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轮胎使用最新摘要

  • 佳通205/55R16 91V GitiComfort 228 轮胎使用总结(价格|平衡)
       安装 上周日(12月16日)送闺女去上英语课,上课时我和老婆去家附近的轮胎店换轮胎。换胎的速度还是蛮快的,换完后,帮忙补了一点气。   这里说一下,前次轮胎,也是京东下单的,店铺安装,不过里面的平衡铅块(?猜的)竟然贴了2层,这次在这个店,拆了重弄了一点,没贴那边多了。安装时间:我第一张照片10:59,最后的动平衡照片:11:08,这样估计,换一个轮胎,应该15-20分钟吧。去年的订单上能看到安装费40,今年的订单上已经看不到安装费了,不过...........也可能是我没找对地方吧。总结京东,哎,有爱可恨。自从11年左右 ,在京东买了我现在还在用的华硕N53后,好像每年在京东上花的钱,越来越多,越来越多,无语了。但是,也真的带来很多方便 ,现在实体店都去的很少了。价格嘛,整体还说,还是要比线下要便宜一点。这个佳能轮胎,我刻大概 14年左右吧,在马路上蹭到中间的分隔带上,好像是被固定底座上的螺栓给划破了,没注意,还开了大概500米左右,后面感觉不对了(当时没有胎压监测),才停下来,换备胎。结果开到修理店,一看,说是不能补了,只能换,当时收了我390。最近四条轮胎,在京东买的包安装服务,基本都在250以内,还是差的蛮多的。另注:轮胎这个位置破成这个样子,是不是不需要换胎啊,求指点。到店里,修理工一幅我太奢侈、浪费的表情,说还没有漏气呢,换什么换啊。     阅读全文
  • 回力R32轮胎使用总结(牌子|型号)
    撕掉膜,轮胎贴纸上再贴了途虎自己的标签,上面还有防伪码,我也懒得查证了,要作假也是找米其林马牌倍耐力这些大牌热门牌子了,回力这种小牌子估计连卖的都少,就不说造假了。用手按捏了一下,比我原厂的英雄确实软了些,16年34周生产的,不算新,不过也不足1年,可以了,小众牌子肯定不会很新的日期了拆开包装的同时,轮胎店的师傅就开始动手拆胎了,4个师傅,手脚麻利一下就4轮拆了,车子就这样架空 然后就是扒轮胎拆气嘴,上轮胎换气嘴,途虎送了4个铝合金气嘴,无奈车圈太厚,气嘴装不上,只好又换回橡胶的气嘴了,换胎的师傅说橡胶的气嘴比较好用,铝合金的只是好看不密封 ,我也不懂反正能用不漏气就好轮胎充上氮气,然后上动平衡,七八线城市表示第一次充氮气 然后上举升机做四轮定位,这里要吐槽一下途虎,途虎标价4轮定位99元,还是途虎专享价,然而轮胎店才60元,我想着跑了4w公里都没有做过,就做了4轮定位,不知道有没有用,就当买个安心使用感受:装完轮胎,走每天都走的路,对比原厂,最直观的感受就是安静很多舒服了一点,小鄙视一下轮胎店,回家用气压计测了,气压过高,换气嘴也吧轮圈弄花了,虽然无关紧要。之后又跑了几百公里的混合路况,胎噪比原厂小了好多,肯定和米其林没有办法比,价格摆在那里,由于轮胎柔软,高速上白色的减速带属于那种矮的,直接碾压无感觉。十分爽!操控有似乎灵敏了不少,可能是因为新轮胎磨损小吧。换轮胎的小建议,可以先从网上选好牌子型号,然后找那些合作的轮胎店,先别下单,可以打电话去问问价格或者直奔店铺,有时候线下店比网购还优惠或者是差不多价格,钱包不充裕的可以选择电商,因为途虎可以用花呗 然后花呗可以再分期 这样压力会小很多,虽然也不是什么很贵的东西" 阅读全文
  • 佳通F22/F50汽车使用总结(制动|触地)
    本品与竞品客观评价当天,我们在盐城试车场的一段封闭道路进行了客观评价。测试车依然是前文提及的迈腾B8L和新胜达,轮胎也依然是前文提及的F22 235/45 R18和F50 235/60 R18。此次的客观评价,包含干地制动、湿地制动、通过噪音三方面。前面两者很好理解。通过噪音,是以80km/h时速,通过测试点时,车辆熄火、放空挡状态下测得的噪音。测试当天的天气预报如下:实际的情况是,12月5日晚间,盐城下了一整夜的瓢泼大雨,到早上9点左右依然有小雨,同时刮了一整天的大风。我们的测试安排在下午的13点开始,测试结果当然受到了天气的影响,主要包括三方面:一是干地制动,由于整个路面依然处于湿滑状态,无法完全得出最干燥路面的制动数据。二是刮大风导致通过噪音的增加。测试工程师表示,日常他们进行测试时,风速高于5m/s时,就不会进行这一项。三是温度较低,会导致制动距离增加。不过,这次本品及竞品的测试,是在统一条件下进行的,因此对各款产品也都是公平的。最终的客观评价结果如下:客观评定小结:由上图可见,在当天大风有雨的相同测试条件下:不论是迈腾上的F22,还是胜达上的F50,80km/h时的通过噪音都优于自家老产品,也优于其他品牌标杆产品。湿地制动性能方面,其他品牌标杆产品优于F22和F50。干地制动方面,F22和F50则都优于其他品牌标杆产品。综上,佳通全新F系列产品,在80km/h时拥有出色的静谧性,同时拥有出色的干地制动性能。湿地制动性能方面,与标杆产品相比,略有不足。主观评价在非常多样性的测试场地,我们共计可以体验到这些路面,几乎能够模拟日常行驶的各种复杂路况。汽车小小值在测试场地搭载F22轮胎的驾驶迈腾B8L,有以下两方面的体验:触地舒适性:在沥青路面上,迈腾每一次碾压地面时,都可以感受到F22带来的接触反馈是非常轻微的,导入车内的振动微乎其微。即便在面对搓板路等较大颠簸路况时,经过F22轮胎处理之后,路面的冲击也被较大程度的化解。静谧性:我们在测试场地,最快开到了80km/h。在沥青路面,以60km/h以内速度行驶,整个迈腾车内都是非常安静的,没有过于令人不悦的声音出现。而当速度超过60km/h时,迈腾最大的噪音来源是风噪,来自轮胎的声音始终难以察觉。 阅读全文
  • 佳通F22/F50汽车使用体验(静音|能耗)
    ①静音舒适这是F系列产品的首要开发目标。官方在技术解读环节,多次提到“声品质”概念,声品质包括优化噪音的响度、尖锐度和粗糙度,等等。那么,佳通F系列新品,是如何打造声品质的?如现场实拍图,F系列通过单组花纹块节距长度和排列组合,以及多组花纹块错位排列,针对性地解决轮胎拍打地面过程中产生的噪音;同时,通过多角度花纹沟槽设计,调整沟槽的深度、角度、宽度,以减少花纹与地面接触形成的空间,并快速分散空腔中的声量;△佳通F22轮胎胎面另外,通过优化降噪静音结构设计方案,运用计算机智能模拟验证,精准高效优化轮胎振动所带来的结构噪音,从而增加舒适性。最终,F22和F50的声品质,相比品牌老产品Comfort 228v1和SUV 520,优化结果如下:②能耗优化低滚阻性能,向来是佳通的优势所在,F22和F50静音舒适轮胎的滚阻值更是低至7.5N/KN和7.29N/KN,这个数字是什么概念,大家可以自行去搜索其他产品了解。在佳通技术人员的测试结果中,以同样行驶5万公里计算,采用全新技术的F22,能够为车主节省约1350元的油费。③湿地安全众所周知,汽车制动距离是越短越优秀,减少制动距离,就意味着主动减少事故发生的几率更高。佳通技术人员提供了这样一组数据:二、AdvanZtech佳通领悦技术简析如果你以为佳通的AdvanZtech领悦科技,只是佳通的某一项独门技术,就图样图森破了。听完整场发布会,汽车小小值认为,AdvanZtech领悦科技之于佳通的意义,类似于TNGA之于丰田的意义,二者有以下三方面的高度相似:首先,AdvanZtech是一套科学的研发体系,能够使研发过程有的放矢,高效、精准地实现产品定义和开发。其次,AdvanZtech也是一套严谨的生产体系,有助于企业合理配置资源,保证高品质的产品质量,同时科学地节省各项成本。另外,AdvanZtech并不是某一项技术的应用,而是通过一整套优化,从而为用户提供出色的产品。比如,为了实现前文讲到的静音、低滚阻、湿地安全性这三大目标,佳通运用了包括RR SimTech 2.0滚阻仿真技术等在内的先进技术。 阅读全文
  • 佳通Comfort 228 V1轮胎使用总结(舒适性|噪音|干地)
    女司机开的这台福特福克斯两厢2012款1.6L 6DCT车型,是一款立足欧洲研发的家用车,操控特性为人熟知。原车配套的轮胎是205 60R16的玛吉斯VICTRA 510轮胎,这套轮胎的抓地力的还是能满足要求,但噪音和舒适性方面的表现平平。来到本地的佳通轮胎专卖店,经过与店主的一轮你来我往激烈的讨价还价后,终于开始开工了。老板熟练地卸下四个车轮,开始装新轮胎。老板的黄色衣服很有佳通特色啊,哈哈!全部轮胎装好,轮到动平衡环节。老板细心地为每个车轮贴好配重块。把里程数为三万六千多公里的旧胎拿走(顺便展示一下福克斯那不太给力的载物能力),新胎上车,大功告成,可以愉快地开始新轮胎的实际驾乘感受之旅啦~我们分别采用了以下几种不同的场合来对这套佳通舒适228 V1轮胎进行了测试,并分别点评了不同场合下的实际驾乘感受。①干地性能作为一个性能控,迫不及待地要来测试一下轮胎的极限表现,顺便给这套新胎开开光。大中午的城内车多,只能跑到山边撒野一下。在角度稍大的高速弯,以较高的速度把车丢进弯中,当方向盘转向角度稍大时,轮胎已发出与地面角力的响声,但车辆的轨迹变化不明显,伴随着内心激动的心情,车子轻描淡写地过完弯,回正方向盘,继续以迅猛的速度出弯。可见,228 V1轮胎的干地抓地力表现足以满足一般日常应用场合,偶尔贪玩一下也不至于把你推到危险的境地,但要注意度的把握,过分地肆意放纵还是会出岔子的。 再来到山脚下一个一个稍大一点的循岛,在山脚下来往的车辆并不多。切S挡(运动挡)深踩油门,打左方向绕环岛行驶,速度上来后,挡位在2挡,转速5-6千转,这时,这副1.6L自然吸气发动机的125匹马力如数释放,伴随着这套228V1轮胎并不尖锐的嘶叫声,这辆前驱的福克斯可以在你保持油门的同时,一直推着头来绕行。极限状态下给人的感觉有点乐趣,但在超越了这套轮胎抓地力的临界点后,又没有出现突如其来的抓地特性大变而产生的慌乱。你可以藉着油门的深浅,以在轮胎的完全抓地与突破抓地两种状态之间游走。从地上的轮胎痕来看,并不只有我一个人这么干过,哈哈~看来这里是一个浪漫的地方。一场激烈且会令人上瘾的绕圈下来,观察一下轮胎的变化。由于是前驱车,而且绕圈都是向左打方向,所以右侧前轮承受着最大的摩擦压力,所以右前轮外侧由于热量或是摩擦的原因,接地面的边缘出现了一些细微的皱褶。但右前胎压力较小,跟新装的时候,磨损程度没有出现明显变化。佳通舒适228 V1并没有把运动性能作为卖点,这套轮胎主打的还是静音舒适性能,228 V1能完全满足这辆福克斯1.6L 6DCT全油门直线加速时所需的抓地力,所以满足日常用车需求是完全不成问题的。来到一个小区前的大空地,又忍不住疯狂了一把。从地面上的淡淡的轮胎痕来看,在极限之上嘶叫着工作的228 V1掉橡胶的现象并不严重,轮胎印并没有其它一些运动轮胎般黑。可以推断出,228 V1在设计过程中注重轮胎耐磨性能的说法的确不假。这时不禁令我对它的耐磨性能产生了些许期待。②静音舒适性能静音舒适性能是这套轮胎主打且最突出的方面,而在长测过程中给我的感受,228 V1在舒适静音性能方面的表现的确优秀。平整的路况下,一些小幅度的路面连续震动被228 V1有效地过滤掉,坐在车内几乎感觉不到震动传递到方向盘上和座椅上,只能通过经验,结合视觉和听觉,知道车辆已经通过了一些轻微的不平路面。                          (轻微不平路面实拍)一些中等幅度的不平路面,如一些被长年被雨水侵蚀和大型车辆长年碾压造成的坑坑洼洼的沥青路面,228 V1能有效过滤大部分因路面不平而传递到车厢内的震动,剩下能传到方向盘、座椅的震动幅度不算明显,并不扰人。                           (中度不平路面实拍)至于一些突如其来的严重不平路面或断层路面,还有一些较大的起伏,就超出了轮胎能消弥过滤掉的程度了,如果你以较高的车速通过,还是会有一定程度的震动传递到握住方向盘的手上和屁股上。(较严重坑洼不平路面实拍)奔驰S级的S500以上车型有着著名的“魔毯”系统,能根据前方路况主动调整悬挂系统,使车身不动声息地通过障碍路面、而在换装了佳通228 V1舒适静音型轮胎后,给人的感受就像给车辆加装了一张实惠的“小魔毯”。再来谈谈228 V1胎噪方面的表现。在这辆福克斯身上,由于发动机声音调教比较带运动感和悦耳,所以在不同路面和车速的情况下,发动机声音始终会把胎噪遮盖,就算打开所有窗户细心倾听,也较难把真正属于轮胎的那部分噪声清晰分辩出来。具体情况是:在低速时,发动机转速低,发动机声音很小,但胎噪更小,小得几乎不能分辩;随着车速的提升,发动机声音越来越悦耳,虽然直觉也在告诉自己,胎噪在逐渐增大,但远远不及这台福特1.6L发动机悦耳的声浪增长的幅度。只有在关上车窗,通过不平路面时,才能听到由底盘传来低沉结实的“隆隆隆”的声压。跟这辆福克斯原厂配套的玛吉斯VICTRA 510轮胎相比,静音舒适性能有明显提升。在换装了228 V1轮胎之后,车辆给人的错觉就是工程师把底盘调教更加舒适,但福克斯原有的精准操控和扎实的底盘仍然得以保留。③湿地性能终于,等到了台风来临前的一个雨天。但雨势在我驱车出门前已经减弱了。在被雨淋湿了的湿润路面上,228 V1的抓地力表现还算不错,但比干地时的抓地力要低,给人的信心也没有干地情况下强。但在湿地条件下,228 V1的静音性和舒适性则比干地时的表现更好,另外方向盘也变得更轻巧。一般轮胎在划过湿地面表面水膜时产生的“雪-雪-”声相当不明显。可能跟轮胎细小的横向排水沟槽和有关静音性的设计都有关系。出于静音性能的考虑,228 V1的横向排水沟槽比较纤细,路径也相当曲折,所以其瞬间排水能力可能会受到一定程度的影响。具体表现在经过一大滩凭我的主观判断大概有2-75px深的路面积水时,从这辆福克斯的机械液压助力方向盘突然改变的手感感受到,轮胎的排水速度不算特别快。在下过雨的沥青路面湿地上急刹时,轮胎的抓地力稍有不足,在将要完全刹停阶段,容易失去与地面之间的抓地力而产生前轮抱死,继而触发车辆的ABS系统。④性价比我们以主场主流的16、17、18寸中的几个规格来做一下横向价格对比。(1).首先是此次参与我们评测的228 V1 205/60R16的规格,京东售价仅为369元每条。228 V1 205 60R16 链接地址: 我们选取了马牌旗下以静音舒适为诉求的三个型号的轮胎作为对比,它们的型号由低到高分别为:CC5、CC6和UC6、就算是最低端的CC5,同样规格也要比佳通228 V1贵上一百多元一条。CC5 205 60R16 链接地址: (2).17寸我们选择了本田杰德原配的的215 50R17规格进行对比。佳通 228 V1 215/50R17在京东网上的价格为475元每条。优科豪马ADVAN dB静音轮胎是东风本田杰德的原厂配套轮胎,同样是主打静音舒适性能的轮胎,抓地力在一些大排量车型如思铂睿2.4上的表现实属一般。在途虎网上的价格为649元每条。但根据一众本田杰德车主的实际使用感受,ADVAN dB的静音性能并不理想,很多车主都升级了米其林浩悦3ST,但米其林浩悦的价格并不是所有车主都能承受的。那么,对价格较为敏感的客户而言,佳通228 V1或许就是更适合你的那一款轮胎。ADVAN dB 215 50R17链接地址: (3).最后以配套索八,K5的225 45R18规格为例,途虎养车网上的228V1价格是568元每条。链接地址: 而性价比还算可以的马牌静音舒适型轮胎MC5 225 45R18,途虎网上的价格为918元每条。链接地址:佳通228 V1凭借优秀的静音舒适性表现和极高的性价比,在国内主流轮胎市场有着强大的产品竞争力。可以说,普通消费者能以合适的价格,得到中高端轮胎的享受。(以上价格仅供参考)4.总结“福特,进无止境”是福特的宣传口号,巧合的是,“静,无止境”则是佳通舒适228 V1的宣传口号,都体现着企业对于产品的注重和不断追求。国内许多自主品牌的当红热门车型,都选用了佳通GitiComfort 228 V1作为原厂标配轮胎,如吉利博瑞、帝豪GL和奇瑞艾瑞泽5等。可见228 V1的性价比和主机厂对它的接受程度之高。                          (图为吉利博瑞2.4L)                           (图为吉利帝豪GL)                          (图为奇瑞艾瑞泽5)使用感受总结:佳通舒适228V1,能够以经济实惠的价格,在满足日常应用场合所需的抓地力的前提下,提供令人愉悦的静音舒适驾乘体验,同时保证了耐磨性能和燃油经济性,对于大多数家用代步车而言足以。另外,丰富的规格选择和性价比优势,也使得中高档车型车主,可以将这款轮胎纳入备选清单。" 阅读全文
  • 佳通Comfort 228 V1轮胎使用体验(花纹|抓地力|耐用性)
    在前装配套领域,近来炙手可热的长城高端品牌WEY刚在上海车展推出的VV7(包括VV7S和VV7C)顶配车型,配备了佳通为其量身定制的21寸GitiComfort 520v1轮胎,规格达到令人咋舌的255/45R21。二、佳通228 v1特(纸)点(上)解(谈)析(兵)GitiComfort 228v1是在前辈舒适系列明星产品GitiComfort228的基础上升级而来,除了胎纹的升级,还增加了适配中高级车型的18寸轮胎规格以供选择(后面会有适配车型清单)。 从宣传语“静,无止境”可以看出,GitiComfort 228v1是以一款静音舒适为主要诉求的轮胎。下面我们来看看228v1胎纹设计方面的特点:①首先来看看静音性和舒适性的提升3D横沟槽设计,由上代的直通横沟升级为两条“丁字型”交汇的横沟,能够扰乱气流的走向,使气流通过一条稍为曲折的路径分散流出轮胎,从而有效降低轮胎滑行的噪音。这里可以对比一下上代产品GitiComfort 228的横沟设计。轮胎花纹的变节距设计,是指在轮胎花纹结构设计的过程中,通过不等大花纹节的排列(如大小大小或大大小小等),和辅助花纹块的小块、斜角、坡度等,来降低或抑制花纹噪音。而最新的228V1采用了多达5段的变节距设计,胎面花纹节的科技和设计复杂程度远超上代228轮胎。增强胎面中央的刚性,能有效降低不平整路面带来的震动,提高舒适性。②有关抓地力方面的表现采用5点平衡轮廓设计,尽量增大轮胎接地面积,令抓地力增强,缩短制动距离。含硅胎面配方能增强温地抓地力,缩短湿地刹车距离,增加雨天驾驶的安全性。前辈228同样使用了含硅胎面技术。③为了增强228 V1的耐用性而使用的设计看来在静音舒适之余,佳通对这款轮胎的耐磨性和耐久性方面都下了一番功夫。与地面之间相对较低的摩擦系统有利于提高燃油经济性。228v1胎面中央筋条,相比228加入了极其细微的横沟,相信也是出于提升静音性和舒适性的考虑。四条宽大的中央沟槽保证了轮胎的排水性能,确保雨天驾驶的安全性。总的来看,佳通舒适228 V1轮胎设计的侧重点是静音性能、舒适性、湿地性能和耐用性。可想而知,强调干地抓地力的运动性能并不是它的主要诉求和强项,意想通过更换228 V1来增强车辆运动性能估计欠妥。而规格方面,从全系列数值普遍偏小的扁平率可以看出,228v1主要还是针对一般轿车车型为主。与上代GitiComfort 228提供的规格有所不同,228v1提供15-18寸多种规格。15寸只有205 65R15一个规格,16寸10个,17寸有9个,18寸则有3个,以适配更多市面上的新车型。下表是各种轮胎规格适配的一些热门车型,大家可以对号入座:好了,看完PPT,我们来点真刀实枪的228v1轮胎体验环节。" 阅读全文
  • 佳通轮胎 Comfort 228 205/55R16 91V 汽车轮胎使用总结(舒适|性价比)
    尽管产品命名上,228和228v1的区别仅仅是一个小小的“v1”,但从舒适性上来讲,新款228v1真的有了翻天覆地的变化。我至今仍然清楚地记得,刚刚买这辆吉利帝豪之时,我就对偏硬的轮胎有意见。而全新的228v1的表现,出乎意料地舒适!换胎之后我第一时间测试,不仔细的小工把我的胎压从建议的2.3打到了2.6,然而在更硬朗的前提下,60km/h内的中低速行驶时,路面细小的变化,都统统被228v1所吸收,我感觉换上了这套胎之后,车辆的悬架和路面之间,又加了一层棉花一样。我开过各式各样的车型许多,带给我这种感受的轮胎却不多。到了100km/h的高速行进,228v1带给我的感受则要更硬朗一些,路面的较大的起伏开始传到车内,不过我想,再释放一点胎压可能会更理想一些。总结感谢各位老爷看到了这里。这可能是我写得最认真的一篇评测了。还是回到佳通Comfort 228 v1这款产品上来。 ①出人意料的舒适,滤震很彻底②相比上一代产品,静音性有了较大提升③性价比极高:家用经济型轿车最为主流的205/55 R16和205/55R17两个尺寸,都能在300元以内搞定,这个价格只能买到口碑不佳的锦湖或者韩泰,抑或根本没有什么存在感的三角、玲珑之流,佳通起码还是总部位于新加坡的国际品牌。④大厂配套的优势:228v1也在给众多车型做配套,我知道的就有帝豪GL和长安A800系列,车企的选择应该是更加靠谱的,毕竟像吉利、长安这种年销量百万的企业,如果前期测试没到位,召回就损失惨重了。 目前我能想到的缺点就是:好酒也怕巷子深,佳通这个品牌在消费者里头知名度确实比较低,还常常被误以为是国产品牌..." 阅读全文
  • 倍耐力 215/60R16 99V 新P1 轮胎使用感受(油耗|舒适程度)
    看上去包装有些旧,不过4条全是2017年第13周的,库存时间不算长,而且奶茶家应该能保证是正品。因为是不对称花纹,轮胎上专门标出了内外侧。这4个标记分别表示节能、环保、长里程和低噪声。不过有一条轮胎可能是因为在仓库时放在最下面,有点压变形了。门店小哥说京东发来的轮胎,基本上每4条就至少有1条存在这样的问题,要是胎偏软就不好安装。脱下旧鞋,换上新鞋。新鞋安装顺利,包括压变形的那条,门店小哥说这胎真是硬的令人发指啊 这是旧鞋,门店小哥说不像是跑了7万公里的,还挺耐磨。磨耗指数240就这样,新P1的420得多变态啊,我得照着10万公里跑了。新旧比较。虽然老胎有3大4小共7条排水槽,但感觉加在一起也没有新P1的3条宽,新P1的排水性能应该很不错,而且不对称花纹看着就运动。做动平衡,把原来的配重块都铲掉,重新贴了不少。准备上车。展示一下结实的双叉臂前悬。安轮胎前还有一件重要的事,就是换刹车片。7万公里还没换过刹车片呢,借这个机会一起换了。也是在奶茶家买的,佐佐木的,听着像是东洋货,实际就是一国产的,原价199用了张满199减60的券。说到这,我感觉在临近双十一的时候买东西最合适,往往比双十一当天还便宜。  就算刹车片的开箱作业了(这是有多懒)其实原来的磨损也还好,但是安全起见还是换了吧,不过话说我在单位以开车暴力著称,仅次于几个开车不要命的 怎么轮胎和刹车片都不费呢?只换了前片,据说前后制动力是7:3,后片往往能比前片多用一倍的时间。大功告成。换之前和换之后的油耗,天冷了以后油耗是节节上升啊,比夏天开空调还高。简单谈一下感受:1、舒适程度:就一个字,硬,本来这种欧洲风格的车悬挂就硬,原来的轮胎好歹能提供一点缓冲,换了这个胎遇到小坑就是“咣当”一声,感觉一点缓冲都没有。但好处是路感异常清晰。2、胎噪:时速100以下感觉和原来的没什么区别,时速120时感觉略微大了一些。3、油耗:见上图。鉴于新安装的胎胎压比原来略高,实际油耗应该是没什么区别的。4、操控:这是感受最明显的,以时速50以上拐直角弯,原来的胎有“吱吱“声,感觉超出了抓地能力,新胎一点儿动静也没有,车身很稳,抓地能力确实不错。" 阅读全文
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