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三分钟学会12306的购票选座、接续换乘、订餐上车
追加修改2017-10-13 09:12:12:【关于火车站实现不出站换乘的内容补充】：
1.事先检查你的两张火车票，确定两列车次间隔在10分钟以上。
2.近年新建动车车站普遍设立了无障碍电梯。从前一列车下来以后，直接寻找电梯，可以直达候车室，随后按正常程序检票上车即可。
3.很多大型车站设立了站内转乘快捷通道。下车后只需跟着引导牌走，从站台层上楼梯到候车层，在候车层寻找转乘列车的进站口即可。
4.如果你所转乘的车站既没有无障碍电梯，也没有快捷通道，你还有一个转乘方法。那就是直接通过地下通道换乘。下车后直接找接车工作人员说明情况，出示相关车票和证件，询问转乘停靠站台，再从出站通道前往目标站台即可。
（以上内容源自百度经验）一、缘起早在2016年12月1日时，铁路客票系统网上购票“选座功能”在海南环岛高铁开始试行，旅客可选“ABCDF”五个位置，其中A、F靠窗，C、D靠过道。不过系统提示，选座后如果系统票额不足，系统将随机为旅客申请席位。然而其他地区则一直没有开放，光我导师就问过我好几次。然而今天，喜大普奔的事情终于到来：中国铁路客户服务中心12306网站12日公示了一则《接续换乘和选座功能使用说明》，这标志着12306的高铁和动车开放了选座，同时还推出接续换乘服务，即旅客在没有符合出行需求的车票时，可使用接续换乘功能，查询途中换乘一次的部分列车余票情况。《说明》称，12306支持C、D、G字头的动车组列车选座，但此功能仅提供相邻座位关系选择。如剩余车票不能满足需求，或不选择座席关系直接点击“确定”，系统将自动分配席位。那么如何通过网页端和APP端购票选座，就成了最后一道小Case了。二、选座教学◇【网页端】：网页端购票时，选好车次（仅支持支持C、D、G字头的动车组列车选座）、乘客后进行提交。提交订单之后，会弹出一个确认信息，确认信息中就可以进行选座了，例如下图中共有ABCDF五个位置，同时标注了窗和过道的方位。但是，火车票并没有开放飞机票那种值机时的全方位选座，想想如果火车上开放了这项功能，就能精细到选择几号车厢，几号座位，这样对于消费者而言可以提供更多的选择。◇【APP端】：使用12306的APP端时，在添加乘客的下方有一个选座服务，同样和网页端一样的选择办法。为了验证高铁动车卧铺能否选择上中下铺，我选择了一个广州到北京的动车进行购票测试。从下图可以看出，高铁动车卧铺依旧不支持自选席位！ 除了高铁、动车外的硬座、硬卧、软卧自然也是没戏。三、接续换乘功能除了购票选座外，此次上新的换乘接续功能，可以说是最大的革新了。这项功能的意义在于解决了单一线路票源紧张而组合路线票源充盈的矛盾。以前只能依靠第三方软件判断组合功能得到了官方的认可，这种双赢的解决方案既为消费者提供了极大的便利，也实现了组合路线的余票销量提升。◇【网页端】：在没有符合出行需求的车票时，就可以使用接续换乘功能，查询途中换乘的部分列车余票情况。首先需要选择网站顶部的接续换乘。在下图界面中，选择出发地、目的地、时间之后，系统就会自动为你进行选择最合适的路线，同时还可以勾选有票的座次乃至换乘站，还算便利。在确定所需路线后，进一步的预订时，12306网站会进行间隔时间的提示，避免消费者忽视了这一关键的因素。经过两轮提示后，进入提交订单界面，这时更加详细的票面信息会提供给消费者，消费者可以选择两趟车次的不同类别的票种，最大限度的满足用户的个性化需求。 ◇【APP端】：App端的接续换乘功能在检索余票的最下方，使用的方法于网页端类似，不再赘述。友情提示：在遇有旅客列车晚点，或其中一段停运等铁路原因影响接续换乘的，退票时按规定不收取退票费。这点确实比较人性化，指的称赞。 四、订餐服务本来想着只写前面的内容，但考虑了下过于单薄，所以又补充了订餐服务的展示。◇【网页端】：订餐服务可以通过12306的网页端进行选择，不过需要特别注意：订餐时的日期、乘车站、到达站以及车次绝对不能写错，不然定了就是给别人送温暖，切记切记！目前高铁的订餐可选内容还是相对丰富，除了高铁自营的套餐外，还有些站内的餐厅的外卖服务。首先，我们来看看自营的，自营的套餐价格从15元-60元不等。这种自主选择的套餐，再也不怕乘务员小姐姐扭扭捏捏不给入门套餐。 例如我想预定这款15元的套餐，将其加入购物车后，右下角的购物车会有数量、单价、总价的信息提示。进入结算页面，我们需要填入联系发昂是、餐具数量，送餐时间，以及相当关键的接餐人的信息。此时，我们可以根据已出票的票面信息，填写座位好，以便快餐的及时送达。支付时，可以通过支付宝、微信两种方式进行支付，自营的免运费哟。非自营的肯（坑）德基加个就属于火车站内的标价了，小100的全家桶还是有点让人吃不消。◇【APP端】： 12306的APP端同样可以订餐，同样绝对不能选错时间、发站、到站、车次，不然就是送温暖。使用APP订餐时，操作也大同小异，不再赘述。五、总结 ◇【选座功能】：目前仅支持C、D、G字头的动车组列车选座，所有卧铺和其他列车（硬座、软座）均无法参与。选座的范围只有一行的ABCDF座，不涉及具体的车厢号以及车厢内部的空间位置。◇【接续换乘功能】：单一路线票源紧张时，可以使用接续换乘，自动配置最佳的路线。购票可以选择不同车次的票别。注意换乘点的空间距离和相隔时间，避免错过。列车晚点或停运等铁路原因影响接续换乘的，退票时按规定不收取退票费。◇【订餐功能】：订餐务必选对时间、车次、发站、到站。自营的无运费，最低可选15元的不断供套餐，非自营套餐价格接近车站内部餐厅。12306新增的接续换乘和选座功能，能够为消费者带来服务的进步和体验的提升。虽然我们总是责怪12306的各种又丑又卡，但是不得不承认相较于捆绑坑人的第三方APP多了一丝准公共产品的正义感。九大主流APP购票陷阱全解：买票避坑，你需要注意这些一、缘起相信很多值友和我一样，日常受够12306的坑爹APP和懒于下载其他航空公司的APP之后，会选择通过第三方的APP平台进行购票，而它们又往往会巧立名目进行隐性收费。对于这种行径，虽然不能说违法，但对于消费者而言确实很糟心。最近，携程公司可算是有点背，先是微博上某女星针锋相对地吐槽携程APP的各Geek研究僧| 赞672 评论452 收藏1k查看详情最后，也希望12306爸爸越做越好，更加流畅，让我们能够早日脱离坑人的购票平台。以上，我是Geek研究僧，一枚爱好测评的研究生。
一张火车票能上三个人！一人软包是种什么体验？
9月底的时候，趁着十一假期之前，和媳妇去了一趟云南玩耍。中间安排行程的时候，正好就想到了从昆明到丽江可以选择“一人软包”这种神奇的车型，于是就借着这个机会体验一下，看看这个仅仅在云南开行的列车是种什么体验。不要看这个地方只有7张，其实一趟车就只有7张……对于热门时间，这个可能还是要抢一下的。好了，就跟随我来看看这个车型到底是什么体验吧！旅程的起点当然是在昆明火车站，昆明站几乎没有站前广场，检票和安检被大大前移了。前面照片是我和媳妇从昆明站出站之后拍的，我们找了个地方吃了顿饭，天就渐渐黑了，简单进站之后，就看到了一座奔牛的塑像，感觉这个牛或许比证交所的牛还要更牛一点。车票早已取好（暴露了我们其实是从重庆来的这个事实），一张一人软包最多可以带三个人上车，但是只有一张票，在实行电子客票的当下，其实还是很不方便的，这里我一路都走的人工通道（毕竟一共也没几张一人软包的票，所以还是很愉快的），和媳妇一起进站就好（或许是只能这么进站，因为买票的时候只有一个购票身份信息输入）票面信息指引得是辣么清晰，直接过去就可以了。好！很有精神！今天就等这个车了。因为是十一假期前出行，所以并没有多少人。检票之类的过程都很愉快。检票完成到了站台，发现是双层卧铺车，这算是第一次见。估计买硬卧的话也是双层的。双层硬卧其实和一般的硬卧也没有什么区别，一楼是上中下三个铺位，而二楼则是两个铺位。继续往前，走啊走啊走啊走……软包的位置非常靠前没错！车票上的位置怎么会错呢？3车上就是3车上，哪怕3车和8车连着！那也是3车，这没有任何毛病。软包自然也是双层的，只不过是双层软卧。是时候上车了。上车之后进入眼帘的就是一个楼梯（这个楼梯特别陡），然后就是指示牌，一层的是一般的软卧，而二层则是今天的主角，一人软包（写作VIP）二层并不低矮，我接近180cm的身高，在二层是可以抬头挺胸的。看走廊上的宣传，感觉这个车还有更多玩法。3车上004自然就是VIP4啦这个门没什么特殊的，不过就是可以内外开而不是像软卧那样左右推拉，而且可以从里面锁上。打开门先看到的就是床，一个包间里面是一个双人床，外加一个单人床，非常适合一家三口一起出行。而在火车上睡双人床，嘿嘿嘿……床旁边就是一个小的床头柜，灯和插座都在这里了。床的另一边就是窗户啦。这个灯看起来很平常无奇的亚子床头柜的对面就是一个小桌板，当然，这个其实没什么用，因为上面就是上铺，用这个桌子很不舒服。有点意外的是，那个平平无奇的灯打开之后是这个样子，感觉有点类似于氛围灯。嗯，大约这个时候也开车了，是时候开车了，在这氛围里。虽然是K字头，虽然是慢车，但是车开得非常稳，毕竟接近10个小时的时间，其实才跑400多公里，可以说慢点开，这车，稳！
发现一个买机票的超级邪修大法！
✈️订机票省钱攻略｜亲测有效！直降500+谁还在原价买机票！近期准备出游的宝子速码！✅黄金购票时间段（重点记！）周二下午1点后周三凌晨00点后周日早上8点前、晚上10点后❌尽量避开：周五、周六、周日，这三天机票普遍最贵！也别在早上9点后、下午盲目买票，溢价很高！🔥网传“反大数据杀熟”捡漏方法在购票评论区反复刷：“机票太贵了不去了，不去了，机票太贵了不去了，不去了，不去了…”亲测多刷几次，有概率刷出
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全球十大机场榜单里的中国力量：上海与广州的枢纽崛起在全球航空业的版图中，机场吞吐量是衡量城市活力、区域经济辐射力乃至国家开放程度的关键指标。最新发布的“全球十大最繁忙机场”榜单中，中国两座超级城市——上海与广州的表现格外引人注目。上海浦东国际机场以8499万人次位列第五，广州白云国际机场以8358万人次位居第九。这两座机场不仅是中国民航业蓬勃发展的缩影，更折射出中国经济腹地强大的内生动力与连接世界
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三十年第一次见识软卧和硬卧到底有啥区别？这次可算是搞明白了。
好客山东吸引我，第一次见识软卧。最近这个淄博小烧烤不是特别火爆，然后还有潍坊的风筝节。正好趁着周末想做火车过去看看稀罕。正好从我的城市到潍坊有直达火车z168，不过因为是过路车，所以很难把所有同志安排到一节车厢里面，而且因为这个风筝节的原因，火车票很难买，因为带了小娃，所以给家里领导买了软卧。而我买了硬卧 。我以前的最高水平就是做个硬卧了~~在年轻点都是买硬座或者无座 ，硬站一夜，现在是不行了，年龄大了。能躺着，绝对不坐着~~~参观软卧车厢因为行李多，所以先给家里领导送到软卧车厢上，一上去就开眼了。首先的不同就是软卧车厢的小包间都有一个独立的推拉门，把门关上就是一个独立的小空间。然后就是里面的铺位只有上下铺，少了一个中铺，这个也能理解，毕竟硬座同样一个小包间是6张床184*6=1104元。对于软卧一个包间4张床297*4=1188元，对于铁路部门在价格上是不亏的，不过却少送了一些旅客。如果作为商业来说，应该全都变成软卧，收益高，人还少。但是因为铁路的公益性，所以现在还是硬卧多，软卧少。 所以软卧是比硬卧一张票大概贵一百块钱，那我们看看这一百块钱到底花的值不值~~软卧车厢里面的小桌板底下有充电口，这样就不用到走廊上去充电了。可以在小包厢里面充电。然后就是卧铺的上下铺都有个小电视，可以看看，只是可惜里面有6个频道，全都是铁路的宣传和广告频道，没有一个正经的频道，只能看广告和安全宣传，太鸡肋了 赖好搞一个中央台看看啊~~~然后软卧的灯光和空调是可以自己调整控制。硬卧的设置等安置好自家领导，我就回到了自己的硬卧，一到硬卧车厢，明显的差别就是 吵闹，闹哄哄的。因为有了更多的人，看看走廊上就看出来了。坐车的人的密度直线上升，而且小包间里面也变成了上中下，三个铺位了。我是不知道怎么在12306上选铺位，每次我买卧铺都是 上铺，从来没有体验过下铺的感觉 。硬座车厢最好的馈赠就是过道上的座位有小桌板，坐着比较舒服，而且小桌板下面还有充电口，可以让大家充电。小桌板真的不错，坐着手有地方放，软卧就只有小折叠座位，没有小桌板。小桌板下面的插座还带usb 口，这个也不错，没有带充电头，只带数据线也能充上电。这100块钱差价还是很值~~~有条件还是上软卧经过我的对比，这个软卧的环境还是很好的，首先就是更安静，环境舒服，第二就是无论上铺还是下铺，头部空间都很足够，做起来不会碰头，而且更适合带娃的朋友。因为软卧更宽一点，躺一大一下更舒服。现在这个带娃政策变了。不是一米二以下免票了。而是满6周岁都要买儿童票 ~~~现在个头底的小朋友不占光了 。上车都要查小朋友身份证。
低精力人群）北京自驾新疆day1&2
买了i6之后，一直惦记着出一趟远门，这次正好有时间，就想着自己开车回新疆一趟。之前都是坐飞机回去，有的地方也没玩到。本次自驾的第一阶段目的地是精河县，大概从北京出发的总里程是3300km。我们两个人都是低精力人群，如果没睡好觉就会特别累的那种，之前自驾最远且最长是从北京到阿那亚或崇礼，单日300km左右。而且我们是特别谨慎的性格，很担心路上出意外，所以每天都把路程控制在800公里左右，路上辅助驾驶
定闹钟！东航66折兑换又来了！
东方航空发布公告，将于东航818大促期间，开启国内里程机票66折兑换，仅限1天！请有东航里程的同学设定闹钟。 兑换时间：8月18日航班日期：8月24日-12月31日活动内容：8月18日当天，东航里程可享国内经济舱里程机票标准兑换66折（排除十一前后日期）。 活动解读：东航全年有两三次66折兑换活动，是消耗东航里程的最佳时机。但66折仅限经济舱、排除节假日、不可退改。 这次66折覆盖年底，推荐兑换长
哈尔滨出发，终点还是哈尔滨？
谁懂啊！第一次看见这高铁有点懵了？？？出发站是哈尔滨，终点站还是哈尔滨😂 这趟高铁全程大概六个多小时，适合慢节奏出行生活，不用赶行程的人。最绝的是这条线路经过的城市平均气温才22℃左右，妥妥的避暑天然专线！ 这条环线蕞蕞好玩的是把哈尔滨、牡丹江、鸡西、七台河、佳木斯这些黑龙江东部的美景全都串成了一条线了，一张车票就能看遍这几座城市。如果冬天来坐，一路能看遍东北绝美冰雪风光，幸福感直接拉满！不管是出
我用830块，花了11个半小时，来帮值友们体验高铁的动卧
嘤嘤嘤。我上月不是从工作了11年的单位离职了吗？但是因为我考虑到想要在上海买房打新（打新需要积分，跟社保挂钩）社保不能断掉，所以跟原单位协商继续给我社保缴纳到年底，当然如果年底前我能找到新工作的话可以随时可以转出，原单位的领导同意了我的提议，所以在离职补偿这一块，我也就没有要所谓的N+1，相互协商了一个合适的数字，我就签字了。每个人的情况不一样，我吧这个事情发出来了，没想到成了热帖，很多回复我都认真看了，也认真回复了，但是觉得越解释越乱，反正说啥的都有，只是我觉得因为单位本来是没有义务配合我社保缴纳到年底的，既然单位愿意帮忙，大家就各退一步呗。我只是写出我的经历来，评论是你们的自由但是我不一定全都接受哈哈~因为评论也是分裂的。所以从某些逻辑上讲，可以把今年剩下的几个月认为是我的离职缓冲期，只是我不用去公司上班而已。所以上周末，前单位提出让我帮忙做点事情的时候，我稍微考虑了一下，也就答应了。因为我也没找到工作，最近一个月也只是送送外卖，赚点零花钱而已。至于费用，实际上我也没有很在意，只是我打趣的说我现在每天送外卖平均一天有330的收入，做兼职不能低于这个数。而且我社保还在原单位，我去帮忙做事情法律上也是合规的。这一周5天时间，我跑了浙江、福州、广东的三个省的5个城市。最后一站是从广州返回上海，我看了下周五的机票很贵很贵，而且时间点也不好，索性就体验了一把传说中的动卧。价钱你们也可以看到830块，实际也不便宜，但是好在是没有燃油附加跟机场建设费。动卧的话，一节车厢里只能容纳40个人，相比与动车的二等座位一节车厢100个人的容量来说，价钱折算下来应该是二等座位的2.5倍。所以进车厢是单边走廊，走廊一边是外窗，另一边是一个一个的格子间，一个单间里有两个上下铺的铺位，可以容纳4个人，有个推拉门，可以维持私密性。我买的是上铺，因为我觉得上铺私密性更好，而且能便宜100块钱。在上铺，靠近包间门的位置是一个行李仓，行李舱可以容下2个22寸的行李箱，如果个头太大的话，也可以直接放在下铺的床底。这个床的长度跟宽度都比普通卧铺要大一些，我一个成年男人，躺平了脚底还有30公分的距离，所以预估长度应该是2.1米左右，宽度的话应该是80公分。每一个铺位脚部都有一个5孔插座，一人一插座，不怕干扰。包厢的门关闭后，门后是一个全身镜，如果是一家人，长途旅行搞这么一个包厢还是及其舒服的。私密性很好。床头位置还有个阅读灯，因为9点之后，车厢大灯会关闭，如果有需要的话，可以打开这个阅读灯。反正阅读灯这个东西也是我第一次在高铁看到。档次瞬间提升。贴着墙有个带网兜的置物架，可以放放手机或者水杯什么的，还有三个衣架，车上的床单是新换洗的，我们车厢虽然4个人都互不相识，但是都是男士，所以隔壁大哥就直接衣服脱了挂衣架上，只穿了一条裤衩就睡了。这个是全景 的样子。因为我包放脚底了，所以显得有些拥挤。这个是下铺的铺位，高度会高一些，而且靠墙的是座位的靠椅，所以这个车厢在春运时候，是可以被改造成座位来卖的。所以下铺的兄弟也是个讲究人，衣服脱了挂的整整齐齐，就穿了个大裤衩去洗漱了。最后一个彩蛋，就是这个挂钩是做啥的呀？有没有懂行的亲们解惑一下？！
