普通自行车外观最新摘要

  • GIANT TCR ADV PRO 1 DISC 单车外观展示(前轮|后拨|牙盘|坐杆)
    shimano RS785手变头。集成了电变、油碟控制。手感很不错,由于shimano的严谨,从2013年至今,RS785也没能用上DURA-ACE的名字,甚至连ULTEGRA的名分都没给。手变按钮,两种纹路,用习惯后并不需要纹路来提示。这是左手手变内侧的照片。前轮碟片侧使用的2X编法,因为碟刹侧是绝对禁止采用放射编法,会导致剪力过大,容易断条等问题的出现,这点在任何车辆上都是通用的。结合100X12毫米桶轴,在拆除、安装前轮的时候,保证了绝对不会出现安装歪导致蹭碟的情况发生。绝对杜绝了快拆松脱的问题。不明白为什么前轮辐条交叉还要接触,难道是为了增大虚拟法兰盘?后碟刹同样如此,142X12毫米的桶轴,不仅能提供更大的强度,还可以做到拆装稳定不蹭碟。6870后拨,可以看到外露的一段电线,个体也是完全超过了传统机械式后拨,毕竟还要多加一个电机。11速飞轮,原配11-28,兼顾了爬坡以及平路。但是我内心还是喜欢14-28飞轮。。前拨同样是6870的套件。电变前拨,最大的优点手变只有两个档:大盘、小盘。没有调节蹭链条的半档,可以更加专心的骑车,前拨会根据后拨的位置自动进行微调,保证不会蹭链子。牙盘规格为52-36齿,曲柄为170长度,M号的话就是175腿长的曲柄了。100X12规格的桶轴特写。比较尴尬的规格,不太容易找到配件。这张图可以看到RT81的碟片,规格是140mm,三层夹心儿结构,对散热有帮助。后轮两侧均采用2X编法。提供了非常稳定的纵向刚性。隐藏式坐杆夹螺丝,美观、防尘兼顾,同时在最大扭矩上也可以提高到7牛。压缩车架的标志,做的中空,也没有预留夹器孔。水壶还是驼峰,不过今年冬天过去就该换新了,两年一换这种事儿还是要坚持做下去的。这张图可以看出为什么捷安特可以在保证405后下叉长度的同时,塞进去了140毫米的碟片。如图,两侧后上叉的角度是完全不同的,当然,这也会逼死强迫症。所以说这个和TCR ADV PRO系列的车架并非拿来主义,而是重新设计。" 阅读全文
  • NIU AERO MTBX-01 Sport产品外观展示(头管|热缩管|车架|螺丝位)
    头管上的白色小牛logo是整车的灵魂所在,整车主要是磨砂黑的漆面,唯独这个可爱的logo是白色的。锥形的头管有效增强车架的稳定性,下坡和摇车的时候更稳定,摇车的时候反应直接、硬朗。上管的“Aerodynamic Performance”表明了这是一台追求速度的山地车细心观察不难发现,线管外部套有热缩管,能有效的保护车架防止被刮花。车架上的入线口位置稍有些尴尬,距离刹把及指拨太远了,使得留在外面的线管太长。从另外的方面想,这个设置也许是想留给消费者有更大的操作了空间,毕竟每个人都有不同的看待事物的方法。下管拥有3个水壶架螺丝位,支持调整水壶架的位置比传统的山地车多一颗螺丝位以为着更大的调整空间,比如我可以想办法将修车工具安装在上面而不影响到我安装水壶,这个点值得加分车架下管形状是公路车上常见的水滴型截面开箱装车时第一个吸引眼球的位置就是这个立管与后上叉的连接处,后上叉的截面比接近7:1,简直就是自行车中的战斗机,气动效果必须比其他山地车好,效果不多说,不过作为一款入门级的山地车,拥有大量的气动设计,也是良心之作小牛的ThreadFit? T47 中轴系统,搭配30mm的轴心,提升了踩踏力量的传递率 阅读全文
  • Liv Classic女士自行车外观介绍(车把|坐垫)
    整体的设计比较简洁,采用的颜色搭配非常小清新。车把和坐垫都是皮质设计。坐垫上面还有复古的印花,兼具美观和实用的性能。(有条裤子好像掉色,把坐垫染上了蓝色 )大家都知道这种变速自行车骑久了屁股会非常酸爽,而这款自行车的坐垫恰恰是根据女性骨盆设计的,能提高骑行舒适度,实际骑行过程中也能的确感觉到它没有一般的车座那么硌得慌。车前方有一个小灯,打开后亮度不是特别高,不过我骑行的这一段路路灯都比较亮,所以它也就只是单纯的负责美而已。采用SHIMANO内三速设计,轻便快捷,并且不像一般的变速车那样常常需要维修和保养。(变速调节处,摩拜骑多了总是不自觉的把它当成车铃 )禧玛诺内三速有三个档位可供选择,使用内三速在上坡,上桥、逆风,载物行驶时会感觉很轻松、很舒适,所以特别适用于年纪较大的人群,女性、学生以及一些体力状况不佳的人使用。可以说,享受轻松是禧玛诺内三速的最大优点所在。小科普:内三速和外变速的区别* 外变速是指将变速器装在自行车外部作为一个单独的零件存在。由于其直接显露在外部,接触外部的雨水、泥土、油污,所以需要经常清洗保养,但也因为其在外部独立存在,所以设计空间大,变速范围也大。* 内变速是指将变速器暗藏于后花鼓中的内藏式零件。不直接接触外部空间也就不用定期的保养,但由于设计的空间有限,所以变速的范围也有限。(内置变速器↑)采用SHIMANO罗拉刹车的专利设计。罗拉闸是专为休闲车发明的刹车系统,有效率高、刹车反应速度快、操作轻便、故障率低的优点,是SHIMANO公司最杰出的发明之一。除我以上介绍的这些,其他自行车配置如下表。" 阅读全文
  • 凤凰 G1/G2 城市自行车外观展示(脚蹬|车座|车尾)
    这是收到的包装好的小蓝,旁边的小型小推车看上去真是弱不禁风啊。自恃是理工男,决定自己组装“凤凰男”。主要是想体会一下DIY的乐趣。 工具就是剪刀加改锥,其他的在包装里在都有。让我的工具露个脸。很朴实。剪刀是用来剪开包装啊种捆线的,螺丝刀还真多次用上了。这是纸箱打开后小蓝安静地躺在纸板上的帅模样。赠了车筐和锁,对此要求不高的各位完全可以接受。咱家小蓝是经济适用男,很低调,应该在防盗方面不用更高的级别,这样的锁够用了。试图这样安装一下前轮。后轮已经在发货时就装好了。脚蹬子有R和L的标志,左右脚不会错,很容易地就装上了。勉强站起来的小蓝。他还不够强壮,但毕竟站起来了。小蓝,勇敢地站起来。我在一旁默默地说。车座很容易装,其他部分都好说,前后用了一个多小时,小蓝基本上成形了。稍微觉得麻烦的是前闸的安装。因为后轮已经组装好了,所以后闸不用管了。前刹车怎么装都不装不进去,后来这也是修车师傅给装的。写到这里我还是犹豫要不要违心告诉大家我自己把自行车安装好了。是的,基本上安装好了,但前闸让我有些一筹莫展。我不会告诉你后来我又找修车师傅给装的前闸,而且给调整了一些地方。我不会告诉这竟然只需要花五块钱。绝对超值有没有? 我会告诉你无论你手艺有多精,自己安装完自行车还是要找修车师傅给调一下。本来从事的就是修车这项高精尖工作的朋友可以忽略。但我会告诉你调整完毕的凤凰男,也就是小蓝啦,有多么地帅气。看,当我小心翼翼地把包装泡沫拆掉后,小蓝这个帅小伙子真让人喜欢。换个角度再来一张。当然,车尾大大的凤凰二字看上去有些村,但我认为,这可以让不轨者轻易地就发现,这是物美价廉的凤凰男,不是高帅富某某特某某达,防盗系数立马增加了有没有?说说优点吧,骑上去感觉轻盈,毕竟是新车啦。缺点是,前车把不能抬得太高,有点费劲,还有,追求速度感的朋友可以略过了,小蓝可能是因为传送半径的关系,不能满足我在马路上与电动车竞速的愿望,不过就这么骑着买个菜看个风景什么的足够了。" 阅读全文
  • 捷安特 xtc800 山地自行车外观设计(车座|刹车线|前叉|脚踏)
    先上整车照片,没有构图,没有设备,渣图勿喷 。车座红色是大红,中国红,但是手机偏色了。座板稍微有点硬,因为越专业的越硬啊 。俯视图线控的线有点多余的感觉,刹车线稍微有点松,变速采用的是内走线的设计,高大上啊,不过不知道会不会进泥,变速现从五通下面穿出,我想很容易溅到泥水。会不会容易生锈啊。捷安特把横捷安特win把立,还是蛮粗壮的。不过后面的俩螺丝有点丑。刹把和变把。采用的橡胶把套,弹性比较小,不如海绵把套舒服 。刹车夹器和碟片,前叉底部的叉筒做工还是可以的,很粗,比较精细,快拆杆做工也不错。线控拨杆。前拨deore还是很漂亮的。中空一体牙盘,带护齿盘。牙盘貌似13是铝的,第二个是钢的。耐用的同时减重。后拨,很有科技感啊,还有十片飞轮,现在越来越高端了,爬坡利器 。自产前叉线控端,另一端是阻尼调节还是龟兔调节的吧 ?自产脚踏,看得出来做工还是很扎实的。铝合金铸造。型号也很清楚giant在横梁上而xtc在下梁上,与一般的车子不一样。高科技铝合金,神马鬼。屁股收场 。三、配置介绍17款与16款对比:去店里的时候17款和16款是一个价格的,但是16款只有l码的车架了,比m码还要大,太大了简直,不是一般人能驾驭的,因此只能放弃16款,选择17款 。  稍微问了问差距,16款的零部件要好一些,花鼓,轮圈,整个轮组要好一点,其他别无二致。具体来说就是16款采用的是禧玛诺的花鼓和马维克的钢圈,而17款这些都是捷安特自产的,还是降低了许多成本的。17款刚上市也是3499,一路降到2998,这个价格,这个配置还是非常有诚意的,避免了自己折腾,其实自己装,这个价格也就差不多的配置 。" 阅读全文
  • 美利达 13款 领航者 500 自行车外观展示(变速器|刹车|避震|车架)
    全车18寸,14.6公斤(29斤),适合“17.000cm”以上男性骑乘(可能小数点标错位置了)。此车主要针对上班族、城市街道运动派而研发设计。使用范围是城市街道、乡间小路。买回来后车胎由半光胎更换山地轮胎、牛角肉球把套,加装了反光辐条圈、水壶架 、飞碟尾灯、自行车码表、挡雨板、便携打气筒。还加装一些杂七杂八的,后来觉得没必要拆掉一些多余的。车架、材质:LGOG和型号,为了那一抹骚绿,我选择了黑色款。隶属于硬架XC级别。车架选材标志,ALUMINIUMRACELITE 6061铝合金:在航空领域大量采用的高刚性轻量铝材,采用热处理的加工方式,使高质量的双抽管铝材更适合制造出又轻又强的车架。(这材质生活中比比皆是)美利达引以为傲的TFS技术(仿液压成型的简称,英文为:Techo Forming System,采用了3D立体特殊成型技术,属于美利达特有的专利技术。即仿照HFS用比较简单的工艺制造出的类似HFS的车架)车架主要部分都能看见明显的焊接工艺,是一体成型还是为了突出个性无从而知。避震:前叉:SR XCT 铝合金油压锁死避震前叉在平路和爬坡时锁死就能减少白费的力量,使骑行更省力、提速快。对应的锁死前叉几乎失去避震能力。开启前叉时可以通过左边微调功能达到自己满意的舒适幅度。上下管横梁改为类三角形,头管部分出现轻微的弧度,似于锥形管的上小下大设计,有微妙的吸震作用,斜管是正儿八经的欧版设计,由圆到方。STAY弹性后叉:后三角无避震装置,达到轻量化,把车手的踩踏能量忠实地传递至后轮。相对的路面震动会直接传至车手,加速疲劳的产生。 STAY弹性后叉能够协助吸收震动,又能有效传递踩踏能量。两个上叉,典型的HFS的异形后叉概念(左粗右细),对碟刹边做了加粗加强的作用,同时对称应力弹性。刹车、把组:彦豪 TEKTRO HDC300油压碟刹TEKTRO的油压碟刹,低端油碟,不过调试后手感比同档次的机械碟刹舒服一些,足够满足日常需求。刚刚买回来的时候没有调试,导致出去骑行时后刹左半边一直摩擦着碟片。经维修商调试后才解决此问题。MERIDA ALLOY 31.8D把组31.8mm规格的铝合金车头部件加上31.6mm规格座管,自家产的不吹不黑。燕形把是我最喜欢的。变速器、轮组:Acera M390变速左三右九,27s变速,满足自我需求。HG20-9飞轮和公爵600一样的飞轮,已经锈迹斑斑了!XCR牙盘(请忽略链条 )曲柄居然是钢琴烤漆,然并卵。 其它:轮胎、坐管、坐垫、水壶架之类的配件,价格比较低廉,随时都可以更换,我就不一一表诉了。" 阅读全文
  • 诺客 Youth儿童自行车外观特写(叉肩|轮组|套件|碗组)
    1.前叉,这个虽然是rockshox的xc30气压版,但是整个内管都是钢的,超级重。更换为15款fox f100 CTD 带kashima涂层。收了根几乎全新的。改装的时候注意,由于童车头管只有10cm长度,所以如果以后这个叉要用在成人车上,要留足头管长度。我这里留了18cm。叉肩特写和上管的安全提示:2.轮组,迷之沉重。分析了下可能是sram的这个入门花鼓。圈可能也并不轻。辐条是普通的等径辐条。计划先更换前后花鼓,久裕有几款重量还行足够他用了。圈买不到24的专业圈,联系了一家厦门碳厂家,近期打算更换,国产碳圈能找到靠谱的其实很不错的。辐条没有办法,变径辐条找不到这么短的,凑合用普通的吧。3.套件,shimano的deore套件。加上全钢的1020飞轮,重量感人。正好我车上拆下来一套sram xx1,但是小朋友骑车比较费。所以等他技术再好一点再换吧。shimano经典的deore指拨、后拨、油碟大家都见过:4.刹车,家里正好闲置一套magura mt8,重量非常轻。但是碳刹把真心不够他摔的。同样等他技术再好一点。5.三杆操控件,都是厚实的铝合金材质,虽然有logo整体性还不错,但是真的很重。把横也是计划等他不那么费零件的时候换成我闲置的easton ec90sl和haven套装。特别喜欢这个盾牌logo的碗组盖:" 阅读全文
  • 喜德盛 逐日600 山地自行车外观展示(车把|轮胎|刹车|坐垫|车架)
    好大的包装箱,长度接近1米4了,车里差点放不开,还幸亏是SUV呢,要是普通轿车估计只能敞着后备箱了。下一步,打开箱子。自行车,外加一个纸盒。纸盒里有发货清单、发票、说明书、前轮快拆、尾灯和前灯、锁、脚踏、副把以及喜德盛安装工具(应该还有扳手的,但是我没有找到,可能是忘了装了)。事先打包好的自行车。防护措施还是做的比较到位的。这是后轮和车座。绑在车架上的前轮。车把后刹车,前后刹车是 彰星油压碟刹HB-X800。轮胎:建大26“1.95轮胎,上有逐日(sundance)logo。花鼓:铝合金二培林快拆花鼓坐垫:“小屌丝”坐垫车座管上的安全线及钢印的型号等。脚撑位置,左上角是黑色的塑料保护片。下方是刹车型号HB-X800.脚撑,很稳固。X6车架,车架上的说明贴纸。前叉上的保护塑料可锁死前叉,下面那个扳手顺时针扳即可锁死,逆时针解锁。车把上的变速器和刹车器五通(应该是叫五通吧)钢印的数字,不知道干嘛的,没仔细研究。前齿盘,3档,台湾浩盟铝合金齿盘。链条:KMC链条后齿盘,9速志庆车头碗组禧玛诺ALTUS变速器well,以上就是车子大部分的重要组件了。下面借用2张商家的图:安装安装过程就不赘述了,参考以下的优酷视频(这个是逐日800的,与逐日800相比,逐日600需要安装的是前轮、脚踏、车座、前灯后灯,不需要自己再安刹车线等东西了)值得一提的是,前叉需要反过来,叉要在前面,在京东见到的晒图里不少装反的,前几天出去吃饭见到一辆寨车也是前叉装反了。另外,因为没收到扳手,所以脚踏安装的时候很伤了一番脑筋,钳子厚度太厚伸不进去,最后忽然想起车上还有个活扳手,又下楼拿了上来,厚度也是超了的,幸好凑合能用才把脚踏安好。装好之后的照片(装了个码表):" 阅读全文
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