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都说日系车稳定耐用,为什么驾校用车却都是大众和雪铁龙?
为啥越来越多人放弃C1考C2?驾校教练:这才是聪明人!
在学驾照的时候,很多人纠结的就是,到底是学C1还是C2,也就是考手动挡还是自动挡。前些年,几乎绝大多数人都选了C1,只有少数年纪较大的学员才会学C2,但是如今,放弃C1学C2的人越来越多。那么问题来了,2023年的节点,如果要学驾照,到底是学C1还是C2更好呢?先说结论,如果你不是有特别的需求,比如说要准备去开货车送货,学C2就够了。我知道,肯定有人反驳,你胡说,还是学C1更好,他们反驳的理由无非是这几点:1、C1能开手动挡,C2只能开自动挡话说的没错,但是,除非你实在是囊中羞涩,或者被别人忽悠了说手动挡有驾驶乐趣,现在谁买家用车还买手动挡车型,新车销量占比之中,手动挡的占比已经不到10%了,而且随着新能源汽车的崛起,混动车型和纯电车型上哪去给你找手动挡车型去,即使你学了C1,你会发现以后想找一台手动挡的车来开都找不到。2、C1驾照的准驾范围更广C1驾照的准驾车型不仅包括了C2小型自动挡汽车,还包括了C3低速载货汽车以及C4三轮汽车,还是那句话,你如果能够用到这些车型,你可以学C1,否则压根没有学C1的必要,有人说,你学C1万一以后哪天就用到了呢?很多人的想象力很丰富,学C1万一哪天失...
方向盘打死到底有多伤!
方向盘不要打到底:是教练的警告还是误解?大家驾校学习,有那种年纪比较大的教练会较给你,方向盘不要打到底!那么方向盘打到底到底有多伤车?方向盘属于转向系统,要想知道:方向盘打到底有多伤车?需要系统的看一下整套机构是什么样的。一、先看看最初的“机械转向系统”它可以大致分为三个部分:转向操纵机构,转向器,转向传动机构。1、转向盘到转向器之间的所有零部件总称为“转向操纵机构”,他主要由转向盘、转向轴、转向管柱等组成,官方说法是将驾驶员转动转向盘的操纵力传给转向器。其实,操纵,操纵,就是人去操纵,方便人去控制的机构,最能体现特点的就是那个方向盘。你可以去“操纵”!2、“转向器”是整个转向系统中的核心部件,作用是“放大驾驶员传递的力”并同时“改变力的传递方向”,常见的形式有齿轮齿条式、循环球式、蜗杆曲柄指销式等。注意,这里有个力的放大的作用,这就使得你能用“人力”去旋转“车轮”。但是,对于传统的老式车辆,你去打转方向盘,也是非常吃力的。比如传统的141卡车。3、“转向传动机构”是从转向器到转向轮之间所有传动机械、杆件的总称,作用是把转向器输出的力传递到转向节上,从而实现转向轮的转向,同时让转向轮之...

驾驶培训最新摘要

  • 值得买线下飙车体验过程(赛道|教练|成绩|颁奖)
    这周末休息一天, 参加了值得买组织的线下卡丁车活动, 遇到了一帮老友。 值得买线下飙车体验了一把卡丁车的快乐, 也重遇了一帮老友。 【寻人启事】来24个人,想要飙车的快打卡上车啦!【活动中奖名单公布,以下均为站内ID】i000000weifengx文文君huftmkopo_beck___mzr_91rogersmuseCisyphuszhooweeSeankeepsitreal胤胤胤胤一休不瞌睡景行仰者力路deathshun明驿居士值友4569301961wj1031无作居士汽车小小值| 赞18 评论36 收藏38查看详情本次是在一个小型的卡丁车赛道举行, 据说也是去年相同的场地。 去年因为错过了报名而没有参与, 一直非常懊恼。  赛道有很多弯道的设计, 因为本身这个车也不会跑很快, 可能是270cc, 或者是200cc的具体什么动力, 我们也不清楚, 就是给你什么你开什么。 赛道上面也画出了最佳的路线, 大概记一下, 但其实开起来并没有什么卵用, 第一次玩根本就开不到这个水平。 赛道安排在浦江郊野公园边上, 过来不是自驾还非常不方便。 签到以后, 发了一个伴手礼。下面@老邓, 组织大家开始比赛前的准备。 比赛一共24个人, +上届冠军过来, 25人。 每组四人, 每次取最快成绩的一名进入最后一轮, 最后一轮是12圈最先完赛的获胜。这边教练说一下简单注意事项, 教练很帅。 其中第二组比较背, 基本里面最差成绩都是其他组的最好成绩。 只能说运气不好了。 冠军也出在这里。 直接来最后争霸的, 在各个组胜出的。 最终圈的结果, 最后的比赛时候下雨了, 也发生了多次撞车, 所以很直接的影响到了成绩。 最后比赛结束, 老邓宣布颁奖环节。 上届冠军应该是@孙13,右一, 过来颁奖。 冠军@mzr_91, 中间, 亚军@gtevo, 左一, 和第三名, 右一。 后面雨小了一点, 还安排了随行人员和家属的体验时间。 总结我第一次开,经验不多, 后面会看我开的太烂了, 我都不想说了, 准备好下次自己来偷偷练。 作为一个键盘党, 玩过就把我觉得的一些体验说出来。 1. 油门要敢踩卡丁车确实好玩, 与普通驾驶完全不一样的体验。 因为车身非常低矮, 基本贴在地上, 重心极低, 所以抓地力极强。 很多平常开车觉得不能够做到的转向都可以做到。 所以开卡丁车的时候, 要对车子的控制有信心。 我觉得以一般人爱好者的水平, 是开不出这个车辆的极限的。 我觉得就是要放心去开。 转向非常的硬, 就是硬连接, 没有什么其他讨巧的地方。 所以不用打多少一个弯道基本就转完了。 油门也非常直接, 没有换挡, 完全可以靠油门来控制车速, 当然还是要踩深一点。 最后就是克服心里, 因为自己开的时候体感觉得速度很快, 其实外面看到的速度并不快, 甚至说还是很慢的。 与平常驾驶汽车的感觉完全不一样。 还是说白了就是要敢踩。 2. 不要踩刹车刹车其实来的并不直接, 前段基本没有, 后面刹住了, 再想起来就很难了。 3. 注意超车, 不要怼别人在实际行驶中, 转弯的时候我被超车了, 但对方是怼了我后轮之后超车的。 说实话, 刚结束的时候确实有不爽的冲动, 后面忍住了。 所以开这个小车子, 最好不要怼别人的方式去超车, 真的遇到不爽的, 是会被打的。 4. 下雨开车体验后面体验场次, 遇到了下雨, 我也试了试下雨天驾驶的感受。 基本就是前轮的水会溅到头盔上来, 一会就会看不见。 速度一起来, 就会打滑, 非常容易漂移。 5. 穿戴有条件的最好自己带一个头盔。 上届冠军就是自带装备的, 霸气外露了。场地里面也有免费供应头盔, 头盔有很多种, 会按照你的头型提供不同大小的头盔。 场地也提供手套。 当然场地提供的都非常的脏。 带头盔前都会给你一个一次性的头罩。 下雨的时候场地也提供雨衣, 包含裤子。 因为下雨天座椅里面也是会积水的, 基本不穿就是全湿了, 而且带着泥。 这次活动因为后面遇到了下雨, 很可惜最终的合照, 只能各自玩完就结束了。 再次感谢主办方, 给与了这么好一次线下体验。  阅读全文
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