的爸爸，我的妈妈或我的孩子，所以我需要的是这款车不要那么极致地运动，所以这个智能悬架就是让我很满足的一点，就是它可以在舒适、运动和普通模式下，随意地切换。
此外，君威GS的配置真的要比丐版的ATS-L要高很多。我认为去买凯迪拉克ATS-L的人都是一部分略微追求极致的人，他们不在乎配置的高低，那我不是，我希望我的车上要有Bose音响这些东西，但是这些下来之后凯迪拉克那款车的配置要去到四十多万，所以我选择了二十几万的君威GS的顶配。
那前驱车也能提供不错的这种运动乐趣，我不需要那么极致的运动乐趣，我还要照顾我的家人，这是我选择君威GS的一个原因。
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