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4S都没有四轮定位数据，豪越轮毂自救省1k
都是蚊子惹的祸书接上文，自从老婆大人年初被我忽悠上路后，到了夏天已经可以自己开车上下班。停车技术除了侧方位不太行，倒车入库借助360影像已经可以如鱼得水。很快挑战来了2022年某个盛夏的早高峰，接到了老婆的电话：人没事，车撞了原来是在老婆开车上班的路上，车里的蚊子嗡嗡飞，老婆一激动，打了把方向，左前撞上了马路牙子。幸好车子高，只造成了左前轮胎破损，左前轮毂破损的损伤，老婆除了受了点惊吓，心疼车子之外，车子其他都没啥事儿（当时）。得知老婆除了受惊无其他问题之后，电话指导她到就近的修理厂查看情况，很快修理厂反馈轮胎和轮毂都不行了，小工帮老婆换上了小备胎后让老婆先继续开车上班，顺便留下了修理厂的电话供我后续联系。保险不赔轮毂和轮胎首先咨询了下4S店的理赔专员，得到的反馈是保险不予赔付，只能自费修理，请各位值友注意。报价分别联系了4S店的理赔专员和修理厂对接人员的电话得出报价如下：4S店：轮毂1000+，轮胎610/条需要订货，四轮定位，工时费另计。修理厂：轮毂不带包装900，轮胎市场上没卖的得买一对。到这里要说下吉利豪越2020款的这个轮胎，轮胎型号是阿特拉斯，在电商平台上鲜有出现，查x虎都查不到记录，真是…稀有啊那就看看万能的海鲜市场吧查了下天津本地的商家，最终联系到一位专门搞轮毂的大哥，最终400成交，老轮毂150回收。相当于轮毂250元搞定（最后付了老哥￥251）接下来是轮胎，有4S店610块的轮胎在前，干脆看看x虎上有没有惊喜吧。于是选择了国产的某品牌，装一对不到700块。所以核算下来自救：轮毂251，轮胎693。算下来比4S店和维修厂便宜多了不是至于轮毂来源，和轮毂大哥面基的时候探过口风，不是陈田货，是一个车主大哥买来以后换了丰田的同尺寸轮毂，这才到了轮毂大哥手上。根据这几个月的使用体验，这个轮毂没啥问题。随后拉着轮毂回家~安装安装部分没啥特别的，到店安装，带着咸鱼的轮毂去x虎安装安装后的新问题以前装小备胎开上路，走直线时方向盘会向左偏.，想不到装了新轮胎之后还是同样的问题。顺路开回x虎找安装大哥调试，大哥反馈这个需要做个四轮定位，99元，价格可以接受，做！等家伙事儿摆弄好，想旁观大哥怎么操作的时候大哥挠了头说x虎的四轮定位设备里没有吉利豪越这台车的四轮定位数据，我不死心，想让大哥用同平台的嘉际数据代替，大哥反馈轴距不一样，数据也会有偏差。并建议我去4S店处理。4S店总该有吧次月，正好到了大保养的时候，开着歪着方向盘的车直奔4S店，早上顶门去，做完常规保养已是中午，负责定位此问题的小哥拉着我开了一圈，反馈【这个偏得还挺厉害的】，二话不说回车间上架子！尴尬的事情来了吉利4S店也没有吉利豪越这台车的四轮定位数据（截止2022年9月）我同样建议小哥使用轴距就差1cm的吉利嘉际数据作为参考，但小哥调整完后还没开出车间就说不成。同时建议我到外面专门做四轮定位的店家做四轮定位，我拒绝了。对了，吉利4S店的四轮定位费用是200元。解决但又没完全解决售后单开了，小哥不搞也不行，只能硬着头皮拿出掌上电脑，重置了方向机数据。诶！行了！方向正了！但是开回家之后发现方向往左打特定角度的时候会有咯嘣咯嘣的声音，等下次保养的时候再说吧。整体看，行驶相关的问题就这么解决了。虽然后面还有小问题，但瑕不掩瑜，后面继续吧。费用统计轮毂：251元轮胎：693元四轮定位：200元合计：1090元比4S店和维修厂便宜多了不是嘛截止当前，天津迎来了全面放开的第一波疫情，本来想借着周日到单位值班的功夫把老婆刚买的二手嘉年华送到单位附近的x虎保养一下，于是借着双十二下单的功夫把油水轮胎都配送到了单位附近的店。但是疫情的原因这周都在居家办公，可能只能赶上上班的时间预约过去了。各位小伙伴我们下一篇再见。
哔哩哔哩
什么是最大扭矩转速RPM）
扭矩是发动机性能的一个重要参数，是指发动机运转时从曲轴端输出的平均力矩。最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降。最大扭矩转速单位为rpm，表示发动机在此转速下出现最大扭矩。
给爱车换新鞋，ARTKA 19寸旋压轮毂
一直打算换套轻量化轮毂，准备换轮毂前还考虑好久，主要原厂双色轮毂颜值太高，一直没发现更好看的。但苦于轻量化的考虑，还是决定换了。大牌的锻造轮毂虽然好，但是太贵了，考虑到性价比还是决定买国产旋压轮毂，最终换了ARTKA的轮毂，某代工大厂自己的牌子，YYP的BRZ轮毂就用这个牌子，支持专车定制数据，不需要再加法兰盘，最后选了这款RS105，19寸大抛边，8.5J，ET35，中心孔67.1，孔距5X114.3，单个轮毂重量9.4KG，很完美的数据。
盘点那些很夸张但合法的改装
1、轮毂轮毂只要尺寸，数据相同，想改什么样式的都可以。如果喜欢，换那种整支金灿灿，没有通风口的大饼轮毂都可以，看起来非常夸张了，而且也…有点土。2、保险杠越野车上面那种防撞的保险护杠也是可以加装的。有些看起来非常夸张，把整个车头罩住，有种末日战车的感觉。普通车也可以改，法规上是明确允许的。3、改色颜色很多很复杂，各种拉花图案很多的改色也是可以的，比如痛车。不过要去车管所备案，备完案就可以带着自己老婆出门了。
买特斯拉轮毂盖，我推荐这家店
自从上次蹭了轮毂，就入坑买了轮毂盖。轮毂盖买的太阳神2代的～众所周知，特斯拉的三方产品几乎形成了产业链，并且销量好的那些产品，不管是淘宝还是抖音，你会发现几乎都一摸一样，价格却高低不等。购买轮毂盖我也研究了一下，基本像这轮毂盖都是一个厂家制造，并且轮毂盖背后还标明了专利号，所以说，厂家给了很多店铺代理售卖，所以入手此类产品，我们只需要找一家服务和销量好一点的就可以～轮毂盖已经装了使用了半个月，安装很简单，安装前还有赠送的静音棉，diy贴一圈，装上之后特意找了安静的地下车库行驶，没有异响，也用手使劲掰了，几乎没有矿量，应该也不容易掉。高速也跑过了，不是太远，来回200公里吧，没有直观的可以感觉电耗和原产的轮毂罩的区别。有需要的可以去这家店购买，服务和售后都挺好的～
轮毂的重要性一定要重视
#你买这车后悔了吗? 换了新能源后，感觉最直观的就是加速很快，超车很利索，不知不觉开车的速度也上了，过沟过坎的速度也不低，导致前轮的轮毂有点失圆了！换个轮毂都够换几条胎的钱了！#
修车，一套工具就够了
之前买过美利达的自行车，送的一套组合工具丢了，后来发现车上大部分接口螺丝都是内六方可以打开的，这套内六方工具特别全，大中小型号都有，使用特别方便，平时拆个小东西也都能用到，非常好用，值得购买，还附赠工具包，收纳盒，不用的时候可以收起来，特别的方便。
广汽本田雅阁9.5代轮毂体验
产品信息：这款汽车轮毂是广汽本田雅阁9.5代上原装的，出厂自带款，品质什么的都挺不错，也比较耐看。产品外观：整个轮毂造型好像一个风车一样，由五块风叶组成，给人一种强劲有力的感觉，表面是银白色的，光泽度很好，金属质感也很不错，看起来很动感大气，颜值较高。产品材质：整个轮毂采用了原生铝锭及低压铸造生产工艺，采用低压铸造工艺生产，相对于传统重力铸造，分子结构更加紧密，力学性能大大提升，更好的吸收震动，安全静音。整个生产过程也是经过了严格的检测和测试，产品质量得到保证。使用体验：轮毂对于一辆车来说，还是很重要的，好的轮毂能够极大的提升驾驶感，能够吸收路面颠簸带来的震动，降低音躁，同时正常行驶时也能更加省油，这款轮毂就做到了这些，总结起来就是，精、强、省，非常不错。
铝合金轮毂翻新改色，成本价20元一个！！！
目前市面上大部分车型的轮毂分为两种，一种是最为常见的铝合金轮毂，尺寸众多，另一种则是拉丝轮毂，如果轮毂表面有缺口，剐蹭，发黑发黄腐蚀的情况，情况不严重的情况下，是可以进行翻新修复的。轮毂修复程序相对于比较简单，但是主要的工序在于人工的打磨，相当耗费时间。像轮毂有缺口的情况下，会使用轮毂同种材质，铝合金腻子进行填充，在大型烤箱中进行高温的烘烤，再半干的时候，一层层的用不同砂纸，打磨机器，成型直至一致的弧度。接着，就是人工喷漆了，跟车身喷漆的流程是一样的，底漆，色漆和光油，轮毂的单色改色很简单，没啥技术含量，如果要做双色改色，则考验师傅贴美纹胶带的功力了，改色成本不高，主要还是在调制色漆，需要去当地的调漆房调制。综上所述的材料成本加在一起也就20元，但是现在场地人工成本高哦，如果是拉丝轮毂，是需要用到专门拉丝设备，动辄10几万起步，所以在收费上会更高些也正常，如果轮毂严重变形，那就不要想着去修复了，直接换吧。至于楼主为什么会有这些经验？因为好歹在汽车领域也呆了几年，还是懂些的。
轮毂改头换面，让你的改装车更炫酷
说起轮毂，大家一般都会关注到改装车，这是改装车上非常讲究的一件外观件。今天我们就来聊聊汽车轮毂的文化以及轮毂的演变和作用。轮毂又叫轮圈。根据不同车型的特征和需求，轮毂表面处理工艺也会采取不同的方式，大致可分为烤漆和电镀两种。普通车型的轮毂在外观上考虑的较少，散热性好是一项基本要求，工艺上基本采用烤漆处理，即先喷涂然后电烤，成本比较经济而且颜色靓丽、保持时间长久，即使车辆报废了，轮毂的颜色依旧不变。很多大众车型轮毂表面处理工艺都是烤漆。一些时尚前卫、动感十足的彩色轮毂运用的也是烤漆技术。这类轮毂价格适中，规格齐全。电镀轮毂又分电镀银、水电镀和纯电镀等类型。车的轮毂轴承过去最多的是成对使用单列圆锥滚子或球轴承。随着技术的发展，轿车已经广泛的使用轿车轮毂单元。轮毂轴承单元的使用范围和使用量日益增长，已经发展到了第三代：第一代是由双列角接触轴承组成。第二代在外滚道上有一个用于将轴承固定的法兰，可简单的将轴承套到轮轴上用螺母固定。使得汽车的维修变的容易。第三代轮毂轴承单元是采用了轴承单元和防抱刹系统相配合。轮毂单元设计成有内法兰和外法兰，内法兰用螺栓固定在驱动轴上，外法兰将整个轴承安装在一起。轮毂按照材料主要分为钢轮毂和轻合金轮毂，而轻合金轮毂又以铝合金与镁合金产品为主。在今天的汽车市场中，钢质轮毂已不多见，大多数车型使用的都是铝合金轮毂，即轻合金轮毂。制造铝制轮毂所使用的铝合金材料包括A356、6061等。其中，A356被铸造铝制轮毂大量选用。A356铝合金具有比重小，耐侵蚀性好等特点，主要由铝、矽、镁、铁、锰、锌、铜、钛等金属元素组成，铝占92%左右，是一种技术成熟的铝合金材料。不少朋友，爱车开久了都想把这爱车升升级，首先都是拿着轮毂下手。汽车所有与运动相关的性能都要通过轮毂和轮胎来实现，但由于成本原因和路况考虑，汽车原配的轮毂和轮胎远远不能发挥汽车应有的性能。因此，对于活动在路况较好地区的车辆来说，升级轮毂和轮胎是提升汽车性能的最有效的途径。升级轮毂和轮胎后，轮胎的变形量大大减少，轮胎的支撑性和抓地力有较大提高，整车的刚性有了明显的提升，侧滑和侧倾大大降低，从而可以更加精确的操控车辆。而且，一方面由于轮毂尺寸变大，轮毂轮胎的散热新得到提升，降低了爆胎的几率，另一方面万一爆胎，由于轮胎的变形量变小，因此车子失控的程度会大大减轻。此外，升级轮毂和轮胎后，提高了车身的失控极限，能减少ESP等稳定系统的出现频率，并在一些极端状态下能够大大降低车身失控概率。所以总的来说，这轮毂的升级既能好看又能提升操控，但您在升级之前真的准备好了吗？升级轮毂还是有一定风险的。首先，在升级轮毂的时候，有几率会使车辆的舒适度降低。升级大轮圈，务必要更换轮胎。而安放轮圈的空间有限，轮胎自然要更换成扁平比更低的。扁平比低的轮胎尽管操控性比较好，路面反应更加灵敏，但舒适性却大打折扣。其次，升级轮毂会增加汽车转向负荷。如果升级的轮圈重量比原厂的轮圈大，那么簧下质量的增加势必造成转向杆等负荷的增加。一定程度上会影响转向系统的寿命，甚至严重情况会使转向系统部件变形、损伤，危及驾驶安全。再有就是可能会引起轮圈断裂并发爆胎。升级大轮圈，势必要换扁平比更低的轮胎。这样一来，轮胎变薄了减少了一定的缓冲力，加上市面上的轮圈质量良莠不齐，劣质产品渗透其中。假设升级的轮圈其质量一般（刚性不如原厂轮圈），在经过较大的坎时，轮圈容易受到挤压而变形，其爆胎系也随即增加。如果是高速行驶中出现这样的问题，危险有多大可想而知。除此之外，油耗升高也是难以避免的缺陷。随着轮胎直径、横截面积的增大，轮胎和路面的摩擦力有所增加。因为同样轮圈行驶一圈，大的轮圈横截面积更宽，行驶的路程要更长，受到路面的摩擦力越多，对车辆的发动机负荷也会相应增大，最后导致油耗增加。其次，升级大轮圈所带来的重量增加也会影响燃油经济性。如果升级的轮毂并不是原厂生产，还有可能引发速度表失准。一般情况下，车辆的速度表示通过传感器计算车轮的圈数从而得出瞬时速度。当轮圈变大时，其周长随即增加。同等转速下，其实际行驶速度则要比速度表显示的更快。这样一来就容易造成超速、保养延误等问题。一些不良的“黑的”司机，会通过更换小轮圈从而使计价器与实际行驶距离有失偏颇，从而获得更多利润。对于轮圈，其实危害性还不止这些。建议是最好使用原厂标配的轮圈，如果一定要升级大轮圈，应该选择专业的改装店，对其升级轮圈后再对全车进行相对应的调校以获得更好的平衡，从而确保行驶安全。
我的省钱绝活：那里不爽喷哪里之轮毂翻新
前言相信头图可以吸引一批成熟稳重「上岁数」的值友点进来，毕竟这车从1992年引进到2008年停产，车型都没什么变化，早已经脱离大众审美多年，很多年轻值友可能都没见过这车吧？谈起这车，那实在太多可以介绍的了，后轮随动、前后轮悬挂，让这车的行驶质感好的与众不同。。。毕竟「韩寒」曾经选择了这车开上赛道，实力不容小觑（其实我也不懂）。看到最近张大妈的正文活动，我的省钱绝活，我就想到了停在楼下风吹日晒的它——东风雪铁龙「富康」前两天在路边停车，恰好遇到两个蹲在路口玩的小孩，其中一个大一点的小孩看到我开车过来，特别兴奋的推了推他的小伙伴：嘿，看，这么破的车！哈哈哈！我只能说对这五六岁的小朋友说，嗯！你的审美还是有一定高度的！加油！说了这么多，我就想介绍一下，我是如何靠着几十块，撑着老车最后的尊严的！经过老车经过多年的风风雨雨，自然会有些残破，轮毂中心盖不知道什么时候跑丢两个，铝合金轮毂也磕碰，老化的不像样，后来我在轮胎店买了两个老款现代伊兰特的轮毂盖装上去，但总觉得格格不入，就用刹车卡钳的红色油漆给喷成了红色，所以，之前的样子大概就是这样▼ 创意来自红孩儿的风火轮。。。就这样五年就过去了，风火轮渐渐没了光泽，我收拾屋子发现5年前买的自喷漆居然还在，那就整备一下，把轮胎换一换，把轮毂整个翻新一下，毕竟我个人的风格是衣服裤子不好可以，但是鞋一定要洋气！刹车卡钳的喷漆由于耐高温，所以价格较高，而且不容易干，到手后突然想起来后轮是鼓刹，前轮两个喷一下还得卸轮胎，麻烦，就没用。黑色哑光漆，非常容易喷，先用送的砂纸认真打磨，把破损和发霉的地方除掉，然后用抹布把灰擦掉，准备工作基本完成。轮毂清理后，用赠送的卡片塞在轮胎缝隙中，防止污染了轮胎。其实喷涂工具里还有保护刹车卡钳的塑料袋，但是我想把刹车卡钳也喷成黑色，原来锈迹斑斑的样子太丑，所以没有保护，轮毂建议从上到下来回横扫，喷涂5次为宜，每次不要太厚，否则会流下来，严重影响质感。喷好后，我把店家赠送贴在刹车卡钳上的贴纸贴在了轮毂上，质感出奇的好，很多人问我这个白色的是怎么喷上去的。。。我说贴的。。。轮毂中心盖用刀片撬下来，扔在一边喷上了刹车卡钳的红色油漆，干燥太慢，就想隔夜再拿，结果第二天发现被打扫垃圾的大爷给扔了。。。谁都因为我车老就欺负我，唉！不过两个现代的轮毂我自己也已经嫌弃多时了，索性全换了吧！说实话，轮毂盖买的可真不便宜，因为这玩意实在难买到便宜的，尤其是我这种老车，问了很多家，都不合适，所以有时候追求省钱，只能建立在能买到的前提下，能省一分是一分，订单里-0.01就是签到领的红包。。。在众多选择中，选了这一款，这家的中心盖是中心和盖分离的，就是中心大家都一样，盖就是选择不同花纹的盖贴上去而已，耐用性不确定，目前涉水行驶，刹车分泵都进水了，中心盖也没见任何松动，看来胶的质量还是可以的。自制工艺质量还算过得去，稳定运行一个半月了，在天天下雨的季节里，没有破损也没有脱落，说明购买的材料也不错的。剩了半瓶黑漆，把中网和后视镜也喷成黑色了，如果剩的多，可能我会把车顶也喷黑，变成双色车身更运动。。。改装完成，走了，野地里撒野去！最后其实很多时候，老车性能不错，也没有换车需求，哪里不好看了，买点自喷材料处理一下，也能新鲜一阵子，撑一阵子是一阵子，日子也就对付对付过来了，是吧！昨天看一位给奔奔翻新大灯的值友，翻新失败，其实我这个十多年的老车还是原厂大灯，也是翻新了一次，效果可以的，必须要砂纸狠狠打磨，然后镀膜的时候要快准狠，厚了就污了。组后介绍一下我的轮胎吧，原车165，顶配支持185，所以直接买了185的胎，上一条是200一只的马牌，想着这车可能不久的将来就不能上路了，就换了便宜点的固特异，用起来也不错。而且日期极新，2020的！所以，让老物件保持新鲜，就可以对付一年是一年，就是我的省钱绝活，值友认同嘛？--------------分割线--------------汽车小小值《评车场》栏目的合作测评车主招募活动正火热进行中，有兴趣的值友点击这里进行跳转报名：↓↓↓↓我们希望能有更多的真实车主，带着你的爱车参与到我们的评测中来，和小小值一起拍车、聊车、分享你和爱车的点滴，从车主的视角来解读一台车，去给站内的准车主们提供更多一手的真实信息吧。
只花500元，特斯拉低配升高配，3分钟拥有“20寸”大轮毂，ModelY轮毂盖集合（建议收藏）
之前特斯拉涨价的时候，各种消息满天飞，最近特斯拉Model3/Y降价后，好多媒体却装聋作哑。但不管咋说，对于刚需车主而言，此时入手ModeY是最佳时机，尤其是前几天薅到银色“限免”羊毛的车主，瞬间省下了8000元的油漆钱，恭喜恭喜。由于ModelY降价，最近身边不少朋友都打算购买，在ModelY选配环节中，很多人会选择加价8000元获得20英寸大轮毂。但实际上，如果你只是觉得20英寸轮毂更好看，而不在意米其林PilotSportEV轮胎的话，那么完全可以通过另一种方式解决问题。那就是花500元，单独更换19英寸轮毂的盖子，安装耗时3分钟，比掏8000元换轮毂要实惠，省下的7500元可以买好多好多零食。我在今年上半年为了追求个性，花费了很大精力对轮毂盖进行了DIY喷漆，当时还写了一篇教程供大家参考（跳转点我），后来自己抵御不了诱惑，又换成了原车款全黑包边轮毂盖。早期，第三方轮毂盖不能遮挡住钢圈的边缘，因此看起来会有割裂感，后来某工厂将轮毂盖放大一圈，做成了全包边的款式，瞬间就卖火了。实际上，ModelY 19寸轮毂盖+轮胎比20寸轮毂+轮胎的视觉效果还要大，因为20寸是扁胎，所以全包边轮毂盖可以跟轮胎完美衔接，瞬间产生一种20寸大轮毂的既视感。如今半年过去了，第三方轮毂盖居然成为了一条庞大的产业链，各种造型应有尽有，每隔一阵子还会推出新款式。接下来，我把目前我知道的所有ModelY轮毂盖给大家做个盘点，相信总有一款适合你，建议收藏备用。第一款：原车款（全黑大包边）这款没啥好说的，就是19寸原装造型，只不过是全黑大包边设计，表面喷漆主要有磨砂、亮光和碳纤维纹路三种。我自己换的是亮光，安装前担心卡扣不能像原装轮毂盖那样“严丝合缝”产生异响，后来发现是我想多了。第二款：刀锋款这款是今年中旬推出的款式，最醒目的特征是枪灰色，看起来挺简约的，装车效果还行。第三款：旋风款这款除了黑色外还有灰色，外观看上去像一个轮船的螺旋桨，如果搭配喷过色的卡钳会不错。第四款：大旋风款这款是下半年新出的款式，在我心目中目前排第一，看起来不杂乱，有点接近20寸原装轮毂的造型。第五款：超级旋风款上图是一种类型的造型衍生的两个版本，感觉都是大旋风款的升级，厂商有意做成20寸原装轮毂的造型。但由于卡扣位置不好变动，因此叶片要么做的很密集，要么中间穿插了一个小叶片，感觉看上去有太密了，但这两款毕竟是最接近20寸原装效果的，因此很多人换。第六款：回旋镖款这个款式也有两种造型（分别向着两个方向），并且在设计上其实略有不同，只不过设计理念是一致的，因此我把它们放在一起。第七款：杀马特款这款我都无法形容，你可以理解为超现实主义款，也可以理解为杀马特款，不是非主流青年根本hold不住，当我看到这款的第一眼，还以为是哪个大神的的P图，这跟好看肯定不沾边，但个性是够够的。第八款：轮毂款如果你嫌轮毂盖碍眼，还可以拆掉盖子换上“隐藏款式”，我在路上看到过一辆换了这个轮毂盖，其实挺好看的。以上就是我这半年了解到的所有ModelY轮毂盖，如又遗漏还请海涵，接下来解答几点热门问题。问1：轮毂盖都有哪些颜色？答：实际上这里的颜色主要是漆面材质，主要是磨砂黑、亮黑、枪灰色三种（也有少量白色的），买之前看下大家晒单，喜欢哪种就买哪种，不过磨砂黑貌似更耐划一点。问2：安装后开车会不会有异响？起初我也担心不是原装盖子，卡扣的精密度会差一些，开车会有轮毂噪音或异响。我也看评论中有人说有异响，但自己用了快半年，至今都没有异响，我怀疑有异响的人是安装不到位。问3：为什么特斯拉非要轮毂盖？轮毂盖不仅有装饰作用，还有减少风阻降低耗电的作用，一旦拆掉轮毂盖，行车功耗就会增加。差不多就写到这，如果这篇文章对大家有帮助，就给小弟一个点赞和关注呗。
发动机舱异响、启动不畅、线束老化、变速箱等细节最终优化
本篇约7000字、90+图，部分内容可能包含专业知识，请初学玩家收藏后阅读，一口吃不成胖子，温故方能知新哦1。今年经历了春节后的股市大跌及随后的分化震荡市，只好减仓割肉。不但做了一颗尽职尽责的好韭菜，还学到了一个新名词——结构性熊市。所以结论是玩癌股还不如写点东西骗骗金币实际 2。最近狂补《翻新中古车》，虽然新的技师安特已经做了好几季，但是每次看他操作我都有点出戏——就像是一家皮衣和猛男如云的酒吧突然来了一台阿尔法罗密欧，还点了一杯奶茶（此处应有周董的歌声）▲安特的人设赋予了他健美雄壮的肱二头肌和始终干净优雅的双手做为一个媒体节目，娱乐成分始终要大于专业成分。但同样有摆拍，老艾德（Edd China）给我的感觉更真实一点3。最近新买了一套新装备——背带工作裤。有了这玩意儿，干家务、玩整备的时候妈妈再也不用担心你的小内内被邻居阿姨鄙视了。。就是布料太厚了，我这夏天穿有点热，如果是薄的速干材质就好了唠嗑完下面说正事：本篇将对甲壳虫的机舱整备进行最后的收尾，相对于篇十一、十二整备项目来说，优先级并不高，但是却对最终作品的机舱完成度起着至关重要的提升，相当于临门一脚，射在外面还是里面就看你的操作骚不骚了。阿德勒在教育心理学里说过，人在所有情况下都有选择的可能性，如果一切都已被决定，那也就失去了活着的目的。问题1 发动机舱异响。一是热车后的正时皮带和水泵运转时的不规律异响，篇十二已经确定异响点及施工修正。二是启动后有规律连续异响，一种类似于显卡高频啸叫的声音2 偶发第一次启动不能，需二次扭动钥匙点火，在一年的用车周期内大约出现了两次3 部分线束防护出现了破损4 变速箱检查、整备本篇的难点——如何在处理隐蔽性极强的故障时做到有的放矢，准确的发现和解决问题。并不是拆的、换的东西越多，最终作品的完成度就会越高，相反这不但会增加作品的不确定性，还浪费了整备所需时间和预算。正确的做法应当是在完美达成整备目标的前提下，采取合理化的操作、尽可能减少原始部件的更换率。整备操作1异响处理发动机的这种高频啸叫虽然非常不明显，但仍非常影响车辆的质感，尤其是在正时系统的异响已经消除的情况下，就像一只苍蝇在耳边飞来飞去，让人很不爽初步检查我发现异响来自于发动机的附属系统*（注），为了消除这种不爽对其下手是势在必行的了发动机附属系统*（注）这里指除了冷却水泵以外的由发动机驱动的发电机、空调、转向助力泵等附属设备▲先拆下附属系统的张紧器和皮带，具体工具和步骤在篇十一中已经讲过，不再复述▲皮带毕竟已经使用了10年了，已经开始出现老化，因此必须更换▲皮带替换的补品我依旧选用了马牌的产品，和正时辉映 马牌（Continental）发电机皮带大众速腾新宝来朗逸明锐高尔夫朗行昕锐1.6发动机皮带具体请咨询在线客服145元京东去购买 ▲马牌的这条双面皮带做工相当精致，在皮带侧面还标示有易读的生产日期2018年产，毕竟对于橡胶产品谁也不希望买到库存老货（2019年购于京东）。德国制造。▲和原厂的相比新的皮带正反面采用了不同的材质，一面是胶另一面是纤维，马牌的特色吧。安装时需要注意，胶（正）面在外▲张紧器也是原味的▲用毛刷将外表清理干净，原厂的这个张紧器来自于莱顿（Litens），这是一个专精于张紧器产品的加拿大品牌，德国制造 。▲张紧器的张紧部分十分可靠，只有动轮是其阿喀琉斯之踵，不过拆解十分简单，顺便保养一下吧▲动轮外表复着了厚厚的泥层 ，在拆解之前一定要把外表的尘泥彻底清理干净，我老娘的牙刷真是好用。▲清理后小心撬下动轮轴承两侧的密封圈，操作千万小心，一旦密封受损，高速运转时油脂会迅速蒸发，最终会导致轴承损坏。原厂的油脂仍未失效，但是重新进行维护势在必行▲拿出一瓶82年产的美年达，哥祖传的什么，假的？！现款美年达包装了解一下？不包浆的喝起来没有灵魂 美年达可乐Mirinda橙味汽水碳酸饮料1L*12瓶整箱装新老包装随机发货百事出品42.8元京东去购买 ▲用肥宅快乐水，啊不，用煤油将旧油脂彻底清除干净▲之后可以对动轮进行检查，即使是经过了10万公里的摧残，这货的状态依旧完美。。▲均匀涂上适量锂基润滑脂▲最后装好密封圈，这个动轮就再次满血了，再战10万算什么，20万！从磨损的信息来看其产自土鸡（Turky）。嗯，没错就是那个被戏称为“狗中哈士奇，国中土耳其”的土鸡，但亲注意当下这个曾经的奥斯曼帝国轻工业、钢铁都吊打半个欧洲哦。▲装上新皮带和张紧器测试异响依旧。再次拆下后，我检查了各个附属设备，并确定了异响来自于发电机旋转部件。▲我用套筒拆下发电机的固定螺栓和接线插头，在此之前一定要断开电瓶正负极，不然会有惊喜#小窍门提示：相对上一实例马自达来说，甲壳虫的电脑内建程序将故障记录触发条件写得非常低、而且检测面也更广，这样的好处是你可以只花很少钱就可以拥有媲美飞机黑匣子般精准的运转记录体验，坏处在断通电瓶前一定要确保关闭了所有用电器，不然之后这些妖艳的小代码会在仪表台不合时宜的显现，就像是欲火攻心的你作死拨通了招待所小卡片上何仙姑的电话，结果一开门却闯进来3个壮男，这对我这种纯粹主义者来说是无论如何都无法接受的。▲用套筒杆将发电机从底座上撬下，小心将其取出。空间十分狭窄，而且周边全都是脆弱的零件，这是对你微操的极佳考验，一定要骚。▲终于把这死沉的疙瘩弄出来了，容我休息一下先▲继续，我用套筒将发动机的碳刷模块拆下▲用扳手移除皮带轮后对发电机的轴承进行检查，但奇怪的是我并没有发现异常▲我又把碳刷模块给安上进行检查，那小而但尖锐的声音又出现了，看来问题出在这里了。▲碳刷模块的作用一般是给发动机提供一个启动电流和控制发电机发电电压的大小。两根碳刷的相对位置并无异常。▲我用卡尺检查了碳刷的长度，通常如果过度磨损会导致压力不足，进而导致异响，但是奇怪的是这个墨西哥产的装车碳刷仍有非常多的余量（极限一般是5mm左右），按照现有车况推测保守估计其最大寿命还剩15万公里+。结合用车习惯，够我媳妇开20多年了。。。▲既然碳刷没问题，那另一侧转子上的铜环便成了最大的嫌疑犯▲仔细观察铜环两侧和碳刷磨擦的形态后，我撅腚尝试下将红线处进行轻微打磨，以去除磨损的尖锐菱角。装上碳刷测试果然OK了。▲之后重新反向操作装车，该发电机的固定螺母采用了插入发电机壳体的过盈配合，为了平衡，在安装前必须对表面的锈迹、脏污进行处理。▲我使用了19号套筒和垫片DIY了一个小“专用”工具来压出螺母▲将压出后的螺母轻轻打磨清理后均匀涂上保护脂。有条不紊的细致操作确保了发电机的轴中水平，在下一个10万公里仍然能持续提供超棒的服务！最后反向安装好（同样注意不要损伤内部漆面及部件），测试一段时间后噪音没有再出现过，此问题解决。▲另外这台车断电后需要重新输入收音机防盗密码（标注于备胎仓贴纸上）2偶发需二次启动处理因为这种情况似乎冷车及热车各只出现一次，电脑系统也没有记录，而且发生间隔周期太长。因此我无法准确定位故障点，所以只好靠肝了——对所有可能相关部件进行拆检，虽然这是个笨办法，但好处是可以顺便对部件进行维护，毕竟对于这个里程和用途的车来说启动次数可能已经非常高了。前面已经对火花塞进行了更换，但是点火线圈没动、油泵（仅更换滤芯）等都没动，因为运转时没有故障，所以暂不考虑（主要还是穷 ）索菲玛汽油滤芯/汽油燃油滤清器/汽滤S1718B适用于TT/高尔夫/辉腾/新甲壳虫/高尔夫/宝来/A4/A831元京东去购买▲索菲玛的油泵外置滤芯，涉及燃油相关整备内容因安全问题可能会被黑，故本文不做介绍，请谅解所以可能的东西如下：电瓶因为启动是用电大户，所以电瓶的性能将直接对其造成影响▲用套筒将电瓶拆下，这个6线品牌的电瓶我是第一次见，目测状态可不太好，保温棉还被老鼠光顾过，需修整。▲用祖传的自制充电器对其进行保养好了，因为这个电瓶还算新（18年产，相对整备开始时间）所以我没有买新的替换起动机起动机的作用是在发动机静止时给予曲轴一个初始驱动力用于其启动，如果其中的部件严重磨损会导致启动失败，故必须进行检查▲甲壳虫的起动机位于电瓶底座下方，必须先用套筒移除电瓶底座方能看见▲移除底座后就能看见一点点埋在发动机总线束下面的起动机了，可操作空间不超过一指，除非你叫加藤鹰，否则单单从这个方向是不可能无损移除起动机的▲所以我把突破口转移到下面，支起副驾侧并移除驱动轮和挡泥板，尽量把千斤顶举升到最高点固定，因为接下来等待你的将是本作中最难的操作点之一▲这里有2指空间，上下其手才是硬道理，周边有大量的线束及卡子，需要预先拆除才行，这角度是时候考验你无敌的肾功能了，双腿平放于地、需要长时间使你的腰部与地面成45度角，娘炮退散。▲在拆了一大堆卡子线束、动用了各种转接套筒之后起动机终于下来了，当时虽是12月底，一顿操作后我竟然感受不到丝毫户外的寒意了，你说爽不爽▲从起动机拆下后的空位中可以对发动机曲轴飞轮进行检查▲如果除去浮灰这外观好新，很难让人相信这货已经10岁了。起动机由电磁开关和驱动马达组成，当你扭动钥匙启动车的时候继电器就会联通电磁开关将驱动马达的头部齿轮推入发动机曲轴飞轮，将齿轮的动力通过飞轮传输给曲轴。箭头所指是起动机直连电瓶正极的线束，我使用了万用表对其电阻进行测量排除了接触问题的可能。▲但铭牌表明这肯定是出厂装车配备。来自于大名鼎鼎的法雷奥（Valeo），大波波制造。▲法雷奥嘛，从名字就看出来是一家髪国 本土公司了。国内应该玩家并不陌生，我就不过多介绍了。（啥，我日常乳法？）▲我今天就要糟蹋了你▲继续，用套筒拆开起动机▲完全分解并检查，上为电磁开关的拨叉及单向离合器、输出齿轮，下为碳刷。这个碳刷架的设计实在是太赞了，人机体验直接拉满，非常便于拆装。▲驱动马达的滚针轴承状态不错，无需清理▲驱动马达内部的磁铁上附着了不少碳刷磨损下的碳粉，需要细心清理，防止其影响马达运行▲马达转子完美，上面打有动平衡，做工非常不错▲行星齿轮箱的作用是将转子的扭力放大，上面的油脂已经被碳粉污染，因此必须进行维护▲我将所有齿轮拆下并彻底清理，然后再填充入新的润滑脂。齿轮中心的滚针轴承来自于舍弗勒*（注），德国制造。有意思的是这种滚针轴承就是由舍弗勒发明的，嗯——这才叫绝对正品非山寨 。舍弗勒*（注）一家专精轴承、离合器等旋转传动部件产品的德国公司，常见的依娜（INA），LUK等品牌都是它家旗下的，前面的张紧器动轮也是它家的（FAG）▲碳刷磨损是最常见的起动机故障，但是经过测量这幅碳刷和全新的相比几乎没有多少磨损，因此无需更换▲重装所有拆开的部件，马达离合器和输出齿这边也要加上适量润滑脂▲装车之前还需要检查电磁开关，如果开关动作不到位也会导致启动失败，我这个动作完美，看来不是起动机的问题#小窍门提示：可以用拆下的电瓶检查启动机的开关好坏，观察拨叉动作幅度是否正常，是否能保持▲之前拆夹具的时候我发现发电机上面机舱总线束防护有磨损，磨损这根是连接的变速箱，一旦断裂将造成变速箱停摆，不过还好线束胶皮仍然完整，只是防护胶布磨穿了▲磨损是夹具和线束接触面不断摩擦造成的，因此必须重建防护及防止摩擦▲我使用了扎带，电工胶及防护毡在原厂方案的基础上重建和加强了防护，且调整了夹具，应该不会再有问题了，最后将起动机装车，检查完成继电器当扭转钥匙发动车辆时，电路中的继电器*（注）也会同时进行动作，确保车辆的所有设备都能及时响应来使车辆启动，因此很有必要对其进行检查继电器*（注）其实质就是一个用小电流去控制大电流通断的开关▲甲壳虫大部分的继电器都位于方向盘后的仪表台内。此处借用一张前面拆检Body Control Module的照片来展示主继电器面板。其中标号409的为油泵继电器，最左侧只看到5字的为发动机主继电器，两者故障都会造成启动失败#小窍门提示：可以用拔下继电器后启动车辆检查车辆功能缺失的办法来确定继电器的功能，这对于手上没有继电器说明的车辆来说是无敌通关秘籍▲好事成双太无趣了，干脆来个一锅炖。我顺便把面板上其他的继电器也一并取下进行整备，毕竟已经运行了这么久了▲这些性感的小东西可以用一字螺丝刀轻松打开，里面黄澄澄的东西一下就让我进入了贤者时间，更不用说PCB逆天的做工了，这简直就是汽车界的麻豆CM▲继电器的整备主要是检查PCB及对触点氧化物进行处理，经过一番操作我发现只有发动机电动风泵*注的控制继电器有问题，红圈处的触点损耗严重，并且可能已经产生黏连电动风泵*注风泵用于将新鲜空气吸入发动机排气歧管，用于加快三元催化器升温，它只在冷机时短暂工作。黏连的触点会造成这个耗电量很可观电动风泵无法及时关闭，继而造成电瓶亏电，因此必须进行替换▲我在某鱼上购买了“全新”的拆车件，只要17，包邮！▲这个拆车件看起来不是非常“全新”，需要用笔刀和砂纸进行加工后再装车至此，针对需二次启动的问题整备完成3线束防护受损重建线束防护受损的位置均分布在PCV系统*（注）的外部管路周边，所以我推测是管路中渗透出来燃烧残留等混合物对波纹管产生了腐蚀导致老化。PCV系统*（注）发动机的活塞在工作时是不完全密封的，燃烧室内的废气、未燃尽的汽油等混合物会通过其进入发动机内产生压力，同时这些物质会造成密封受损、机油失效等严重后果。通俗来说，PCV系统的作用就是释放这些压力，并将这些混合物从发动机内抽出来，再送入进气管中参与燃烧，起到保护发动机之作用。PCV是POSITIVE CRANKCASE VENTILATION曲轴箱强制通风的缩写。▲线束防护受损位置示意▲拆之前用我媳妇的牙刷先把外表清理干净▲残留的油泥一定要仔细清除，卡子也要拆下清洗，▲波纹管内的线束并没有受到腐蚀影响▲因此只需针对尺寸购买破损的波纹管即可▲拆下原厂的这些波纹管已经发脆，稍微一动就全碎了▲使用3M电工胶和波纹管重建防护，将波纹管固定在线束上时一定要按照原厂装配方式缠胶，防止波纹管在线束中移动▲卡子和也要平行卡入波纹管，最后奉上完工照对比，重建完成4 变速箱检查、整备虽然车辆的变速箱运转良好，而且在随车手册上是明确写明免维护的，但这台来自于爱信的6速自动变速箱已在江南地区服务了10年之久，那里可不是什么机械系统的度假胜地，可能和我这边差不多，所以非常有必要对其进行检查及保养▲用千斤顶将车辆主驾一侧举升并固定，在开拆前请确保表面无灰尘及脏污，变速箱对油液清洁度要求比较高▲用六角套筒将放油螺丝及螺丝内的油尺取下放出变速箱油，安利一下我女儿的隔尿垫，真是个好东西，换油の神器，确保了在一番骚操作后看地面不会像是在叙利亚！子初孕妇产褥垫产妇护理垫10片/包-1元京东去购买 ▲用套筒拆下变速箱油底壳▲内部状态目测无异常▲顺便把变速箱油和滤芯都更换掉吧 马勒MAHLE变速箱滤清器HX117波罗POLO13年之前/朗逸/迈腾/晶锐/明锐1.6/1.809G变速箱69元京东去购买 一汽大众（Volkswagen）原厂ATF自动6速变速箱油/波箱油1L装速腾/迈腾/高尔夫6/新宝来125元京东去购买 ▲滤芯我购买的是马勒的，变速箱油为了确保兼容性，我购买的是原厂制品，这也是本作中材料大头之一经费在燃烧▲马勒的这款滤芯做工还可以，滤网也是金属的，和原厂的一致，原厂的滤芯套装还含有全新的变速箱密封垫，价格要稍微高一点。但是装车的那个密封垫仍十分坚挺，无需更换。 爱信自动变速箱滤网滤芯/滤清器/密封垫套装09G适用于甲壳虫/高尔夫6/速腾/迈腾/明锐/昊锐/帕萨特/途安179元京东去购买 ▲原厂滤芯套装▲用套筒拆下旧滤芯对比，可见旧的表面吸附有大量的变速箱工作时产生极细杂质，这也是该滤芯的最大作用，确保精密的阀体油道始终保持清洁和高效▲马勒这款滤芯出厂预涂有少量保护油，密封圈采用了软木材质，在安装前仍然需要涂抹变速箱油确保密封到位，用扭力扳手将螺栓用10NM力矩平均上紧即可。▲将油底壳清洗干净后用套筒装上变速箱，安装时图上2个磁铁务必要注意其和滤芯的相对位置，否则将影响变速箱工作时的过滤效率。▲旧油无异常。因为变速箱中油道错综复杂，所以移除油底壳和滤芯后只能放出3升油，因此只能进行置换操作，这也是为什么我选择了原厂而非第三方油品的原因▲爱信这台变速箱的加油方式比较特别，需要使用压力将油泵入变速箱，因此我在马大湿家购买了专门的特殊接头及净水器外壳改造的成品，性价比还行，可以在你的工具清单中备一个。▲实物，这套需要搭配空压机使用，因此我增加了一些连接件，以确保去除空气中的水分▲使用方法也很简便：将变速箱油定量加入净水器外壳中，将一端连接特殊接头旋入变速箱放油口，另一端接驳空压机，利用空压机的压力将油液压入变速箱中。我总共置换了2次，总花费约6升油，中间还间隔了一段时间，以便让其充分混合。总结在本篇中我经过细心的排查，解决掉了发动机舱的高频异响，进一步提升作品的运行质感同时针对二次启动的问题进行了全面的、以维护为主的发动机附件检查整备，加强了作品的可靠性，虽然在整备完成后该问题没有再遇到过（周期太长，不是很确定），但是关于此问题成因此时仍然无法确定，这个关子只能留到最终章长时使用体验再给出了。以对可见的线束波纹管破损及变速箱油滤进行的检查更新，使整个动力系统有了有能够在下一个10万公里继续提供可靠服务的底气结束机舱部分的整备下一篇将开始振奋人心的底盘整备，离成功又更进一步了创作不易，请各位大佬路过点赞打赏收藏评论来一波，谢谢各位
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