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新能源车试驾最新摘要

  • 宝骏E200新能源车试驾体验(噪音|制动|导航|充电|空间)
    详细的评测网上都有,我这个非专业的在这里就讲讲自己的一些感受。上手很容易,低配版本没有电子手刹,采用的是脚刹驻车,跟我自己的车一样,调节好座椅和后视镜,很快就能出发了。日常驾驶由于座椅下是电池组,座椅的高度不可调,坐进车里坐姿偏高,方向盘不能调节,有点端着盘子开车的感觉 。39Ps(29kW)的电机,最大扭矩为110N·m,推动842kg的车子显得毫不费力,0~80km/h的速度区间内,标准或者运动模式可以获得很不错的加速体感,起步真的是不怕常规的燃油车。但是,145/70 R12的轮胎就有点拖后腿了,轮胎太窄,抓地力有限,湿滑路面急加速或者坡道起步的时候,我有听到轮胎打滑的声音 。没有坡道辅助的功能,坡道上刹停后再起步,很容易后溜,最佳操作是踩上驻车制动,起步时先加油门,有“半联动”的感觉后,再松开驻车制动 。相对于1600mm的轴距,800多kg的车重,行驶质感并没有想象中的那么不堪,在平整的柏油路面上行驶的时候,车身静谧性做得不错,噪音的主要来源反而是空调吹的风。在颠簸路面行驶的时候,受制于较短的轴距和后桥非独立悬挂,颠簸会比较明显,但是其避震调教得比较软,所以并不会有磕得难受的感觉,感觉起来更像美式老车的坐船的体感。小巧的车身在城市里面开起来跟的感觉好像哪里都能钻(当然比起电单车还是差些),平常车子需要两把才能倒得了车的地方,这车一把就能过,一些停不下一般车子的犄角旮旯也能无压力的停进去。试驾这几天,最大的用途就是日常通勤,副驾前设计有两个挂钩,正好可以拿来挂中午的午饭。没有扶手箱、手套箱,手机什么的只好向放在中控上空调前的位置上,好在设置得比较平整,有些防滑的纹理,还是不容易掉下来的。要导航的时候怎么办?中控上没有固定手机架的地方,可是,需要手机支架吗?  液晶仪表略微向后倾斜,正好可以直接放手机,而且不遮挡关键信息显示。空间E200的空间表现其实不错,日常通勤的情况下,1~2人完全够用,手机放中控上,原车自带的两个5V2A的USB口充电足够。小包什么的,直接放在两个座椅中间或者伸个手就放到尾箱了。一些汤汤水水什么的,可以挂在中控的挂钩上(据说是为柳州螺蛳粉设计的 )。水瓶的话,确实没有什么好放的地方,放在中控上面会滚来滚去,只有门板的槽位比较合适。顺带说一句,低配版本也有两个车窗一键降下,主驾一键上升,真良心 ,想想我自己的,只有主驾位一键上下 。除了这些常规的空间,E200还在副驾驶座椅下设计了一个储物格,一些相对私密的东西可以放在里面。试驾这几天,碰到LP出差,回来的时候屁颠屁颠的开着小E去接LP,本来有点担心尾箱到底能不能装下LP的行李箱,结果尾箱的空间超出预期 。目测能放下两个24寸的行李箱,对于一个两座的小车来说,足够啦。临近中秋,小E陪着我拉了些水果、月饼什么的,挺好使 。充电E200并不支持快充,只配有一根220V的充电线,优点和弊端都很明显。优点是普通的家用10A插座都能充电,缺点就是24kWh的电池,需要充10个小时以上才能充满。宝骏在南宁装有2000多个充电桩,目前在南宁使用宝骏的充电桩充电不要钱~只需要用微信扫码就能用,我单位就装有4个充电桩,觉得需要充电了上班后就插上充电,下班结束,美滋滋 。在单位就有充电桩就是爽,极大的缓解了电动车的电量焦虑,大家同事也很好说,要是有充电桩的车位停满了,打电话给同事挪一下车就行 。对于这种只需满足市内通勤的电动车来说,利用空闲碎片时间充电是很务实的做法,现在想想,手机不也是这样嘛。体验的七天时间内,没有在家充过一次电,全都是利用上班时间在充,也没有充到100%过,所以实际续航只能说,在空调全程开启的情况下,标称250km的续航,大概实际能跑230km左右,仪表上显示的剩余续航里程还是比较准的,一般建议不要低过20%充电就行。试驾小感简单总结下试驾这几天觉得E200的优势和几个槽点优势:1.正儿八经的新能源绿牌,对某些地区意义重大。2.小,小,小!重要的地方说三次!城市内随意穿梭,几乎能原地掉头!3.新版250km的续航能满足日常通勤需要,一周充1~2次电,充电插头兼容性良好。4.行驶品质达到到5w小车的预期,起步迅猛,市内通勤速度足够。5.空间表现超出预期,满足日常需求。6.萌~!颜值既是正义~槽点:1.胎宽太窄,抓地力不足。2.空调不是特别给力,空调控制为触摸式,容易误触。3.下翻的尾箱盖会对往尾箱放东西造成些困扰。当然,还有些比如内饰用料略显简陋,座椅略显单薄等显得有些不爽的地方,考虑到车子的价格和尺寸,这些都是可以理解的了。五、购买建议通过这一段时间的体验,对于有意购买小E这种两座新能源小车的TX,我有些建议。首先,家里是否已经有传统的燃油车。这种车的定位是家庭的第二辆车,如果家里已经有一辆足够装载全家人出行的车辆,而且家里平时用车需求比较频繁的情况下,可以考虑这种车作为市内上下班通勤、买菜等短途需求,特别是家里有两人上下班通勤或者接送孩子都有用车需求的情况下,第二辆车选择这种两座的新能源车是比较合适的,省下了很多的用车成本。如果是刚毕业的单身汉,选择这种车作为日常通勤也是很务实的,当然,找另一半的时候稍物质些的可能看不上,要是真爱的话,要开好车可以继续打拼嘛~(真爱鉴别器? )如果仅作为市内通勤使用,对行驶品质没有过多要求的情况下,其实也可以考虑E100,同样的动力总成,比E200便宜一万块钱。对于购置和使用成本来说,刨掉略高的车价,E200在购置税、车船税的减免,充电的优惠上确实是有优势的,唯一需要注意的是,停车!虽然平时一些小角落都能停,但是要进停车场、小区的时候,仍然是按机动车占用一个车位来计算的( 试驾一周,回家进小区已经花了几十块钱停车费了),停车就变成了我试驾这一周来用在小E上唯一的支出。总的来说,E200是一辆好开、好钻、好停的好车,作为家里第二辆车的存在是完全合格的,很好的解决了一些家庭的需求,小巧、可爱的小E,女司机上手起来也是超级容易呢~ 谢谢围观~ 阅读全文
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