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轿车外观最新摘要

  • 广本新雅阁 汽车外观展示(引擎|扭矩|配置|车型)
    4月16日,广汽本田在中国正式公布了全新雅阁的售价。新车搭载了高低功率输出两款发动机,六个配置等级。指导售价为16.98~22.98万元,详见下图:关于这个定价本身,是非常符合笔者的预期的。是否具备竞争力呢?笔者认为非常有竞争力,下面详解:新雅阁搭载的依然是代号为L15B系列的涡轮增压引擎。编号为“230”的两款采用的是最大出力177匹,最大扭矩230牛米的调教。与思域的L15B8不同,雅阁这台引擎在压缩比上从10.6降低到10.3,同时最大扭矩值上涨了10牛米。相应地,最大扭矩范围变成了1500~3000转。不过从最大出力角度看,我认为这台引擎的外特性曲线应该和思域1.5T是非常接近的,不至于存在扭矩过早衰退的问题。编号为“260”的高功率版最大功率和扭矩分别上涨了17匹和30牛米,达到了194匹和260牛米,同时最大扭矩范围也回归了L15B系列一个普遍的宽泛领域——1600~5000转。需要说明的是,这台引擎和CR-V和冠道上的所谓“240 Turbo”的引擎并不完全相同,理论上之前CR-V上出现的一些问题也不能直接套用。低功率版本发布了两个配置。从笔者拿到的信息来看,最低配一款是不针对个人客户售卖的。其主要发力的市场应该是网约专车和汽车租赁领域。标价17.98万元的真实入门款的配置已经还算丰富,比起凯美瑞的同售价车型多了诸如无钥匙进入、皮革座椅、中控7寸屏幕等等一些配置,少了完备的被动安全配置,以及全车一键升降车窗功能。考虑到引擎本身的动力基础更好,我认为这一代雅阁的配置价格比水平是很高的。不过,在终端价差比例不发生改变的前提下,笔者并不推荐这一款车型。一方面,这颗引擎虽然在绝对动力性上与高功率可能差距较小,但是它并不是一款最合适的动力系统。相比之下高功率版的调教是和北美版雅阁1.5T车型高度相似的,是一款全球化的不“阉割”的动力配置。另一方面,260精英版也比230舒适版多了几个非常重要的配置:前后排头部气帘、倒车影像、真皮方向盘、前排座椅电动调节以及定速巡航系统。更高几个配置等级我认为都是比较合理的,丰俭由人。比如你可以多付一万块钱换取一套较为完备的Honda sensing系统,也可以多付两万块钱换取诸如更多舒适型配置。相比之下顶配车型的配置是最为完备的,舒适配置和科技配置一应俱全,22.98万元的绝对指导价格也不贵。只是相比增加的售价,配置提升不够丰富而已。笔者最为推荐的是260Turbo的其他三个配置。值得一提的是。这一次雅阁车型上LED头灯组的普及率非常高,全系标配。但是招牌的Honda Connect系统只在顶配车型搭载。同时据说是吸取了一些媒体的建议追加的后排双USB接口也只在两款高配车型上配备。聊完了最受关注的配置价格比的部分,再来聊聊内外的设计可以看到,十代雅阁的整体外观造型也朝向着年轻、动感等标签迈了一大台阶。之前笔者在写凯美瑞的文章就有提到过,一台广为人知的、拥有历史传承的家用轿车若在外观设计上产生变革是需要承担一定风险的。因为这样做极有可能让一些了解它的消费者对其的固有印象产生强烈扭转,最后很可能因为“这不是我想要的xxx”就放弃了。事实上,经过一段时间观察,新凯美瑞牵头做出的变革还是非常成功的。在没有大量损失既有目标群体的同时,又迎来了一批崭新的消费人群。十代雅阁第一眼看上去并没有很惊艳。因为类似溜背造型设计在更早上市的本田思域上就已经应用了。前脸造型也不是第一眼美人的感觉,提两个亮点:1、中央的镀铬饰板的前凸造型一定程度提升了整车的动感和俯冲感。2、全系标配的阵列式LED头灯非常显档次,点亮瞬间仪式感很强。" 阅读全文
  • BMW 宝马 3系汽车外观展示(造型|前脸|车尾|摄像头)
    在外观的设计上2019款BMW 3 采用了全新的设计,前脸变得更加厚实和沉稳,全新的双肾格栅变得越来越大,保险杠造型也发生了巨大变化,保险杠下方中间位置则放置有主动安全系统的传感器。大灯开眼角问题终于得到了改善,再也看不到传统的天使眼了,不过整体的辨识度依旧是非常高,另外在顶规的车型已经配置了镭射头灯技术。而我们对2019款BMW 3系来说,最大的抱怨应该是车尾的设计,真的和雷克萨斯IS的车尾很像。内饰方面,因为许多消费者抱怨以往的 BMW 3系内饰并不能匹配豪华运动驾车的调性,因此2019款在内饰方面不仅保持了一贯驾驶者为主的设计倾向,还在数字化和豪华感上进行了极大的提升。为了为G20换代做准备,2019 330i的内饰风格将提前同步全新的8系设计,12.3英寸的全液晶仪表盘为选装件。宝马设计师并没有简单的将仪表盘进行液晶化,而是将造型同车头 “双肾”设计做了呼应,并根据驾驶者的不同状态提供转速表、时速表、导航信息等不同模式的变化。宝马为2019款 3系新增了“智能个人助理”(Intelligent Personal Assistant)的增强型语音控制系统。可以理解为宝马版“Siri”,通过“嘿,宝马”或“你好宝马”来唤出该项功能。“智能个人助理”比Siri更酷的一点是使用者可以为“智能个人助理”自定义任何你喜欢的名字。虽然宝马的“智能个人助理”能够有机会实现更佳的人车互动感受及车联网应用,但由于该技术还处于初代版本,新奇感会好于真正的体验。例如,可以通过“智能个人助理”播放音乐菜单,但音乐不会播放,因为汽车无法理解语音指令,静音功能能否启动只能靠运气。选配的全新智能驻车系统通过后视摄像头、驻车辅助系统和全景摄像头等辅助组件,尤其是在狭小的空间和环境中使得停车更加简便。当车辆以低速(低于35公里/小时)行驶且距离路旁停驻的车辆不到1.5米时,泊车辅助系统会评测可用的停车位,在发现合适的停车位后,驾驶者只需开启指示灯,泊车辅助系统就会负责操控,而驾驶者继续操控油门踏板、档位和制动器。相较2018款,2019款车型是临近G20正式面世的过渡产品,方向盘的改进,转向的提升都展现出3系极大的诚意。尽管官方的油耗成绩还未推出,但较老款城市24mpg,高速34mpg的油耗成绩新款将会有更好的燃油经济性。即使有如此之多的改变,市场的反馈也很难变得乐观,最大的原因不仅是因为轿车细分市场普遍的销售下滑,以新能源为主力的全面电气化趋势早已不可阻挡。 阅读全文
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