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马自达 CX5

马自达CX5采用了马自达最新的家族式设计风格，流畅而动感的线条勾勒出车身轮廓，给人一种动感十足的第一印象。前脸采用了大面积的进气格栅和犀利的LED大灯，使整个车头更具张力。车身侧面线条简洁利落，流畅地延伸至车尾，创造出动感十足的视觉效果。总的来说，马自达CX5的外观设计给人一种精致、大气的感觉，是中型SUV中的佼佼者之一。

车内采用了高品质的材料，给人一种豪华感。中控台设计简洁，按键布局合理，操作便利。座椅采用了杰出的人体工学设计，提供了出色的乘坐舒适性，长时间的驾驶也不易疲劳。在储物空间方面，CX5也考虑到了日常使用的便利性，提供了足够的储物空间，满足了大部分消费者的需求。

CX5搭载了马自达最新的SkyActiv技术，采用了2.0L和2.5L两种排量的发动机，分别提供150马力和194马力的动力输出。无论是城市道路还是高速公路，CX5都能够提供足够的动力储备，稳定而流畅的行驶感受。同时，其搭配的6挡手自一体变速器也能够提供顺畅的换挡感受，使驾驶更加舒适轻松。

马自达 阿特兹

新款车型外观部分的变化主要集中在车头和尾部，这种类似微整手术般的变化，让新款车型重新精神焕发，流畅的车身线条配上魂动红的主打色，让它在外形方面绝对能拿到一个高分。跟老款车型相比，它的前脸镀铬尺寸更大，中网的样式也进行了调整，让人感觉是想改掉人们对它固有年轻运动的印象，往豪华感上靠近几分，实际看着确实还不错。点阵式的中网取代了横辐式的设计，看起来更加的有立体感实心车标里内置了为ACC自适应巡航工作的毫米波雷达。

内饰部分新款阿特兹在内饰部分也做了一些调整，奥司维材质的加入让内饰质感提升了不少，同时设计上的一些变化让整体的层次感变得更加的丰富。仪表盘是机械指针和液晶仪表盘混搭的样式，质感很不错但是很多同级别车型都换上全液晶仪表盘了，它看着确实不够有科技感。

新款阿特兹依旧是沿用了2.5L和2.0L的自然吸气发动机搭配6AT变速箱，我们这台长测车是2.5L的车型，跟同级别车型相比，它的动力参数没有太大优势，但是好在整体驾驶感受足够线性，动力响应也很快。

马自达3 昂克赛拉

外观方面，现款昂克赛拉的外观相比老款有了明显的提升。多边形格栅向两侧展开，不规则镀铬饰条进一步增加了视觉横向宽度。大灯组造型比较窄长，全系标配LED光源，标配自动大灯功能，基本可以满足日常使用。来到车身侧面，首先被轮胎的规格所吸引，为215/45 R18。这个尺寸放在强调运动操控导向的车型上比较协调。昂克赛拉虽然是前驱车，但是整个车头部分有点类似于后驱车。

内饰方面，同样是日系合资品牌，昂克赛拉的内饰用料质感明显优于竞品。中控台、车门扶手、中控通道等部位均采用软质材质包覆，座椅同样采用真皮材质，质感反馈不错。仪表盘采用了液晶屏+机械指针的组合形式，整体显示效果比较直观清晰。 8.8英寸的中控多媒体屏虽然功能性比较一般，但它的优势在于倒车影像的显示效果足够清晰，并且支持CarPlay和CarLife手机互联，能够满足日常的操作使用。

动力方面，这款昂克赛拉（2021款2.0L自动优雅版）搭载的2.0L自然吸气发动机最大功率116kW（158Ps），最大扭矩202Nm。看似比较普通的动力参数，但整车的加速响应比较平顺线性，而且变速箱能很快领会驾驶者的意图，轻踩油门降挡就能提升动力响应。

马自达 CX4

外观方面，前脸依然是马自达家族标志性的内嵌式亮黑色中网，采用菱形网格的点缀，半包围的银色镀铬饰条连接两侧细长前大灯组，造型犀利。车身侧面看起来更加偏向于一台轿跑SUV的设计，车身线条流畅。隐藏式的A柱增添新鲜感。黑色轮眉，搭配车顶行李架以及较高的离地间隙，更能体现出一台SUV的属性。

内饰上的设计确实比较过时，整体风格更像是十年前的车型，甚至不如自家的昂克赛拉。真皮材质的方向盘，握持的手感偏细一些，多功能按键的尺寸也比较小，在开车过程中不容易操作。仪表盘依然采用经典的炮筒式设计，并没有融入现在流行的全液晶仪表盘。中控区域为8英寸的触控液晶屏幕功能，支持在线导航，手机互联，语音识别控制和车联网等，目前主流的配置基本齐全，车机换装了最新的系统，功能性和流畅度表现都不错。

空间上，这台车的车身尺寸为4637*1855*1524，轴距为2700，后排座椅的坐垫够长，对于腿部的承托性很好，靠背角度也比较合适，整体的乘坐体验也比较舒适。但是身高178cm的体验者乘坐后排，腿部空间仅剩下一拳的剩余，头部空间还有三指，整体表现是比较紧凑，而且中间地板有一定的凸起；动力上采用了一台2.0L自然吸气发动机并匹配6AT变速箱，最大马力为158匹，最大扭矩为202牛·米，日常开起来，低扭的响应比较积极，踩下油门踏板后基本没有迟疑，日常的加速体验也比较顺畅。在时速超过80km/h之后，再加速的动作就没有那么干脆利落。6AT变速箱换挡逻辑清晰，深踩油门之后，降挡也比较积极，能够迅速拉高转速，表现的比较聪明。

马自达 CX8

先来看下马自达CX-8的外观，马自达CX-8前脸给人一种非常硬朗的感觉， 配合多幅式进气格栅，十分有辨识度。再加上质朴的前车灯，设计看着非常独特。该车配备了LED日间行车灯、前雾灯、大灯高度调节,自动开闭,自适应远近光,自动转向,延时关闭等。来到车身侧面，该车车身尺寸是4955MM*1842MM*1733MM，该车采用了稳重大气的线条，车身看上去非常动感，搭配大尺寸厚壁的轮胎，给人留下的感觉十分舒服。车尾部分，马自达CX-8车尾线条精神，尾灯风格较为时尚大气，再加上造型独特的排气管，非常硬派。

内饰设计走了炫酷路线，较好地提升了棱角分明感。该车方向盘外观看起来非常好，配备了方向盘手动上下+前后调节、方向盘加热等功能，给人有一种想去驾驭它的冲动。看一下中控，该车配备了触控式液晶中控屏，让内饰设计颇具层次感，细节做的还是很到位的。让我们再来看看仪表盘和座椅，看上去很有棱角分明的感觉。该车采用了真皮座椅，座椅包裹性到位，进一步提高了驾乘者的舒适性。

马自达CX-8匹配手自一体(AT)变速箱，最大功率为141KW，最大扭矩为252N.m，动力表现不错。

马自达 CX30

马自达CX-30前脸设计十分独特，看起来十分圆润可爱。再配合动感的前车灯，使整车精致度得到了大大的提升。该车配备了LED日间行车灯、大灯高度调节,自动开闭,自适应远近光,自动转向,延时关闭等。来到车身侧面，该车车身尺寸是4395MM*1797MM*1545MM，该车采用了时尚运动的线条，车侧看上去非常时尚，搭配大尺寸厚壁的轮胎，给人留下的感觉十分优雅。往后来看，车尾看起来非常稳重大气，尾灯显得十分圆润，利落感跃然眼前。

马自达CX-30内饰造型看起来比较独特，整体辨识度很高。该车方向盘外观看起来非常好，采用真皮材质，实用性和颜值都还不错。看一下中控，该车配备简洁大方的普通液晶中控屏，让内饰设计颇具层次感，看着有一定的科技感。内饰给人感觉都不错，再来看看仪表盘和座椅，该车配备硬派的仪表盘，非常吸引眼球。该车采用了真皮座椅，座椅宽大厚实，整体乘坐感受柔软舒适。

马自达CX-30匹配手动或手自一体(AT)变速箱，最大功率为116KW，最大扭矩为202N.m，动力表现不错。

马自达 CX30 EV

马自达CX-30EV也是基于燃油版车平台打造的纯电动车。外观与燃油版CX-30基本一致,采用“魂动”式设计理念。多边形的中网与“光羽智能”头灯的互相搭配，多少有点“浑然天成”的意味。家族化设计的盾形前格栅与两侧大灯相连，柳叶形的LED大灯组配合镀铬装饰条，使得新车看起来非常时尚，而采用的蓝色车标也证明了其新能源车型的身份。

环抱式的内饰设计风格、清晰简洁的按键布局，即便遮住方向盘上的LOGO，也能瞬间认出这台车出自马自达之手，整体看上去比较精致时尚。和对手不同的是，马自达CX-30EV的内饰并没有与那些网红选手“同流合污”。大量的实体按键对于驾驶员驾车时盲操是极其有利的。软性材质包裹也在很大程度上提升了车内的精致程度。

马自达CX-30EV采用前置前驱，搭载一台最大功率为160kW的电机，最大扭矩300牛米，采用固定齿比变速箱，动力还是比较强劲的，轻踩加速踏板，动力响应迅速。

马自达 CX-50行也

CX-50行也采用“魂动”设计，车头为标志性的飞翼式造型，并配备主动式近进气格栅。开眼角的全新前大灯内部采用LED光源，点亮后具有不错的视觉效果。此外，在车头、车身包围等。车辆更是采用了大量的黑色组件，尤其是侧面粗壮的套件，使其看上去更具户外风格。

车内方面，CX-50行也的“极简主义”设计，表面看似极简，但是实际上却暗含了很多设计的小心思在里面。中控台处，车辆采用7英寸液晶仪表+机械指针式的组合，并标配10.25英寸的液晶屏，搭配贯穿式风口格栅以及空调旋钮等物理按键，实用与美感兼具。另外，BOSE音响等硬件的加入，也让车内更显高级感。

CX-50行也采用前麦弗逊后SEB蝶形仿生悬架。在实际行驶过程中，我们发现车辆这套底盘的滤震性相当出色，特别是在路过一些较为颠簸的路面时，对于一些微振动的吸收非常到位，而在经过减速带时，底盘对于路面信息的反馈则非常直观，具有不错的韧性，能够吸收大部分冲击。