摩托车整车使用最新摘要

  • 铃木UU125摩托车使用总结(驾驶|实用性|做工|车把|优点)
    既然是踏板,实用属性更多,所以我还是和裂行一样,还是从两方面开始说。驾驶感受相比较裂行的那种四平八稳的驾驶感觉,这台UU125非常的“贼”,带来的感觉就是这车稳定性不如本田,但是一旦适应了以后你就会觉得这车好灵活。但是这车车把出厂就是偏的,漆水和配件做工都还不错,但组装工艺堪忧,感觉是不错的原材料,在轻骑铃木的手里变成了粗制滥造的一个东西,车把都能装歪,佩服。这车打火基本没啥声儿,大半夜偷偷溜出去喝酒也没人知道,但相比本田的踏板子,这车40迈之前震动较大,不过过了40以后,这车感觉和电动车似的,震动和噪音一下子特别小,加速很有劲儿,但一到了87表显时候自动断油,明明我感觉还有劲儿呢啊。这车起步并没有本田的发动机那样扭力挺大,相反,非常一般,但是过了40以后感觉一下就亢奋了,40到80这段加速非常舒服,线性的加速,乖巧的小绵羊。实用性为什么我这么喜欢脚启动呢?这得从我之前受伤说起,之前我骑宝马F800GS时候出了一场车祸,把F800GS撞报废了,我在医院住了2个月的院,出院后我恢复期骑车的瘾发作了,楼下只有我的一台化油器雅马哈,按理说3个月没骑,肯定没电了,任何电喷的车都打不着火了,但它是可以踹着的化油器,因此,我对能不依赖电瓶发电的踏板子好感十足,毕竟踏板子走走停停,电瓶很容易没电。实用性不用说啥了,这车太实用了,比裂行还要实用,并且油耗我最低骑到过百公里1.9L油,正常暴力驾驶的话是百公里2.3个油。真够省油的,续航大约200出头,因为油箱小,一次只能加30左右95号汽油。 关于机油乳化问题,我觉得这应该是设计缺陷,但我目前没有遇到过,不过以防万一,我买了个油水分离器,淘宝上20块钱,甭管有没有事,都先装上去,换个心里安慰。总结简单总结一下这台车吧,相比裂行,这台车给我的惊喜更大,虽然它的组装工艺让我不爽,但不得不承认,优点真的很突出,同时,又让我觉得本田牛逼了,因为本田的车真的找不到缺点,至于这台UU125,缺点还是有几个让人头疼的。优点便宜,不到9000可以拥有Moto GP下放的电喷技术,铃木UU应该是这个级别最便宜的,比他大的没他便宜,比它便宜的都没它大。储物空间太大了,同级别的踏板子里应该算是最大的了。省油,虽然这个级别的车都不费油,但UU真的可以算是数一数二的省油了。能用脚踹着!脚启动,电喷脚启动,这个太无敌了,根本不担心电瓶没电。维修成本极低,配件便宜的令人发指。原厂配备保险杠,放进车堆里不怕蹭。缺点丑,上世纪的设计,丑到极点,丑的令人发指。大灯亮度一般,全车无LED灯,真够省成本的。发动机设计缺陷,虽不是大事,但仍需消费者后期买个二十块钱的油水分离器,厂家失职。组装工艺很差,出厂车把就是歪的,问了车友,10台车,6台歪把。操控一般,主要是不稳定。    阅读全文
  • 提贝纳利752S摩托车使用总结(换挡|加速|刹车|油耗|避震)
    换挡: 我是第一次骑这种档位车,以前摩托车只骑过自动的踏板摩托,无脑拧油门就行。752S的变速箱是6速国际档变速箱,变速箱升档降档找空档非常的清晰和轻松。不过752S的换档声音比较大,刚接触的时候还以为有问题,听过杜卡迪的大排量换挡声音才发觉都一样。如果有手动档驾驶经验不是太蠢的话,基本上十几分钟就能上手了。加速:说来惭愧,目前最高就只骑到了120KM/H,再快我不敢拧了,怕死。微信群和论坛各种飞车达人表示这车的急速在230KM/H差不多。我是打死了都不敢骑这么快。。。。太吓人了刹车:Brembo M4的加持下,752S高配版基本可以说刹车非常非常的棒,刹车线性和制动效果都让我非常满意。唯一美中不足的是后刹车盘可能是新车的关系有磨刹车片的声音,清洗过一次目前还没再发生,有待观察后续情况。避震:在Marzocchi和KYB的加持下,752S的避震可以用优秀来形容,在骑行过程中给人的信心很强,让我这个萌新在一些弯也敢试试压弯的感觉,操控感觉很不错。在震动方面752S这次也表现的非常优秀,基本震动很小,在5000转左右有共振,其他时候震动控制的非常小。油耗:753cc的排量,我大部分都是在市区开的,磨合期内油耗基本在6-7L/100公里。油箱是14.5L,一箱油大概能开200公里左右,群里有车友磨合期过了开过长途,基本能开300公里,高速上还是挺省油的。激烈驾驶的话,恭喜你,加油站欢迎您。很多人非常在意摩托车的油耗,我个人觉得吧,这车基本是玩乐性质的,真没必要太纠结油耗,保养:买车的时候送了2次保养,后来因为一些原因又赠送了5次,基本一年内是不用考虑保养的费用,我咨询了一下,换全合成机油的话,一次保养下来大概400-500左右。总结 53800的价格,750CC的排量,Marzocchi前避震、KYB后避震、BremboM4刹车卡钳、德尔福电喷、博世ABS、滑动离合,这么多国际大牌的支撑下,我想选这款贝纳利752S应该不会错! 阅读全文
  • 立马电动车使用总结(优点|缺点)
    目前市面上的电动车电池都为铅酸蓄电池,因为铅酸蓄电池成本低,性价比高。立马电动车采用了超威电池,这也是电动车行业大家都在使用的电池。充电时要用原装的充电适配器,输出48V3A电流。充电时间上较长,没有七八个小时是不能充满的,充电是时间上太长,如果电动车能和手机一样支持快充,那就更节约时间。续航上面,里面电动车充满电一次最长骑行30公里,30公里已是我使用的这款电动车的极限值。一天一充确实很麻烦。续航表现很一般。至于时速还能接受,最高时速曾经达到46KM/H。对于速度不做太高要求,毕竟是一款电动车,时速能达到40就可以了。不用太快。安全第一,没必要速度上的追求。特性视频展示砸不烂的大灯和优质的整车塑料件使用体验总结立马电动车优点整车的做工比较细致。使用材质也很坚固,特别是那款砸不烂的大灯确实很结实。车体的所料塑料件柔软,韧性好,不易破裂破碎。汽车级的烤漆让整车的颜色艳丽。双闪功能安全实用。 阅读全文
  • 小牛电动车使用总结(价格|电池|车身)
    当天我们苏州地区的送货师傅还是比较贴心的(物流由京东负责送货上门),隔天电话确认收货地址,时间没法确定上午还是下午,因为我上班,于是让老妈担负了艰巨的收车任务。事实上师傅比较负责,全部打理好,老妈只要在旁边等着就好了。师傅交代了几句,指点了一下,确保没问题后走了,傍晚我回来检查一遍也确实没什么问题。第一步就是熟悉车辆的各个部位,各种开关拨弄一番,看了一下电池电量,超过40%,说明出厂前锂电池包是补充过电力的,迫不及待插入。。钥匙,拧到ON档位,骑上去,摁住绿色启动键3秒,电机立即响应,牛劲十足!看来博世电机名不虚传!反光镜是自己装的,也是比较简单的,略去不表。昨天正好家人要出门,我自告奋勇接送,当然是用小牛出门,感觉带了一个人速度还是杠杠滴!博世电机高速骑行时声音几乎听不到,刹车非常给力,即使速度很快,刹车也是说到就到,停车稳稳的,这个不错,高速骑行信心很足!车子的外观就不说了,白色都市版,简洁又不失内涵,符合我闷骚的气质,哈哈哈。。。充电器铝合金散热,外观中规中矩,充电温度还行,能接受。近百公里骑下来了,家人和我的感觉是这车静、稳、靓,对于这车的购买决定,结论是:万千等待都是值得的!虽然等车期间火苗蹭蹭蹭。。。车子拿来时电池包是有近一半电力的包装里面附带的钥匙,这是其中一把,一把物理钥匙,一把无线加密钥匙,双剑合璧发票齐全,上车牌靠他了电池包装还是比较严密,绿色是设计上的点睛之笔,给沉闷的电池一抹亮色后面的碟刹(液压刹车)比较抢眼,合金卡钳粗壮,看着比较养眼,至于有人说里面是空心的,个人认为全实心并无必要,镂空也能保证强度,还能减重,不必纠结。车头精雕的牛头LOGO,还是很闪亮滴。。。这么多灯和喇叭的组合开关,基本上是摩托车的翻版因为是首批客户,小牛公司送了众筹的纪念衣服和纪念头盔,算是小小心意,既兼顾安全,又白打广告,双赢啊!小牛电动车APP作为逼格比较高的电动车,如果不和高科技搭上边,估计你都没法子拿出来和其他互联网大佬PK 阅读全文
  • 宝马 K1600GTL摩托车使用感受(动力输出|车身|轴距)
           K1600GTL在公路上如鱼得水,丝毫感觉不到350公斤的车重的影响,加上完善的风阻保护,高速巡航时在120-150时速区间是最为舒适的。       说实话,这部车没什么骑行乐趣,过弯 的感受用一个词形容就是悠哉,老老实实的行车风格不会给你太多惊喜,但公路长途旅行确实轻松了许多。       但是较重的车身、较长的轴距、较小的离地间隙使这台车走非铺装路面的能力几乎为零,即使是偶尔几公里修路的路段都会让你痛不欲生。   总结         应该说,宝马将对摩托车的造车理念一股脑儿的用在了K1600GTL上,使之成为舒适、安全、易于驾驶的巡航利器,即便你是新手也能从容驾驭,这一点正是其难能可贵之处。虽然他无法在砂石路面驰骋,没有一星半点的越野能力,即使过一个高一点的减速坎都得小心翼翼;虽然他无法凌厉的劈弯,动力输出也不那么激进,但是在公路上行云流水般的畅快足以成为你选择他的理由,更何况还有颇具科技感及外形和宝马品牌的影响力加持。        如果你的主要在路况良好的地区骑行,K1600GTL绝对不会辜负你的期望,但如果你需要一台车陪你走遍大江南北、选择GTL不是一个好主意,请考虑ADV类车型。(我也很纠结,大野驴和18款非双ADV该怎么选 )。" 阅读全文
  • 雅马哈巧格i踏板摩托车使用总结(优点|缺点)
    优点:1、颜值高。全新设计,偏向欧系,造型圆润,整体简洁、紧凑,兼顾时尚和朴素。仪表盘和logo等细节都做出了更新,相对上一代是焕然一新的产品。2、动力足。巧格系列一直都很轻巧,巧格i90公斤的车重配上6.1千瓦的发动机,更显动力强劲,猛加油门的时候总感觉车子要抛下我自己窜出去。3、油耗低。首先油耗低是雅马哈官方宣传的也是大家公认的,我提车回家在码表5.5公里的时候加满一箱95汽油,满到溢出的那种。因为磨合期所以开的比较温柔,行驶路况都是在市区拥挤街道,在273.8公里的时候车子空油熄火了,油箱5.1L,所以油耗大概1.9L每100KM,符合预期。值得一提的是油表在前100多公里是纹丝不动的,到达红线后还能行驶二三十公里,缺油的时候打火启动时间会变长,断油前最后一公里会有动力不稳的情况,所以当车子开始上气不接下气的时候要抓紧时间加油了。4、做工扎实。车子整体装配稳健,没有松松散散的感觉,各部分都很结实。5、操控灵巧。小车加小轮,不灵活都不行,不知道是不是家里老巧格太老了,感觉巧格i的操控强了好多。缺点:1、踏板小,坐姿差。尽管尺寸比上一代巧格大,踏板尺寸却缩水了,勉强能坐但没那么舒展、自由,座椅也不太舒服,时间长了难受。个人觉得不必拘泥于“大个骑小车不协调”的说法,哈登都骑小电车了,你还嫌巧格小?试试能接受就行了。2、震动大。巧格i的震动比上一代巧格已经有进步了,无论是打火还是行驶都平顺多了,但还是挺震的,尤其怠速停车,车头和后视镜振幅比较大。3、储物空间小。可能是把空间给了油箱,所以尽管车子尺寸大了马桶却放不下全盔。综合的说,巧格i定位就是城市穿行,车子做的紧凑小巧必然会有空间问题,个人买摩托主要用于短途上下班,不在意长途坐得难受;车子标称最高时速89KM/H,轮小高速很不稳,但上下班市区拥挤街道穿行,再加上人怂,所以基本不会也不敢开到不稳的速度;最大载重150kg,即便载人也只能两个中等体量的人,再加上座位小,所以只适合偶尔载人,而我基本没有载人需求,其实心里觉得摩托载人太危险;250KM+的续航如果只是用来上下班的话可以做到一个月加一次油,也不担心油箱小;动力足适合人群中提速超车,颜值在花里胡哨的各色电动车之中也算出挑;至于刹车、避震什么的,使用中暂时没感觉有什么问题。综上,巧格i于我的需求来说是非常合适的。上牌:2018年12月29日第十三届全国人民代表大会常务委员会第七次会议通过了新的车辆购置税法,新法在2019年7月1日正式实施,新法规定排量超过一百五十毫升的摩托车为应税车辆,也就是150ml以下摩托车根本不在征收范围内!8K的摩托车,哪怕发票开的6K,也能省将近600块钱。在咨询本地车管所得到上牌不用完税证明的答案之后,我开始了上牌之旅。证件身份证是必须的,然后就是随车的A4纸大小三个证:合格证,车辆一致性证书,环保信息,后面简称“随车三证”,最后是经销商的发票,发票有发票联和登记联两联,要和身份证以及摩托车信息对应。以防万一,都拿着肯定没错,因为各地办证流程略有差异,所以本次上牌流程也只能供参考,上牌办证所在地为河北省某四线城市。强险摩托强险办理点最简单就是问车行,我这里是在人保,摩托和汽车强险在一块,摩托有专门的窗口。办理强险需要身份证、发票、合格证,我去的时候周五下午四点,前面没人,业务员边办理边跟我说前几天办摩托的特别多,我寻思前几天还没免税怎么会多呢?又想到过了六月国三车就不能上牌了,估计车商们集中提前办了上牌手续再慢慢往外卖。据业务员说现在新摩托车办强险比以前手续复杂麻烦多了,保险信息单子需要市公司审完省公司再审,所以可能会耽搁很长时间。不过还好省市公司的审核员给力,一个小时搞定,先出了两联单子,强险证需要号牌确定后才能拿,强险120元,车船税18元,一共138元。PS:摩托强险费用按照排量分级,小于50cc为80元,50-250cc为120元,大于250cc为400元,信息来源网络。验车找到本地能给摩托车上牌的车管所,带上身份证、身份证复印件、随车三证、强险单子以及足够的现金,进去先给负责人看看证件然后工作人员会给个车架号拓印纸条,然后就去外面排队验车。▲ 验车点就在大厅外,栏杆围起来的两条大半圈的路,在起点进来排队,终点棚子是验车处,汽车摩托一起。排到第二位,前面是豪爵usr哥们,然后一会儿后面全是经销商的车子,这才发现给自己车上牌的只有我和前面两个人,看来大部分人还是图省事儿。▲ 等待验车的时候,会有大妈来帮忙拓印车架号。验车没顾上拍照,验车需要提供合格证,工作人员会用手机录入车辆信息,然后检查一下车子,给车架号拍个照片,给摩托拍个照片,再给车辆主人和摩托拍个合照,最后在手机上直接上传信息就完了,非常方便、高效,不禁感叹现在电子政务越来越完善了,点赞。需要注意的是一定要带着头盔,拍照是一定要有头盔的,我很惭愧,头盔还在路上,借了usr哥们的头盔用了一下。▲ 验车信息上传后,回到领拓架纸条的窗口,这里需要身份证复印件,工作人员会打印一张《机动车查验记录表》和一张车辆照片,最后把车架号拓印纸条粘在表上,验车就算完成了,总共耗时1小时,主要还是验车口工作人员少,办业务和验车是一个人,来回跑。办证随车三证,发票,身份证,强险单,验车单,分别证明了车辆制造出厂来源没问题,车辆销售购买没问题,车辆购买人身份正确,车辆有保险保障并缴纳了应缴税费,实车和证件描述一致。所有证件齐全,终于可以办证上牌了。虽然有些繁琐,但了解这些手续的作用后会觉得确实缺一不可。▲ 办证窗口和验车窗口一个大厅,此时办证的还是仅有我和那个usr哥们,交齐证件后,工作人员会给一个受理凭证,拿着这个证在旁边的机器上刷一下业务流水号的条形码就能开始选号了,屏幕上会有好像是四五十个号码备选,选好点确定,有工作人员在旁边不用担心不会操作。▲ 选完号后缴费,反光号牌费35元,机动车登记证工本费10元,机动车行驶证工本费10元,一共55元,只收现金,收费公开透明、公正合理,再一次点赞。▲ 交完工本费回来,证件已经做好了,高效,从交证件到拿证全程不到十分钟。办证收走了发票登记联、随车三证、强险副本、验车单这些记录了车子从生产到销售再到上牌整个过程的证件放进档案里。虽然我听说新法实施后摩托车改为6年验车,但还是很奇怪行驶证上没有写什么时候该验车,难道不用验车直接开到报废?!▲ 最后隔半天到专门造牌照的地方领牌照,然后再去保险公司领强险标志,整个上牌流程就算走完了,装上车牌后就是合法上路了。整个上牌流程强险1小时+验车1小时+办证10分钟+领牌1分钟+领强险证10分钟,总共耗时约两个半小时,不过保险公司、车管所、造牌厂之间的路程耗时也得一个多小时,所以上牌顺利的话总共得4个小时吧,总花费193元。经销商代办上牌我没问,但跑腿费至少也得200元吧,还得把自己的身份证件和车子交给中间人,不太安全,所以耗半天功夫自己上牌还是交钱了事,还是得根据自己情况选择。考证:之前没事就把证考了,还是简单说一下本地考证流程吧。报名地点和上牌地点是同一个,报名费大概二三百元,具体记不清了,需要现金。三轮和二轮摩托价格和内容一样,科目一、四文考,二、三场地和路考。工作人员推荐三轮,所以三轮人多,排队练车也多,我也懒得学三轮了,就报了二轮。科目一:50道题满分100,90分及格,试题从400道题库里选,差不多200题不用看就会,150题看一遍就会,50题好好记记,很简单。科目二:场地考试,绕桩、坡起、单边桥三项,其中单边桥是不在一条线上的两条窄桥,需要从左边上去下来再转到右边上去下来,模拟一种生活中绝对不会有的路况,有点不合理。我们这里三轮考试用车是普通的三轮摩托车,二轮是半自动弯梁车。对于三轮来说,因为车子大而且需要控制离合,所以整体要难一些,但练熟了就很稳,而且不存在脚触地的情况。对于二轮来说,不用控制离合,直接脚踩换挡,绕桩和坡起基本不用练,但单边桥就极难了,避震很软,上桥车子晃得厉害,尤其是转向上第二个桥,即便是老司机也有可能掉下来。▲ 图片来源网络,过一个单边桥我能理解,连过两个真的有点难,中间只有很小的空间调整姿态。科目三:路考就骑车随便走走就完了,很简单。科目四:同科目一。所以考驾照熟悉离合就考三轮,只会开简单的二轮摩托的话就考二轮。 阅读全文
  • 小牛 M1 电动车使用总结(续航|刹车)
    车子行驶质感还不错,提速在城市够用,刹车也相当灵敏,全液晶仪表信息也很丰富。最上面还有一排状态指示灯我这部车续航很烂,充满电跑19公里时只剩下30%电量,骑在路上眼看着仪表电量刷刷往下掉。回来充到60%跑15公里回来还剩下13%。电量低于15%会亮警示灯,再低就会自动关机无法启动了。里程记录基本准确,但是续航明显虚标,特别是App段估测的续航,简直十分乐观。车子自带智能App,可以通过手机端查看车辆位置、状态,了解充电信息,购买车辆配件、保险,还能了解和讨论用车技巧,这算小牛的一个亮点。但是这套系统耗电也比较客观,据群里一个车友反应,他们家手机信号不好,把车子停屋里一夜差不多掉了20%电因为车子简约到简陋,虽然电池锁和脚踏都有预留安装位置,但是官方配件价格又让人买的时候怀疑人生,所以只好去找马云了。碟刹锁——买这个因为小牛的报警声音很小不说,而且即便锁死车头触发报警,依然能推走,普通厂家生产的电动车如果触发报警会大声发出警报的同时锁死车轮,这个互联网(文艺?)厂家的产品一边小声娇嗔着“嘀嘟嘀嘟”这种让人不明就里的警报声,一边半推半就跟人走了。而且所谓的GPS防盗系统,当你把电池拿下了充电的时候一切都没了,如果你不拿下来充电,座椅是无法盖上的,这就意味着别人随时能拔掉你的电源线,甚至把你的电池拿走,所以不得已又买了一套电池防盗的东西。。。希望小牛可以额外增加一组备用电池专门给防盗系统和智能系统供电,主电池拔掉充电的时候能让智能系统和防盗系统继续工作。   电池防盗锁与脚踏板电池防盗用的钢板,看起来还是很精致的试装了下与挂锁有直接接触,怕有异响贴了送的止震垫电池仓防盗锁挂钩都预留好好的,只等你来买锁和挂钩了’有个脚踏板后面坐人时好多了,不过我感觉这个脚踏板发过来是反的,准备回头改正过来    总结小牛作为互联网基因的新兴电动自行车品牌,更高的设计水准和更好的用料标准是值得赞许的。而且像苹果一样主打几款精品产品的策略也是值得肯定的,能聚集更多大牛玩家提高可玩性,周边厂家能够集中精力做精品配件,但是对于小牛连基础需求的东西都拿来高价另售不是很赞同。绝大部分电动自行车买了之后几乎不再需要什么二次投入,就连买个iPhone除了充电器还送耳机和耳机转接线呢,小牛就差倒车镜和备用钥匙也单卖了 比如靠背,比如脚踏,这些可以原车带个基础款,卖改装件就好了呀。还有转向灯低配关闭声音,不知道你们怎么想出来这样区分高低配的,这是要学习汽车厂家吗?另外从官网查询体验店与售后网点的时候,感觉信息还是有点混乱,希望能尽快完善。愿小牛能不忘初心,造更好的产品,做更好的生态。" 阅读全文
  • 小牛 N1 锂电智能电动车使用总结(显示屏|车灯|头盔|储物)
    2.8.1小牛,不论白天还是晚上都很清晰,显示的信息量比较充足,屏幕也够大。2.8.2祖玛,白天清楚,晚上周围环境很暗或者过隧道时屏幕有些刺眼,左右两个小显示屏只要开灯就亮 右边的黄圈中打开转向时会有转向提示,其他功能不知道干什么用的,启动后较小数字的5个零会先显示累积里程几秒钟,转为显示本次启动后累积里程,右下角方进度条是电量,只有范围提示,没有准确提示,较大的三个零显示即时速度,偏差较大。2.8.3绿能 所谓显示器不过是几个指示灯,上边三个是电量,从右向左依次熄灭代表电量减少,坐边黄色灯熄灭同时左边还有个红色灯亮起,红灯亮起大概只能走2km,左下角是电源启动,右下黄灯是大灯开启提示。小牛+3 祖玛+2 绿能+12.9车灯效果2.9.1对看效果小牛的聚光行最好也最清晰,绿能的最差,祖玛居中,聚光性越好对面看到的越不会刺眼,对方来车就越安全小牛3 祖玛2 绿能12.9.2正看效果折叠椅都是放在距离车灯2米左右位置小牛的强制开启日间行车灯的功能很赞,大灯不管远近的效果也都不错。祖玛的示宽灯稍微有点作用,近光灯勉强可以接受,不过远光灯的角度太高,对方来车会很刺眼,有一定安全隐患。绿能的大灯只有一个档,散光严重,距离也没多远,只能说比没有强。小牛+3 祖玛+2 绿能+12.9.3后灯效果小牛和祖玛在大灯开启后后灯都会同时亮,并且在刹车时提高亮度,绿能后边没有原装的后视灯或者反光提示,现有的反光贴是店家送的宣传反光贴。小牛+3 祖玛+3 绿能+02.10头盔展示左边是随车赠送的L码头盔 右边是撸主平时带的,链接如下,居然已经下架了,XL码尺寸刚刚好,但小牛的头盔根本带不上。 老婆大人脑袋比撸主小的多,勉强能带上。小牛+3 祖玛+0 绿能+02.11储物空间2.11.1坐仓小牛的坐仓刚刚好能放下头盔,而祖玛的根本没戏,但放点小东西还是可以的,至于绿能只能说呵呵了。小牛+3 祖玛+2 绿能+02.11.2车把下储物车把下的储物空间,小牛和祖玛都刚好能放下保温杯,不过小牛得将杯子转体才能侧着拿出来,祖玛就方便多了,不过祖玛的也因为开口较大在颠簸路段很有可能把东西震出来,而绿能所谓的车筐储物位置即不能防盗也不能承重拿东西还不能随手就拿,只能再次呵呵了。小牛+2 祖玛+3 绿能+02.12钥匙三辆车的钥匙配件除了物理钥匙都有个电子锁。做工方面小牛最好,祖玛次之,图中没有绿能的电子锁是因为质量太烂,没几天就散架了。钥匙形状只有小牛是蛇形,貌似安全性最好。小牛+3 祖玛+2 绿能+12.13防盗2.13.1小牛电动车绑定APP,电子锁上锁后车被转车把或移动都会触发警报,同时貌似还会推送到APP,特意测试了下,木有收到。GPS防盗,据说是很高大上的功能,其实已经不新鲜,第三方GPS服务普及有几年了。电池盖有被撬开偷走电池的可能,看官网说可以给免费升级电池防盗,最近没时间去,以后再说。总的来说,相对传统意义电动车来说,第一个加上了电动车以前不可能有的功能,也算是有里程碑意义。2.13.2祖玛祖玛的钥匙门有层物理防盗,钥匙插孔上还有一层防护,得用钥匙柄上的专用卡座打开,但因为是通用设计,对专业贼来说不是什么问题。开坐仓也用同把钥匙,这样就会有个麻烦,如果在骑车途中需要打开坐仓需要拔钥匙插钥匙,再拔钥匙插钥匙。虽然小牛开坐仓也需要转钥匙,不过不用拔下来,从使用感受上就会觉得方便很多。2.13.3绿能绿能有两把钥匙,一把是电门开关,另一把是后轮锁,上锁后后轮锁死。绿能的钥匙还有一个特别设计,左边较大钥匙上带一个小灯,红色的就是按钮,方便在黑暗环境中找锁眼。虽然绿能能锁死后轮,不过因为自重轻,直接搬走不是问题,而且电池几乎没有防盗功能,防盗性能上只能垫底。小牛+3 祖玛+2 绿能+12.14充电器2.14.1做工小牛是铝合金壳,祖玛和绿能都是塑料壳。小牛是三项插座,祖玛和绿能都是两项插座。小牛有保险丝,祖玛和绿能都没有。小牛+3 祖玛+2 绿能+22.14.2防震小牛说明书中专门有说明,行驶中不要在坐仓中放置充电器,貌似就是说可能震坏吗?车刚到手是有次失误从1米左右高度摔倒地上,然后充电就充不满,只能到80%左右,通过售后换了一个,没再摔过也一直能充满。祖玛和绿能的充电器各种摔,都没有发生类似情况。小牛+2 祖玛+3 绿能+32.14.3充电效果小牛可以在车上直接充也可以卸下电池单独充,在车上充钥匙通电后屏幕会显示充电进度和充电时间,特意观察后发现按屏幕的提示充满后,充电器还会工作一段时间才停止充电,貌似是溢流充电。祖玛只能车充,没有充电进度提示,只有充电器上的提示灯。绿能在车上充或者拿下来都可以,没有进度提示,同样是看充电器上的指示灯。小牛+3 祖玛+1 绿能+22.14.4充电设计理念因为撸主主要是在单位的电动车充电桩充电,如下图,有时会因为充电的车太多离充电桩远,插座够不到的问题,其实可以参考上图祖玛的方式。祖玛的充电器本来是分开的,但因为电池是固定在车上不能拿下来,充电器也没必要离开电动车,所以祖玛的充电最有局限性,只能车充。干脆充电器就固定在车上,发现放在坐垫前方大小刚好合适,就是自带的插座线会更短,联想到吸尘器的电源线收纳方式,特地找了个合适的线轴轮盘,于是就有了现在的样子,电源线可以拉出7米长,足够应付任何情况了。绿能因为电池轻,拆卸又方便,基本都是拿下来充,不存在够不到插座的问题,反而是充电最方便的。小牛+2 祖玛+1 绿能+32.15 后视镜绿能没有后视镜,小牛后视镜比祖玛面积大,并且是曲面镜,效果更好一些。小牛+3 祖玛+2 绿能+02.1.6骑行噪音小牛的博世电机果然名不虚传,不论什么情况下都几乎听不到噪音。祖玛刚到手时电机噪音声音不大,大概到3个月时声音开始变大,尤其是刚启动时杀猪一般的嚎叫声。绿能刚到手时也没有声音,自身的功率也不高,不过半年左右也能听到一点噪音。小牛+3 祖玛+1 绿能+23.小牛 N1 骑行测试3.1测试说明3.1.1续航测试说明 3.2至3.5的内容均为以下方式测试如上图所示,使用松拓拓野3的GPS记录功能,同时对比电动车自带的里程功能。小牛、祖玛的三个档和绿能的一个档分别满电续航测试,但因为小牛的1档耗时需要5个小时,实在耗不起,而且小牛电量低于15%强制1档以后基本能跑到15公里,即满电1档跑100公里是可能的,其他档测试6次,以及三辆车开灯满电续航各一次,小牛实测路段1次。共计10次测试。满电续航测试:尽量在人车稀少路段,满电连续以所在档最高速度行驶到彻底没电。3.1.2性能测试说明 3.6至3.8的内容性能测试包括:滑行距离、时间;加速度;左闸、右闸、左右闸同时的一半力度和最大力度刹车距离及时间。" 阅读全文
  • 小牛 N1 锂电智能电动车使用体验(拐弯|自重|闸间距|按钮)
    2.1外观比较,仅是外观对比。颜值上肯定是小牛直接胜出。2.2数据图例及各项参数数据均为人工手测,可能存在一定误差,数据单位均为cm。2.3乘坐感受之前看到其他评测说小牛的座椅有斜度不好,自认为有点斜度很有必要,原因见下图  。2.3.1小牛,大坐垫,舒服的很,最长连续骑行3小时,基本没有酸疼,稍有麻木。2.3.2祖玛,和小牛的坐垫差不多大,也很舒服,最长连续骑行2小时,感觉同上。2.3.3绿能,大号自行车座椅的大小,20分钟内勉强没问题,30分钟以上屁股酸疼。小牛+3 祖玛+2 绿能+12.4拐弯角度轴距尺寸和车把转向最大角度决定拐弯最大角度,主要是在慢速转弯和推车转弯时使用。2.4.1小牛和祖玛,因自重较沉,这两辆的转向角度都不大,因为转向角度超过45度,很容易发生侧翻,但因小牛轴距比祖玛短,所以转向比祖玛方便,但远不如绿能。2.4.2绿能,自重远比上两辆轻,比自行车沉不了多少,所以转向角度很大,转向灵活,掉头方便。小牛+2 祖玛+1 绿能+32.5自重2.5.1小牛 官方数据80kg 停车时偶尔需要右手单手提起后座挪动位置,一次用力勉强可以横向挪动10cm。2.5.2祖玛 没有数据参考,应该比小牛沉,在如上同样情况下,一次用力勉强可以横向挪动5cm。2.5.3绿能 没有数据参考,手测全车不到40kg,单手抬起后轮推前轮走个十几米不成问题。小牛+2 祖玛+1 绿能+32.6闸间距之前有其他评测说过小牛的闸间距比较大,女孩子可能握闸有点困难,从数据中可以看出,小牛的最里侧闸间距是5,其他两辆都是4,应该就是这1cm的差距,导致闸间距大。小牛+2 祖玛+3 绿能+32.7按钮功能2.7.1小牛左把,最上边是大灯远近光切换,近光档再按下可以临时亮起远光,中间是转向灯开关,按下关闭转向,下边被档住的是喇叭。右把,上边是档位切换,中间是大灯开关,下边是电门开关,长按开启。各种功能分配合理,功能也很多。2.7.2祖玛左把,上边是大灯远近光切换,没有类似小牛的临时亮起远光共欧能,中间是转向灯开关,同样是按下关闭转向,下边也是喇叭。右把,左上是大灯开关,有3档 分别是关 示宽灯 大灯,左下不知道干嘛用的,右边是档位选择,也是三个档。功能和小牛差不多,不过有无效按键,做工也不如小牛好。2.7.3绿能左把,只有1个绿色按钮,是喇叭。右把,只有1个红色按钮,按下断电,再按回复,不知道这按钮有毛用。大灯开关在中控上,忘记拍了,台灯上常见的两档开关。与另外两辆没法比,绝对垫底。小牛+3 祖玛+2 绿能+1" 阅读全文
  • 小牛 M1 电动车使用总结(配色|体型|脚撑|续航|操控)
    之前为什么会关注N1,说真的一个是锂电,一个就是颜值了,在这个颜即正义的时代,颜值真的很容易勾起别人的购买欲。N1外观经典可以不用说什么了,M1也不差,两者相对来说M1在经过瘦身之后更加轻盈灵动,而且居然不娘炮,也是挺不容易的。大小对比的话,M1差不多传统60cc踏板车的大小,N1差不多是100cc小绵羊的规格,规格都是经典大小,N1的风格更加的现代复古风,而M1感觉更加现代风格,不过港真,两个外形我都非常喜欢,在路上之前看到N1还是会驻足的。颜色,M1C是国产烤漆,不过表面已经很漂亮了,不知道M1S以上的进口PU烤漆是怎样,哈哈另外虽然一开始介意红色,但实际看1.2天就看上眼了,红黑配色本身也是经典的运动配色。  体型也刚好是M1的体型,要不家里估计就放不下了,放小区楼下说真的不放心,M1刚好直接可以放房间客厅里面,一般标准电梯也可以放进去上手体验哈哈哈哈哈哈,最得意的莫过于这个,其实自己之前是不会骑摩托(电摩)的 ,虽然会自行车,但摩托车一直没有机会学然后就直接考驾照了虽然开车了几年,但实际还是很想学骑摩托啊,感觉很自由啊周末就直接在楼下的公共运动区,刚好没人,就挂1档开始学了(不超过5km)绕了几圈,平衡转向什么的就搞定啦哈哈哈哈,最后就是熟悉下按键,就拉小区附近无人路上面骑了,真的太容易了,也太好玩了。前面有个挂钩挂东西,超级方便,旁边还有一个USB抽电口。智能脚撑的驻车模式很实用跟安全啊  看到网上会有人问,脚能不能放进去,反正我是八字脚,什么车基本都是这么骑。隐藏在下方的转向灯周末就在小区跟公园附近人比较少的地方骑一骑,安全什么的肯定要注意啦真的好爽,好好玩,本来买给GF骑的,现在变我的玩具了,兜风的感觉跟开车真的不一样路上各种路人也都经常围观,也有不少人直接问这不是新的M1么之类的 哈哈哈哈哈最后使用感受动力:其实。。。破解前20km,对我来说也够用,我也是家里附近骑一骑,当然破解之后确实爽多了,特别是定速巡航,居然可以定速巡航。。。续航:城市版标称80km,这个当然是理论最优情况下啦,实际使用呢?GF平时一天也就骑个10KM左右,大概三五天左右充一次,所以这个续航肯定也够用了操控:最大倾角什么的那个对普通人没什么就不说了,主要是避震系统谈一下,M1偏向还是支撑性比较硬的,小颠簸(比如砖块)路段对细小震动的过滤有一些,但缓震带的那种就比较酸爽了;当然支撑性硬的话,在一些好的路段骑骑来会特别爽。载人:到底能不能载人?官方设计是一人用,但实际挤一挤载人也是没问题的,当然考虑到安全性什么的,个人也是不建议载人。轻盈:通勤最方便,毕竟有些天桥情况需要手扶的情况就知道M1的好了。配件:个人习惯吧,尾箱不想装,装了之后感觉少了灵动了,平时就背个双肩包;值得买的其他配件,安全帽,一把锁(聊胜于无,虽然M1自己有电子锁,但不制动),脚垫,还有官方的牛友宝,买了放心多了,也就几百而已。当然M1也不是没有缺点,比如售价跟N1拉不开差距,另外一些黑色塑料组件还是有加强的地方,另外没有一个手机固定位感觉也比较可惜,毕竟主打互联网啊,怎么会没手机固定位。对了,还有就是喇叭的声音也不算特别好听(个人龟毛了)不过就使用的这一段时间来说,真的是从小失望到爱上它了;港真,现在个人都完全不想买车啊(平时都是滴滴),如果不是ZC问题,真的想买一辆PRO版本通勤上下班,滴滴打车有些时候等司机或者司机SX也很痛苦啊。其他关于ZC性问题,本来想了很多,但估计讨论到最后也是没有结果,希望有一天,能方便上牌,哪怕严格规定,考证之类的,我都会再搞一辆的。以上就是个人的使用体验。" 阅读全文
相关摘要
相关好价推荐 查看更多
嘉陵 正品全新嘉陵牌国四电喷枭狼150CC平衡轴链条机男士燃油摩托车
嘉陵 正品全新嘉陵牌国四电喷枭狼150CC平衡轴链条机男士燃油摩托车
该商品正在促销,满5.0元减5.0元活动,买1件,实付5553元,最终到手价5553元/件,喜欢可入。叠加优惠券:满5.0元减5.0元
5553.4元(需用券)
SYM 三阳机车摩托车 MAXSYM TL 508 白色
SYM 三阳机车摩托车 MAXSYM TL 508 白色
82800元
无极 VOGE)SR150GT都市版/旅行版潮流轻奢踏板摩托车无极机车 钛银灰 旅行版/高坐高版
无极 VOGE)SR150GT都市版/旅行版潮流轻奢踏板摩托车无极机车 钛银灰 旅行版/高坐高版
1000元
YAMAHA 雅马哈 原厂全新进口摩托车NMAX155大踏板 NMAX155深海蓝
YAMAHA 雅马哈 原厂全新进口摩托车NMAX155大踏板 NMAX155深海蓝
28800元
相关好文推荐 查看更多
摩托资讯 篇五十七:工信部3月381批重点车型播报~
摩托资讯 篇五十七:工信部3月381批重点车型播报~
绿源MODA C1,60V20A铅酸电池,续航力爆表!
绿源MODA C1,60V20A铅酸电池,续航力爆表!
五款好看又好骑的电动车推荐
五款好看又好骑的电动车推荐
电动摩托车 篇十一:72V35A石墨烯,2000w液冷电机,绿源S90-S超能出行
电动摩托车 篇十一:72V35A石墨烯,2000w液冷电机,绿源S90-S超能出行