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15万想买合资油车，考虑这几个行不行？
有朋友想买个合资油车🚗，主要就考虑轿车，想要空间大些、用起来省油省心些，只考虑合资品牌。预算15-17万左右，想知道现在考虑哪些车合适 🌟目前推荐的车有4款1️⃣丰田 凯美瑞 2.0G 尊贵版2️⃣本田 雅阁 260TURBO 豪华版3️⃣别克 君越 28T 白金版4️⃣大众 帕萨特Pro 380TSI 龙腾版 🌈动力方面凯美瑞：2.0L四缸发动机173马力+CVT雅阁：1.5T四缸发动机192马
33%暴跌！进口车走下神坛！
十年前加价30万叫“信仰充值”，如今打8折还被吐槽“工业垃圾”，当进口车4S店销售跪着求你试驾，当劳斯莱斯也开始直播带货，有多少人才后知后觉的发现，原来某些“百年贵族”的膝盖也是能弯曲的。咱们今天聊点扎心的，当年那些鼻孔朝天的进口车，现在正集体上演“跳楼价大甩卖”。不是开玩笑，是字面意义上的跳楼，还是不带安全绳那种。2025年1-5月全国进口车销量18万辆，同比暴跌33%，什么概念？相当于一天少卖
又迟到了，马自达EZ-6售9.9万，比深蓝03、秦L好在哪？
现阶段我个人偏向增程与插混，纯电续航车重并且很可能在固态发布后立马被淘汰，10万元价位的买车家庭，钱也不是大风刮来的，要更注重买车的使用年限，保障后续的用车体验。平时出门可以更好的跑高速、甚至是自驾旅游，混动无疑是更合适的。那么马自达EZ-6，比深蓝03、秦L好在哪？先看一波参数，长安和马自达虽然有长期合作关系，但是两款车型还是有很多不同，并且马自达的地盘调教更为运动，造型也做出了不少优化，整体的
8年从喜欢到嫌弃——混动卡罗拉9.5万公里纪念
作为2017款卡罗拉双擎的车主，这台车既是我的人生第一辆车，也是陪我跑了9.5万公里的“老伙伴”。可能比同年限家用车公里数稍多，因为我曾开它跑过两三万公里的网约车。从当初选车时的懵懂偏爱，到如今8年使用后的理性认可，它没给过惊喜却从未掉过链子。今天结合这几年的用车细节，再对比家里的秦Plus Dmi，聊聊这台混动卡罗拉的持久表现，也回应大家关心的核心问题。一、选车初心：当年一眼爱上的 “混动执念”
加油有啥秘密？求各路大神揭秘省钱妙招
为什么很多老司机，加油一次性只加200块呢？到底有啥奥秘啊？有没有哪位大神出来指点一下😂另外想问问大佬们，除了中石油中石化，其他的加油站加油有保障吗？在线求解！！！
丰田卡罗拉的五大通病，这几点你一定要知晓，车主的真实感受。
卡罗拉在这个十万元级别这个价位一直都是销量王者，每个月基本上卖个两三万台是轻轻松松的。那么这个号称“马路三大妈”的车型为什么那么多人买呢，今天总结一下它的缺点和优点。车型：1.2T先锋版。缺点：1.动力肯定不行，1.2T的发动机排量很小，虽然起步那一下子还是比较轻快的，但是后段加速基本没什么劲儿。我现在真的体会到为什么叫它马路三大妈了，如果开在马路上基本没有想加速的欲望，很平顺。动力不行2.噪音有点大，不管是在市区开还是在高速开，这个胎噪还是挺大的，可能是因为铁皮薄吧，不过这个价位的车，也差不多了，一分钱一分货嘛。噪音有点大3.后排空间没有占太大优势，相比轩逸的话，卡罗拉的后排空间小了一点。后排空间小4.异味有点点，那个塑料感比较强，新车下来是最大的，一段时间过后还是会有点，特别是经过太阳暴晒之后，那个味道就比较明显了，开车之前需要透透气。有异味，塑料强5.车机的中控屏幕分辨率比较低，而且实用的功能比较少，如果你对车机的需要感没有太大要求的话，那就没事，只是听听音乐或者导航啥的还是可以的。车机分辨率低说完缺点，这个车的优点还是比较突出的，这也是它卖的好的原因。1.这个车十万出头的价位，配置上还算丰富。比如说自适巡航，车道保持，主动刹车，包括自动大灯这些功能，基本都有。都是比较实用的配置，没有太多的花里胡哨。配置还可以2.这个车省油啊，我上次开朋友的车，油耗表现比朗逸还优秀，4.5个油耗，当然我开得比较平顺，在市区开，没有重踩油门，而且后期保养方面也比较便宜。油耗低3.开起来感觉还可以。这个车在我看来确实也没有什么特别突出的优点。但是综合它的配置以及价位来看，它也没有什么特别明显的缺点。这个可能也是很多人选择它的原因。
不吹不黑，优点和缺点都明显，但性价比很高
英朗2022年款典范1.51自动精英型。它是一款紧凑型桥车,它的车身长度是4609毫米，宽是1798毫米,高是1464毫米,它的轴距2460毫米,准备量是1270公斤,后背箱也不算小,led前大灯,led日间行车灯,大灯高度可调,皮革座椅,手动调节,塑料材质多功能方向盘,彩色行车电脑,3.5英寸液晶仪表盘,定速巡航发动机启停技术,配备六档手动一体变速箱,机械手刹。前排中央扶手带储物盒功能,电动天窗,搭载的1.51自然吸气发动机,百公里油耗只需5.9升。别克英朗这款车的底盘特别低,当我们有坑洼路段比较多,非常容易挂住底盘,当我们的用车需求有很多坑洼路段,不建议购买桥车，建议购买底盘高的SUV。
艾瑞泽8，是奇瑞家最值得买的轿车，它终于熬出头了！
我发现一个很奇怪的现象，不知道大家发现了没有？艾瑞泽8，是奇瑞家最值得买的轿车，它终于熬出头了！现在，它每个月销量都能稳定破万，而且越卖越好！2024年第一周，艾瑞泽8已经卖出去2832辆，平均每天卖404辆，这样算的话，一月份销量可以达到12500辆，这个成绩非常不错！艾瑞泽8之所以能有这样好的销量，还是因为它的产品力足够硬，堪称轿车里面的佼佼者！首先是它的动力很强，不管是1.6T发动机还是2.0T发动机，动力都很充沛，都是奇瑞最引以为傲的发动机，是奇瑞最高端的技术。其次是它足够安全，全系标配10个安全气囊，前防撞梁是巨大的铝合金，还有4个吸能盒，就算是翻车了，也能保证乘客安全，非常坚硬！最后是它配置够高，接近B级车的尺寸，前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架，L2级智能辅助驾驶，360度全景影像，该有的配置全部配齐了！它的售价也不贵，1.6T版本中配大概12万元落地，2.0T高能版中配大概14万元落地，性能直追宝马3系，它卖得好那是应该的！
风水轮流转，曾经因为买车嘲讽我的同事现如今也被啪啪啪打脸了！
“风水轮流转，曾经因为买车嘲讽我的同事现如今也被啪啪啪打脸了！我2021年花15万买吉利星瑞的时候，单位里有个同事就在一旁阴阳怪气：你为什么不买轩逸啊？日产多有面子？花15万买个国产车，你是咋想的？（他当时花14万多买的轩逸） 三年时间过去了，轩逸、朗逸、卡罗拉、雷凌这些合资车，已经被国产新能源车打压得快要抬不起头来了，也不是我故意黑，前两天心血来潮，就去网上查了查2024款轩逸的配置，好家伙，真的是惊到我了！都2024年了，配置依然是这么寒酸吗？ 【座椅】低配是织物的，中高配是仿皮【方向盘】全系都是塑料的【大灯】全系远光灯都是卤素的，只有顶配的近光灯是LED【定速巡航、倒车雷达】抱歉，全系都没有【音响】全系都只有4个喇叭【轮胎】全系都是195的窄胎 就这样的配置，放在10年前，我觉得还能理解，但是放在2024年，这就有点儿说不过去了吧？难怪都说日系车毛病少，都简配成这样了，还有啥可坏的地方？坏无可坏，毛病当然就少咯，要是这么算，那铁疙瘩应该是毛病最少的...... 也别说什么“三大件”稳定，首先，一台1.6L自吸发动机都用了多少年不舍得更新换代了？动力孱弱，零百加速都12秒了，油门踩到底都感受不到推背感吧？其次，CVT变速箱各种“口哨声”、“顿挫”、“异响”，车主投诉的毛病其实并不少吧？”
2026款马自达3发布，提供2.5T四驱版车型，约17.6万元起
一边是北美市场的2.5T+四驱+手动挡狂欢，一边是中国市场的1.5L自吸+月销713辆的惨淡，马自达的“双标”策略正在亲手埋葬自己的未来。当美国车迷为2026款马自达3的配置单欢呼时，中国消费者只能默默翻出手机里2025款昂克赛拉的参数表苦笑。这款近日在北美发布的年度改款车型，用全系8扬声器音响、保留手动挡、2.5T四驱等配置再次证明：马自达把最好的技术留给了西方市场，而中国消费者只
直降4万！B级车卖A级价，E代弯道王马自达B级车9.98万起
马自达EZ-6堪称合资新能源的“过山车选手”——上市首月销量2445台冲进前三，但三个月后暴跌至498台。销量崩盘背后，是价格虚高（原价13.98万起）、智能化落后等硬伤。如今长安马自达掀桌降价！国补+厂补直降4万，起售价9.98万，比同级深蓝SL03还便宜2万，堪称合资B级车价格屠夫。其车身4.92米车长+2.89米轴距，搭载高通8155芯片+50英寸AR-HUD+14.6英寸防眩大屏，支持3D
奉劝你们别吹捧日系车省油了！
“奉劝你们别吹捧日系车省油了！我的天籁刚换了个变速箱，就花了6000块！日系车所谓的省油，无外乎用的cvt变速箱，百公里也就省那一个油而已，而且还是不敢踩油门的情况下，任何车暴力驾驶都不会省油的，仔细算算账，开一万公里也就是能省个1000块钱，一年到头儿，其实根本省不下来几个钱。 而且cvt变速箱跑了十几万公里以后，如果你狠踩油门，就会出现打滑的问题，别问我是怎么知道的，我的天籁刚换了个变速箱花了6000块，为了百公里省这一两个油，牺牲掉了动力，牺牲掉了静谧性，牺牲鼓捣了配置，现在想想，真的不值得。 有一说一，以前的德系大众迈腾、帕萨特，日系凯美瑞、天籁等等，确实是皮实耐用，但是现在的大众、丰田故障并不少，而且还喜欢玩减配，口碑越来越差了，为了节省成本，用的都是老掉牙的发动机，丰田的2.0L自吸、日产的1.6L自吸，都用了多少年了不舍得更新换代。 我现在觉得，买车不要一味地追求低油耗，还是功能比较重要，车子只要不是特别费油就行了，我们普通老百姓买车是为了舒适，不是一味的为了省油，否则就是本末倒置了，更可气的是那些为了省油不舍得踩油门的朋友，我们买车是为了享受，不是要把车子供起来的。” 【小控说】简单算一笔账吧，大家都说合资车省油，那么，这个所谓的省油，到底能省多少钱呢？咱就假设合资车百公里能比国产车节省2L汽油吧（实际差距并没有这么大），按照普通家庭每年跑1万公里的里程来计算，每年能节省汽油200L，现在的92号汽油是7.8元/L，这样算下来，每年能省下来的油费是1560元，平摊到每个月是130元。 这么一算，是不是瞬间觉得，节省的这点儿油费，其实也没有几个钱？少抽几包烟就把这点儿油费省出来了，所以个人认为，不要为了省那1L汽油，牺牲掉原本一台车该有的加速性能和操控性，你觉得呢？
24-03-18
逸动开了两年，说说优缺点吧。我的22款1.4T尊贵版
逸动开了两年，说说优缺点吧。我的22款1.4T尊贵版第一个就是大家经常说的油耗问题，网上很多说这个车油耗高怎么这么的，我这个车表显7.3。实际油耗的话五毛多接近六毛一公里，开的有高速有国道，城市道路占一半。这个油耗我还能接受，不像网上说的十几个油耗。第二个就是低速变速箱顿挫感，这个是真的有而且很明显，开了两年，这个顿挫感是一直存在的。第三个就是车机系统。这个车机系统真的很不行，开机慢，反应迟钝，经常车已经暖好了，车机还没反应过来，而且几年了一直不更新车机系统。第四个就是这个又要更新换代了，我这个车落地9.5W，现在新车好像才落地不到8个w。还真的是应那句话，你的车不仅买的贵而且还旧呢。
翻到一张老照片，这是2016年我自己使用的三台车。
海马M6是郑州海马当时一个领导送的，1.5T+CVT，油门、制动位置有点奇怪，还有moofun车机系统也不是特别好用小毛病挺多的。马自达3昂克赛拉是当时长安马自达的第一台车，第三代马自达3是马自达辉煌的开始，创驰蓝天概念的集大成者，也成为马自达牌中最重要的车型。凯迪拉克CT6从2015年10月结婚就开始陪伴着我们，那时候开着回顺德，路上还有很多人说这是凯迪拉克嘿，就是那个刚出的旗舰轿车。一转眼就是八年。#微博新知#
24-03-18
上海车展最值得看几款车！
本次上海车展，最期待的几款车型：1.仰望U8，大型越野车，谍照见多了，实车应该惊艳；2.蔚来ET5旅行，虽然在12号欧洲亮相，但我觉得它不会缺席上海车展；3.法拉第FF91，至今没看到官宣是否参加，我最期待其实是它；4.大众iD7，可以理解为帕萨特纯电版，未来是接替它的了估计，创新肯定不会少；5.沃尔沃EX90，纯电的XC90换代，沃尔沃最新的成果；6.极氪X，一款精致城市小车，代表极氪最新的设计语言，挺好看；7.中期改款卡宴，内外革新，尤其内饰，这是台保时捷卖的最好的车型，没有之一；8.奥迪的F1赛车，预计也会进行首秀亮相，虽然不卖，虽然之前因为口罩原因导致F1阔别中国市场多年，这一次应该是奥迪带头F1赛车重回国内亮相，很期待来；大概就这么多吧，如果以上都准时来，我都会去一一看
买不起雅阁就选它！长近4米8大本田，油耗5L十年开不坏，售价可以接受！
今天说的这款车就是东风本田享域。东风本田ENVIX享域是东风本田生产的一款A+级轿车，2019年4月上市，拥有时尚大气的外观，长近4米8的优雅灵动车身线条，越级舒适的驾乘空间，安全配置齐全，车身尺寸同级别领先，而且还有本田混动加持，油耗5L，十年开不坏，但是销量成绩一直不尽人意！东风本田享域在2019年第一年上市卖出了49874台，在东风本田家族占6.25%的份额，在国内轿车市场占0.48%的份额，综合排名第63位，在紧凑型轿车市场占0.75%的份额，单项排名第40位；在2020年卖出了44751台，在东风本田家族占5.31%的份额，在国内轿车市场占0.47%的份额，综合排名第55位，在紧凑型轿车市场占0.8%的份额，单项排名第30位；2021年只卖出了35155台，在东风本田家族占4.65%的份额，在国内轿车市场占0.35%的份额，综合排名第71位，在紧凑型轿车市场占0.66%的份额，单项排名第36位；2022年累计销量只有11386台，销量成绩大幅下滑。2023年累计销量不足万台，只卖出了8170台，在东风本田家族占1.4%的份额，在国内轿车市场占0.08%的份额，综合排名第137位，在紧凑型轿车市场占0.16%的份额，单项排名第65位；到了2024年，这款车彻底被遗忘了，目前为止只卖出了3台车，几乎无人问津了！面对惨淡的销量成绩，东风本田早已开启了以价换量模式，2022款 锐·混动 1.5L 净适版东风本田享域，作为混动入门版车型，指导价格为13.99万，优惠后仅售10.49万；2022款 180TURBO CVT畅享版东风本田享域，作为混动入门版车型，指导价格为10.98万，优惠后仅售7.38万，对于一款合资A+级轿车来说，整体性价比超高，可惜无人识货！您怎么看呢？欢迎回复评论！兑兑笔记！
以前比亚迪F3卖4万多时候，合资车企没一个正眼瞧他。
以前比亚迪F3卖4万多时候，合资车企没一个正眼瞧他。不管是日系车还是德系车都瞧不起比亚迪，那时候的比亚迪顶多算是个组装厂，哪有什么核心技术。但现在情况不一样，比亚迪dm5.0技术发布后，德系车和日系车都蒙圈了，这绝对是降维打击，他们连想都不敢想，内燃机的热效率比居然可以达到46.61%。比亚迪不光是把价格打下来了，还把续航里程也提升上去了，品质上也能够保障，这些年比亚迪大部分零件都自己生产，极大降低了生产成本。有人说比亚迪压迫供销商，请问你要是开厂子，你会不会想尽一切办法压价？这是正常操作，有什么可稀奇的。这叫漫天要价，落地还钱，做买卖可不就是那么简单的道理
威朗这款车无论是动力，配置，外观，内饰都是A级车中的王者。
别克威朗这款车能不能买？可以买威朗这款车可以说是十万左右最有性价比的一款车，论动力，空间，颜值，配置在这个价位里没有哪个车型是威朗的对手，而且威朗这款车维修保养费用低，后期投入的成本低。动力上在同级别同价位里没有哪款车能比威朗更强劲，钢链式的CVT更耐用远超过朗逸宝来，马路三大妈和国产车，而且做工用料扎实，各部位都是用的最好的材质安全系数高。油耗方面威朗可以做到市区5个油的油耗非常的省油，油耗方面威朗的省油堪比新能源，配置上都是一些物理按键，内饰设计简单明了，机械素质高，增加了车辆的稳定耐用性，空间大可以媲美B级车威朗这款车无论是动力，配置，外观，内饰都是A级车中的王者。
中年男人最大的悲哀就是：明明到了应该开A6的年纪，却只开得起卡罗拉！
中年男人最大的悲哀就是：明明到了应该开A6的年纪，却只开得起卡罗拉！这是前几天饭局上一个朋友说的，他并不是在嘲讽别人，开卡罗拉那个正是他自己。其实车这东西，说实话如果不是有商务需求，真没必要买太贵的，一台20万左右的车，已经完全能满足日常家用了，动力、空间、舒适性都OK，再往上更多是追求品牌，尽管豪华车确实能给人带来更好的质感，但和多出去的价格相比值不了那么多。可能在有些人看来，40万的车也算不上什么豪车，但实际上大部分老百姓一辈子也开不上这个级别的车，20万的大众、丰田，哪怕掏空家底咬咬牙也可以买，但40万的奔驰、宝马、奥迪不仅需要有存款兜底，还得有持续稳定的高收入，一般来说，一个家庭年收入多少，就是车子价格的上限了，试问我们国家有多少家庭一年收入能超过40万呢？别忘了，豪华车的后期使用成本要比普通车高出很多，油费这块基本是一样的，但是每年保险会翻倍，比如迈腾的保险一年是三千左右，A6L的保险一年就得五六千，保养、维修价格也更贵，遇到小剐蹭，不出现自己修肉疼，出险第二年保费上涨一样肉疼，普通家用车一年养车一万块，豪华车就得1.5-2万。
十万之内落地得轿车，买车就买长安逸动iconicon
十万之内落地得轿车，买车就买长安逸动iconicon，逸动这款车可以说是十万之内的王者车型没有任何一款车可以比得过，4730的车长，2700的轴距，1.4T的发动机，250牛米的扭矩，颜值，配置，动力，价格都属于比较好的存在。开过的人都知道逸动的动力非常的强劲，空间非常的大，虽然用的是后非独立悬挂但是舒适度还是非常不错的，买逸动这款车不要买灰色的就是安第斯icon灰，要买就买白色闪光冰晶白的，晚上再！配着前后贯穿式车灯非常的帅气。全部办好落地价大多数地区都在8.3个左右，价格还是不错的，油耗方面市区开的温和一点的在7.4个左右，开的能猛一点的8个多，郊区和高速油耗会在6.8个左右，逸动还是挺省油的。
丰田很低调，卖了这么多雷凌，谁来阻止它
我家旁边又多了一台银色雷凌，应该是22款，和我家的白色款是一样。就是不知道是那个邻居买的，就停在菜市场旁边。家里的雷凌双擎运动版白色花了138800，不便宜啊。我还是觉的银色好看的，有科技感，比我家的白色好看，普通版内饰也比运动款看着舒服。村内买雷凌的，估计都看中它的低油耗，毕竟村里没有多少充电桩，车不能开进巷子内充电。双擎是电动起步，开起来还挺灵活。B级车轴距，但我觉得内部空间新款雷凌没有旧款雷凌宽，但还是比CHR宽很多。。后排可以放倒，但没什么用。中控屏幕小，内饰有种很简陋的感觉。有辅助驾驶，支持APP看油耗，但是不能远程升窗。但明明卡罗拉的安全系数更高，销量好的却是雷凌。虽然最近两田销量高涨，我还是觉得汽油车的最后屈强。
十万左右最值得买的SUV，捷达VS5。
捷达VS5是一款紧凑型SUV，车的长宽高分别是4418×1841×1616，轴距2630，1.4T+爱信6AT，在家用代步这款这款车是非常的不错，动力强劲，价格便宜，稳定耐用，维修保养便宜，配置丰富，捷达VS5可以说大众途岳和探影的另一个版本，只不过车标不一样，其余的配置和用料其余没什么不同。要知道这个价位的车要么就是CVT，要么就是干式双离合，能用上AT的车型真的很少，捷达也非常的良心，在百公里加速上官方给的结果是十秒，实际百公里加速11.3秒，这个百公里加速的结果在家用车领域中没有问题。内饰上捷达VS5跟大众一样依然保持着简约风格，虽然不符合当代潮流但是简约的风格稳定耐用操作方便，其实用少的价钱买了这么一款车还是不错的。后备箱482升的也足够大，满足最基本的行李是没有问题，推荐的配置是悦享版和荣耀版。你们认为捷达VS5这款车怎么样？
还蛮喜欢这种车上流畅的屏幕设计
🎄购买目的🎄 是家里买的车上带的长安系列屏幕，很流畅，一体呼叫连接手机，特别全自动，很好用商品名称：长安系列车前屏幕实付金额：买车的时候带的，车不贵，不到十万🏵开箱体验🏵 很好用，音频控制很自动🌸外观设计🌸 设计简单高级，清晰好用👑产品特点👑 好用不贵🌳使用体验🌳 满意推荐指数： 5颗星
最便宜的宝马，正式退出历史舞台！
日前，国产宝马1系三厢轿车（F52）现已正式停产，最后一辆1系三厢轿车已于 7月27日在华晨宝马沈阳铁西工厂下线，号称“史上最便宜宝马”的该车型正式杀青。因为没能入手而感觉亏了的车友先别着急，停产不等于停售，只不过是不再推出新车型。而随着停产消息的发布，以及愈发激烈的价格争夺战，势必会助推国产宝马1系三厢轿车的价格进一步下沉，有望降到15万以内，此时抄底入手，绝对是最佳时刻。但因为价格的缘故，让这款车型始终与主流的宝马车系差出一到两代版本。性能方面虽然没能延续宝马纯正的运动基因，采用前置前驱，早期主推车型搭载由三缸1.5T发动机+6AT变速箱组成的动力组合，动力输出中规中矩，但是这一点也不影响他是一台BMW。
人人都笑日产icon轩逸icon，但是轩逸销量就是高
人人都笑日产icon轩逸icon，但是轩逸销量就是高，小编我从来都认为轩逸确实是一款好车，1.6的自吸发动机icon用了十八年了，至今为止还在用，还不用搭载颗粒捕捉器，现在有几个车企能做到？日系车老大丰田icon和技术派的本田都做不到这一点。轩逸的变速箱也是很多人反映不好的，但是轩逸从2006年引入国内就用的CVT，2007款到2016款用的是4档自动，2018款至今用的是CVT，截止目前为止路上跑的无论是老款，还是经典还是新一代轩逸并不少，如果真的不好，还有这么多人选择？轩逸的实际动力体验并不差，比肯定也不能跟别的变速箱比，因为没有可比性，不过按照小编所在地区平路多，轩逸实际动力还是可以的，三个大人一个孩子够用。轩逸每个月销量破万，肯定有过人之处，真的很菜也不至于有这么高的销量，现在4S店都让试驾，可以体验一下，并没有网上说的那么不堪一击。
三万公里的艾瑞泽5Pro 垃圾？战斗机！
2022年因为工作急需代步工具，在一众新车与二手车市场中看的眼花缭乱，最终为了防止踩坑，抛开二手选择新车。逛三大妈不考虑性价比纯纯扯淡，又考虑到交车周期，入了奇瑞艾瑞泽5Pro手春，从奇瑞老家提车，到家所有费用加起来不到六个w。这个六很吉利，第六天交一血，又过了不到六天嗑下巴。我可真行。 至今提车10个月，里程2.8w，简单谈谈1.5自吸，动力 弱👎🏻，车速提到60换5档提速很慢，深踩油门有点抖；高速不开空调开到140感觉还能上，开空调都开到120，动力差不少，到130接近没劲了。内饰 对于车内饰没啥需求，能用就行，艾五手春内饰反正不是塑料，座椅带高度调节还不错，座椅皮质无所谓，完了换个清凉点的，黑色皮质太热了功能 有多功能方向盘，原厂自带车机大屏，四儿子送的倒车影像，车机只有1g内存，导航第三天把我丢半路上不工作后再没用过，都是手机。多功能方向盘带定速巡航和车机助手唤醒（拉胯），车机无法连接安卓热点，苹果的热点又跟窜稀一样，难弄。截止今天累计2.8w公里，小熊油耗记录加油14668，一公里五毛多，加油全部中石油92，算起来还行吧。高速120需要3500转，声音大，风噪吵得要死，低速还行，一档起步ecu给油不均匀，起步不线性，有明显顿挫感，一档换二档要在1500转之前完成，再高换挡明显掉速顿挫，但是低转速换二档没劲，不好搞。总体来说作为代步车，六万不到，没什么可挑的，他不嫌我穷，我不嫌他差，他陪我到头吧
购买微蓝混动的攻略及避坑
都知道这款车就内部活动，价格也很有竞争力，但前提是找到真实的员工，中间黄牛太多，车友被骗的几率很高。通用有四大基地，烟台、上海、武汉、沈阳。四大基地当地的4s都是可以操作内购的。武汉这一次有个优势就是地方政府补贴一万给新能源车主（周期不一定）但这个优势造成了武汉当地4s订单爆单，资金周转不开，提车周期延长太多，很多黄牛就开始运作加钱插队提车等事情，所以现在武汉4s即使工厂在旁边但也交不了车的尴尬局面就是这么来的。现在交车延误，补贴就不一定赶得上了。其他烟台、上海、沈阳当地的4s成为了其他车友的另外选择。虽然没有地方补贴，但其他基地的4s车辆可以发全国，也就是说不需要去武汉提车和上牌，车辆可以直接在车友当地的4s提，这给了车友很大的便捷，也增加了安全性。返现问题，活动末期，前期因为提车立刻垫付导致占据资金，很多人开始停止收单了。现在的行情有所上涨，基本2就是差不多的价格了，合作的前提是共赢。员工给了你一大部分了，其实已经可以了。那些说30日以后返现的，无非是自己垫付不起了，用时间换金钱而已，也不是说不靠谱，只能说比立返风险高一点点。车的问题没什么，符合这个价位该有的品质，但也不能奢求太多，毕竟马上停产了，也没有换代，基本属于过度产品了。好了，最后的重点是我就是内部人，所以一切的操作，我都很了解。帮你避坑！
马路三大妈之轩逸icon和卡罗拉icon哪个性能好？
马路三大妈之轩逸icon和卡罗拉icon哪个性能好？从代步属性来说，轩逸卡罗拉是动力没什么问题。两台车动力够用，但是耐开，保值，省油，把家用车比较痛的几个点就抓的牢牢的。从价格来说，别管是纯燃油还是很痛的，都是新款的轩逸略贵一点。油耗方面表现都不高，但是相对来讲轩逸更低，所以经济性算是打了平手了。再来说一下驾驶感受，虽然都不注重操控性能，但是开车的感觉，提速，手感，卡拉略微的好一丢丢，你要特别在意就选卡罗拉，但是轩逸外观更好看，更舒适，空间更大，日产大沙发的小弟舒适性优势还是很明显的，轩逸卖的更好。二选一，你会选哪个呢？
今日头条
