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公路车产品最新摘要

  • 野兽骑行Leopardpro自行车产品晒照(按钮|刹车|脚踏|牙盘)
    公路虽好,也不能和钱包过不去不是?常年单反的经验告诉我们,没有最好,只有更好,追求的结果始终是个无底洞。公路车国际品牌各大车队都有牛车,闪*,崔*、****产品线丰富,总有办法榨干你钱包里的最后一张。咱还是重点看性价比吧。钢架、铝架、碳架,都好,不过,作为一个喜欢追求新技术的人来说,还是喜欢体验新技术,于是选择一款性价比合适的碳架车就纳入计划了。大概看了下,闪*,崔*基本上上套件的碳架车都要1w+了。作为入门车,预算总体希望控制在1w以内,但因为安全的原因,又不想上“山寨碳”,我们放山的时速可是要到60公里+(不提倡高速放山啊),真是愁死个人了。此时,突然野兽众筹的碳纤维公路车LEOPARD 的消息来了。车架重 1160克,总重8.5公斤,也有一些和闪*和捷**的对比数据,看着还是挺不错的。禧玛诺105套件也算入门,累积多出来的1公斤多,多锻炼一下发动机也就克服了。从另一面,作为一个互联网人,数字化训练也是必备武器,集成一体式码表也是不错的,能够实时提供速度、踏频、气压高度,等等…尤其是踏频,初学可能不会太注意的指标,但为了耐久性更强,距离更远还需要对这个指标进行训练加强哦。 话说也在价格7999的Leopard和14999的PRO之间纠结犹豫过,超出的预算能换来UT电变和碳刀,吸引力还是非常之大的。但后来想想,以目前的状态自身发动机的因素应该还是占更大的比例,等未来挑战更大极限时再升级吧。于是下手7999 Leopard。  创业之路可谓艰辛,一帆风顺总是在童话里。野兽也不例外,经过几个月的等待,几次的跳票,终于等来了顺丰发送的隔日达野兽。开箱过程就不再拍照了,可以参照值友cloudside的《#本站首晒# 我的高科技通勤坐骑:SPEEDX 野兽骑行 MUSTANG 碳纤维智能山地自行车》。总之车子保护的很好,很快就安装好了,开始晒照片啦。三、入手整车红黑颜色搭配,全内走线系统,非常干净利索,视觉享受,手感也算不错,包括刹车,虽然是线刹,但和之前的油碟差不太大。一体化码表系统,把立上方的圆形按钮点击即可切换视图,长按可以暂停或重新记录里程,这点在你带着骑行手套时会觉得非常方便,不过要注意不要拍击太猛,温柔使用啊。T1000的标记,标记了车身的材料是含T1000高强度碳布(估计也是被黑最多的点吧),配上横管的碳纤公路标志。后藏式卡钳刹车,应该能提升破风效率。内走线的把看着都不习惯了。配上这次因延期送的骑行灯,3000毫安时的电池,500流明的照度,两个亮度等级,夜骑基本够用了,但确实没试能用多长时间,等后续补充吧。美中不足是随车没有送脚踏,搞得我临时出去跑了3家车店才买到相对满意的脚踏,配了Wellgo的铝合金培林踏板(为了防止0速摔,还是先别上锁了)。实体店买,比网上买还是贵了不少的,但为了尽快试车,也忍了。这点需要大家提前想好,到底要不要上锁鞋。如果要上锁的话,最好一步到位提前准备好锁踏锁鞋,否则连试车都没踏板。禧玛诺105套件,牙盘,非常干净。在这里不得不说一个惊喜,注意到码表支持ANT+设备,正好我的Fenix3配套ANT+心率带。因为GARMIN设备可以直接自动同步STRAVA 阅读全文
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