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折叠车使用最新摘要

  • 小米 电动滑板车使用感受(构造|稳性)
       在发布数据报告前,先说明下当时测试时的条件参数:本人身高174cm,65kg,晴天,室外32℃,0-1级微风(避免顺逆风的影响)全程能量回收为弱。由于本人非专业爱好者及机构,在此声明:本文章的测试情况仅供值友参考,不能当成完全标准数据 ,本文主要以常见的4种路面作个人测试:沥青路、水泥路、橡胶绿道、大块平滑砖的人行道。(透水砖人行道实在太颠簸,本人实在受不了就不测了 )下面各项测试过程就省略掉,直接给值友展示最终测试结果 。  1.速度测试      速度测试主要以米家app显示的实时速度为参考,每项测试2遍取平均值,结果如下:     由上可知,省电模式下,各路况都能达到19km/h,普通模式下,速度都能达到25km/h。这速度在城区里开已经绰绰有余,再快就会被交警拦截扣车的了 。  2.续航路程     续航测试是在4种不同路况上都有开过(毕竟没有一种路面的长度能支持我开这么远),行驶距离前期是以米家app和小米运动实时记录的,在中后段为了准确性,加入了高德地图进行记录。长达一个几小时的连续驾驶让我脚都麻,测试结果如下:     由上可见,官方宣称的30km在实际使用下,绝对是不可能达到的,但20km续航是没啥难度的,路面允许,胎压充足下,22km也不是不可以的。该续航表现也足够在城区里让各位浪了。当然 阅读全文
  • 佳沃 折叠车使用总结(变速器|链条|挂挡|刹车|车把)
    1,  闺女骑还是稍微大了点,就当是为了促进骨骼生长吧。 2,  骑了二十分钟,嫌车大,自己玩别的去了。我开始拍照,手机渣画质。3,  变速器的细节1,我还没敢太研究,怕研究深了,就是换换换。4,  链条传动整体。5,  这个叫拨链器吧?我自己调了一点,要不最高档挂不上。6,  这个挂档,我感觉转动的很舒服,我闺女说转不动,估计还是她手太小。7,  后刹车,也不用调,出厂就调好了。8,  前刹车。9,  刹车把的距离有点远,她刚刚能够到。10,         后轴,牌子我也不认识。11,         这个叫折叠固定锁吗?锁的倒是挺牢固。12,         车把可以升高,转动。13,         这个部分叫把立固定锁?14,         座管固定,倒是这个座管我想换换,要是能再降低一点,我闺女骑就正好了。 15,         一些细节16,         一些细节2 17,一些细节318,亲测重量是11.5KG 19,  全都调到上限,我估计190CM的人骑应该合适。" 阅读全文
  • 小米 电动滑板车使用总结(重量|便携|续航|灯光)
    1、重量整车净重12.5KG,单手拿还是可以的,这个分量在续航30KM的滑板车中应该还算好。看小米的吊牌,这个属于高配版,30KM续航,还有一个标准版20KM续航。相信20KM续航的滑板车应该更轻一点。对于我来说,倒是宁愿轻一点,毕竟定位在短途代步,其实20KM的续航也够用了。2、便携作为短途代步工具,折叠方式和便携程度是很重要的考量点。从这点来说,小米滑板车谈不上多大创新,甚至觉得做得不足。从折叠设计来说,这个车将铃铛挂钩与后挡泥板挂钩搭配结合,这样的好处是整体外观看起来很协调,同时实现了折叠卡位,这个方式和迪卡侬的一款1200的滑板车采用的折叠方式是非常类似的,但是没有迪卡侬那款方便。其次,虽然折叠和恢复很方便,但是没有拖行方式,对于坐地铁来说也有不变,因为现在地铁转线路走个100多米甚至几百米是很正常的,如果有拖行方式会更好。可能是小米考虑的整体设计所以没有解决拖行方式的问题。3、续航这个车按照小米的说明来说属于高配版,30KM。但是这个30KM是“满电情况下,75kg 载重,25 摄氏度,平坦路面无风环境,在节能模式下以 15km/h 匀速行驶条件测得”,而实际续航会因载重、温度、风速、路面及操作习惯等因素而有所不同。所以我只能谈谈自己的实际续航体会,电机启动方便和迅速,加速也比较迅速,我通过记录几次使用前后的APP的数据对比,我感觉实际使用中30KM*0.8,即24KM是一个大约实际的续航。当然如果是冬天、体重大一些、路上要爬坡等等情况,续航还会缩短。所以我觉得这个车基本达到了它所标称的续航。这三点我感觉是短途代步工具里最重要的三个方面,从这三点也可以看出,这款车从设计、便携、重量、续航都是为了短途代步而准备的。那么现在短途代步工具那么多,其实最最重要的是安全性。相比小米之前发布的平衡车,我觉得要安全多了。首先滑板车的上手难度比较来说,属于非常容易上手,而小米平衡车一般人都需要自我锻炼一段时间才可以。其次从过减速带这个路上常见的小障碍来说,小米滑板车通过性很好,稍微降一点速度就很方便通过,而比较小米平衡车,则需要一定时间的锻炼才可以通过。再次从刹车比较来说,小米滑板车刹车方便,是后轮碟刹,比较不容易出安全事件,而小米平衡车由它的驱动方式和行驶方式,很容易造成安全事件,而网上也可以看到很多。其它的感受灯光:小米滑板车的前照明灯设计不错,启动方便,灯光照射范围很好,亮度足够。同时小米的后轮上的示警灯也很亮,提高了安全性。APP:连接很迅速,会给出相匹配的小米滑板车的颜色,同时给出的信息很详细。充电:充电需要用小米专门配的电源适配器和接口,充电时间没有特意记录,但是还是比较快的。但是充电口放在滑板车底部,稍有点不方便。   小米滑板车小结对于有需求的朋友,还是很值得购买的。优点:设计简洁耐看,用料实在和放心,续航、重量、折叠都能满足一般需求,安全性还算可以,操控比较方便。缺点:不能拖行,这里借其它的图。滑板车的通病,下雨下雪不适合,对路面有一点要求,如果不是很平坦的路面、泥路等也不适合。谈谈我们为什么需要滑板车其实这个问题是为什么我们需要短途代步工具。为什么需要,我大概想了下这些理由1、高峰开车比较堵,采用短途代步工具搭配公交方式出行比较能控制时间,缺点是受天气影响的问题。2、家里到地铁、地铁到公司都有一段距离。这段距离一般应该在2KM之内,走路速度慢,对于上下班赶时间的人来说,能缩短时间是很值得投资的一件事情。3、公交系统相对还滞后,等待时间长、公交拥挤都是一时难以解决的痛。4、黑摩的价钱暂且不说,但是黑魔的普遍的不注重交通安全,乱穿乱闯,实在没办法要坐,否则绝对不是一个好的选择。还有很多所以现在很流行的共享单车确实给人们带来了很多便利。共享单车的便利和缺点便利:随用随骑、随停随锁。人们不再需要自己携带代步工具,这是最大的便利。但是共享单车也有其缺点和问题1、有需求的地方没车,有车的地方需求一般。以魔都来说,市区里车辆相当多,郊区一些的地铁站出来就少很多,同样有些地方受上下班影响,人们早上都是从住处把单车骑到了地铁站,造成住处附近没车,而晚间又把车骑回了住处附近,导致地铁站附近没车。这个问题的根源是共享单车也是首先解决的是常规性需求,而很难解决不确定的临时性需求,只能通过大量投放来有限的覆盖市场区域,但是这种方式也带来投入成本增加、道德风险增高,对于车辆管理和监控也要投入更多的人力和物力。2、使用有限制,刮风下雨天寒天热都不适合。据共享单车的研究报告来说,中国适合布局共享单车的地方也受天气和当地发展情况所限制。同时对于共享单车来说,受天气影响也很大,可以预计在接下来寒冷的雨雪天气里,魔都共享单车的使用率降大大下降,因为这时候人们更愿意去等一个公交了。有没有完美短途代步工具?查了一些资料和信息,好像没看到有这样的完美短途代步工具。那我们不得不换成以下的问题:那假设有完美解决方案,又是交通工具的话会是怎么样?很欢迎各位提出奇思妙想。从这个问题又进入到需求问题即短途代步工具是解决什么需求?其实是带我们要去的某个地方,最好能使用能源驱动,同时比较少受天气影响制约。这个问题国外提出的解决方案是:个人快速运输 PRT ( Personal Rapid Transit) 这个单词的说明,维基地址在此。简单来说,现有的PRT方式都是轨道式的或者隐藏磁铁式的,所以所谓的按需实际也是有限的,轨道车厢比较小,一般不超过4人。目前比较著名的实际运作的是阿联酋建造的,在以零碳排放为目标的乌托邦城市马斯达尔(Masdar City)里,这大概算是第一个商业化运作的 PRT 项目。根据 2getthere 的官网资料,该这种PRT 配备的是磷酸铁锂电池,可搭载 4 个成人和 2 个小孩,长宽高分别是 3920 mm*1416 mm*2010 mm,轴距 2115 mm,最高时速 40 公里。看到这里给我们很好的启示:我们将来的短途代步会是这样么?电动自动驾驶小车上车之后只要说出你的目的地,它会自动带你去相应的地方,只是自动驾驶这套系统不知道何时可以应用到这样的生活场景中,也许是不远的将来。也许只要说出某个名字,它就能带你到她的身边。这是很美好的YY。在现在的时空里,只能骑上小车,出发,再去兜兜看看哪些曾经的足迹。虽然知道不可能看见你的身影,只能看着那些熟悉的地方,拼凑出那时的记忆“虽然要找一个驱赶寂寞的人找谁都可以但是在那些星星都坠落的夜里我骗不了自己”出发吧!追寻美好~~~" 阅读全文
  • 大行 KAC061 折叠车使用总结(刹车|变速器)
        首先,kac061真的很重,铬锰钢车架,折叠后搬上六楼真的累cry,当然我也承认运动太少,但是对于需要每天搬运上下楼的同学确实需要重新考量一下了,比如bya412就很不错啊!(好吧!)。    其次,kac061一身菜件,是真的很菜,连我新手都觉得有必要攒件动手改了,尤其是刹车和变速器,涩得要哭。当然也可能本身没调试好,再多骑几天边骑边调。没有变速需求的各位其实bya412就很不错的,轻松好骑,真的。(喂!)   最后,kac061是20寸的,不知道是座包问题还是头管问题,总感觉车身略长,不太舒服。调整了好多次也不对,难道是要改座包或者加双立把?记得骑bya412身体舒展很舒服的呀!(够了!)    好了,说了这么多希望能对大家有帮助吧。这是我第一次发开箱秀帖,有什么讲的不对的地方请各位轻喷。估计过不几天就会来求大家改装配置的,好累哎。就说这么多吧,对了,我刚有没有跟大家推荐bya412呢?真的好棒!(拖走。。。) 阅读全文
  • 风行20寸折叠自行车使用总结(车体|做工|提速|尺寸|重量)
     骑行感受因为车体整体较轻,骑起来肯定比传统的自行车轻便太多,另外因为是9速,对于上坡下坡,整体非常满意,车架小巧,在狭窄的空间里起转腾挪也是得心应手,因为毕竟没有骑过别的高大上的自行车,无法做出更多的对比感受分享。单单买了一辆车只是个开始,后来我又买了头盔,码表,挡泥板,自行车座套,骑行口罩,…..不知不觉感觉自己又挖了一个坑,但是比起这些自从有了这个小自行车,生活有了更多的乐趣,1,  闺女每天盼着我骑自行车去接她,以前在汽车后排上一上车就是呼呼大睡,坐上自行车就是兴奋的不得了,让我想起她小时候做投币的那种摇摇车的兴奋劲。 我还涂鸦一番,画工一般,献丑了; 2, 遇到天气不错的日子,我会骑自行车去单位,全程6.5公里左右,不仅不会堵车,同时锻炼少了身体,也是低碳出行生活方式的一种支持。 3,   周末跟着媳妇孩子一起出去遛弯,家里还有一辆10年前当时买车赠送的折叠车,虽然老旧,但是因为使用率不高,骑起来也是可以的。感受风从耳边呼呼吹过。乐趣无限,下面是后来陆陆续续添置的小件,猫眼的无线码表,洛克的乳胶坐垫,为了带孩子买的后座坐垫跟头盔。 总结       优点:颜值高,做工不错,提速快,重量轻,出入电梯方便。       缺点:尺寸入车厢稍显笨重,如果频繁的搬出入车辆的后背箱还是建议入14寸跟16寸的,   其实在一个日渐拥挤节奏变快的城市,购置一辆好一点的折叠车,不管是风行 大行 还是 更高大上的牌子,对于提升幸福指数来说算是性价比蛮高的商品,无论对于自己,对于家庭,都是不错的体验。 阅读全文
  • 风行20寸折叠自行车使用总结(车架|做工|尺寸)
     骑行感受因为车体整体较轻,骑起来肯定比传统的自行车轻便太多,另外因为是9速,对于上坡下坡,整体非常满意,车架小巧,在狭窄的空间里起转腾挪也是得心应手,因为毕竟没有骑过别的高大上的自行车,无法做出更多的对比感受分享。单单买了一辆车只是个开始,后来我又买了头盔,码表,挡泥板,自行车座套,骑行口罩,…..不知不觉感觉自己又挖了一个坑,但是比起这些自从有了这个小自行车,生活有了更多的乐趣,1,  闺女每天盼着我骑自行车去接她,以前在汽车后排上一上车就是呼呼大睡,坐上自行车就是兴奋的不得了,让我想起她小时候做投币的那种摇摇车的兴奋劲。 我还涂鸦一番,画工一般,献丑了; 2, 遇到天气不错的日子,我会骑自行车去单位,全程6.5公里左右,不仅不会堵车,同时锻炼少了身体,也是低碳出行生活方式的一种支持。 3,   周末跟着媳妇孩子一起出去遛弯,家里还有一辆10年前当时买车赠送的折叠车,虽然老旧,但是因为使用率不高,骑起来也是可以的。感受风从耳边呼呼吹过。乐趣无限,下面是后来陆陆续续添置的小件,猫眼的无线码表,洛克的乳胶坐垫,为了带孩子买的后座坐垫跟头盔。 总结       优点:颜值高,做工不错,提速快,重量轻,出入电梯方便。       缺点:尺寸入车厢稍显笨重,如果频繁的搬出入车辆的后背箱还是建议入14寸跟16寸的,   其实在一个日渐拥挤节奏变快的城市,购置一辆好一点的折叠车,不管是风行 大行 还是 更高大上的牌子,对于提升幸福指数来说算是性价比蛮高的商品,无论对于自己,对于家庭,都是不错的体验。 阅读全文
  • A-bike 代步小车使用总结(优点|缺点|回头率)
        总结下:优点:轻便,收放自如。男孩子女孩子都可以单手拎起来,很方便。上班车地铁公交车都可以,收起来就一点点,如果有收纳包那就完美了。    缺点:题主178cm,75kg,骑起来较费劲,对路况要求比较高。为了减轻小车车自重也牺牲了不少,实心胎,减震完全靠肉,车轮小,车把初学者不好控制,掌握技巧之后,平路上骑行轻便自如,但是如果遇到坑洼,那简直。。。有碎节操的可能还有铺了小砖头的小路  实在是不敢想象。上海最近路上查自行车的警察叔叔较多,大家注意点骑行安全。上坡,10°左右的可以,角度太大注意有翻车可能。    最后,考虑再三,虽然逼格很高,走路上回头率50%以上(估计人家觉得,这么大年纪还骑这么小的车,貌似有点变态 )还是决定把它卖了,买个电动的滑板车或者平衡车也行更好点,等换成再接着写吧 " 阅读全文
  • 风行412全勤折叠车使用感受(车身|车速)
      银色红色的配色,非常好看,家里的小公举看到了一直说好看,简单说一下配置吧,具体还是看图片吧,各位大神也可以指点一下。米洛50轮组米洛CR60光曲柄 阅读全文
  • 云马 mini助力自行车使用感受(档位|动力回收|APP|电池)
    基本上我每天上班3公里下班3公里,算上红绿灯也就是15-20分钟左右的路程。对比云马mini和大行,都是小轮自行车,云马有助力明显舒服很多,特别是在冬季风大的情况下,电动助力更是让逆风骑行的压力大大降低,物有所值。1、关于档位。不像同门二哥云马C1有5个档位,云马mini只有“助力加强”“助力”“无助力”3档。实际使用中“无助力”虽然没有助力,但平路骑行也还算轻巧;“助力”档能感觉到助力,但不太明显;“助力加强”档的助力则有点过头,如果只是普通速度经常会有踏空感,要想不踏空就得把车速骑到20公里/小时以上(超过电动马达的限速)。因为换档得用手机APP进入设置才能换,并不方便,所以我基本上是设在“助力加强”就不改了。2、关于动力回收。是的,云马mini真的有动力回收!我测试了一次,把档位设在“无助力”,骑了3公里,电池容量从11%回升到14%。但是,这个回收总效率能对助力里程的增加起多大作用就见仁见智了,我买的青春版标称最大助力里程20-35km,实际上以“助力加强”档走3个上下班就几乎没电,所以动力回收只能算是个环保但没有惊喜的功能吧。3、关于折叠。因为已经看到网友评价云马mini折叠后前轮轴的突起会平刮花后轮的油漆,所以我特地和大行又比较了一下,大行折叠后两个轮轴是正对着的,而云马mini折叠后两个轮轴是错开的(如图所示),确实会刮花后轮支撑杆的油漆,所以我只好自己给前轮两个突出的部位套上一截胶管缓冲保护。4、关于APP。因为换档也不方便,显示路径速度功能还要切换,宣传中的曲线功能也没个影,电池容量看尾灯就知道,社交也不太见到别人,所以平时设好档位之后就基本不用,要记录运动路径我还是用咕咚。5、关于电池。是的,安装很容易,但拆的时候钥匙老是自动回弹,卡得也很牢固,很费劲,反正我也不会老去拆它下来当充电宝用,不管了。总结1、整车做工工艺相当好,但仍有不少改进空间。2、因为只应用了简单的脚踏转动传感器,加上控制器也许智能有限,云马mini对电机助力参与时机以及参与程度的调校还不是太完美,建议厂家把APP的功能强化一下,让APP能根据有限的数据采集更好地调控电机运作,提升用户体验。    " 阅读全文
  • 小米 电动滑板车使用总结(速度|续航|充电|刹车)
       在发布数据报告前,先说明下当时测试时的条件参数:本人身高174cm,65kg,晴天,室外32℃,0-1级微风(避免顺逆风的影响)全程能量回收为弱。由于本人非专业爱好者及机构,在此声明:本文章的测试情况仅供值友参考,不能当成完全标准数据 ,本文主要以常见的4种路面作个人测试:沥青路、水泥路、橡胶绿道、大块平滑砖的人行道。(透水砖人行道实在太颠簸,本人实在受不了就不测了 )下面各项测试过程就省略掉,直接给值友展示最终测试结果 。  1.速度测试      速度测试主要以米家app显示的实时速度为参考,每项测试2遍取平均值,结果如下:     由上可知,省电模式下,各路况都能达到19km/h,普通模式下,速度都能达到25km/h。这速度在城区里开已经绰绰有余,再快就会被交警拦截扣车的了 。  2.续航路程     续航测试是在4种不同路况上都有开过(毕竟没有一种路面的长度能支持我开这么远),行驶距离前期是以米家app和小米运动实时记录的,在中后段为了准确性,加入了高德地图进行记录。长达一个几小时的连续驾驶让我脚都麻,测试结果如下:     由上可见,官方宣称的30km在实际使用下,绝对是不可能达到的,但20km续航是没啥难度的,路面允许,胎压充足下,22km也不是不可以的。该续航表现也足够在城区里让各位浪了。当然 阅读全文
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