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维修保养使用最新摘要

  • 凯美瑞 扶手箱双层套件?使用体验(细节|实用性|做工)
    ▼首先先看看八代凯美瑞的扶手箱,真的是有点大的▼竖着放一部小米6,完全没有任何压力,并且上方还有一些余地▼然后将这个配件放上去,完美,又多了一层▼前面的细节部分,将固定的口露出来了,实测不会影响开关▼侧面的细节部分也挺好的,也有开口,留出了相应位置的接口▼尾部,这个没啥说的,没有什么配件,不过,这个贴合度挺好的,中间没有缝隙▼整体的效果还是非常不错的▼盖上打开的顺滑度也没有受到影响▼加了这个配件之后,整个扶手箱的空间变得更加立体,很多常用的配件抬手就能拿到,完美▼不常用的配件就放在下面,反正长时间也用不到一次总结1、这个配件还是非常不错的,将扶手箱的空间在竖向分层,常用的放上层,不常用的放下层,实用性更高,空间利用率更高2、整体的做工和品质还可以,就是这个防滑垫,需要多晾晒几天再塞进去3、边缘部分略有划手,如果有合适工具的小伙伴可以选择用砂纸之类的打磨一下 阅读全文
  • WD-40 除湿防锈润滑保养剂使用总结(瓶身|喷头|价格)
    瓶身印有它的作用及使用注意事项,六大功能可参考如下,六大功能:a防锈-----排除金属湿气,留下致密保护膜,室内防锈期一年或更长;b除湿-----与金属极强表面亲和力,加之强劲渗透性,排除金属表面及深层水分;c润滑-----薄膜不粘灰、洁净,对于紧密和精密器械具有独特的长效润滑功能;d松锈-----与金属极强表面亲和力,加之强劲渗透性,快速松开锈结金属件并长期防锈;e清洁-----与金属极强表面亲和力,加之强劲渗透性,强力除去金属表面油渍、污垢、胶黏物和氧化层;f电导-----绝缘电压极高,不导电,能快速清除触点及插件表面的氧化电阻,消除电路故障。同时薄膜2.5-7.6微米,不会使触点、插件断路。就是WD-40被大量应用于电子、信息工业的原因。20ml装真得很小,究竟有多小,跟一部iPhone 5比较下大小吧,生产日期是今年3月,还是蛮新的,而且这玩意保质期真得也超长,我以前有一瓶没注意过期两年了的,实际使用还有作用,真得很厉害,摘下瓶盖后的喷头,配合瓶身上粘着的喷管使用,现在正巧又到了供暖的时候,北方供暖区的朋友都知道的,供暖初期要达到很好的供暖效果,应该给暖气片充分“放气”,放出此前积存在暖气片里面的废气,才能让供暖热水充盈整个暖气片,而暖气片也是最容易生锈的,尤其是喷气嘴儿那里,一年不动很容易就锈死了,这时如果强行拧动喷嘴螺丝,极有可能造成喷嘴损坏、螺丝滑丝、影响气密等后果,而这种情况,对神油WD-40来说简直就是小菜一碟,如下图,暖气片的喷气嘴儿已经锈迹斑斑,喷气螺丝我试了下,已经很难拧动,用刚买的WD-40对着螺丝处喷几下,然后静待几分钟,期间仔细观察,还能看到螺丝的缝隙会有细小的气泡冒起,那就是神油正在清除里面的铁锈所产生的反应,然后再去拧螺丝嘴儿,刚才还拧不动的螺丝嘴儿,现在已经可以轻松自如的拧下来放气儿了。总结对神油WD-40,看过本篇相信已经不用再过多强调它的用处,这几天我还帮几个邻居成功给锈死的暖气儿嘴除锈放了气儿,而它的神器功效还不止于此,据说美帝人民家中都有一瓶,而国内除了相关工程领域对它的了解还不多,相信我,如果有神价格,囤一点是值得的,平时拆装个手机、电脑之类的也很好用,没有神价格按日常价买了也不会很亏,一瓶可以用很多年,非常亲民。 阅读全文
  • 倍耐力 215/60R16 99V 新P1 轮胎使用感受(油耗|操控|舒适程度)
    话说爱车已跑了7万公里了,原厂横滨轮胎还是挺给力的,离警戒线还差很远呢,不过自从右后轮被扎补胎后,胎压就一直偏低,就算打完气后,没过几天就降到1.9左右。为了安全起见,换胎计划提上日程。本来想走保险换的,不过4S说不在他们那上的不给走,去比较熟的修理厂又要人为制造事故,不想爱车平白无故被撞一下,还是趁着双十一自己买得了。虽然挺爱上汽车网站的,但是对轮胎还是一窍不通的,恶补了一下轮胎的知识,原来才知道还有负荷指数、速度级别、对称或者不对称花纹、磨耗指数、牵引力指数、生热指数等各项参数,经过比较,初步选定了马牌CC5、倍耐力新P1、原车用的横滨A349这三款入门级别的,奶茶家价格基本都在四百出头。其中A349最便宜,主打省油、舒适和操控,轮毂有13-17寸的规格,磨耗指数只有240,这是它的基本参数: 奶茶家原价399,双十一降到376。 马牌CC5主打静音舒适、操控和省油,是马牌的最入门级产品,轮毂有14、15和16寸3种规格,主要适配小型车和紧凑型车。磨耗指数为360,据说舒适性很不错。 奶茶家原价好像是429,双十一涨到了484,不过提供满999减100的券,不过这张券很无语,买两条用不了,只能买4条,相当于每条只能减25元,真是买的不如卖的精啊。 倍耐力新P1主打高性能、高操控、绿色环保,属于比较亲民的Cinturato系列,轮毂有15到20寸规格,主要适配豪华跑车、大中型、紧凑型车,磨耗指数达420,采用不对称花纹,据说操控性能很好。 价格稳定,奶茶家近十天都在429元。 这三款负荷指数、速度级别、牵引力指数、生热指数都差不多,个人倾向于倍耐力,一个是操控好,一个是耐磨(还是穷人思维啊)。而且网上有一种说法,如果轮胎只提供较大以上尺寸,就说明是高端产品,因为不卖给低端车,貌似有一定道理啊 比较马云家和奶茶家,价格都差不多,也都包安装,不过奶茶家可以直接送货到合作安装门店,避免收货不便,是个很人性化的服务。当然最终促使我选择倍耐力的原因还是价格,11月5号上京东买东西,突然发现收藏的倍耐力突降80元,只要349元,还能用满11减10的券,合下来339一条,还等什么双十一啊,直接下单。事后证明还是很明智的,到现在也没出现过这样的好价。当时还发了一个爆料,不过这个价格只维持了几个小时就涨回去了,我这算不算捡漏了呢 据说晒订单截图能抽大奖呐~以上是前期过程。下单后第二天就送到门店了,直接去安装。看上去包装有些旧,不过4条全是2017年第13周的,库存时间不算长,而且奶茶家应该能保证是正品。因为是不对称花纹,轮胎上专门标出了内外侧。这4个标记分别表示节能、环保、长里程和低噪声。不过有一条轮胎可能是因为在仓库时放在最下面,有点压变形了。门店小哥说京东发来的轮胎,基本上每4条就至少有1条存在这样的问题,要是胎偏软就不好安装。脱下旧鞋,换上新鞋。新鞋安装顺利,包括压变形的那条,门店小哥说这胎真是硬的令人发指啊 这是旧鞋,门店小哥说不像是跑了7万公里的,还挺耐磨。磨耗指数240就这样,新P1的420得多变态啊,我得照着10万公里跑了。新旧比较。虽然老胎有3大4小共7条排水槽,但感觉加在一起也没有新P1的3条宽,新P1的排水性能应该很不错,而且不对称花纹看着就运动。做动平衡,把原来的配重块都铲掉,重新贴了不少。准备上车。展示一下结实的双叉臂前悬。安轮胎前还有一件重要的事,就是换刹车片。7万公里还没换过刹车片呢,借这个机会一起换了。也是在奶茶家买的,佐佐木的,听着像是东洋货,实际就是一国产的,原价199用了张满199减60的券。说到这,我感觉在临近双十一的时候买东西最合适,往往比双十一当天还便宜。  就算刹车片的开箱作业了(这是有多懒)其实原来的磨损也还好,但是安全起见还是换了吧,不过话说我在单位以开车暴力著称,仅次于几个开车不要命的 怎么轮胎和刹车片都不费呢?只换了前片,据说前后制动力是7:3,后片往往能比前片多用一倍的时间。大功告成。换之前和换之后的油耗,天冷了以后油耗是节节上升啊,比夏天开空调还高。简单谈一下感受:1、舒适程度:就一个字,硬,本来这种欧洲风格的车悬挂就硬,原来的轮胎好歹能提供一点缓冲,换了这个胎遇到小坑就是“咣当”一声,感觉一点缓冲都没有。但好处是路感异常清晰。2、胎噪:时速100以下感觉和原来的没什么区别,时速120时感觉略微大了一些。3、油耗:见上图。鉴于新安装的胎胎压比原来略高,实际油耗应该是没什么区别的。4、操控:这是感受最明显的,以时速50以上拐直角弯,原来的胎有“吱吱“声,感觉超出了抓地能力,新胎一点儿动静也没有,车身很稳,抓地能力确实不错。先想到这些,毕竟感受时间不长,而且最近也没下雨,没法感受雨天性能,等以后开时间长了再来向大家报告。" 阅读全文
  • 美孚 1号 FS 0W-40 A3/B4 SN 全合成机油使用体验(抖动|噪音|动力|油耗)
       差不多到一款机油行驶结束了,现在已经跑了8000公里,可以完整写这款油的体验。再次声明自己的车子为高尔夫EA111涡轮机,使用美孚1号FS 0w40八千公里   下面谈一下我自己换完油的感受: 我属于很喜欢开车的人,虽然不飙车,但喜欢快点加速,追求行云流水的驾驶感受,不喜欢急加速和急减速,所以对于每一脚油门下去的动力反馈,都挺注意的,不同的机油在丝滑程度、发动机震动抑制、噪音抑制等方面还是有些区别的,而且不同的油衰减速度也不一样。 刚换完油 自己的车子为高尔夫EA111涡轮机,使用美孚1号FS 0w40。 换美孚一号FS后区别感受特别明显!   1. 抖动:怠速无任何抖动,手握着方向盘只感受到有一点点略微的抖动可以忽略不计,很不可思议,好评。   2.噪音:最近天气温度逐渐转凉,冷启动发动机声音清脆; 怠速时发动机声音很小,几乎听不到发动机的声音; 急加油和高转速行驶时,发动机声音听得比较清楚。   3.动力:可以明显的感受到车子在高档低速的时候稍加油门车子速度会有个相对快速有力的提升,不愧美孚打的广告,动力,与你我同在。在高转速行驶并没有太明显的感受   4、油耗:在市区上下班的时候,在早高峰拥堵走走停停油耗大概在9-11之间。十一期间自驾游,一趟来回大概在1000公里的高速,行驶速度大概为120km/h油耗6L左右,速度在100km/h油耗5.6L左右,这1000公里下来,油耗记录显示平均油耗5.9。所以说这款机油是不费油的。四、总结  噪音在低速的时候不明显,在速度较快的时候会较明显的声音,怠速无抖动,油耗不高,动力提升很快,相当值得推荐的一款机油。这时候的感受就是这款机油比较适合自己所想要的车子的状态。刚换机油的时候机油在油尺的两个刻度之间,截至到目前目前,机油液面已经到油尺下限偏下一点,机油的消耗跟机油没有多大关系,主要是汽车发动机的问题。   PS:补充一下在8000公里金美孚1号-冷启动转速变化,这个状态是一直以来的常态,启动后,转速会有一个飙高回落的状态,冷车一般落到1200左右,冬天会在1500左右。这里要提醒德系车主们要注意自己的车子是否烧机油,如果机油低于下限后记得添加哟。     阅读全文
  • 美孚 1号 FS 0W-40 A3/B4 SN 全合成机油使用感受(噪音|动力|油耗|抖动)
       下面谈一下我自己换完油的感受: 我属于很喜欢开车的人,虽然不飙车,但喜欢快点加速,追求行云流水的驾驶感受,不喜欢急加速和急减速,所以对于每一脚油门下去的动力反馈,都挺注意的,不同的机油在丝滑程度、发动机震动抑制、噪音抑制等方面还是有些区别的,而且不同的油衰减速度也不一样。 刚换完油 自己的车子为高尔夫EA111涡轮机,使用美孚1号FS 0w40。 换美孚一号FS后区别感受特别明显!   1. 抖动:怠速无任何抖动,手握着方向盘只感受到有一点点略微的抖动可以忽略不计,很不可思议,好评。   2.噪音:最近天气温度逐渐转凉,冷启动发动机声音清脆; 怠速时发动机声音很小,几乎听不到发动机的声音; 急加油和高转速行驶时,发动机声音听得比较清楚。   3.动力:可以明显的感受到车子在高档低速的时候稍加油门车子速度会有个相对快速有力的提升,不愧美孚打的广告,动力,与你我同在。在高转速行驶并没有太明显的感受   4、油耗:在市区上下班的时候,在早高峰拥堵走走停停油耗大概在9-11之间。十一期间自驾游,一趟来回大概在1000公里的高速,行驶速度大概为120km/h油耗6L左右,速度在100km/h油耗5.6L左右,这1000公里下来,油耗记录显示平均油耗5.9。所以说这款机油是不费油的。四、总结  噪音在低速的时候不明显,在速度较快的时候会较明显的声音,怠速无抖动,油耗不高,动力提升很快,相当值得推荐的一款机油。这时候的感受就是这款机油比较适合自己所想要的车子的状态。刚换机油的时候机油在油尺的两个刻度之间,截至到目前目前,机油液面已经到油尺下限偏下一点,机油的消耗跟机油没有多大关系,主要是汽车发动机的问题。 阅读全文
  • 马牌ComfortContact CC6 轮胎使用感受(胎噪|稳定性)
    4条轮胎换好,立即又打开测试软件准备看效果了。在市区路面上,新轮胎的最直接感受就是方向盘轻了不少,反应也快了。不看测试软件,两耳传来的胎噪除了明显减少之外,还变得“文明”了很多。上到高速,维修路段80公里时速,软件显示和原来的分贝值差不多都是50左右。100~110和原来的分贝值也几乎无差别,但耳朵接收的声压明显是降低了不少!看来“轰达拖拉机”的发动机声浪这时已经比胎噪强势了,而且手机又靠近车头,软件更清晰的侦测到发动机的噪音。不过速度持续上到120,神奇的事情发生了!分贝值没有继续上升,一值稳定在55左右,之前“炒田螺”般的高速胎噪终于不再回荡在耳边了.....至于高速的稳定性,和原来真没觉得差别太大,但超控真的是灵敏了不止一个档次,超车和并线的动作利索得不得了。还有走这类的碎石路,轮胎碾压过去发出细碎嘈杂的沙沙声是合理不过了。但CC6压在上面明显好像施展了轻功一样,觉的轮胎和碎石的挤压大家都十分克制。喜欢打开车窗开车的人,例如我。这个更是福音,轮胎产生的噪音少了,声压低了,通过隔离护栏,绿化带反弹回来的声浪大幅度的降低。降下车窗开车变得更加写意。如果用鞋来类比轮胎,原配的轮胎就有如女人街随便买的一对凉鞋,走起路来豪无顾忌地发出令人不爽的噪声。CC6就好像一对正品阿迪或者耐克,在你身边轻松上篮你还没注意到他的存在。最后总结一句,轮胎的升级什么时候都是值的。如果原车的轮胎表现令你十分不爽,那就果断换掉!别省那一千几百的钱,自己的车自己开起来舒服才是王道。" 阅读全文
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