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宝宝巴士！爱玛墩墩 甜心版也太适合小个子女生了！
爱玛也太懂女生了吧！爱玛墩墩·甜心版的这个粉白配色实在是太好看了！车子看着很大，实际上坐高只有 680mm！小个子的我，停车等红灯时也可以双脚可完全落地，不用踮脚尖，很有安全感。前碟后鼓双制动系统，反应特别灵敏，搭配加宽防滑胎纹轮胎，即使遇到湿滑路面，新手骑行也不容易失控打滑，安全系数拉满。感应解锁、蓝牙定位这些实用的功能它都有，出门带着手机就行了，离近了自动解锁，离开后自动上锁，不用随身带钥匙，
真的不能随便逛店，冲动入手一台电摩，鬼火中年诞生
前几天在网上看了这台车的介绍，去店里逛发现这车太帅了，当场就想买下，忍了一中午不忍了，下午就激情入手了，74v45ah单电，某🐱买线下提，等以后有需要了再去淘第二块电池。之前我骑的是25小电驴，这电摩骑起来是真的爽啊，最高骑到接近80的速度，一点都不飘。还有就是油门曲线比较照顾我这种新手，用street档起步加速阶段我不会有车拽人/弹射的恐惧感，对于从电驴转过来的人来说，还是很好掌握的，体验很不错
门店备注车主墨迹被罚1万！张雪怒斥店主脑壳被门夹：罚款直接补偿车主
快科技5月7日消息，近日，张雪在官方账号“张雪机车”开展主题为“张雪机车质量日”的直播。直播过程中，张雪与天津一位车主连线，现场处理了一起车辆质量及门店服务问题。该车主于5月4日在天津一家张雪机车门店提张雪机车820，提车当日送至贴膜店贴膜。5月5日贴膜验收时，车主发现机车前面板进气口存在裂痕，门店认为是贴膜刀具划伤，车主则判定为出厂瑕疵。张雪查看照片后确认该问题为出厂瑕疵，承诺为车主免费更换配件
线上购买台铃坦途电摩（含上牌）全流程记录
写在前面购买平台：夕夕三人团车型：台铃坦途超能6 CE版 72V21Ah（2579元）配件：脚垫（17.4元）+电控锁（47.41元）车辆保险：255元上牌费用：55元本次购车总花费金额合计：2953.81元———————因为小地方出门溜达开四轮不方便，电自又载不了人，所以想买台有NFC解锁、碟刹、电量显示的电摩。在本地线下把各个牌子的店都溜达了一遍后发现不包上牌的价格都在3500上下浮动（问有没
11800块的配置卷王，骑了3000公里后我开始后悔了
11800元买一台150cc踏板，标配全铝车架、13.2kW功率、双通道ABS加TCS、还能投屏导航——这配置单搁两年前，至少得卖一万五。升仕150X上市时确实炸场子，订单破万、排队三个月。但提车后的真实反馈却出现了明显分化：有人骑了五千公里越骑越香，有人三千公里就开始折腾维修。这台车到底适不适合你？先别被配置表冲昏头。动力和轻量化，是真本事还是纸面数据？升仕150X搭载一台149.5cc单缸水冷
拿国产820对标雅马哈R9是侮辱？张雪掷430万赌局硬刚！
机车圈最近一场隔空互怼直接炸穿全网，起因只是一位测评博主一句极具争议的评价：拿张雪820和雅马哈R9对比，就是侮辱R9。 这番话不只是单纯的车型对比吐槽，更暗含一层偏见：四万价位的国产仿赛，不配和十几万进口老牌公升车站在同一赛道。这位博主直言，市售版820即便纸面马力碾压R9，操控质感、底盘调校底蕴，和百年雅马哈仍有鸿沟，还特意区分赛车版与量产街车，劝粉丝别盲目追捧国产车。 这话传到张雪机车创始人
张雪喊话德比斯：培养一个比你更强的中国车手 我就给你养老
快科技5月17日消息，在2026年世界超级摩托车锦标赛（WSBK）捷克站WorldSSP组别第一回合正赛中，中国张雪机车的法国车手瓦伦丁·德比斯从第六位发车，一路超越四台雅马哈赛车，以巨大优势冲线夺冠。这是德比斯本赛季的第四个分站冠军，最后一圈更跑出全场最快圈速1分34秒336，一举登上领奖台。远在重庆的张雪机车创始人张雪通过电视观赛，亲眼见证德比斯冲线后激动鼓掌庆祝，随后发布视频喊话：“中国人民
豪爵ADX125：配置卷到天花板，为啥还是卖不过铃木UY？
豪爵ADX125刚出来的时候，好多人说它要把UY125拉下马。博世前轮ABS加日立TCS、欧司朗透镜大灯、TFT仪表、无钥匙启动，配置比UY高了不止一个档次，价格也就贵一千多。可现实是，口碑榜它能进前十，销量却始终追不上UY，背后的原因，特别有意思。先说说它的硬实力，确实对得起价格。升级后的ESS125风冷发动机，最大功率7kW，低扭很足，红绿灯起步比老款AFR轻快不少，实测百公里油耗2.3L，跟
台湾首台820RR展出引来交警合影，宝岛车迷期盼张雪去开家分店
最近，在这个“唯进口论”尚未完全消散的机车圈子里，发生了一件既荒诞又热血的事。一台来自大陆的张雪820RR，被台湾车友硬生生拆成了零件，“偷渡”过海后再重新组装，结果刚展出就引来交警。本以为是一场“非法改装”或“走私车辆”的严肃执法，结局却来了个180度大转弯。交警不仅没扣车，反而因为自己也是“张雪铁粉”，兴奋地拉着车主合了影便放行。这不仅仅是一个关于摩托车的趣闻，它像一面镜子，照出了当下国产机车
豪爵彻底封神！2026万元踏板王者出炉，46%市场份额让日系彻底凉凉？
01125cc踏板市场现状2026年第一季度，125cc踏板摩托车市场格局已发生颠覆性变化。以豪爵为代表的国产品牌凭借出色的产品力和性价比，实现了销量上的统治级表现。据数据显示，豪爵AFR125单月销量持续破万台，相比之下，曾经热销的日系品牌铃木UY125在2月销量不到豪爵AFR125的一半，为应对竞争压力，官方不得不进行价格下调，优惠幅度在850至1000元左右。这一市场变化反映出消费者购车观念
C1驾照骑电摩直接扣9分？2026年电摩上牌材料流程费用全在这了
C1驾照骑电摩，直接扣9分，这个冷知识你知道吗？很多人以为有了C1汽车驾照，骑个电动车不在话下。错。电动摩托车属于机动车，C1驾照根本不管用，一旦被查，准驾车型不符，直接扣9分、罚2000块。1但光有驾照还不行——电动摩托车上不了牌，同样骑不了。2026年了，电动两轮摩托车、电动三轮摩托车必须登记挂牌，无牌车上路，查到就扣车。这不是吓唬人，是白纸黑字的法律规定。2问题来了：电摩上牌到底要准备什么？
张雪机车500被曝500处生锈？创始人硬刚：铜垫片哪来的铁锈！
06月11日张雪发布视频回应'生锈门'，指出轮毂螺栓为纯铜氧化呈绿色而非铁锈，车架锈痕系人为打磨车漆所致，并发起海边铁笼直播挑战 06月10日张雪机车在相关视频下方回复称'一台车3天被两个贩子收'、'让实验结果说话吧'，并指出生锈痕迹系漆面被破坏、垫片为铜制 06月09日中安在线报道张雪机车'生锈门'反转，张雪回应称所谓锈迹为铜件氧化
五羊本田NWT125上市：外观能打动力佛系，这价格值不值？
五羊本田 NWT125 终于在 8 月 4 日正式发布，这款被不少车友期待了许久的 125 运动平踏，从曝光到上市一直话题不断。有人把它称为“换壳 NWT150”，也有人因为最终的动力配置感到失望。但抛开情绪化的评价，这台车到底适合什么样的人入手？先把关键信息整理清楚，再结合同级别竞品的表现，帮你判断这台车值不值得等。外观下放是最大亮点，但动力没有惊喜NWT125 最大的卖点，几乎可以确定是外观。
张雪820RR爆缸后续来了：张雪宣布全国门店技师整改，不达标关店
820RR爆缸事件仍在持续发酵，而这一次，张雪机车给出的回应不仅仅是“解决一台车的问题”，而是直接动到了整个服务体系。4月15日，在一场直播互动中，有摩友直言不讳地提出一个尖锐问题：“感觉有些门店师傅的经验不太靠谱。” 面对这样的质疑，张雪没有回避，而是当场给出了一个相当强硬的表态。门店技师全面整改，不达标直接关店张雪表示，本月内将对全国门店技师进行一次全面整改与培训升级。 不仅如此，品牌还将强制
红头文件落地：事关摩托车，二轮、三轮都在内！7月1日起全国执行
最近摩托车圈消息满天飞，有人说禁摩要松绑，有人说13年报废要取消，真真假假分不清。可以确定的是，7月1日起，国家级新规正式落地，覆盖燃油摩托、电动摩托、正三轮全品类，生产、上牌、上路全链条都有调整。这不是地方临时通知，是国家强制标准过渡期结束后的统一执行。守规矩的车主上路更有底，踩红线的处罚也更明确，今天把核心变化一次性说透。一、核心硬规定：灯光新国标落地，旧标车全面停止上牌这次影响最广的一条，是
售价29,900元起，这倒三轮比五菱MINI便宜，比“老头乐”安全？
这台3万元的“倒三轮轿跑”，是接娃买菜的神器还是“设计”噱头？目前的国内三轮市场，要么是新潮但昂贵的燃油进口倒三轮（庞巴迪、ADIVA、标致），要么是廉价但老气的传统篷三轮。早前上市的国产电动倒三轮摩托车特鲁夫（山东一家专注于研发和生产四轮及三轮新能源车辆）GT5则定位在中间地带——这款车起售价29,900元，拥有轿跑外观和全封闭车身，并配备了汽车级底盘。最关键的是，它具备合法上牌资质，这在2万至
本田放下身段！7980元太子车续航600km+还带滑动离合，这价格没开玩笑
7980元买本田太子车？续航600km+滑动离合，这价格没开玩笑先说说这个价格到底什么水平合资本田的150摩托车，7980元起，你敢信？8月6号新大洲本田在泉州发布了CBF150T复古太子车，标准版直接杀到7980元，顶配也就9180元。同一天还带来了2026款NS125GU平踏，价格8280元到9380元不等。两款车加一块儿，把万元以内的本田选择直接填满了。1这价格什么概念？以前本田合资车型给人
花15980还是等双缸？春风250SR现款vs新款帮你做选择
想买250仿赛的朋友最近挺纠结的。店里摆着的春风250SR-FUN卖15980元、单摇臂版18580元，配置够用、价格友好，新手提车当天就能骑走。但另一边，专利图已经曝光的春风250SR-R，挂着双缸发动机的名头，功率预计从20.5kW跳到25kW左右，极速据说能到180km/h，听着就让人心里痒痒。问题来了：等还是不等？花同样的钱，两款车到底差在哪？单缸还是双缸？这两颗心脏性格差多少现款250S
3980元的燃油125踏板车来了，和电摩同价！算完账才知道谁更划算
3980块的燃油踏板和电摩，到底差在哪？2026年开始，燃油125踏板的价格战打得越来越凶。3980元就能拿下一台能上牌的125cc小踏板，这个价格直接跟中高端电动车站在同一起跑线上了。选油车还是电车，成了很多通勤族纠结的问题：加油几分钟跑260公里，听着挺香；可电摩不用换机油、充电也方便，后期维护好像更省心。到底怎么选，得先算清楚两笔账——购车成本和使用成本。1 2购车成本：差价能拉开多大？如果
终于来了！铃木首款150水冷踏板：续航400km，三种车身可选，1.3万起标配ABS+TCS
2026年的150踏板市场，用“卷到白热化”来形容毫不夸张。豪爵UHR150牢牢守住口碑阵地，五羊本田NWT150已经冲上月销榜首，国产阵营更是把水冷四气门+双通道ABS+TCS的组合压到了万元出头。就在这个节点，铃木终于要出手了——济南轻骑铃木首款150cc水冷踏板，预计今年9月亮相、年底上市，预售价锁定1.3万到1.5万区间，全系标配双通道ABS+TCS。消息传了好几年，这次到底是不是真的值得
2026年7月起电摩不上牌？新规细节全解析，买车前必看
07月01日全国车管所停止受理执行GB 17510-2008旧标准的燃油摩托车、电动摩托车、电动轻便摩托车及三轮车的上牌申请，新规正式落地 06月30日广东全省开展为期一年的电摩专项整治行动结束，吉林、北京同步跟进的整治活动亦于同日收官 01月01日国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会发布GB 17510-2025《摩托车和轻便摩托车光信号装置》并正式实施 017月1日起全国停办旧标电摩上牌
张雪820RR暂停交付！机油泵升级+发动机延保，你怎么看？
家人们，820RR的车主们注意了！最近几天，820RR交付暂停的原因终于有了官方说明，这次张雪机车工厂可算是把事情讲清楚了，而且干货满满。简单说，这次暂停交付的核心原因，就是机油泵在低转速怠速状态下可能出现供油不畅。（点个关注别滑走，锁定机车小三万！）先说个临时方案，如果你正好手上有820RR，还没去门店处理，可以这样操作：启动车辆的瞬间轻轻拧油门，让转速上升到4000rpm以上，同时留意机油指示
2026款五羊本田NWT150上市：气囊减震解决老款痛点，高配版最值
2026款五羊本田NWT150上市后，不少车友在后台问：这次升级值不值得多掏钱？气囊减震真的管用吗？和同门竞品NS150ES比怎么选？先说结论：这是一次精准的年度改款，核心升级全部针对老款痛点展开，但不同配置版本适合的人群差异明显，下面逐项拆开看。气囊减震上车，舒适短板补齐了吗？老款NWT150被吐槽最多的就是后减震偏硬，过减速带、跑烂路时后座颠簸感明显，双人骑行舒适性打折扣，这个问题在多个车友反
15款宽大踏板摩托车选购指南（图文完整版）
在摩托车市场中，宽大踏板摩托车以其舒适的骑行体验、充足的储物空间和优秀的长途巡航能力，成为了城市通勤和摩旅爱好者的首选。本文为您精选 15 款市场主流宽大踏板车型，从进口旗舰到国产高性价比，全方位解读每款车型的特点与优势，助您做出最适合的选择。一、进口旗舰级大踏板（500cc+）1. 雅马哈 TMAX 560 —— 运动大踏板之王作为运动大踏板的标杆车型，雅马哈 TMAX 560 凭借其独特的跑车
一箱油骑半个月是什么体验？聊聊我为什么推荐宗申乐米
说实话，现在骑摩托的人越来越多了，但大多数人一上来就奔着大排量去，仿佛排量小了就丢面子。可你真问他们一个月骑多少公里、加几次油，很多人就开始沉默了。我反倒觉得，对于绝大多数城市通勤的人来说，一台省油、好骑、不折腾的小排量才是正解。今天想认真聊聊宗申乐米这台车。先说油耗。这是我最在意的点——毕竟谁的钱也不是大风刮来的。宗申乐米搭载的是一台124cc单缸水冷发动机，搭配8升的水滴形油箱。根据多位车主的
07-17
预售3万！张雪350双缸ADV踏板曝光：动力吊打日摩，但是有代价！
最近车圈最热闹的事，除了各大厂家的降价清仓，就属张雪那台ADV踏板的新料了。就在前几天，张雪在接受采访时终于松口，详细解读了这台“350双缸”的核心结构。说实话，之前我也觉得这又是一场“PPT造车”的预热，但这次看到“二级传动”和“轮机分离”这两个硬核词汇，我感觉张雪这次确实是没打算跟本田和豪爵走同一条路。很多人买踏板图的是啥？就是“拧油就走”的安逸。但张雪这台车恰恰相反，它逼着你必须懂点机械。它
铃木首款150cc水冷踏板曝光！1.3万起售动力翻倍，三版本年底上市
轻骑铃木官方确认，旗下首款150cc水冷踏板将于2026年12月正式上市。新车将推出平踏版、龙骨运动版、复古版三款车型，预售价区间锁定1.3万至1.5万元。全系标配双通道ABS与TCS牵引力控制系统，搭载基于超级芯平台升级的149cc水冷四气门发动机，最大功率预计突破12kW。这是铃木在中国市场首次以"独立S标"身份布局150cc通勤踏板领域。1234铃木浩在2025年7月遵义代理商会议上表示，2
骑着机车追逐风的味道：深度试驾23款不同风格机车分享
前言说不清楚从什么时候开始喜欢上机车的生活方式，只要天气好，就会耐不住寂寞的想骑着两轮去压马路，追逐风的味道（在杭州，应该大部分时候是雾霾的味道吧…）这几年体验过各式各样的机车类型和风格，谈不上很深入的体验，也算不上专业的评测，更多的是撸主个人的一些主观感受，笔墨记录下来权当纪念这几年，撸主贴近地面飞行的日子深度试驾望江大公仔 三铃街玩125GS小猴子M3摩托车望江大公仔本田MSX125CC迷你城市街跑车五色Mini 珍珠白6380元京东去购买 撸主第一辆两轮机车，原型为Honda MSX 125cc，国产排量为 150cc，除了MSX125发动机是卧缸，大公仔是立缸以外，基本上是1:1仿制的。优点：迷你车，适合新手熟悉机车的操作，骑行姿势非常悠闲，坐高就不用说了，值得一提的是排气声浪很浑厚，外型犀利，属于萌酷萌酷的类型；急速在105 KM/H左右（欢乐表）；共振区间大概在6K转左右缺点: 望江保持着国产的优良传统，品控一般，转向灯、牌照尾灯、脚踏等配件的质量令人捉急；低档位形同虚设，红绿灯起步基本上要在7秒内完成1、2、3、4档的切换，最好是5档才是正常行驶区间；化油器的车子，冬天早上发车简直急死人。三鑫大弯弯三鑫大弯弯s.taobao.com去看看这是一个软妹纸提的车，撸主帮忙提车、上牌、跑磨合，但是很遗憾的是这辆车最后妹纸也没骑过几回就闲置了——淡淡的忧伤原型为Suzuki VanVan 125cc，国产排量是 250cc，从上面的对比图可以看出基本上也是1:1的仿制（Copy to China）优点：外型复古，标配电喷，冬天里也能一点着火，250cc的排量在市区通勤毫无压力，超车也不用可以拉高转，低扭表现不错，因为异常粗壮的后胎（前轮130/80-18、后轮180/80-14）显得非常霸气；坐垫宽大非常舒服，而且前后座没有明显界限，比较适合载人缺点：原厂坐垫简直就是负分滚出的节奏，入手第一件事就是把坐垫改成黑色毛毛虫款式；排气声音比拖拉机好听不到哪去最近看见TA落寞的躺在停车场的某个角落，落满了灰尘，一声叹息鑫源棍王（XY400） 鑫源摩托车复古400国棍棍王休闲经典电喷骑士车（欧版）21800元天猫精选去购买原型为Honda CB400SS，业界传奇之作，XY400和原型最大的区别就是单缸发动机，整体还原度还是非常高的，复古造型+400cc的排量基本满足了很多人躁动的内心但是，如果追求原汁原味的复古风潮，这车得大改，撸主有个朋友买来后基本上除了发动机保留以外，全车零配件全给换了：轮圈自己编，轮胎海淘日本齿轮胎，连油箱都自己手工敲制而成，做到最后…这哥们离职创业去做新能源机车了…相信今年就能盼到产品发布会了最近的成品，撸主大爱的蓝色油箱+驼峰坐垫，当时差点就收了优点：单缸400的排量决定了TA的特性就是低扭强劲，基本上1-2档给油就能快速到60码，市区通勤超车时也不用刻意降档，拉高转；整体造型经过改装后（邮箱改色，驼峰坐垫，齿轮胎）颜值非常高；性价比非常高，原车价格只要16800，基本上是国内最便宜的中小排量街车了；改装潜力巨大，只要你敢想且动手能力强，绝对有惊喜；缺点复古车**确实高，但是千万不要在下雨天骑，前轮甩你一脸泥，后轮甩你一背泥，我不是说着玩的；单缸震动也确实大，印象是80码巡航时，经常看不清后视镜；原车件的零配件质量一般，国产货的通病，细节不过关。整体来看瑕不掩瑜，非常推荐的一款复古车型，前提条件是有一定动手能力偏三轮侉子当初考驾照的时候可以选择两轮E照、三轮D照，撸主想着以后说不定有机会骑三轮呢，所以直接考了一个D照，结果误打误撞的把国内几款典型的偏三轮都试驾过嘉陵600（大公鸡）嘉陵600s.taobao.com去看看三轮的驾驶体验和两轮完全不一样，这种车型天生决定了TA的定位偏向于城市越野、远途摩旅，而不是追求速度的极限上；转弯的操控上也和两轮不同，两轮可以依靠车辆的倾斜（压弯）提供转弯向心力的支撑，三轮只能依靠前轮的方向摆动完成转弯动作，车主反复叮嘱我左转弯的时候速度千万别过快，要不然会有翻车的危险，囧嘉陵600的边斗轮是不带动力和转向轴联动的，所以基本上80码的巡航速度已经处于撸主的极限了，虽然车主说熟悉后上100码问题不大，市区通勤发热量巨大，特别是右腿靠近边斗通风状况令人捉急，等红绿灯的时候特别煎熬过减速带或者遇到路上有坑的时候，60KM+的速度驶过简直有种车要散架的感觉，也有可能是撸主并没有适应三轮的特性，整体坐姿比较僵硬导致边斗原厂不带风挡也不带防雨罩，撸主曾经带小伙伴跑了10KM左右，小伙伴没戴头盔下来直接面瘫，后期如果载人必须加装风挡，不过据反馈乘坐体验还是优于后座优点：国内能买到最大排量的国产边三轮，造型军旅，适合各位硬汉纯爷们车主（身体素质必须过硬）；动力强劲，载人载物皆可；有倒挡（滴，倒车请注意，倒车请注意）；缺点：应该说是三轮的通病，市区通勤只能走机动车道，和四轮一样堵车时真是一点办法都没有，关键还得一直吸尾气，没脾气…发热量巨大，强烈不建议穿短裤骑车；价格不太亲民吧，印象好像要大5W多；某些裸露的车架部分漆水不好，稍微淋点雨就开始生锈了；后期保养的成本较高，各种小毛病层出不穷…买这车的人必须是三轮硬核向+军旅情节+摩旅真爱粉鑫源棍王400 （周末风）鑫源摩托车复古400CC经典时尚挎子侉子挎斗边斗边三轮偏三轮车31000元天猫精选去购买基本上是厂家根据XY400两轮演化成的边三轮车，调校的据说不错，撸主忘记实际驾驶体验了，但是从做工上来说比嘉陵600好很多，而且价格亲民，不到2W的裸车价，加上复古的造型，应该说是目前国内边三轮颜值最高的车型整体尺寸比嘉陵600小一号，所以市区通勤相对轻松些，定位于周末市郊短途游，所以轮胎不像嘉陵600这么粗壮，越野能力更弱些原厂就带风挡，但是边斗的座椅是硬塑料（心疼屁股），而且空间较小，估计只能乘坐一些体型娇小的女性乘客URAL 750乌拉尔边三轮s.taobao.com去看看严格意义来说，把乌拉尔和前面两者比较是不公平的，但是了解三轮的同学应该都清楚目前世界最*级的三轮非URAL莫属，这里引用下官网介绍1941在斯大林和前苏联军方高层推动下.前苏联开始生产Ural-乌拉尔挎斗摩托车. 70多年以来.它经历了战争.国家瓦解.经济衰退.以及市场变幻的重重洗礼.它经受住了所有的考验.它以古典的造型.和世界一流的质量.赢得了前苏联及俄罗斯军队一如既往的青睐.在民间.它同样是世界数不清的摩托车爱好者心中的宠儿. Ural-乌拉尔的成功是古典摩托车领域的一个传奇!!!这车我没骑过，但是车主介绍的时候眼中放光的表情还记忆犹新，特别说到整车的钢板质量好到令人发指，包含边三轮的挡泥板都可以承受100KG的成人体重。看过实车感觉做工真心扎实，漆水质量非常高，值得一提的是边斗带驱动，也就是说这车是两驱，越野能力可想而知…这车基本没啥缺点，除了贵、贵、贵…国内上完牌20多万车主太喜欢侉子，国内买了辆红色URAL Tourist，美国还买了辆迷彩URAL Gear-Up，这样两边都有车骑…当然我是不会说车主还有一辆哈雷、一辆印第安…彪悍的人生不需解释Kawasaki 家族Ninja 250 Kawasaki Ninja 250官网www.kawasaki-motors.cn去看看 Ninja 250 SL Kawasaki Ninja 250SL官网www.kawasaki-motors.cn去看看 Z250 SL Kawasaki Z250 SL官网www.kawasaki-motors.cn去看看 ER6F Kawasaki ER6N官网www.kawasaki-motors.cn去看看国内最成功的大贸品牌非川崎 Kawasaki莫属，他家在300以内的小排量市场上的优势非常明显，撸主很幸运的深度体验过他家三个型号 Ninja250、Ninja250 SL、Z250 SL，轻度试驾了ER6F这几部车我骑的最多的还是Ninja250 小忍者，那就拿TA作为一个基准来说吧，双缸版本调校的比较运动，离合是我骑过所有车型中最柔顺的，坐高相对来说是非常低的，印象是780MM？整车是趴赛的造型，但是骑行姿势又不是非常战斗，偏直立为主，当然如果想战斗也可以趴下做俯冲状态；原厂轮胎抓地力还不错，整体素质能够让你有信心压满胎骑行感受就是安静的时候是个小姑娘，想激情的时候顿时变脱衣舞娘，控制权在于你的右手…日常驾驶4000-6000转换挡时，让你几乎感觉不到顿挫感；想要激情？OK，档档红区10000转换挡，让你惊呼换了辆车一样；整辆车的震动控制的非常赞，撸主日行200-300KM的时候也没有感觉到任何不适相比较而言，250排量的两款单缸车型就逊色不少，首先整体车型就比双缸版本小了一圈，其次因为单缸的缘故，震动也明显增加了不少；撸主要吐槽的是他的1-3档基本没啥用，红灯起步时需要迅速的油离配合切换至4档及以上才是比较舒服的巡航区间；两款车坐姿就比双缸版本战斗许多，特别是脚蹬偏后偏高，长时间骑行可能会腰酸背痛，不过考虑到他的售价和定位，市区通勤还是足够了ER6F和ER6N配置几乎一模一样，6F多了一个风挡和赛车的包围，我只试骑过一次6F，除了众所周知的排气声难听以外，单纯从外形来看，撸主觉得还不如小忍者来的干练和紧致，但是排量增大带来的好处是提速确实快了很多（小忍者0-100 7秒多，ER6F 0-100 4秒多）；ER6F的骑行姿势更直立，这点比小忍者好很多综合来看：如果大部分时间都是市区通勤，毫无疑问小忍者是最佳选择，乐趣也更多…如果考虑摩旅或者长途骑行，又或者需要带人的话，ER6F会更合适许多；如果是新手强烈不建议直接上ER6F，毕竟这个排量的车容错率略低于250CC排量的车KTM 家族Duke 390 KTM Duke390KTM Duke390www.maihaoche.com去看看 RC 390 KTM RC 390s.taobao.com去看看2014年上半年的时候，KTM通过与春风合作（零固件进口，春风组装，避免了整车进口的高关税）推出了两款车型 Duke 200 和 Duke 390。半年后再次推出RC 390（跑车款）三款车撸主都骑过，这里撸主重点说下两款390排量的车型，首先我们要了解KTM的官方Slogan——Ready To Race（简称R2R），可见这个纯正的欧洲品牌在骨子里追求的是什么：）如果用一句话来概括KTM的骑行感受，那就是”热血沸腾的战斗感”，撸主感觉这两辆车低速脱档非常厉害，如果想获取充沛的低扭及动力，必须持续不断的给油，而且这车的毛病就是你油给少了走不动，给多了又会像脱缰的野马一样；原厂的这种设定让撸主在市区通勤略堵车的情况下，非常痛苦，全程半离合；但是在郊区路况较好的情况下，你会感觉到它们那颗运动的内心不断迸发的激情，让你不由自主的给猛油，档档红区换挡，享受0-100加速过程的一气呵成；而且两款车的轻量化做的简直完美，车身大小与重量与普通的150排量差不多，由此带来的操控提升不是一星半点低速脱档及低转速动力不足的问题，可以通过更换天蝎排气完美解决，更换排气后的KTM简直脱胎换骨，无时无刻的保持着澎湃的动力两款车共同的缺点是：单缸，发热量巨大，俗称烤蛋器，特别是经过暴力驾驶（档档红区换挡）后遭遇一个红绿灯，等灯的时候那滋味多酸爽，别问撸主怎么知道的；其次油箱容量偏小，每次小长途骑行，KTM车主肯定会问一个问题：“哎，下一个加油站还有多远？”;RC 390 橙白黑的配色，加上无敌的赛车包围造型，很长时间内在撸主心中地位是Dream Moto，真正骑过以后，才发现这车帅是帅，但是骑行姿势过于战斗，基本上全程趴在高高隆起的油箱上面，比较形象的说这个问题：初始15分钟你还能维持一颗战斗的内心，美滋美味的享受着超车带来的快感，没过多久你就会发现自己的老腰快撑不住了，长时间捏离合的左手居然会酸的不行…综合而言，KTM两款车型偏向于玩乐为主，日常通勤和摩旅并不是他们的定位，特别是RC 390如果不下赛道，还是要斟酌下自己的腰部力量…PS: 撸主认识的KTM车主还没一个超过半年不换车的简单试驾飞鹰刀郎飞鹰刀郎s.taobao.com去看看非常小众的一辆个性小车，原型是欧洲品牌SACHS MADASS（疯屁股）；德国设计，国内生产的型号就变成“刀郎”啦，进入国内市场的主要是125cc排量有一次参加车友聚会，一位隆鑫650车主骑着这辆车来的，顿时被TA特立独行的外观给惊艳到了，死皮赖脸的求车主试驾了几圈，车主说这车越野能力还不错，还特地去爬了下陡坡：）优点：造型独树一帜，你说TA是一辆电动助力车，估计也没几个人反对；全液晶仪表盘，远近分离的大灯，中置后减震，后置排气管，卧式发动机，前后油压碟刹，配置其实还是比较高的；缺点：实际驾乘的感觉就是一个字：颠蛋，全身马杀鸡的那种感觉：）还有就是坐高居然是逆天的835MM，短腿的撸主只能颠着脚尖才能勉强着地；而且坐垫是前倾的设计，骑行过程中随着震动会慢慢下滑，坐的不是很舒服；简而言之，这车只适合短途5-10KM玩乐的骑骑，连市区通勤都不太适合，如果愿意改装的话，也许可以试试，毕竟造型是最大的卖点Vespa LXV150 vespa lxv150s.taobao.com去看看 某土豪朋友的爱车，是撸主骑过为数不多的踏板，可能很多不太了解TA的品牌，但是提起“罗马假日”载着赫本女神的小踏板就是Vespa 125Vespa整体来说就是踏板界的法拉利、哈雷之流，凸显一个字——**，纯意大利进口车型（150貌似是泰产，300才是意大利原厂），最大的特点是TA的一体式车架，而非一般踏板使用的钢管式车架，这项技术目前广泛用于各类超跑四轮系列…毕竟设计者Piaggio家族可是造战斗机的哇优点：造型好看，造型好看，造型好看（那个说没他电瓶车好看的家伙，放学你别走，我们楼顶见…，由于一体式车架的设计，骑乘的感觉有种油然而生的自信与安全感，在弯道中中压弯甚至能逼近设计极限，灵巧的踏板适合走街串巷，市区通勤、买菜必备；人见人爱，花见花开，妹纸看到这车都会跃跃欲试缺点：贵…整车的价格暂且不提，上次另一个车友试骑时低速倒车，需要换一堆零配件，结果去4S店一报价，直接傻眼，基本全进口配件，单价高到离谱。Vespa甚至还和Armani合作推出了一款限量版Vespa 946 Emporio Armani，简直就是帅的掉渣买这辆车的人大部分都是作为备胎（第二辆车），而非主力车型，所以好看、情怀、安全就够了，喜欢的人自然爱到不行，不喜欢的人肯定能找出一堆理由：）谁让这是一个看颜值的时代呢？春风家族CF150NKCF650NK国内三大中排量厂商：春风、钱江、隆鑫，撸主觉得春风是最具进取心的一个厂商，本来想写写他家两款当家花旦 150NK 和 650NK的感受，但是2016款的改动非常大，以致于不能用原来的眼光看待他的车型，这里撸主主要说下2016年以前的感受早期的650NK其实就是一个山寨货，完全按照Kawasaki er6n逆向工程造出来的产品，这个已经是国内机车制造商见怪不怪的发展模式了，特别是重庆部分厂商，简直是丧心病狂的抄袭各种车型，但是外型仿制容易，发动机调校以及细节做工就差的不是一星半点儿了。很多评测都拿ER6N和CF650做比较，两者价格差距一半，但是老款CF650的操控大概是ER6N 60%的水平，套用于650NK车主的一句话：老款650NK的重心偏高，日常骑行的时候，经常感觉重心在油箱位置附近，好比你捧着一个大水桶骑车，这点ER6N就做的非常不错（重心偏低）春风家族整体全新造型起始于 2015款150NK，然后再延伸至2016所有车型（mini，400NK，650NK），对此大部分车友都给出了正面的评价（毕竟花了巨资请的国外设计团队），如果操控和做工能达到ER6N的80%水平，撸主认为这车性价比爆棚，绝对推荐买买买…BMW F700GS经历过几次短途的摩旅，撸主身边不少朋友为了更舒适的摩旅，直接更换了BMW GS系列（GS是德文越野Gelande与道路Strase的缩写），R1200GS 和 F700GS，撸主因为硬性指标不过关（脚短）完全跨不上1200GS，所以只是试骑了700GS优点：GS外型独有的霸气+BMW品牌认可度较高，坐高非常亲民，低座版只有760MM；加速性能优异，日常巡航速度100-120KMH基本上非常顺滑；整体骑行感受到了BMW推崇的“原始驾驶感”缺点：贵…裸车10W的价格，还没算上原厂铝合金边箱，发动机护板，保险杠，射灯，各种零配件的价格非常非常非常贵；适合铺装路面及市区通行，如果追求真正的全地形通过性，可能800GS更适合DucatiDiavel Diavels.taobao.com去看看 Scrambler有人说Ducati是种信仰，很多玩机车的朋友折腾了一圈后，最后一般会选择三个品牌的车型作为收山之作，那就是 Harley-Davidson、Ducati、BMW，这三个品牌有点类似四轮界的豪华三剑客BBA…这两款车型撸主只是在内部路小范围试骑了下，所以谈不上特别的感觉，只是觉得Diavel不负业界对他的称呼「大魔鬼」，外形犀利，特别是从后面看那霸气的外形过目不忘…Scrambler在国内的中文名叫自游，属于城市越野车型，应该算得上Ducati目前最好骑也最好玩的车，告别了其他车型低速脱档严重的问题，低扭的爆发力给油就有，整体骑行姿势非常直立，整体感觉就像厂家宣传的一样：自游自在，恢复摩托最纯真的本性：）Yamaha MT09 Yamaha MT09s.taobao.com去看看 撸主当时打算收辆600CC以上的街车来着，正好朋友有辆2016款MT09准新车准备转手，所以借来体验了一番，结果是被TA的性能给吓到了，感觉自己目前还没有驾驭TA的能力，只好作罢…MT09实车非常漂亮，外观进行了大量磨砂亚光处理，加上Yamaha经典的蓝色配置，整体浇筑的车架没有一丝焊点，撸主仔仔细细的看完后不禁感叹霓虹国的品控实在一流（实际生产地为泰国），加上宽大和软硬适中的坐垫，整体骑行姿势非常舒服MT09是Yamaha首款三缸机车，介于双缸和四缸之间的三缸充分吸收了各自的优点，最大的特点就是低扭的最大化，在任何档位、任何转速都可感受车子扭力的澎湃，给油稍微猛点就翘头…撸主在100KMH的时候，不小心多给了点油，感觉背后就像被人猛地推了一把，脖子往后一样，双手差点脱把…三缸的排气声音是独有的口哨声，怠速的时候不是很好听，但是加油的声音还不错，有大排的风范要说缺点就是刹车非常灵敏，加上整体减震偏软，在低速情况下稍微带点前刹就会出现“点头现象”；动力过于澎湃，全程半离合需要一段时间的适应过程整体试驾过来，撸主基本上油门只敢给30-40%的程度，2档可以跑到115KMH的速度（没敢再给油），整车满水满油的情况下不过190KG，高速骑行的时候超车非常轻松，根本摸不透扭力的极限…对了，比Kawasaki Z800优秀太多，撸主觉得他的竞争对手应该是高一级的Z1000这种大家伙番外篇小牛电动N1 小牛电动M1智能电动踏板车 安全都市版套装 白/黄/红/蓝/灰【都市版+牛油保服务】 白色 都市版4536元京东去购买 在小牛电动车N1问世之前，撸主对电动车市场完全没了解过，不过当时被台湾的GOGORO的宣传给吸引住了，进而关注到国内同样有一款高颜值高**的小牛问世…很幸运的被SMZDM选中参加了小牛N1的众测，虽然经历过初期质量问题导致的延期发货，不过收到小牛后还是被他的做工惊艳到，虽然比不上进口机车的做工，但是相对国内其他电动车品牌，完全没有可比性，目前行驶距离为1000KM+，也简单说下TA的优缺点吧优点：整车做工还是不错，全车LED灯和默认开启的行车灯是加分项满电状态下接近50KMH的极速，推背感还是有的，在非机动车道超车啥的很轻松续航里程虽然没有宣传说的100KM那么夸张，但是全程3档暴力驾驶也能保持在60KM+的续航里程冬季推出的免费保养（更换了前胎，加强了马桶的防盗锁，1年盗抢险）还是非常有良心的小牛的品牌知名度较高，骑在路上很容易被人发现「咦，这不是小牛电动车么」缺点：过减速带真心蛋碎，减震效果几乎为零，撸主甚至都能感觉到屁股腾飞的置空感轮胎在干燥的路面抓地力还行，但是雨天行车简直就是噩梦，撸主经常能感觉到极速（45KMH）下后轮轻微的打滑刹车在紧急制动下容易导致后轮抱死，撸主曾经骑着小牛遇到侧面来车，捏死前轮侧翻的血淋淋的事实了…YAMAHA Super Jet有次带家人去泰国曼谷度假，顺便去了芭堤雅附近的Koh Lan群岛，当天天气不是很好，所以游客也不多，正好看见海滩边停着数辆水上机车，心痒痒的就想上去体验，和当地小黑讨价还价了一番，敲定1000泰铢玩30分钟，一开始带着媳妇大家都懂的，规规矩矩的保持着20-30码的巡航速度，水上机车和地面机车最大的区别就是会随波逐流，上下颠簸的厉害，而且翘头非常明显，控制不好随时都会侧翻、后空翻…骑了一会媳妇嫌弃太颠，让我送回海边，这下只剩下一个人可得劲的折腾下…然后就是完全站立在机车上，给足油门，迎着波浪跳跃，最高有腾空1米多，回落水面的时候砸出的水花别提多给劲：）整体来说水上机车比地面的刺激多了，而且是真正的「飞行」，上下颠簸的时候尤其刺激肾上腺素的分泌，不过危险系数也相对较高，完全没任何护具，只有一套救生衣，万一发生翻船时间还是有点后怕：）Next Station骑行的乐趣不在于胯下的野马是多少排量、什么品牌，而在于有没有追求一颗自由的心，套用下Beyond的一句歌词「原谅我这一生不羁放纵爱自由…」四轮载物，两轮载魂，有些美不是开车能够体验到的，有些体验不是言语能表达的（好了，撸主**时间结束，滴，学生卡…）–EOF–小编注：什么值得买生活家页面现已上线！成为生活家，你可以拥有专属勋章、站内活动优先等权利。生活家中表现优异的用户还将有机会申请成为『首席生活家』，还会拥有版权保护、扶持推广等VIP特权 。你可以进入生活家申请页面，按照要求填写个人信息、自我介绍，标出个人擅长的领域进行申请。诚邀各领域原创达人加入生活家成为生活家，你可以拥有专属勋章、站内活动优先等权利。生活家中表现优异的用户还将有机会申请成为值得买『首席生活家』，还会拥有更多VIP特权。www.smzdm.com去看看什么值得买App7.0新版上线送专属勋章、金币！什么值得买App7.0新版重磅上线！App7.0新增原创达人榜及“关注作者”功能，您可以关注该原创达人并打赏金币碎银！快快扫描左侧二维码更新下载！ 赞2k 评论30k 收藏407查看详情
张雪机车六冠，春风动力也拿五冠了！中国摩托车全球崛起势不可挡
2026年6月7日，世界摩托车锦标赛（MotoGP）匈牙利巴拉顿公园赛道见证历史一刻，杭州春风动力CFMOTO Aspar车队车手奎尔斯拿下Moto3组别冠军，这是车队本赛季第五冠，成绩稳居积分榜榜首。从张雪机车横扫WSBK赛场，到春风动力称霸MotoGP（世界摩托车锦标赛），中国摩托在全球顶级赛事连创佳绩，彻底打破欧美日品牌长期垄断，中国制造正以雷霆之势震撼登场，且势不可挡。双雄闪耀国际赛场，中
张雪踏板又有新消息，传统踏板要被颠覆！不到3万想挑战TMAX？
张雪最近又聊到了自己的踏板摩托车，而且这次信息量还真不小。在前两天馆长的采访里，张雪提到了一些关于这台踏板车的核心设计。简单说，它并不是一台传统意义上的普通踏板，而是想做一台更接近跨骑车骑行感受的高性能踏板。这就有意思了。大家平时看到的大多数踏板车，结构都比较传统。发动机和后摇臂基本是一体的，也就是我们常说的“轮机一体”。这种结构最大的好处是成本低、结构简单、空间利用率高，还能给你留出一个比较大的
