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电动车外观最新摘要

  • 小牛U1 Pro顶配版电动车外观展示(车头|车架|车前灯|车把|尾灯)
    目前上海能上牌的三款车分别是US、 U1C 和U+B,考虑到车的扩展空间,和车的高度,最后选择了U1, 目前版本的U1c高度合适,我和我老婆都能开,U+B太高不方便我老婆带娃。US外形我没看中。这里非常感谢直营店老板热情介绍,并且调货很积极,就算店里没有,他也会想办法帮你找到你要的车。而且他能把每一个版本的车型区别都说得清清楚楚,如数家珍。由于白色的热销,居然连调货都没有白色的都市版,别的颜色都没看上。本着要么低配要么顶配的原则,我直接多花了点钱上了U1 Pro,特殊配色的黑色U1 非常酷,而且电池是48V21ah的,续航很长,我上班也能从坐地铁改为开电动车了。            限于新国标的限制,小牛也难逃劫难,所有的车都被限制到了25km/h的上限。但是Pro的电机尽管被阉割了,但是,仍然有表现不俗的扭矩,可以迅速提速。话说25km/h以下的车速,也是个合适带娃的速度,用速度换安全,是非常值得的!            小牛U1 Pro采用黑红配色,正面,侧面,都有红色色条装饰。车子前后都是碟刹,刹车安全性得到了很好的保证。锂电池只有5kg,我老婆都能轻松提起来带入家中充电。                         整个电动车做工非常精致,虽然小巧,但是每个可用的地方都充分的用到了,搭配活动赠送载人套件,配合淘宝买来的儿童扶手,可以稳稳的把家里4岁多的宝宝放在后座。            小牛的app和防盗系统绝对是我另一个选择它的理由,车和电池都有定位系统,电机锁等防盗系统让我每次陪孩子上课也不用顾虑车的安全,稍有人碰到就会有手机报警。 有了这辆小牛,家周边的生活区域被扩大了一大圈,极大方便了日常生活。接送孩子上下课也变得更加便捷,准时。配合小牛的做工和漂亮的外观设计,多样化的配件,方便易用的app,优质的性能。让整个车的实用性和易用性都大大超过其他类似的电动车产品。                  尽管小牛电动车本来就比别的品牌贵,Pro更贵在加了一堆配件后更贵了,但是买完小牛电动车那种快乐的心情和开在路上拉风的体验,主要是孩子也很喜欢(我自己也想要很久了),让我觉得这次银子的很开心!        阅读全文
  • 猛犸M6电动车外观展示(车头|车架|车前灯|车把|尾灯)
    二、收货与开箱9月11日收到京东通知,电动车已经通过日日顺物流发出。9月14日物流送达车辆。车辆包装的很严谨,打开纸箱后,车子被木架牢牢固定着。日日顺物流的送货师傅服务也很到位,拆开纸箱、拆掉木架、搬出车辆,将脚蹬等配件安装完毕,整个服务属于“送装一体”了。下边附上几张师傅安装过程中的照片:三、外观新国标下,电动自行车的外观设计受到很大的限制,要考虑到整车宽度、长度、重量等指标的要求。整体来看猛犸电动车的外观在新国标电动车中属于比较出众的,设计简洁大方,偏向硬朗的风格,圆形的前大灯炯炯有神,极具辨识度。下边具体说一下外观方面的几个特点:1、脚踏脚踏长度较长,达到28厘米以上,骑行时脚可以很舒适的放下,这一点在其他电动车上比较难得,可以看出猛犸在设计时充分考虑了骑行的实际感受。自己从淘宝上买了个丝圈地垫,剪成合适的形状后用双面胶固定在脚踏上,起到防水的作用,因为脚踏下边应该是设置了车辆的集成控制器(包括电机控制、充电控制等)。厂家后续可以推出更适配的原厂脚垫。2、车灯圆形的车灯很大,比较霸气,两个半圆形的日行灯很醒目,车灯中间很用心的设计了一个猛犸的标志,并且标志也有灯光常亮。车灯非常智能,可以打开自动大灯开关,夜色降临大灯就自动打开,提升了安全性。单独设置了远关灯,在黑暗条件下照射距离更远。后尾灯也是标配,刹车时有制动灯的警示;夜间行车时尾灯会以浅红色的状态常亮。转向灯的配置也提升了安全性,并且转向灯的开关设计的很好,例如向左拨动开关,左边转向灯闪烁,转向完成后,向下轻按开关即可关闭转向灯,这样的设计要好于向反方向拨动去关闭转向灯(容易误触导致打开另一边的转向灯)。不过有点小遗憾是尾灯没有配置转向灯,个人感觉转向灯对后边的警示作用要大于前方,希望后续车型可以增加尾灯的转向灯。夜晚灯光的实拍效果如下图,感觉灯光的聚光范围设计的可以更靠近车辆一些,目前的近光灯照射范围集中在较远处,与车辆之间存在约3至4米较按的区域。3、车撑车撑也属于不容易引人注意但是却对骑行体验有很大影响的部件,偏撑使用方便,适合临时停车;中撑停车稳固,适合长时停车。但是目前市面上有的电动车只有偏撑,虽然使用方便但是停车时的稳固性不够好,别人停车时碰到车辆很容易导致车辆倾倒;有的车只有中撑,稳固性虽好,但是临时停车时不如偏正快速方便。猛犸M6同时设计了偏撑和中撑,兼顾了方便性和稳固性,这一点值得赞赏。4、避震车子的避震很舒服,对于路面坑洼的过滤很彻底。这应该主要归功于后长度达到280mm的后避震。5、储物空间猛犸M6自带了车筐支架,后续需单独购买车筐,由于大灯设计在车筐下边,因此车筐的深度受到了限制,还好后续会推出后备箱。前车架设置了一个伸缩式挂钩,可以挂袋子之类的物品。6、usb充电孔车子前侧设置了一个充电孔,并且配有防尘塞。但是充电孔附近没有预留放置手机的空间,充电的话需要把手机放到包里,或者等待厂家后续推出配套的手机支架。7、坐垫坐垫很柔软,宽度适中,长时间骑行坐着很舒服。8、屏幕显示屏是方形的,造型感觉比圆形的更具科技感。显示内容很全面,时速、档位、剩余电量和预估剩余里程都有,而且还有时间的显示,骑行时看时间非常方便。 阅读全文
  • 小牛U+电动车外观展示(车头|车架|车前灯|车把|尾灯)
    图中的车篮和后视镜为后来装的,刚开始是没有的,不过官方曾有公告,说是7月1日起,可以送后视镜。拿着这个公告去找商家,商家却说店里的是U+A,而送后视镜的是U+B,无奈自己从网上购买了一对后视镜安装在了车子上面。这个大灯对于熟悉小牛的人恐怕并不陌生,毕竟是它的标志。一圈LED日间行车灯环包围着。同时,大灯在启动的时候,有点类似呼吸灯,不是“嘭”的一下就亮了,而是由暗到亮。其中LED日行灯是无法关闭的 。车的尾灯使用了U形设计,在启动打开电源后,也处于常亮的状态 。在车把的右侧,集成了加减档、灯光调节、双闪和电源启动按键。在车把的左侧,集成了远近灯光调节、左右转向灯、喇叭和定速巡航按键。U+电源启动并不需要插入钥匙,所以无钥匙启动也是它的一个亮点。同时支持手机APP开锁和上锁。而车上的钥匙孔只实现了一个功能,那就是车把锁。拧一圈只能锁住车把,并不能开启或者关闭电动车电源。在钥匙孔的一圈,还有一圈LED光环,以备黑暗的环境下开锁。个人觉得,如果钥匙孔不用做电源的开关,只是为了车把上锁搞一圈光环,有些小题大做了,在实际应用中完全感觉没必要 ,并且,这个孔,无论你钥匙插不插进去,它都是保持常亮的。我购买的是U+青春版,所以在车的明显位置,还会出现相关的车贴。不得不说,车子的外观我相当的满意,有些功能也确实符合年轻人的气质。其次就是电动车的仪表盘,不知道为什么,总觉得它的显示亮度分部不均匀,整块屏幕,有一部分的亮度明显高于其他部分。咨询店家,店家称其为正常现象。我……无力反驳 。最后就是电动车电池,可手提的设计,同样也是我喜欢的,毕竟如果车子在不方便充电的时候,可以直接将电池手提至便于充电的位置。此外还有一点就是不知道为什么我的电池上并没有睿电的标志。恐怕这些都是在线下购买车辆的种种疑惑吧。 阅读全文
  • 雅迪电动车外观细节(车头|车架|车前灯|车把|尾灯)
    本文的主角L7是传统电动车老牌雅迪今年才上市的新品,目前共有两种颜色、三个版本可供选择(该如何选请跳转下个标题)。此次开箱的是Lite版(中端跑量版),接近19公斤的大家伙在包装上倒没有想象中大。内部的多个泡沫固定角给予滑板车非常良好的固定性,所以不必担心用物流来接收这种大玩具。配件并没有太多的提供,除了固定螺丝(装好后多余留一颗)、全尺寸内六角扳手、充电器就没有其他独立配件了。鞍座为独立售卖配件,所以用户可以更加自己的需求进行选择。我个人还是建议在首次购买时加上此配件,一是售价并不贵(不知道后续独立购买价格情况);二是增加安全性,让骑行也变得更轻松,满足不同骑行需求。型号应该怎么选L1为雅迪推出的首款电动滑板车,现在升级版直接就跳到了L7,可见产品还是有很多的提升方面。先说说两者的区别:仪表盘、LED前灯、蜂窝胎、减震系统、可选鞍座、电池位置下置。去除硬件配置上的日常更新换代,L7核心就是对电池极大的扩容(Lite版为10500mAh-504Wh),这相比L1的180Wh几乎达到了2.8倍之多,这也使得电池位置下置,并改为了不可拆卸式。大容量电池和高电压势必带来性能上的提升,L7的三个版本:青春版、Lite版、Pro版,其实并不难选。青春版沿用了L1的实心胎,功率也有所降。Lite版和Pro版功率相同,而Pro版使用了进口电芯,使得机体性能将更高。其实仔细观察上表参数不难发现,Lite版以后是把L1的优点进行了保留,进一步提升了性能,自然就成为了L7最值得入手的型号。不想要高性能,喜欢轻量级的依然可以考虑青春版,而土豪可以无脑选择Pro版。 阅读全文
  • 小牛U1电动车外观细节(设计|材质|按键|坐垫)
    先给大家上个整车图片,白色的车子还是挺好看,车子是去本地的小牛店去买的。价格毛5000,就送了1个后坐垫,配了反光镜(居然不自带的,新国标的锅,不需要强制要求有后视镜),前脚踏板(都是要自费的)。因为还没有上牌,所以边上这个骑行用的脚踏板还没有拆掉小牛标志性的天使眼大灯,个人感觉挺好的,外面一圈算是日间行车灯,是无法关闭的,大灯效果去地下车库试了下还是挺不错,如上图。其实新国标是没有转向灯要求的,还好小牛还是配了的。小牛U1屁股后视角,后尾灯还是很有标志性的,像一个压扁的U,后期应该在会去装个靠背或者弄个后储物箱,毕竟基本上没有可以储物的地方,也可以前面加个买菜篮 。各类细节车钥匙的包装还是很有仪式感的,小牛在细节方便还是下的不少功夫,一共配了2把钥匙。仪表盘因为膜还没有撕掉,所以拍出来的效果没有实际看起来的那么好,公里数才3公里(骑到家后),仪表盘显示的东西还是比较多,像时间什么的也有还是比较实用的,不像有些新国标的车子就一个电量显示。左边把手上带有定速巡航功能。超过15码速度后会一直有报警声在,好在声音不大,骑行起来不特意的话,一般感觉不到。车子是无钥匙启动的,这点好评,不过还是有点不完美,每次还是得把机械钥匙拿出来锁龙头锁(龙头锁插孔在侧面)。无钥匙启动的左边有1个USB口(带有防水盖子),可以方便手机充电,不过不过前面没有任何放置东西的地方,手机想充电也没地方放,前置物处必须得自己再加装一个。小牛U1的前面是碟刹,后面是鼓刹。实际测试下来,车子的刹车性能还是挺好的。避震感觉有点硬,感觉没有我自己的老式超标电瓶车来的舒服。坐垫下面的储物空间已经被长长的锂电池占走了,基本上已经放不了什么东西了。在我的印象中这点还是我同事以前的小牛M1好一点,起码还能放个充电器。电视可以拿下来去楼上充电,对住高层充电不方便的人来说这点非常好,充电器有别于以前一般电动车的充电器,做工很好,很有质感。 据说是小牛的第4代niuenergy睿电ai动力锂电(存疑?朋友说的),上面标注了各类参数,有点看不懂的是小牛不同容量的电池,从13Ah到21Ah,外形大小全部是一样的。总结新国标电动车有重量限制(还有其他很多限制),所以现在市面上的电动车款式准确的说都是电动自行车的样式,而不像以前这种老式的电摩样式。小牛U1这款车,如果抛开价格因素各方面,其实做的都挺好的(在新国标限制下),要颜值有颜值,操控也不错。我们之前还看了爱玛等其他品牌的电动车,骑行起来的操控感还是和小牛有点差距的(当然价格差距也大)。最后的最后,如果是我的话,我选择加钱整辆踏板摩托车来的实在 。     阅读全文
  • FIIDO D3电动自行车外观展示(座椅|车架|鱼鳞片|轮胎|碟刹)
    产品发的顺丰快递,速度还是非常给力的,FIIDO D3的外包装采用的是方形纸箱包装,包装还是蛮牢固的,打开箱子内部的固定以及缓冲装置做到都很到位。原本以为FIIDO D3会被拆卸很多部件然后自己一个个组装,不过还好需要安装的不多,FIIDO D3它采用的是精致折叠设计,整车长度仅为3000px高度为1500px,其中座椅部分为单独包装。  简单的配件介绍,除了必备的合格证和使用说明书外FIIDO D3还配备了一套L型内六角扳手以及一个13-15号的扳手,另外充电器也是很小巧,关于FIIDO D3充电时间后续会深度测试的。FIID D3共有D3变速以及D3单速两款,颜色方面也有黑白两种颜色可供选择,本次我拿到的是D3 变速黑色款。虽说是电动自行车但是它的重量仅为16.5kg,整体做工也很精致。FIID D3的车架为铝合金材质,中间的圆形大梁其实内置了隐藏式电池,外表金属烤漆工艺使得结实的车架又不是顺滑的手感,另外一个细节需要提到的是整车的焊接均为鱼鳞片焊接,鱼鳞片焊接除了外观好看外,最重要的一点是它能将整个的结果牢固的焊接在一起,对于整车的安全也起到很大的影响。轮胎的尺寸设计其实关系到整车的行车安全,FIID D3采用的是正新/建大2.125的大脚宽胎,车毂尺寸为14*2.125整体看起来非常结实。对于自行车来说安全也是不容忽视的,再加上FIIDO D3为电动自行车在安全措施上更需要有力的保障, FIIDO D3在这方面还是做得不错的,前后轮的碟刹设计就是最好的说明,平时我们看到的自行车刹车设计大多为鼓刹设计,由于价格低廉鼓刹成为了很多厂家减少成本的一个选择,不过廉价的鼓刹带来的刹车效果并不是很理想 ,碟刹虽然成本更高但是安全系数却比鼓刹要高很多,由此可见FIIDO D3还是一款很有诚意的电动自行车。 阅读全文
  • 小牛N1S电动车外观细节(前面板|大灯|灯光|尾灯|车把)
    小牛N1s电动车一共有白、蓝、红、灰四种配色,我的是红色配色的小牛,烈焰红般的外壳鲜艳夺目,远远看去还真的像一头威风凛凛的小红牛。红与黑的结合,热情与稳重、激情与深沉,两者相得益彰,令人眼前一亮。整车长1780mm,宽690mm,高1149mm,轴距为1285mm,在电动踏板车中算是比较大的了,比小牛另一款产品M1要大上一号。其实如果你对小牛电动给予了足够关注的话,你会发现N1s和其前作N1相比,在外观上的改变并不大,或者说依然延续了N1的家族式设计风格,其实,两者在很多细节之处还是有很多不同的。电动车前面板上的英文字母“niu”和“大眼睛”圆形大灯设计可以说是这款电动车的标志性设计了,特别是那颗圆形大灯,绝对是整车画龙点睛之笔。圆形大灯外围一圈的LED日间行车灯设计绝对走在了所有电动车的前列,现在汽车上这种设计日趋流行,但在电动车上小牛应该是首创吧?当然,这是为了行车安全考虑并不纯粹是为了美观,不过确实很美啊有木有。以至于白天骑着小红牛上街,好多次有人好心提醒我大灯没关,我说:这是日间行车灯。在路人惊奇的目光中我早已一骑绝尘而去了。说到N1s的灯光系统,就不得不提其方正敦厚性感无比的“臀部”的尾灯设计,它和前大灯前呼后应,共同构成了小红牛灯光系统的主体部分。而尾灯下方的黑色车牌上红色的牛头也让整个车子显得更加霸气,谁看到都忍不住脱口而出:“牛!”尾部左侧外壳上的金属车标更是提升了整车的档次,采用金属车标的电动车我以前还没有见过,“CIVIC”说明这款车的版本是都市版,N1s还另有动力版,两者最大的不同在于动力版采用的是60v 34ah的锂电池组,可以带来更长的续航里程。小红牛的车把部分,两个车把上集合了多种功能按钮,两侧各有一个后视镜,便于骑行车观察车后的路况;深黑色的前挡风板后面则是硕大的屏幕部分,这块屏幕带给人的震撼真的蛮大的以前还真没见过电动车上配备这么硕大的屏幕的,这又是小牛电动车的一大亮点。屏幕下方车把中间部分金属部分上的精致的牛头标志再一次提升了整车档次。小牛团队对产品精雕细琢、精益求精的精神由此也可见一斑。 阅读全文
  • 小牛电动US外观展示(表盘|按键|大灯|充电口|钥匙)
    US的侧身延续了U系列的设计,猛的一看还是挺难分辨的,实际上在不少细节做了调整,为了适应新国标产品减少了不少内容。整体上看新品应该算是新国标下颜值最高的产品,这种结论来自同类型产品的对比,因为除了小牛的样子,还能看到的就是共享电动车的样子,与便携助力自行车的样子。从车身后部看去,整车的比例和谐。在测试拍照的过程中,不断有路人过来询问这是什么车,是小牛新款么,售价多少,续航怎么样等等。看来小牛引以为傲的设计,在US身上被很好的体现,够吸引人。外观总是我们选车是考虑的第一标准,四轮如此,两轮也是如此,毕竟在颜值大行其道的今天,没几个人不喜欢漂亮。不过新国标之后,想要买辆颜值高的电动自行车,可能小牛的外观胜算面更大。小牛电动US使用篇使用篇主要针对除骑行体验之外,大家在购买使用中会碰到的各种问题。就比如行车的仪表盘。一个足够好的仪表,不仅可以给予你丰富的车辆信息,还可以让你拥有时尚或品质的标签,道理同四轮上使用液晶仪表。US的仪表盘给出了,百分比的电量显示、档位、时速、时间、定位、形式距离、驻车等信息。不过,相比信息的全面,个人还是对这个圆形的表盘外形更感兴趣。左把共有两个按键,定速巡航和喇叭。非常的简洁,避免手指找半天找不到相应按键的情况。右把共三个按键:加减档、灯光控制(日行灯/大灯),以及驻车键。其中这个驻车键有点像摩托车上的电门开关,启动车辆如果不按这个键,车是不走的,因为不给电机供电。前后减震系统,前减震为油压管减震,后减震是套筒油阻尼式减震,轻松应对城市路面。前碟刹后鼓刹的设计加上小牛自主品牌的电机,使小牛US动力十足又安全可靠。在刹车这块重点做了测试,小牛US的刹车体现非常的线性,骑行体验非常棒。车把下方,左边是一个USB充电口,在手机没电的时候可以应急使用。右边的就是钥匙孔了,周围一圈在启动电动车时是可以亮的,和大灯的天使眼遥相呼应。逆时针方向是锁车把。这款US共有两把车钥匙,左边的钥匙可以用来启动车和开启电池仓。右边的就是小牛采用的运用在汽车领域中的无钥匙启动功能,实测很是灵敏,而且做工手感都非常棒。 小牛电动US电池篇 阅读全文
  • FIIDO 电动自行车外观设计(车头|车把|品控|显示屏|前轮)
    ▲FIIDO电动助力车收到的外包装箱。其实体积不大,因为是可折叠的。▲打开之后,车只是折叠收纳起来了,按照流程展开即可。配有非常详细的说明书以及调整工具。▲厂家在打包这块还是很用心的,所有可能被碰到磨损的地方都进行了防撞处理。旁边黑色的是车篓。▲所有零配件和车身的全家福。▲组装过程非常简单,徒手几分钟就可以了。但是部分位置,比如说车头高度、角度等如果想更舒服,还是需要使用厂家配送的内六角螺丝刀,也很简单。▲360度无死角围观这辆车。整体设计还是很满意的。到手之后感觉比预期中要好一些。接下来一起看看细节。首先,来看看车头。▲这是校正角度之前的状态,车横把正中间有一个扣件可以调整角度,内六角操作。▲车把的操作按钮,就能看出其相关功能操作了。尤其是三种模式,比之前我骑过的电动助力车都要多,也就有了可以选择的空间。▲细节图。品控做的不错。还有一个放手机的位置,方便在陌生的地方看导航。楼主只是觉得这个手机支架下面应该也设计一个挡板,会更保险一些。▲电量显示屏。四个刻度,比较准确显示消耗;电源开关是钥匙式的。▲三个不同的档位,可以根据自己的需要来选择;前灯开关和喇叭开关都在顺手的位置,操控方便。▲车头上面的折叠扣,带有保险扣设计。可以看到不管是焊点,还是接口,做工细节都是比较到位的▲车前轮。车轮是14寸小轮设计,采用这么小的轮径主要是为了让折叠的时候体积更小,因为车不管怎么折叠,车轮没法折叠;挡泥板,虽然不好看,但是却很实用。楼主之前用过的几辆电动助力车都没加入挡泥板,就比较尴尬,下雨天根本没法骑车;车灯是外置的,亮度不错,角度可调,实用、至于碟刹,仔细观察了下,入门级别的,但是城市里足够用了,特点就是刹车灵敏。▲轮胎是正新的,用手摸了下,颗粒感还不错,属于比较好的一类;轮胎的打气孔设计成了歪嘴的,方便使用。▲车把最后校正下角度。▲车身设计。FIIGO的LOGO,配上线条,简洁美观。电池就藏在车身里面。▲照片四连发,只是为了大家可以看的更清楚车身折叠扣的设计和操作流程。非常稳定。▲这里设计的还有一个水杯架固定扣。▲这个角度还可以看到车身上有一个提手手扣,而且这个位置设计的也蛮好,全车的重心就在这个位置,提起来很稳,方便搬运。充电口也在这个位置的底部(我第一次充电找了好久才找到这个位置),设计的比较隐蔽,也比较安全。▲车座采用人体工学设计,中间的凹槽可以极大的提升骑乘感受。整个车座比较大,也厚,符合通勤需求。▲车座管上线有安全刻线,可以在安全范围内适当调节。▲座管锁扣是快拆式的,方便使用,边角位置打磨的蛮好,没什么毛刺。▲电机就设计在后轮的轱辘里面,动力十足。刚开始骑的时候,有几次一把把加速转把加到最大,有一种人被摔下来的感觉。▲细节图。品牌的官网网址既做装饰又做内容。▲车后面的反光灯,提升夜骑的安全系数。▲其他说明书、充电器等资料。还别说,充电的效率蛮高的。这款车到目前为止骑行约100KM,主要就是往返于家、幼儿园、公司和菜市场之间。先简单介绍一下优缺点的吧。优点:1、充电效率比较高。2、发动机动力强劲。3、整车颜值不错。4、搬运轻便。5、多种支持模式可选。6、做工比较细致,品控不错。不足:1、缓震方便感觉差点。过减速带或者坑洼地带的时候,就当自己是辆自行车吧;2、链条转换效率不高。不加电力支持的时候,感觉骑行比较累,就当是踩动感单车吧。3、送的车篓才用了几天就被偷了(不知道这个算不算)。  " 阅读全文
  • FIIDO D3电动自行车外观展示(车架|按键|显示屏|坐垫|轮胎)
    FIIDO D3简约电助力自行车就是缩小版本的自行车,看上去和我初中骑行的自行车差不多大,但是就整体外形设计来说,FIIDO D3简约电助力自行车还是比较潮流的,整个车身都是采用的酷黑的设计,感觉比较大气,对于白领来说,将其当作日常出行工具还会引起不少人的目光。这款车子的整体采用的是很牢固的金属材质,在设计上,FIIDO D3简约电助力自行车将电池内置在了车架的横梁里面,不仅节省了空间,而且让整个车子的外形设计变得更加轻便好看。除此以外,因为是内置了电池,所以很大程度保证了其使用安全性以及耐久度。而且其车身是将电控系统和充电系统是整合在一起的,一体型很强。而在操作区域,FIIDO D3简约电助力自行车也算是做到了面面俱到吧,在初次使用的时候将操作区移动到到自己适合的范围中,保证骑行使用这些按键的舒适性。在操作区其有开关、灯光、喇叭、还有挑选速度的按键。即使是初次使用,我也能够一下就清楚所有按键的功能。只要你会骑自行车,那使用FIIDO D3简约电助力自行车我觉得是没有什么门槛的。如果要说有什么不足的话,那就是FIIDO D3简约电助力自行车的操作区材质是使用的塑料材质的,质感上差点点意思,不过能够满足使用就行了,电动车都有了,还要什么自行车呢,对吧。当然,需要特别注意的是,在把手操作区显示屏上有电量显示,要随时关注其电量骑行。为了让用户可以自己设置符合自己使用习惯的高度,FIIDO D3简约电助力自行车可以自己调节坐垫的高度,以及车把手的高度。对于身高不同的使用者来说,都可以获得比较好的体验效果。在坐垫上,FIIDO D3简约电助力自行车采用的人体工学设计,其中中间有一个深坑的样式设计,这或许是为了增加散热保证骑行的舒适性才这样设计的吧,在坐骑时有不错的体验。而在轮胎的选材上,FIIDO D3简约电助力自行车采用的是正新轮胎,两个轮胎直径为14英寸(约35.5cm),而宽度则是2.125英寸(约5.4cm),这样的轮胎在日常的马路上有不错的减震效果。之前我骑过小轮便携的电动车,但是因为轮子小,会导致骑行过程中,感觉非常颠簸,稍微遇到一些路况复杂的地面,必须减速才能够通过。而FIIDO D3简约电助力自行车的轮胎选材算是便携电动车中偏大的,所以骑行效果还不错,至少我日常的办公出行是妥妥够用了。众所周知,前面链盘越大后轮链盘越小,骑行速度会越快。而FIIDO D3简约电助力自行车就是采用的前面大链盘后面小链盘的设计,这样的设计可以保证在骑行的过程中,即使是车轮小,也会有很快的速度。当然,不管是外形也好还是骑行的感觉也好,电动自行车最重要的还是安全,如果不安全,那其他都是白搭。FIIDO D3简约电助力自行车采用的前后双碟刹配合刹车断电系统,也就是说在刹车的时候,电动车会自己断电,同时还会开启刹车系统。在使用的过程中,可以感觉FIIDO D3简约电助力自行车的刹车系统非常的灵敏,将刹车按到底,会直接停止。在面对错综复杂的交通环境,FIIDO D3简约电助力自行车是足够了的。 阅读全文
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