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骑行运动外观最新摘要

  • 追风者 P350X 机箱外观细节(大灯|水口|坐垫|后轮)
    1.整体E.meek轻型折叠锂电车从整体来看,体身材娇小,黑色与白色巧妙进行了融合。精巧的隐藏电池设计,让人几乎看不出这是一款电动助力折叠车。 (1)正面(2)斜面(3)前面(4)后面2.局部(1)车把、立管、变速器、刹车▼E.meek轻型折叠锂电车的车把处集成了车把快拆装置、变速器、刹车等部件,可以实现整车的中央控制。 ▼凌乱的线材通过绑带进行了有效地整合,显得更加简约 ▼左侧的车把控制喇叭和灯光▼右侧的车把控制转速和显示电量▼电量分为三个级别:“F”(FULL,满电)、“H”(HALF,半电)、“E”(EMPUTY,空电)▼从商标可以看出E.meek轻型折叠锂电车的刹车采用了“Wuxing”牌,有点孤陋寡闻 (2)灯光系统▼E.meek轻型折叠锂电车的灯光系统包括车头的前灯和车尾的反光板,感觉效果有限 (3)轮毂、轮胎、刹车、花鼓、动力系统▼E.meek轻型折叠锂电车的轮毂一看就像电动车,又粗又亮的合金轮毂、前后轮胎均采用碟刹,与v刹相比,碟刹效果更佳,这也是电动车和中端山地车常用的刹车类型。         ▼E.meek轻型折叠锂电车的动力系统是采用后轮传动,非常常规 ▼E.meek轻型折叠锂电车的轮胎是“朝阳轮胎”的锂电专用轮胎,边缘遍布纹理加以防滑 (4)坐垫、牙盘、踏板▼E.meek轻型折叠锂电车的座垫▼E.meek轻型折叠锂电车的牙盘中规中矩,没什么特点▼E.meek轻型折叠锂电车的踏板,很遗憾主体没有采用金属,只是常规的塑料,易坏是此类踏板的常态 ▼车架底部的焊接和安排稍显凌乱,如果能将坐垫的立管嵌于车身之中,美观或许有所提升 (5)脚架▼E.meek轻型折叠锂电车的脚架小而精,值得表扬! (6)折叠开关▼E.meek轻型折叠锂电车共设计了4个快拆开关,车身前部和中部分别两个,以此实现最大限度的收缩 (7)钥匙▼E.meek轻型折叠锂电车的钥匙非常值得吐槽,双向对称的设计,感觉被破的机率很大,加两把厚锁是跑不掉了。 ======================================================================================" 阅读全文
  • 轻客折叠款单车TF01外观展示(包装|车身|轮胎|电池仓)
    开箱什么就免了,快递员打电话通知我到货之后,立马请假回家拆盒子。包装里除了TF01之外,就是内六角扳手,说明书,保修卡和电池盒充电器。展开后的样子,纯黑色看起来不mini,在街上回头率很高,由于不是炭纤维车身,整车还是略重,14KG左右。轮胎的尺寸是14寸的建大轮胎(KENDA),前后轮的中心距是1000mm,颜色属于偏灰浅蓝色,折叠车的定位原因,并没有配备挡泥板,所以下雨天或是看到水坑,还是别装逼,好好坐地铁&公交。单车的助力电池“镶嵌”在车架中,贴合整个车体,力矩传感器和踏频传感器在牙盘的中轴上,速度传感器在电机里,人在骑行的时候踩脚踏,然后力量通过杠杆原理将力量施加在中轴上,通过探测中轴的形变量,也就探测出人用了多大的力,然后再配合踏频和车的速度,综合来调动电机输出辅助的动力。电池舱的顶部是助力的开关和充电接口,都做了防水处理,不过说实在的,我舍不得把它放室外风吹雨晒的,一般我都在放在车库或者办公室。观察过轻客的两款车,与其他家都大不同的一点就是没有采用一般自行车的钢链条,而是采用了汽车发动机同款的皮带。看厂家的介绍是皮带里内置了橡胶,抗拉耐磨,使用寿命是钢链条的6倍,而且骑车过程中,比钢链条更加安静。实际体验了之后,发现噪音方面的确比一般自行车小,不过在嘈杂的路上并没有什么鸟用呀。我觉得比钢链条更好的优点是就算车传动出了问题,自己修理一下,不会再把双手弄得黑漆嘛唔了(相信值友都有着修自行车经历)。不过!我发现了一个大问题,骑了这车人要变得耐撕 ,不要和别人结怨,因为这皮带太招小剪刀喜欢了!所以还是放在自己的眼界范围内最好。折叠自行车可能由于设计,体积的原因,把无刷电机放在了前轮,不过不用担心会带来汽车前轮驱动出现的‘转向不足’‘难控制’的问题,因为驱动的原理是感受到用户的脚踏之后才会进行助力。车头的部位有一个金属的铭牌,上面刻有品名和型号,后期如果提供激光刻字或者个性定制的话就更棒了。车的把手上面覆盖着一层海绵,如果设计成更符合人体工学凹凸的就更棒了;刹车和手把两端都印有VeloUp!字样,也是商家宣传的重点,那到底这个技术怎么样呢。" 阅读全文
  • 雅马哈 巧格 踏板车外观展示(坐垫|白色)
       刷过卡后来到仓库提车,发现大了一圈的赛鹰居然一样重,也就意味着两车性能相当,赛鹰坐垫更大,对于有载人需求的朋友,应该是更好的。  我的小白,朋友的小蓝,本来上次提过一台小白汽车后,发觉清理沥青点点清到吐血就说再也不买白车了,结果还是买了白色巧格,摩托车小好打理嘛。  拿回来后给小白镀晶了,蓝色的因为是哑光,不能镀,洗车过程中发现蓝色漆面瑕疵较多,很多灰点,雅马哈作为大厂,实在不应该。  马桶小是我对这车最不满意的一点,图为LS2半盔,我的全盔塞进去想都不要想,而我又是个骑摩托哪怕再热都要戴全盔的人。  二月份去日本,帮别人买了好多东西,一想自己除了吃吃喝喝,买了件两百多人民币的优衣库羽绒服外居然什么都没买,一气之下买了SHOEI GT-AIR,因为穷,买了个素色,虽然那时候还没有摩托,第一次戴就把镜片擦花,想换块镜片,想下一块透明塑料三百多,拉倒吧,反正以后难免也会划伤。后来又在市场花一百四买了赛羽的夏季手套,型号是MC20,KOVIX的报警锁,买后悔了,这就不上图了因为没拍。赛羽手套不错,个人觉得这玩意没必要追求洋品牌的,KOVIX的锁我觉得买亏了,买个金点原子就很好。" 阅读全文
  • 智骑X7-2代自行车外观展示(支撑脚|飞轮)
    外包装参数表,官方宣传的是X7二代,这送来的是X7-Pro(什么情况!?),一度以为我买的是一个假台子(哈哈),后来与商家确认,确定是X7二代,这商家宣传的不到位啊!这么大的变更都不通知一下!用户手册,没错,产品名称:ThinkRiderX7智能骑行台,产品型号:X7-Pro。  拆箱后的XP-Pro,高端、大气,第一眼就俘获了俺的小心脏,展开前面的支撑脚,仿佛一个少女伸开双臂在对着我说:“快来骑我吧! ”(嘘……,小声点,别让家里夫人听到! )2、接下来就是安装台子,用附送的工具装上了飞轮,再架上自行车,这个过程就不详细说了,网上有详细的安装视频,来一张装完的图片吧。买了台子,才发现房子太小,只能放阳台了,这是要我换房子的节奏啊!哈哈!3、买了智能骑行台,可不是这样干骑的,接下来就是装软件的时候了。   智骑X7-Pro支持蓝牙连接协议及ANT+连接协议,一般手机连接用蓝牙连接,PC连接用ANT+连接,台子附带ANT+接收机,一般WIN7及以上系统自带驱动,插上就可以用(MAC电脑没有试过),不知就去智骑官网下载ANT+驱动安装就行了。   软件支持智骑自家的智骑联盟、Powerfun(功率房)、ZWIFT、Onelap、顽鹿竞技(手机版onelap)等等。关于软件,个人建议:(1)不差钱就用Zwift,14.99USD/月,国外用的比较多的一款骑行软件之一,上面很多大佬的;(2)不想花钱可以用Onelap、顽鹿竞技(手机版onelap),里面有很场地赛,还有国内及国际比较知名的赛段可以挑战,个人比较喜欢里面的赛段挑战,自从买了台子,两个月骑了十几次“天荒坪爬坡”赛段,骑友都说我疯了,我没疯,当我每次看到数据被自已刷新后,还是很有成就感的!ONELAP电脑版的界面,那个帅帅的就是我了,和现实中的我是不是还真有点像,哈哈哈! Onelap中的路线挑战,过来一次次的刷新你的成绩吧。Onelap中的场地赛,没事来刷个场地赛,一不小心刷个第一个什么的,也是蛮有成就感的,让你在这里成就冠军梦,没事装个X还是不错的,哈哈哈!  阅读全文
  • 爱玛 2016款“Mine麦”电动车外观展示(车尾|车灯|方向灯|充电器)
    ↑“麦”采用了踏板车的基本设计,整车线条圆润流畅。↑车尾部的线条并不是平直的设计,而是略微的上翘。↑车辆只要开启电源,马蹄形的 led日间行车灯就会亮起。↑日间行车灯采用了导光板的设计,灯带亮度均匀,同时亮度也很高,阳光下也是很显眼。大灯内部还分为近光灯和远光灯2个光源,亮度也足够。↑钻石型的尾灯是(保护膜未撕)↑钻石尾灯的两边是2个LED的后方向灯,和车前部仪表盘附近的前方向灯同步工作。↑造型和整体契合度很高的尾箱,中间红色的是反光条。尾箱可以作为后座的靠背。尾箱容量放些雨衣、充电器之类的杂物是足够了。但可惜的是这个尾箱并非标配,需要另外购买。↑“麦”的反观镜。↑左边把手从上至下的控制开关是:1.近光、远光灯切换开关  2.方向灯  3.喇叭  中间蓝色的是装饰条,里面有3颗蓝色的LED灯珠。↑右边把手的从上至下的控制开关是:1.灯光开关  2.行驶档位开关①低速挡②中速挡③高速挡(具体档位额速度在下篇中进行评测) 3.电路修复键:官方说法是当车辆电路发生故障时,可以按下修复按钮,根据语音提示进行恢复,相当于电脑的重启。↑后座的脚踏,不用时可以收缩回车内。收缩后不是很服帖,应该还是装配的问题导致的,做工有待提高。↑车尾扶手为铝合金材质↑踏板中间空间日常放置一些物品也是够用了。三、基本配置:尺寸:长宽高: 1690x700x1000mm轴  距:  1250mm电机" 阅读全文
  • 外观展示(车尾|车灯|方向灯|充电器)
    ↑“麦”采用了踏板车的基本设计,整车线条圆润流畅。↑车尾部的线条并不是平直的设计,而是略微的上翘。↑车辆只要开启电源,马蹄形的 led日间行车灯就会亮起。↑日间行车灯采用了导光板的设计,灯带亮度均匀,同时亮度也很高,阳光下也是很显眼。大灯内部还分为近光灯和远光灯2个光源,亮度也足够。↑钻石型的尾灯是(保护膜未撕)↑钻石尾灯的两边是2个LED的后方向灯,和车前部仪表盘附近的前方向灯同步工作。↑造型和整体契合度很高的尾箱,中间红色的是反光条。尾箱可以作为后座的靠背。尾箱容量放些雨衣、充电器之类的杂物是足够了。但可惜的是这个尾箱并非标配,需要另外购买。↑“麦”的反观镜。↑左边把手从上至下的控制开关是:1.近光、远光灯切换开关  2.方向灯  3.喇叭  中间蓝色的是装饰条,里面有3颗蓝色的LED灯珠。↑右边把手的从上至下的控制开关是:1.灯光开关  2.行驶档位开关①低速挡②中速挡③高速挡(具体档位额速度在下篇中进行评测) 3.电路修复键:官方说法是当车辆电路发生故障时,可以按下修复按钮,根据语音提示进行恢复,相当于电脑的重启。↑后座的脚踏,不用时可以收缩回车内。收缩后不是很服帖,应该还是装配的问题导致的,做工有待提高。↑车尾扶手为铝合金材质↑踏板中间空间日常放置一些物品也是够用了。三、基本配置:尺寸:长宽高: 1690x700x1000mm轴  距:  1250mm电机" 阅读全文
  • 大行BYA412自行车外观展示(配色|齿轮|电筒|车架|车轮)
        这是改装后的车,除开白色的车架还是原来的样子,头管、坐管、横把、把套、刹把、刹车、轮组、轮胎、脚踏、坐垫、牙盘等几乎都换掉了,除开性能和舒适性更加好之外,配色也更加有个性了,黑白红的配色不张扬,但是也很亮眼。    改装之前整车的净重是9KG,改装之后整车的净重是7.8KG,重量少了1.2KG,车把高度不可调整,高度离地90厘米,车座高度是可以自由调节的。    来个侧面的照片吧,改装后不仅外观颜值有提升,骑行的舒适感和速度也有提升。原装整车的齿轮比是42:11T,我改成47:9T,速度上升明显。改装后整车除开车架是白色之外,黑色为主色,红色作为点缀作用。   看看前视图和后视图吧,因为比较少骑夜车,所以没有加装电筒,不过尾部有加装了警示灯。大行这款BYA412还是很小巧的,比不上P8的20寸轮胎,这个是14寸的,相比较起来的话大行P8更像是通勤用的单车,而BYA412更像是玩物,可以想象成奔驰的C级车和Smart的区别。    先来看看最主要的部件,大行BYA412车架吧,大行的车架每年都会换一种涂装,主要就是logo的装饰及一些小色块的装饰,我这辆BYA412的车架的涂装比较简洁,白色的车架加黑色的的LOGO。    像今年2018年的大行BYA412的涂装就是如上图所示,LOGO放进了一个色块里,在车后后部还有个撞色的LOGO,不过车架是没有改变的,就是换了涂装而已。    这就是大行的英文LOGO了,DAHON,中间的O字母用车轮的形状代替,很形象生动。    在车架中间正上方部位留有水壶安装孔,之后可以自己加装水壶架,方便外出骑行的时候放置水壶。    在车架中轴的上方还有大行车架防伪查询,刮开涂层就可以根据防伪码打电话或者发短信查询车架的真伪了。大行车架是有专利技术的,所以现在国内很多折叠车品牌都纷纷效仿大行车的外形,不过中国制造也不是吹的,在模仿方便还是很强大的。大行这款BYA412车架用的材料是7005航空铝材质,所以会比较轻便,在上图和之后的一些图片能够看到焊接部位的处理,还是蛮到位的。   车架中轴的下方还贴有美国国旗,还是表明大行拥有全球专利的宣称,不过就单单车架来说,专利应该包括外观,用料,焊接,车架锁等各种吧。    在美国国旗的另外一边贴有车架的保修条码,大行的车架、车架快锁、安全扣等都是免费保修3年的,所以这个条码还是得保护好,损坏了就不给保修了。    在车架上还贴有温馨提示,骑乘之前务必锁紧各个快锁和安全扣等,以确保骑行时候的安全。大行BYA412虽然只有14寸,但是改装后骑行的速度最快可以达到40-50,一般骑行时候的速度也能达到20-30KM/小时的速度,而且这款车由于车轮小,所以减震性能方便稍微弱一些,所以锁扣之类的在骑行之前须检查好,不然骑行路上颠簸如果块锁没有扣好的话还是挺危险的。    车架中间部位就是车架锁了,专利是ViseGripTM车架锁技术,不仅安全而且折叠快速,几秒钟就可以将一辆折叠自行车折叠和还原。" 阅读全文
  • 纳恩博 九号平衡车 Plus 智能体感车外观展示(遥控器|支架|照明灯|后备箱)
    商品外包装完好,便没有开箱验货。   ▲脚控,plus版好用肌肉感。▲配件盒里有:AC电源线、充电器、遥控器、脚控扣盖、六角扳手、延长气嘴、M5螺钉2枚、遥控器充电线、遥控器挂绳。▲遥控器非常简约,磨砂表面手感非常好。▲电机都有独立的编码。▲底部是产品名称、参数、警告标识,还有两张防拆标贴。▲脚控的安装支架与电源连接控制线。▲脚控上的夜间照明灯。▲后备箱,这个名字起的太高大上了,其实就一个储物盒,空间很小,算不上“箱”。▲后备箱的设计可以放置专用的小米云台相机,我是没有购买,这个位置就放遥控器了。▲顶部是小米云台相机的接口。▲装好脚控螺丝,接好控制线,扣好脚控扣盖安装便全部完成,步骤、过程还是挺简单的。取出配件到安装完成,平衡车的正面一直是朝下的,立起开机才发现电源开关上面,没有被保护膜覆盖的地方有很多细小的划痕。开关保护膜处也有很多类似灰尘的东西,有二手的嫌疑,当时想可能是运输过程造成的,类似灰尘的东西有点偏黄,应该是纸箱的碎末,后来咨询小米客服,客服说一般不会有这总情况,但是也不绝对。▲电量显示下方是充电接口。 阅读全文
  • 小米卡丁车外观展示(前轮|手刹)
        漂移环收到之后,第一时间就进行了安装,下图是我已经玩耍过一次之后拆下来拍的图,漂移环的外直径是28厘米,可见磨损还是很明显的,只玩了一次之后,已经伤痕累累了,但是环壁厚度还很够,还能玩很多次。    安装漂移环需要把平衡车的挡泥板拆掉,把平衡车翻过来,可以看到8颗螺丝,外面4颗就是固定挡泥板的,但是我们只拆这4颗是拿不下来挡泥板的,还需要把中间4颗固定轮毂的螺丝拆掉,把轮毂固定螺丝也拆掉,这时候一定要注意,因为轮毂轴的中间有电线的,不要把线拉扯断了,我们不需要彻底拆下轮毂,只需要将轮毂轴偏移一个角度就能取出挡泥板,取出之后,重新把轮毂螺丝安装到位。拆掉挡泥板之后,才能装上漂移环,不然会卡住,拆下的挡泥板收起来放好,以后如果不想玩漂移了,还可以装回去。拆掉挡泥板之后,我们需要把轮胎的气都放掉,这时候才可以方便的把漂移环卡上去。    漂移环装好之后,还需要把卡丁车架上的手刹拆掉,因为手刹也会卡住装了漂移环的轮胎,需要把卡丁车架翻过来,就可以看到固定手刹的位置,每边有2颗螺丝,拆掉螺丝,然后把手刹的拉线弹簧摘掉,就可以把整个手刹取下来了。   接下来,我们需要做的就是,让平衡车和车架合体,组合成卡丁车,开始愉快的玩耍吧。记住卡丁车是不能上路的,只能去人少的公园玩耍,切记不能在人多的地方开,加装漂移环之后的卡丁车非常容易失控,要是冲进人群,非常危险。还有就是开车之前一定要穿戴好护具,系好安全带,头盔、护肘还是都需要的,安全永远是第一位的,行车不规范,出了危险,真的就是亲人两行泪了。  利用周末的时间再次把卡丁车拉到了公园,玩耍的同时顺便拍图,没成想天气不好,乌云密布还下雨,随便拍了几张,各位将就看吧。    加装漂移环的小米卡丁车,从此性格大变,之前因为动力有限,轮胎抓地力也挺强的,想要实现动力漂移的话,除非很光滑的地面才能突破摩擦力极限实现,更是几乎没有办法实现漂移过弯,最多只能利用手刹实现甩尾。加装漂移环之后,因为后轮抓地力变小,只需要轻踩油门就能打滑,烧(伪)胎起步变成了常态,一脚油门到底,你想走直线都有点困难,扭着屁股往前走,开起来驾驶感受非常爽快。    想要实现动力漂移过弯也成为了可能,一把方向拐进弯心,加油门,让后轮突破抓地力极限,呈现转向过度的状态,马上反打方向,视线看着你想去的方向,不停修正方向和油门 ,把这个侧滑的状态保持住,完成一个漂亮的漂移过弯动作,从此,我再也不是一个键盘车神。    定圆漂移也可以实现,保持好后轮打滑状态,时刻修正方向和油门,多加练习,你也能完成漂亮的定圆漂移动作。 阅读全文
  • 迪卡侬 OXELO TOWN7 XL 成人滑板外观展示(刹车|扶手)
    本人体重70kg,身高180cm,常用一辆两厢小车。T7最高承受100kg的体重,扶手三档调节最高适合195cm的身高。折叠需要三个步骤(握把收拢,扶手降低,车身折叠),大概十几秒吧,折叠后,堪堪能放到我的后备箱。T7的晒单其实站内原来就有,因为出发点不一样,我就从另一个的角度聊一下:1、T7的优势应该就是前后避震,T7 EF为了快速折叠系统精简了避震,T9 EF则在拥有快速折叠系统的同时保留了前避震,只是价格已经翻倍了。对我这种刷盘山公路的来说,避震唯独不能少,而快速折叠和拖行系统这类刷存在感的酷炫技能就显得多余了,没有观mei众zhi酷炫给谁看?2、T7轴承是ABEC 5,精度和顺滑度不比ABEC 7,不过对于平整度有限以及上下坡较多的山路来说足够了,而且耐用度只高不低。官方就提到轮胎是损耗件, 下图是15公里后的损耗情况,山路路况不比城市道路那么平整,因此损耗情况完全可以接受。[商品:迪卡侬 滑板车轮子 专业滑板车配件 PU滚轮套装 多尺寸可选 OXELO] 3、刹车系统比较简单,就是踩后轮上的挡板,实际用起来力度很小,属于缓慢的停住。我有次想尝试下极限的感觉,爬上一段比较陡的盘山路往下滑,踩刹车几乎没用,过弯非常惊险。最后还是靠终极绝招——人肉地刹才停住。老话说得好:no zhuo no die why you try。4、新版的T7扶手已经换了胶套,看前面的晒单都是海绵套。虽说胶套更防滑耐用,我还是喜欢海绵套,手感更好也不怕手出汗粘粘的。扶手的转向很灵活,360°旋转无压力。只是太灵活了,所以并不适合儿童。  阅读全文
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