车榜单：2018年1月轿车销量排行榜

首先，有一个并不算好的消息需要告诉各位值友：因为不可抗力因素，本月开始我们的车榜单将会取消价格优惠解读，汽车小小值多方努力也没能恢复，我们不知道什么时候能找到提供这部分数据的汽车咨询公司来造福广大值友，请大家见谅。

每逢岁末年初，乘联会公布的销量榜单就会出现较大幅度的变化。原因很简单，去年有部分销量完成情况较好的品牌，到了12月就开始藏销量了，挪到1月来释放，减轻新年的销量压力。小小值就为大家去伪存真，解读一下1月的销量数据。

A级轿车

震惊！传说中的销冠王德原朗，在1月份居然没有卖过卡罗拉。不过小小值觉得这只是暂时性的，首先二者差距很小，其次卡罗拉去年6-11月销量均为3万+，12月只有不到2万，我认为一汽丰田只是搞了搞数字游戏而已，朗逸的销量依然很稳健，同时2018年还将迎来全新换代，竞争力将再度提升（而且上汽大众把两代同堂运用得炉火纯青，说不定新车上市以后老车继续降价打击竞品）。

每年金九银十之后到春节前，都属于汽车销售的旺季，春节前的1月更是将旺季推上高潮，因此这个榜单的众多车型都实现了销量增长，而别克英朗是个例外，从12月的Top 3落到了第八名，本月相比去年下半年的平均销量有数千台降低。

和此前一样，本榜单仅有吉利品牌的3款车型上榜。上市9年后，吉利帝豪EC7的累计销量已经超过了140万，口碑传播效果不言而喻，堪称真正的国民神车。而定位更高端的帝豪GL，也取得了超过1.5万辆的成绩。在中国品牌紧凑型轿车的冲高尝试中，帝豪GL可以说是唯一一个成功的——不信你们看看荣威i6惨淡的销量。在定位更低端的市场上，吉利远景也获得了超过2万台的销量，小小值也忍不住要说一句：吉利魔改大法好……

久违了，高尔夫。要知道，国内的两厢车市场已经十分萎靡，高尔夫的入榜令人服气。刚刚完成7.5代升级之后，2018款1.4T车型全部“增配”了多连杆式独立后悬挂，这是来自德国沃尔夫斯堡的恩赐！理应收到中国市场的积极反映。

在这份榜单中，德系、日系，都有着不错的市场表现，值得注意的是，美系和韩系的存在感还是不强。

福特要是没有特供中国市场的低端紧凑型轿车福睿斯，想必2017年的业绩会更加惨淡，而今，曾经的销量支柱福克斯，也跌到了1万台以内的水平，根本拿不到Top 20入场券。目前，第三代福克斯已经在国内路试，预计会同步在长安福特国产，新车将会改善从前过于紧凑的空间表现，更符合中国市场消费者需求。

去年底，小小值还在感慨韩系车已经回暖了，但看看最为走量的紧凑型轿车，现代领动和起亚K3，1月相比去年底，都出现了较大的销量下滑。此前小小值在销量榜单中说过，要选一辆靠谱省心省油的家用车，韩系是不错的选择。不过客观来说，高配置、低价格、高颜值，在中国品牌崛起、其他合资品牌打压下，韩系车的三把刷子功效也日渐式微了。在好酒也怕巷子深的年代，韩系车有必要重新树立品牌形象，找到自己的定位所在。

B级轿车

B级轿车市场，向来是德系制霸，令我们没想到的是，迈腾可以那么强大。

或许是研究中国人的大众汽车，老早就预见了B级轿车市场在SUV的挤压下也显现出了疲态，所以一汽-大众在国产迈腾之时显得厚道很多，同步引入最新一代车型，销量一骑绝尘，楞是把帕萨特、雅阁、天籁等老旧车型秒成渣。没啥好说的，这就是标杆。要家用有1.4T，油耗经济动力还行；要中庸有1.8T，兼顾动力和油耗的平衡；要操控有2.0T，还附赠了大而全的配置。不过建议感兴趣的值友还是去体验一下，迈腾的座椅“德味”是否过于强烈，小小值的体验是觉得硬。

奥迪在2016年底也藏了非常多的销量，2017年底故技重施。A4L在12月销量仅有5000多台，1月就冲到了2万台，这个数是真实水平？小小值是不信的。但奥迪有这个资本啊，经历了上半年的“上汽奥迪”这个经销商集体造反的后院失火事件之后，下半年奥迪的销量迅速回升，奥迪依然稳居中国豪华汽车品牌市场销冠，宝马、奔驰两位同志还需努力。可以预计的是，奥迪的销量优势还将延续下去。但我们也应该看到，奥迪的销量是通过巨额优惠来取得的，价格实惠的同时，奥迪品牌近几年在消费者心中的溢价能力，已经大打折扣。

“万众期待”的丰田凯美瑞换代了，然后本田雅阁的销量再次冲高了。至少对于低配的2.0L车型来说，日系的雅阁、凯美瑞、天籁三款车，小小值最推荐的是雅阁，确实是动力、油耗、空间兼顾，雅阁的驾驶感受也更优秀一些。尽管凯美瑞在网络上的声浪很强烈，这款车的销量要追上雅阁，还需要一些时间。但有个问题是，当下本田的1.5T发动机已经被钉上了耻辱柱，等到今年新一代雅阁换代之时，会不会也出现老款车涨价的奇葩景象？别说不可能，2017年的第五代路虎发现换代之时，老款车还加价，可以说是很神奇了。想要省心靠谱，当下选2.0L雅阁，是最好的时机。

韩系品牌确实不受待见，在更高的市场上，这个问题更加显现出来。春节回家，小小值的老母亲都问我“为啥村里二狗子买的北京现代只要8万，你表哥买的北京现代要19万（落地）？”实际上我妈并没有问过我关于大众、丰田、本田的这个问题，可见在并不那么懂车的群体里，韩系品牌的溢价能力确实很差。我表哥买的现代B级轿车索纳塔9，根正苗红，然而1月销量仅有432台，我们印象中销量惨淡的凯迪拉克CT6，本月销量是它销量的5倍呢！B级车榜单里头，魔改自欧洲i40底盘，以A级车价格卖的B级车名图，在二三四五线地区，还是比较受欢迎的（特此感谢值友@埖毛壹体 的指正~）。

在比惨的年代，索9并不是最惨的，东风日产西玛1月销量只有56台。说句网络上看起来不太正确的：东风日产，你可长点心吧，顶着那么个性的外观内饰和2.5L的大排量，零百加速接近10秒的中大型轿车，消费者要它有何用？赶紧弄点小排量增压发动机进来哎（然而在2018年，这是不可能的事了）。

C级轿车

到了C级轿车领域，品牌的价值更加被放大了。

相继完成换代的奔驰E级和宝马5系夺得前两名，实至名归。奥迪A6L要是没有12月的藏量支持，1月的数据必将很难看。根据已经公布的新车计划，奥迪A6L至少还要熬过今年，在今年很有可能在宝马5系和奔驰E级的竞争中，掉队更远。

别克君越，目前已经更迭三代，在国内的销量相当稳健。更加值得关注的是，XTS的销量居然冲到了7500台！要知道去年这款车的月均销量也就是3000的水平呢。大刀阔斧地改款之后（嗯，请注意这不是“全新”车型），这款车的综合竞争力还是受到了市场的认同。

自沃尔沃S90上市起，汽车小小值都认为这款车的销量很失败，直到最近了解了沃尔沃内部对这款车2000台/月左右的销量预期，才知道S90现在接近3700台的数字证明了它是一款成功的豪华C级轿车。而凯迪拉克CT6，确实比较失败吧。

A0级轿车

这是一个相当无趣的榜单，哪怕在岁末年初这种可能出现较大波动的前提下，这个榜单的变化都非常少。

可以预见的是，宝骏310和310W，将会继续在很长的时间内制霸此榜单。换代在即的大众Polo，表现也依然强势，多年来塑造的精致、小资印象功不可没。

最值得注意的是韩系车在低端市场上的强势崛起。此前小小值已经梳理过韩系车的产品线，KX CROSS是之前K2两厢版魔改而来，仅提供1.4L+6MT和1.6L+6AT两款车型的前提下，就获得了6306台的销量，12月的销量更是超过8000台。客观来说，不论是6MT还是6AT，韩系车在这个级别里的产品力都很强，想买这个级别车型的值友，可以去体验一下。

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