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汽车整车性能最新摘要

  • 第14代轩逸性能展示(系统|发动机|引擎|油耗|变速箱)
    在同价位来看,三者的动力系统风格都非常相近,都是以平顺、稳定、出色燃油经济性为目标的动力系统。前代轩逸1.6L+CVT的表现有口皆碑,一直以好开、平顺、安静、省油为消费者所赞誉。而此次搭载在全新轩逸上的是一款全面更新后的HR16型1.6L自然吸气发动机,采用了包括镜面熔射缸孔技术、TCV智能多级扰流控制技术、e-VTC智能电动连续可变气门正时控制技术、及EGR冷却循环系统技术,进一步优化了燃烧效率。这些技术的加持,使得全新轩逸在没有采用发动机直喷技术、确保发动机可靠性的前提下,其百公里油耗从上一代的5.6L下降到4.9L,足足下降了12.5%。一个对比是,全新轩逸的油耗和混合动力车型也能保持同一水平。值得一提的是,笔者在试驾之后参加了一次节油赛,载满四人开空调,第14代轩逸居然让我们跑出了百公里3.6L的成绩!在东风日产拿手好戏的油耗方面,新轩逸的优胜是毫无悬念的。另一方面,新一代HR16并没有因为燃烧效率的提升而导致动力劣化。在动力的绝对数值上,这具引擎爆发出来的139马力、102千瓦比丰田的小排量涡轮引擎高出了20%左右,让第14代轩逸拥有相当充足的动力底气。大众的EA211型1.5L匹配的是三者唯一的自动变速箱——来自爱信的6AT。这台动力总成会有不错的稳定性与驾驶乐趣,但油耗却是最高的——工信部百公里油耗为5.5~5.9升。同时由于这具1.5L发动机动力偏弱,所以较为频繁的升降挡会使得6AT总是在各个转速区间来回奔波,相对于家用车而言,CVT变速箱确实是更合适的选择。在全新TNGA架构的第十二代丰田卡罗拉,继续使用的是NR系1.2T涡轮增压发动机,这具发动机几乎是为中国市场定制的一款小排量涡轮,优先考虑了低速扭矩和运转可靠性。虽然发动机没有更新,但好在还有全新的CVT变速箱,这也使得日常行驶时发动机的转速极低,让噪音和油耗都得到有效的控制,百公里油耗在5.5-5.7L左右。第14代轩逸与这两者都不一样,实际行驶时这台1.6L+CVT的动力总成在输出品质方面比想象中好很多,扭矩能在2000转以下就能Hold住大部分工况,而油门的脚感,以及深油门和浅油门的动力响应都有点像天籁的2.0L,这意味着平顺而又灵敏的输出风格。加之新轩逸同样延续了东风日产一直备受赞誉的NVH控制水平,新轩逸无论是行驶品质还是动力输出都让人感觉到与外观内饰设计相配的高档感。结语:不得不说,在15万内的家用车方面,确实会因为成本的局限而无法“尽善尽美”,可是却至少可以在当前家用消费者所重视的设计、空间舒适性、动力油耗等主要方面做出尽可能高的水平。这才是一款畅销轿车应有的成就与义务。在这三款车上,不同的消费者或许有不同的偏好,或品牌、或技术、或舒适性,但细细分析,会发现各自的特色是有着巨大差异的。新宝来更注重心态年轻的消费者,但代价是动力技术的举步不前、配置不足以及内饰材料低廉。全新卡罗拉依托全新架构平台得以在驾乘性能上全面更新,安全配置的大幅加强,却也必然会在内饰质感、做工用料上落后于对手。相较之下,全新轩逸是在每一个面上都更进一步,以更大气的外观设计、更舒适更精致的内饰、同级超低油耗,实现了同级别车型无法给到的全方位“好感”,以满足人们对一款家用轿车最高的期望值。事实上,轩逸能够成为一直以来中国汽车消费者最欢迎的日系家轿,是因为它真的做到了“三好”的全面精华,才能在搏杀最激烈的家轿红海保持常青。文|坂道图|网络 阅读全文
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