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作为BMW的“异端分子”，宝马2系旅行车为何存在？
在过去，宝马一直都是以主打驾驶乐趣作为人设，诸如我以前试驾过的3系（E90）、X1（E84）都是很典型的代表作。然而到了新时代，宝马为了拉低价格门槛，把曾经最引以为傲的“直列六缸、自然吸气、前置后驱”三大重要标签逐一撕了下来，3系以下的车型也开始慢慢变味了，越来越多UKL平台的陌生面孔出现了。而这台宝马2系旅行车（F45），可以说就是UKL发迹的开端，它标志着宝马开始放下自己的身段，试图取悦更多普通人的开始。那么作为一台顶着UKL、1.5T三缸机两大“异端”的普通家用车，它还有“宝马味”吗？值得大家掏钱吗？这次我们就来看看。【静态篇】很遗憾，作为一台宝马，我觉得全车外观最不协调的地方，反而就是车头的招牌“大鼻孔”。实话说，我对前驱的宝马虽然不待见，但是也不没有多厌恶。不过看起来，这个双肾型格栅似乎更适合比较扁平低矮的车头，如果放在这台2系旅行车上，最好还是再打磨一下吧。内饰造型和用料也没啥好说的，宝马的设计就这水平。倒是功能性方面比传统的宝马强了不少，毕竟这是宝马近年来为数不多的比较“纯”家用车，然而夹带的槽点也是有的。首先，中控台总算是有个像模像样的储物格了，然而却没有盖板。其次就是那个小得可怜的车载系统屏幕，UI样式黑不溜秋的，不但看着沉闷而且亮度不足，背光的时候根本看不清。此外低配车型没有前雷达，容易引起不适。由于A柱比较靠前，所以这台2系也带有三角窗的设计，然而后视镜的支柱竟然不在车门沿线下，而是在三角窗框上，结果是粗大的窗框带来的视野阻挡让三角窗形同虚设。宝马你是不是对三角窗有什么误解？这是我第一次在一台宝马车上看到门边有放卡的小储物格，还有如此大的杯架，相当难得了——后排座椅绝对是前驱宝马车主们心中永远的痛，看着空间显大，一坐下去才发现坐垫短得要命，而且填充料很硬。儿童安全座椅的卡口外露非常明显，安装座椅时是方便了，就是平时普通人坐着比较膈应。好在坐姿设定方面还是挺合理的，还有厚道的4/2/4比例放倒，算是个坐得挺不错的小马扎。由于用了防爆胎，去掉备胎之后，尾厢下层就空出来一个大储物格，所以尾厢容积还是不错的。不过这台低配车在尾厢上的后排座椅放倒按键被简配了，放倒座椅要去后排座椅上通过拉手操作。总体来说，这台2系旅行车的功能性，在宝马家族里已经相当不错了，当然，要和主流日系车比是不可能的。【动态篇】如果大家最关心的问题只是“这台三缸机抖不抖”的话，那么看到这里大家可以离开了：抖，的确抖。缓慢低速行驶的时候一切都还好，冷车启动后的怠速“脉搏”就比较明显了。更明显的是，原地踩刹车到底、或者大角度打方向的话，从方向盘和踏板上传来的抖动幅度真的不小。好了，你还有兴趣看吗？那就继续吧。接下来就是宝马一度最引以为傲的驾驶性。说实话，无论调校的功力再怎么深厚，终究也有硬件带来的瓶颈。这台代号为B38的1.5T 三缸涡轮机，搭配爱信6AT变速箱的组合，从只有136马力的账面输出来看，显然并不是为了压榨性能——它是为提升燃效存在的。从体验上来看，保守的设定很好地维持了日常行驶的顺畅，日常市区轻踩油门行走时的响应性和输出平顺性还是不错的，只是车速越过110km/h之后加速力道就明显衰退了。而且相比起“御用”的ZF，似乎宝马和爱信的搭配还需要些磨合。除了低速低挡位有偶发顿挫之外，一旦油门给过1/3以上，变速箱的反应速度就有点跟不上宝马的应有水准了，延时至少有半秒左右，而且给油、松油时的拉扯感也比较明显。不过这也算是宝马标定性格比较分明的证据吧。好在宝马在标定上的精细和老练依然“健在”。D挡下带有节能（ECO）、舒适（Comfort）和运动（Sport）三种动态模式，还有变速箱的S挡和手动模式可选，基本上每种状态下都可以感受出很鲜明的不同特点。舒适模式是日常的默认状态，中小开度的油门处理更细腻，只有开度过2/3，乃至接近全开时才会在短暂的犹豫后迎来猛烈的加速。节能模式和舒适模式似乎差别不大，更注重空调等车内功能方面的微调，进一步压缩油耗。D挡的运动模式在降挡上会更加积极些，更有宝马应有的神韵，并且松油之后的“挡位驻留”更明显一些，更适合日常快跑。而变速箱的S挡则完全是在疯狂压榨发动机的潜能，降挡后久久不愿意归位，明显是针对极限驾驶。手动模式下的变速箱反应速度比起自动模式下更果敢一些，很接近E90的水准了。更难得的是，无论哪种模式，加速的线性度都相当出色，而且符合预期，除了S挡之外，其它模式对日常驾驶都是很友好的。油耗方面，城市、高速工况五五开的情况下录得8.2L/100km的数据，中规中矩吧。除了动力输出，这台2系旅行车在操控上相比传统的宝马也有了弱化。首先转向被同期的3系（F30）大幅度抛离，虽然转向依然保留了虚位小、转向比紧凑的优点，但是随角度的阻尼变化不明显，只是单纯的力道略重，整体手感显得有些虚假，比起3系顺滑丰盈的手感要差了不少。悬架虽然更进一步兼顾了舒适性，面对突兀的减速带、沙井盖等大坑洼的冲击力削弱了不少，整体的紧绷程度明显不如3系和老1系，但是依然有所保留，走平路的时候依然能传递不少细碎震动，而且滤震反应依然很快，干脆利落。过弯的侧倾也变大了一些，不过依然足够出色，作为一台紧凑型的MPV来说已经十分拔尖了。NVH方面，除了动力系统的顿挫和三缸机的抖动问题之外，低速下的胎噪和高速下的风噪也比较明显，所以总体来看，这虽然是一台“柔化”了的宝马，但和那些真正偏向家用的MPV的舒适性之间还是有所差距的。驾仕总结：一趟体验下来，我觉得虽然这部2系旅行车依然带着很多浓厚的宝马气息，但如果要说它是一台更亲民、更家用化的宝马，还不如说它是一台比较好开、带有“宝马味”的单厢MPV。看看如今它在终端的优惠幅度，就足以知道这台2系旅行车地位有多尴尬了——同样是主打实用性的UKL车型，X1如今销量基本稳定在7000-8000台左右，而2系旅行车却只有可怜兮兮的三位数水平，这台“离经叛道”的宝马先驱似乎并不是那么让人待见。事实上，这类紧凑型的MPV在国内本身就比较小众，所以我总觉得华晨宝马把它国产，更像是用来给UKL做预热和凑数的。最后再回到一个更加实在的问题：这车值得买吗？实话说，如果它只是一台普通的家用五座MPV的话，自身还是很不错的。然而它似乎有点对不起车头挂着的蓝天白云标。如果你想要的只是一台紧凑型的5座MPV，实话说，我更推荐高尔夫嘉旅，同样的车种类型，驾乘品质并不会差太多，但是空间、配置、性价比等更实在的层面显然是完胜的。什么？你一定要台豪华车？那加钱上X1啊，要不当我什么也没说吧。文｜韦陀图｜韦陀
旅行车那么好，为什么我却不建议大家轻易入手？
如果你在国外生活过，回国后往往会感觉很诧异，为什么在国外随处可见的旅行车，在国内却特别稀缺。朋友在国外的时候，就买过旅行车，对旅行车的便捷性、舒适性、大空间非常满意。回国之后，他也想买一辆靠谱的旅行车。但是在我们闲聊的过程中，我始终建议他不要轻易入手旅行车，哪怕旅行车实用性不差，哪怕旅行车那么好。相信很多网友也好奇，为什么我不建议大家轻易入手？至于原因主要可以分为三个方面：第一点则是因为旅行车相对偏小众。大家在路上可以看到轿车、SUV、MPV，但是想找到一辆旅行车并不容易。哪怕在很多二线城市，旅行车也并不是大众所选。即便是MPV逐渐被消费者接受的今天，大家对旅行车的认可程度依旧是非常低的。很多时候都是车主在说这款车的各种好处，身边人却很少有跟风的，除非你能接受小众车的缺点。可能有人会说，小众车没什么缺点啊？配件少、养车费用高、维修难等等，难道都不算是小众车的缺点吗？第二点则是因为旅行车的实用性并没有大家想象中那么出色。在国外的时候，很多消费者买旅行车，是因为旅行车虽然看起来不大，但是空间非常实用，而且各方面表现也很均衡，但是在国内，旅行车真的比SUV更实用吗？其实不尽然。与国外并没有太多车型可选不同，在国内，不论是SUV还是MPV有太多更好的选择了。至少和同价位的SUV相比，旅行车的优势并没有多么明显，这也是为什么国人更愿意选择SUV而不是旅行车的原因。我自己第一次接触旅行车就是体验了大众蔚揽，和同级别轿车相比，优势的确是挺明显，但是和SUV的多功能相比，大众蔚揽也有太多可提升空间。第三点则是考虑到旅行车的保值率等问题，其实和很多小众车一样，国内的旅行车数量并不多，而且价格也都不便宜，尤其是很多进口旅行车，动辄3、40万的价格，并非所有人都能接受。尤其是这些车的保值率还不高，除非打算开一辈子，不然真心不建议大家轻易入手旅行车。我们不排除一些人喜欢旅行车，但是从售价、保值率等方面来说，旅行车并不占优势。至于有人说二手车市场上的旅行车价格并不低，我只能说一句，看看成交量吧，有时候价格并不能说明一切，要看有没有人买。总体来说，旅行车不是不能买，甚至对于一些家庭来说，旅行车的确是不错的选择。但是，前提要看你是否真的需要这样的车型，而且购车的目的是什么。还是那句话，如果在国外，我会建议你考虑旅行车，但是在国内，如果不是有钱人，那么还是不要轻易尝试购买旅行车了，哪怕你觉得它足够好。
家用旅行车（买菜车）， 华晨宝马218i值得买吗？
前言平常也会换一些车开开， 这两天拿到一台2系旅行车在开， 一段时间下来觉得还不错， 所以写个文章来分享一下感受。 比较主观， 但都是自己的体会。 外观宝马旅行车是宝马家族的一个另类，作为一台小型MPV依旧保持了宝马的家族式家族风格。而218i领先型车身并无太多的装饰，简洁明朗。车身注重空间型，前后悬较短，引擎盖陡峭。车身长4364mm，宽1800mm，高1600mm，轴距2670mm。装备了简洁时尚的17寸15辐轮圈。单侧排气， 符合家用车定位车身腰线上挑，有着欧洲车惯有的简洁。车尾设计紧凑，尾灯和车尾线条也有着很明显的家族风格。单排单出的排气筒预示着这是一台温柔的宝马。配LED日行灯但是卤素行车灯内饰内饰同样处处充满宝马家族元素，大面积的钢琴漆面板让整车有着很好的精致感。但是中控屏幕的尺寸较小。让捏是看起来略微有些老气。方向盘也有些臃肿。中控细节， 中控数字仪表盘， 配小液晶屏。 宝马风格， 但看不清楚， 用的不习惯。 右侧是8寸小屏， 无触摸功能。 方向盘是塑料的， 手感不好。 建议可以后面改装的时候换一个丁字裤。 机械排挡， 小旋钮（俗称小主机）无CD功能， 手动空调。 这中控加上宝马本身的内饰风格， 绝对和价格不符合。 中间还是有宝马运动模式调节， 和ESP关闭功能， 外加电子手刹。 中央扶手三段式调节全部挪开空间不小上层有个小储物格左右驾驶位门板设计门板是织物装饰全黑内饰也还能看， 虽然都是塑料件。 手动前排座椅调节这个真的无力吐槽， 都这个价位了， 没有电动座椅， 全手动。 全景天窗空间上可以看到， 非常敞亮， 头部空间巨大门板储物空间主驾驶位门板， 下面空间很大， 分段设计后座门板储物空间也不错宝马改装空间大改配置车型可以选装定速巡航，让高速驾驶的疲劳度更低。 也可以自己去找一些改装店去改。 宝马改装实在是太简单， 因为都是模块化的产品， 可以改方向盘（多功能方向盘）， 前面全液晶， 控制也可以换成iD6的大主机和大显示屏， 然后刷一个无线CarPlay， 预计几千块可以搞定。 这样内饰上面会上一个台阶。 如果还想改可以增加一下音响， 和全车隔音。 织物座椅虽然是织物座椅， 支撑度还是不错的， 因为相对还比较高， 就是真正做的感觉， 脚可以自然垂直， 而不是像轿车的宝马那样像躺着坐或者蹲着坐。 左侧还有灯光条件功能， 因为没有前雾灯， 所以少一个按钮， 但居然有大灯高度调节。 座椅都是织物座椅， 支撑度我觉得还可以。 后座也有ISO儿童座椅固定卡扣， 中间也有杯架， 三个座椅可以分别放倒， 还是很方便的。 后排空间后排空间180， 前排合适我的驾驶位置， 后排还有两拳左右空间后排座椅可以按比例放倒，有效拓展行李空间。座椅可以分三段分别放倒， 还是比较灵活的。 放倒左边后备箱空间后备箱上面有隔板， 可以有效保证后备箱的私密性普通模式下， 空间不大， 但隔板可以取下来， 前面座椅可以放倒， 这样就是货车模式了。 底部还有一层， 隔壁分两段， 下面空间不小。发动机舱作为一台偏向于家用的车型，180i领先型使用的是1.5T涡轮增压发动机，最大马力136马力，最大功率100kW，最大扭矩220N·m，完全可以满足日常使用的需要。匹配有6档手自一体变速箱，动力配置适宜城市代步，也适合周末郊游。发动机舱短小， 很工整， 看起来和X1， Mini一模一样。 液压挺杆， 但因为前面发动机盖比较短， 所以重量轻， 不像其他车型自然放下就可以锁紧。 这台关闭的时候， 还需要自己使劲才能关紧。 轮胎轮毂205/55 R17， 谈不上好看吧， 有点偏小了。 行驶品质1.5T+6AT的搭配， 动力在城市已经足够了， 我开空调的情况下， 行驶没有什么弱鸡的感觉。 开起来， 嗯还是宝马， 操控都在。 堵车情况下， 2-3挡， 低档位的时候有闯动感觉。 噪音这车的隔音不好， 行驶过程中胎噪大。 三钢发动机震动还是比较明显的， 而且发动机的噪音也会传到驾驶位。 停车状态怠速状态低速行驶状态A柱挡视线价格之家上面看到的， 目前2旅促销力度特别大进店大概15-16w的价格， 20w左右落地， BMW品牌加持。 总结：2系旅行车无疑是宝马品牌下一款富有个性的车型，但是确实解决最不个性的需求。从理性角度来讲，其也是一款不错的小型MPV。优点1. 小众车型， 路上同款很少， 2. 前置前驱1.5T+6AT省油， 上海市区的交通已经足够了3. 内部空间大， 头部空间富裕， 适合胖子开4. 后备箱大， 后排座椅放倒以后巨大， 可以拉货。 5. 宝马操控都在， 好开6. 织物座椅， 还不错， 坐姿很高， 坐的很舒服7. 宝马保养价格还行， 相比BBA当中8. 车辆小， 轴距小， 停车方便9. 视野好， SUV的高度， 相比X1同款底盘发动机和内饰， 价格应该还会便宜一点。 缺点1. 保值率低不保值2. A柱挡视线3. 可选的配置少4. 座椅都是手动5. 胎噪大， 隔音差， 宝马通病就是哪里都响6. 发动机噪音大， 抖动明显7. 避震硬8. 塑料方向盘， 手感差， 中控做工还行， 但真的宝马的内饰设计已经很一般了， 再简配版本的中控真的没法看。 功能过于简单。 9. 音响差劲缺点和优点都异常明显的一台车， 价格合适， 相比大众途观车型， 还是有一些优势的。 谢谢观赏， 喜欢的朋友可以关注我。 我们评论区接着聊。 关于电动汽车，你怎么看？一面冰山、一面火焰，似乎是当下电动汽车的真实写照。它的市场份额正在不断增加，也是无数人调侃的“电动爹”，时刻处于舆论的风口浪尖。什么值得买发起以下问卷调查，收集各位值友对于电动汽车的看法，为行业发展提供一份来自消费者意见的样本，参与投票的值友，将获得2金币奖励（奖励将在2019年7月内发放）。参与投票》》
