行车记录仪开箱最新摘要

70迈行车记录仪星光夜视版开箱图片(存储|停车监控|芯片|摄像头|拍摄键)

这款新品的名字叫70迈行车记录仪Pro 星光夜视版，我们简单来看下它的开箱：这款记录仪的包装比较简单，图片中看着挺大的，但其实非常迷你，快递来的时候我还以为送错了。打开包装后就能看到记录仪，很精致的小东西。朝上的这一面是屏幕，上面贴了保护膜，保护膜上标注了按键的使用方法，使用的时候撕掉就可以了。这款记录仪的摄像头位置是金色的，非常漂亮，搭配塑料黑一起看着感觉很高档。它的背面是卡紧的设计，记录仪卡在底座上，底座粘贴在风挡玻璃上即可。microSD卡槽在记录仪的左边，卡是需要自己买的。记录仪自带了点烟器充电头，不过是单口USB的，也就是说插上记录仪之后就没有剩余的孔了，如果是双口的可能会更好点。记录仪的线材比较长，方便布线。而且有一个细节是，它的插头是直角的设计，这样会在布线的时候更方便一些，如果是直插的就不太美观了。记录仪的安装非常简单，底座上自带了3M胶，粘贴的力度是很紧的，值得注意的是，自己粘贴的时候要确保水平，否则一旦歪了就需要重新粘贴。看一下安装好的效果：阅读全文

 不满格评测

摘要来自：《269元！70迈新款行车记...》
70迈青春版智能后视镜开箱展示(主机|吸盘|接口)

接口基本上在顶部，miniUSB接口作为供电，TF卡做记录，还有一个视频口是连接后摄像头的，另外还有一个接口有何用就不清楚了前后摄像头均为1080p摄像，采用的是台湾联咏96655芯片。全欧洲前摄像头可以调节方向和位置，实用性不错功能还是有一点的，但是调节要通过底部的按钮。要知道，行车记录仪还需要点火器位置的供电。开车时候没空折腾，回家无电折腾。因此，我几乎是第一次安装简单调一次就闭着眼用。又不是不能用，就是用起来欠缺舒坦功能单一，调节不方便，而且不能定位监控汽车（虽然我的是便宜老爷车而已），一直考虑换一个更好的刚好遇到70迈的新品，功能都是之前我所期待的。刚好有亲友需要买行车记录仪，送走老的，可以安心买70迈的玩玩了。其全称是70迈智能后视镜青春版。严格来说，这个已经不仅仅是行车记录仪了，更加接近一个物联网智能终端正面来看，和之前的产品差不多。毕竟也是后视镜位置的产品，所以线条来说不适应有浮夸的设计安装方式也是橡皮筋加扣具的方式屏幕为6.86英寸，1280×480分辨率随机的配件不多，一个数据线，一个烟头位置取电器，一个理线用的撬棍数据线非常柔软，走线容易。接口方面采用的是标准MicroUSB接口，曲尺形弯头让走线更加美观方便点火器取电头带两个USB接口，方便使用设备以及充电。输出为5V/2.4A 阅读全文

 爱折腾的老狐狸

摘要来自：《行车记录仪大升级—入手 7...》
70迈青春版智能后视镜开箱展示(摄像头|麦克风|重置口|接口)

室内调试：好，开始正式开始，拿来首先我决定在家里试试，免得在车里鼓捣半天，热的半死，外面可是35℃高温，车里岂不是要40℃！！！！下面内容按照引导画面逐一展开，并加入我后续的实际使用效果。我被种草了，确实。相关协议（这个到哪都有！）语音助理，类AI设置 *扬声器对接屏保下拉菜单连接手机 *ADAS *内置卡设置，还要用到实名制哦。（标注*的是个人认为有亮点的功能）阅读全文

 无心Dino

摘要来自：《老爷车智能化，只能换车么？...》
博世首款行车记录仪G7开箱展示(底座|天线|接口|屏幕)

先让我们从开箱说起吧，G7的外观也有点与众不同。大厂就是谨慎，包装上有防伪标签，博世的汽车用品都有这样的防伪措施，国内博世的仿品多，大家要留意。此外纸盒外面还有一层塑封薄膜，也是判断正品的依据。G7的身材较长，适合装在反光镜后面。底座是博世专利技术，内置GPS天线，并采用磁吸方式与主机固定，吸力很强，不必担心颠簸路面会掉下来。底座自带3M胶，另外还送了一个备用胶。G7的造型是现在流行的隐藏式外观，隐藏式设计不可避免地要舍去屏幕，那么记录仪运行状态的判断就只能靠指示灯。注：运行状态对记录仪而言非常重要，因为TF卡是有使用寿命的，再加上记录仪经常在高温或低温环境下工作，难免偶尔出现异常，所以指示灯或屏幕能够及时反馈记录仪的运行状态，一旦出现故障，可以让车主及时发现。G7居然把指示灯做成了一个长条，确保安装在各种位置都不会被遮挡。正常录像时灯条成白色闪烁，十分清楚，也不刺眼，夜晚还有气氛灯的效果。此外，G7在开机时就会自动判断储存卡是否异常，后面会详细说到。G7的后摄像头需要另外选购（199元），OV2710传感器，f1.8大光圈，分辨率达到1080P，可视角度与前摄像头一样，都是140°。值得一提的是，该后摄像头为罕见的“数字信号”传输——视频线（后拉）接口是Mini USB的，而非我们常见的模拟信号（AV）接口，比一般的1080P后摄像头更加晰度。博世并没有拿来市面上的公模摄像头，而是采用原创设计的后摄像头，造型和G7主机如出一辙——横截面大小一致，宽度是G7的1/3，十分轻盈。支架可以大角度调整，因此无论是溜背车还是盒子车的后挡风玻璃都能安装。它个头不大，安装后也不会遮挡后方视野。但两厢车和MPV要注意安装不能太靠上，要确保雨刮刚好能经过镜头前，否则下雨天就麻烦了。红外成像原理在说“红外夜视”前，咱们一起补一些“光谱”的知识。人眼其实只能识别光谱中很小的一部分，这部分叫“可见光”，是彩色的那一小段。而数码产品的影像传感器除了可见光，还能看到一部分红外光，也就是图中的“IR”普段。SONY“星光夜视”传感器就是因为加强了对红外光的捕捉能力，所以夜视效果出众。但如果在全黑环境，红外光也会很少，就算是“星光夜视”也得抓瞎。G7特别之处就是在镜头旁边增加了一个红外补光灯，默认会根据环境的情况自动开启，也允许手动开启保持常亮。红外夜视效果说G7是一台“红外夜视仪”并不为过。红外线成像的特点是图像成“黑白”单色，这个“黑白”可不是把彩色图像加个黑白滤镜那么简单。在全黑的环境中，G7依然能够拍出可识别的影像，甚至连文字都能看清。借助手机闪光灯（荣耀9/标准模式），G7的夜视清晰度达到了相当清晰的水准，但手机自身拍摄出的照片亮度却差强人意。我还发现了一个神奇的现象，黑色的雨伞，在G7眼里竟然变成白色，猜测是伞面反射回来的红外线更多。我们都知道，汽车车牌是涂有反光材料的，那么如果在夜间路灯充足的道路手动强制开启G7的红外模式会发生什么情况呢？强制开启红外模式后，原本清晰可见的车牌，背景与文字的对比度明显下降，但车身其他部位和周围环境却没有这种情况。在昏暗的小区弄堂，出现了更为有趣的现象：强制开启红外模式后，原本清晰可见的左车车牌因为过亮而无法看清，而原本黑成一片的右车车牌却可以看到了！结论就是，红外模式确实强大，但是它只适合特别昏暗的场景，一旦你在不太暗的场景下强制打开红外模式，因为环境中本来就存在大量红外光，所以导致对于车牌这种具有反光特性的物体就会出现“过曝”的情况。所以，建议大家日常还是把红外模式设置为“自动”比较好，特别适合夜间停车监控时使用，除非你就是喜欢看红外下的世界。行驶录像效果放几张道路实拍的视频截图。△你可能发现，为啥后摄像头比前摄像头更亮？一方面是前后摄像头硬件上有区别，另一方面我猜是厂家考虑到后窗大都贴了车膜，因此增加了曝光值。G7也支持在APP内手动调整前摄像头的曝光补偿。阅读全文

 佛系老司机

摘要来自：《开车**控篇七：与众不同...》
Papago! N291 行车记录仪开箱设计(插头|吸盘|充电线)

之前的老记录仪，转轴被同事掰坏了……拆开后修完经常失灵自动关机…… 这个插头很喜欢，因为自带开关，省的老是插拔噹噹噹！在楼下拿到快递马上就拆开，拍照准备开箱下方二维码和2个封口贴（请注意这2个贴纸，有大用处！） 2017年生产……这怕不是返修货…… 参数封口贴，知道为什么说这个是重点了吗？就是这个，因为这个盒子没有抠的地方，所以很难拿出来，如果把2个封口贴这样撕开的话，可以当2个拉环直接往外拉，方便很多打开就看到一辆小车小车背面里面躺着一只趴趴狗实际很小……有镜头的那面打开盒子下面是空的里面有个吸盘充电线和点烟器插头然鹅……轻轻一碰，这个袋子封口的地方就自己弹！开！了！吸盘，这个好新潮的样子，旋钮转过去会响一声，好像还蛮紧的吸盘另一面点烟器插头参数5V 1.5A电源线，最好的是USB的，听说有个神器可以用（后续再测试……）屏幕，很小，清晰度很差正面，小眼睛，大光圈插上厂家不推荐的闪迪32G内存卡（手机上换下来的，手机上现在用128G三星卡）装上吸盘后的样子……但是后来看了半天，发现装反了……有吸盘的那面是屏幕…… 后来才知道，原来这个可以宣传，调整过来就好了……开机版本号，不是传说中官方没有的V048默认1080P 60帧新老记录仪对比，来对比晚上的效果（白天其实大部分记录仪都差不多） " 阅读全文

 卖萌嘚怪蜀黍

摘要来自：《夜视仪般的效果！Papag...》
云路GS行车记录仪开箱展示(芯片|按键|充电口|屏幕)

背面的顶部有两个插孔，一个用于插3.5mm的充电口，另一个就是插后视镜头的插孔。这款行车记录仪是可以配备双镜头的，也就是主机上的一个镜头，外加选购一个后视的镜头，即可以同步录入行程过程中车辆后部的情况，也可以在倒车过程中当做倒车影像使用，倒车影像的同时后镜头也是可以正常录制，因为我车上是自带了倒车影像，主要也是想看看晚上效果，所有就先选择了单镜头先试试看，后期打算在单独配个后镜头加装上去。我的车扶手箱中正好有一个点烟器插口，那么电线可以沿着车内的边槽走线，从而插入扶手箱中的点烟器，基本可以做到电线的隐藏，而中控处的点烟器就可以用于给手机充电等使用场景了。只要车的电源接通后，行程记录仪的触摸按键就会亮起，系统菜单还是比较简洁的，就一些常规需要的功能可供设置，不像别的行车记录仪功能花里胡哨的，其实功能越多相对故障率也会越高，行车记录仪最大的属性就是质量可靠，在关键的时候可以提到证据的作用。屏幕的显示时间可以根据用户需要调整，个人建议还是设置成1分钟后息屏比较好，这也不会影响开车时候观察后视镜。阅读全文

 神奇的土豆

摘要来自：《2019年云路GS行车记录...》
法翼记录仪T4开箱设计(电源线|说明书|接口|体积)

产品包装盒简单直接，卡其色的硬质纸盒正面仅印有产品的品牌logo、产品名称和slogan——记录事实还原真相，以及下方的“警翼出品”。包装盒背面则常规的印有产品的基本信息和厂家信息，从底部的贴纸可以看到此次收到的法翼记录仪T4为32G版本。天地盖形式的包装盒，打开以后首先可以看到法翼记录仪T4还有独立的磨砂质感包装袋包装好固定内盒中。给人的第一感受是非常小巧，小巧到笔者一开始以为这还只是电源线、别针胸夹、合格证、说明书。，【产品及细节】首先看到说明书（操作指南+保修卡），折叠式的设计内含丰富的产品介绍和售后信息。电源适配器：电源线采用来miniUSB接口，这还是让人稍显失望，毕竟现在此类接口已经比较少见，充电线的可替换性太低，建议后续改成Type-C或者Micro接口。别针胸夹专门针对法翼记录仪T4设计，正面能够稳固的连接记录仪，背面则有两个别针的设计，能够固定到使用者身上。接下来就是我们的主角——法翼记录仪T4，“一身黑”的设计加上实际比视觉效果更小巧的体型给人一种精致硬朗的感受，体积只有约60×45×20mm。其正面看上去像极了一个迷你版旅行箱加上了镜头设计，右侧一个下载。阅读全文

 Godlove文章

摘要来自：《还原现场真实记录——法翼...》
70迈行车智能助手套装开箱展示(主机|说明书|数据线|插口|按键)

对于70迈这个品牌其实并不是很陌生，因为也属于是小米产业链企业，所以对于他家的产品还是又一些耳闻。产品线基本涵盖了车辆的各种车载设备。今天开箱的这款产品算是众筹期的新品，也算是车载小爱同学的一种新展示方式。整个产品的特色亮点，主要还是本身接入了米家的智能家居系统，可以通过app对设备进行控制，也可以与小米旗下的其他智能产品产生联动。当然，这些智能功能大部分是不需要手动去设置的，直接集成了小米的小爱同学功能，一句话这个智能AI就能帮你搞定。这样免去手动操作的方式，一是方便，二是安全，毕竟是在开车的途中，对于这些智能功能来说是一种安全辅助。整个内容物也比较简单，主机、行车记录仪（前置）、双口usb点烟器插头、数据线、安装撬棒、流量卡、备用脚垫、说明书。主机内容物我们一件一件来看一下，先从主机开始吧～这台70迈智能助手的主机我觉得可以算是一个变向的汽车中控系统，本身集成的是安卓系统配套的各种app相对来说没有学习成本可以更快的应用上手。硬件配置来说6.86寸的屏幕配合4核1.5Ghz的cpu当普通汽车中控来说绰绰有余，本身具备三模gps定位，除了普通行车记录功能，让这款主机可以发挥多种多样的智行车辅助功能。机器正面在屏幕的左侧集成了感光元件，底部双开孔的拾音喇叭，可以在日常驾车中快速唤醒小爱以及根据不同的环境光调节屏幕达到最佳的观感。主机背面顶部除了散热功能还集成了俩喇叭在里面，别看底部集成了aux、视频接口，这台主机自身的发声元件也还不错，实际体验也可以理解成一个车载的小爱音箱的效果，低音的动次打次也蛮猛烈的。因为设备本身集成了小爱同学，想要发挥他的最大实力前提是必须要联网的，所以这台设备在顶部集成了一个sim卡和tf记忆卡插口，设计的也挺方便，有明显的安装图示，要知道都是这么mini尺寸的卡，有时候不标注这些图示的时候很难分辨这个卡是怎么插进去的。开关机键设计的就感觉有那么一点随意，软塌塌的不过这个按键也就首次开机用一下，只要安到车上基本也不会用到，所以这个ok的。为了应对汽车各种各样形态的中控台，有时候就不得不考虑怎么去固定这台主机，底部加入了固定脚，本身还有一副替换的，基本能服役到我这台老5系退役了配件这款主机要按我的购买需求来说的话他就是个行车记录仪，他本身是支持前后双摄像头工作的，不过后摄像头是另售的，自带的这款前置摄像头是线缆与摄像头集成在一起的，所以从安装方式来说的话比传统的单摄像头安装要复杂那么一点点，画质的话最大支持1920x1080分辨率，从实际体验来说的话作为行车记录的画质我觉得也还不错。本身设备提供了一张空白物联卡，因为设备的好多智能语音辅助功能是需要网络配套支持的，所以本身让设备处在联网状态是有必要的，假如你不愿意投资的话也可以选择上车的时候打开自己手机热点，让主机连接手机的无线信号进行工作，要知道这款设备是本身支持Wi-Fi连接和热点共享功能的。另外就是主电源线缆了，这块说实话我是有点失误......应该买一条70迈的降压线安装，不然的话设备是无法启动停车监控功能的，但真的是有点懒......平时也就接娃开一下，不带了来回折腾了也就这么将就的去汽修厂使用原厂电源线安装了。应该当时下单的时候一起买，如果你像我一样没买的话，只能是再单独去买一次然后等到货再安装了。装车体验因为是替换旧的，当然还是先拆旧的极路客吧......其实我觉得我旧的这个从安装方式上来说是非常完美的，直接采用了淘宝上的一家宝马后视镜电源取电的改装线，等于是最短距离的隐藏安装了，驾驶位的话基本是无任何障碍物和线缆再外面的。从侧面看的话也就是最多机身长度的一点点线缆在外面。对于安装这，如果说我以前坏掉的旧款是隐藏无痕安装，新的这款70迈智能套装安装就是噩梦因为主机和摄像头是分体的，摄像头的线缆还是集成的等于有很长的一段线缆需要走线布置、隐藏。先确定好主机、摄像头位置就开始布线了。摄像头固定到位，隐藏线缆甩出线头固定在中控台的主机上。这个真的没什么好办法，就是上撬棒一点点的压进去，走a柱到中控台。别因为连接了摄像头和主机就完事了，主机的电源线布线也是个麻烦事中控台的主机再甩一条线到中控点烟位的双口USB电源上，假如你和我一样没有采用降压线安装方式，有其他USB接电设备存在的情况下充电线缆的安装口就有那么一点点的捉襟见肘了最终的效果肯定是不能达到完完全全隐藏的，因为主机本身就有两根线缆相连，如果从车外面看的话略微有点丑......还有点乱.......前置摄像头位置线缆状态，这个摄像头的调节只能上下俯仰轴调节，所以安装的时候一定要提前连接主机确定视角高度和中间视角。最终，驾驶位安装效果图，如果从开车人角度来看的话还是比较清爽的，整个装车体验上来说的话安装绝对算重头戏。阅读全文

 zoog

摘要来自：《解放双手语音控制：70迈行...》
惠普新款隐藏式记录仪F960x开箱展示(画质|夜间|功能键)

最初觉得F960x的镜头和支架并没有设计在中心位置，难道是“不对称美学”？直到我装车时，为了尽可能地不遮挡视线，终于发现了一个最佳位置，这时才破解“不对称”设计的玄机。它非常适合安装在后视镜支架的左侧位置，这样不仅距离司机更近（操作更方便），而且还刚好从后视镜背面露出一小部分屏幕，刚好菜单、按钮和指示灯都能看见。当然，如果你想在机器上回放或操作设置，就要将后视镜转开或取下来（这种只有一个支撑杆的后视镜，顺时针一拧就下来了）。画质清晰度下面是晦涩的技术介绍，不感兴趣可以跳过看图片。由于官方并没有公布F960x的核心方案，所以我从非官方渠道了解到，该机型搭载的图像传感器是自主品牌Smartsens(思特威)的SC2053星光级图像传感器，200万像素，具备自主研发的iLLUMi像素技术。网络资料：iLLUMi是一种创新的像素技术，在可见光和近红外光区域，具有超出普通传感器两倍以上的灵敏度，可用于捕获令人震撼的高质量全彩图像。iLLUMi技术的优势就是可让摄像机在低照度条件下拍摄彩色图像，而无需使用红外灯或白光灯等补光。省去补光系统，摄像机不仅可以设计得更加小巧，而且可以大大降低功耗。CPU则来自中国台湾MSTAR的MSC8336，这家企业成立时间不长，由于早起产品成本较高，所以市场占有率不高，不过通过我的测试发现，其图像质量还是不错的。网络资料：Mstar的MSC8336行车记录仪方案的主控是整个1080P行车记录仪方案比较成熟的，采用LQFP封装技术，因此大大降低了记录仪的生产成本和返修率，并且配有较精准算法的FCWS、LDWS、PCW、BSD等ADAS行车记录仪辅助功能。F960x白天顺光时画质和清晰度是越级的，1080P的分辨率拍摄出来的画面无论在颜色还是暗部曝光方面都控制得非常好。f2.0的大广角镜头带来了很好的可视范围。傍晚逆光的情况下，主要考验记录仪的动态曝光能力。上图中，天空左侧边缘的云，颜色丰富层次感很强，天空右侧边缘出现局部曝光过度，画面下半部分（房屋）稍微有些暗，动态曝光还有优化的空间。接下来看看夜间效果。城市道路因为路灯光线充足，路面白平衡准确（灰色水泥路）、细节丰富，远处楼房和天空清晰分离，天空仍然有一些层次，并没有完全变成死黑，说明F960x对暗部有针对性地提亮，另外限速牌也清晰可见。在街道上边走边拍对记录仪的考验非常大，因为手持的稳定性要比固定在车里弱的多。不过我还是不太费力地截到一张比较清晰的图，注意整体曝光还算均匀，只有灯箱过曝，自行车、树干以及室内光线都非常和谐。当然，任何记录仪都不可能拍出令人满意的夜景照，因为监控设备的目的不是拍美照，而是在长时间工作的情况下，持续稳定地记录事件过程，尽可能看清主体。接下来是更加接近日常车主需求的例子。我家小区非常昏暗，由于我身后约5米远有一盏路灯，所以左车号牌清晰可见，但右车因为有遮挡，所以光线非常微弱，F960x无法看清（除非高端的夜视图像传感器才能看清）。总的来说，F960x的夜视效果和大多数我测过的300~500价位的记录仪差不多，甚至夜间的动态曝光更加优秀。接下来我们聊聊功能，这小家伙优点还是非常多的。快捷功能键F960x所有按键都集中在底部，并且和屏幕中的虚拟菜单位置对应，操作起来非常顺手，按键反馈也不松不紧。最左边的是功能目录键，各种设置都在这里修改。录像时点第2个键，可以快速增加测速点，下次经过这里时就会提醒你小心超速。中间键可开启或关闭录音，由于它占据C位，所以也是一个组合功能键和电源键，后面再说。接下来是开车时常用的拍照键和紧急录像键。如果你不希望屏幕常亮，也可以开启“定时关闭屏幕”功能，这时可以通过屏幕右侧的状态指示灯，来判断它是否在正常录像。按任意功能键可唤醒屏幕。阅读全文

 佛系老司机

摘要来自：《仅售299 惠普新款隐藏式...》
盯盯拍mola Z5行车记录仪开箱晒物(支架|电源线|车充|说明书)

说到产品，那不得不先对产品进行一个开箱介绍，毕竟产品的包装也是能够很好的体现一款产品的价值所在，从包装上来看，整体还是比较精致的，正面主要展现的是产品的品牌及型号等，还是比较全面的。从产品包装盒的背面来看，主要有产品的相关参数及产品的相关信息等，能够让你在没有看到产品实物之前，已经对产品有了一个初步的了解。当打开包装时，发现阻尼感还是非常强的，打开后，可以看到产品被包装的非常好，而且包装内部也非常的整洁，如此的包装，能够保证产品在其运输过程中的绝对安全。在包装清单方面，因为是行车记录仪，所以包装方面还是比较丰富的，包装内主要有，mola Z5行车记录仪、专用支架、电源线、3M胶贴、双口车充，说明书组成。阅读全文

 徐三流

摘要来自：《盯盯拍mola Z5行车记...》