骑行运动使用最新摘要

小米 Ninebot 九号平衡车使用总结(操作|续航)

方向杆扫码安装APP，和观看视频，还有安全警告。安装说明图例，真的很简单。平衡车主体。还有一盒子的配件。一切操作都很简单，我不费吹灰之力就装上了。可惜，还需要充电。趁充电的间隙，安装手机APP。蓝牙连接。激活。这里就提示保险的设置了。买平衡车的时候在淘宝上看，有些淘宝店以赠送保险为噱头，其实这是厂家随车赠送的，每一台车都有。然后填写相关的保险信息。激活成功。接下来就是一些安全驾驶的说明。然后会有一个新手的使用指导，因为女儿之前骑行过平衡车，尽管和小米平衡车有些不同，但原理差不多，本来我还想着牵着她的手让她慢慢来适应，没想到女儿根本不需要我的帮助，根据手机APP的提示，一次性完成新手操作。然后顺利地上车，在家里随意转弯，操作非常流畅。在APP里对平衡车能进行各种设置，这些和其他的产品设置差不多。车灯有跑马灯的效果。蓝牙控制不太习惯，对我来说操作也太过灵敏了，总之，不好用四、使用体验。最初还老老实穿戴护具。慢慢熟练了就不愿意穿戴了，说每次出门太麻烦，只套上简易的护膝。经常在散步的时候推着妹妹的空婴儿车玩耍。才开始骑行的时候上下坡还有点害怕，现在熟练了，夏天经常主动骑着去小区门卫给我取包裹总结一下：女儿经常说在广场花钱骑的那个老感觉抖一抖的，自己的平衡车骑起来比较平稳，一来估计是广场的太多人骑过，有些磨损，二来几百块的肯定不及近两千块的舒适。女儿有过骑行的经验，所以一上车就很顺利。但老公没有任何经验的，大概十分钟左右也能轻松前行后退，只是左右转弯还有精细的骑行操作需要后期再训练。经常几天散步时的操作，后来也熟练了。每天骑着上下班，在小县城穿梭，非常方便，还不堵车。只是，当我站上去的时候，为什么那么紧张，为什么那么紧张，为什么那么紧张！到现在都没敢去骑三十度坡度完全没问题，但还是要看路况，特别是稍有雨的情况下，容易打滑。小区外的一个人行道有大概一米的35度的坡度，主要是宽度只比平衡车稍大一点，平常女儿上下都很容易，结果有一天才下了点毛毛雨，在上坡的时候就打滑了，吓得小姑娘以后每次路过都要下车牵引平衡车上去。续航还不错，每天就散步的时候骑行一下，半个月都没有充电。蓝牙操作真心不方便，还不如骑行来得自如。被平衡车压过还是很痛，一定不要靠近，这是血的教训。一天和女儿出去散步，她骑着平衡车，与我牵手走着聊天，本来一直注意保持着距离，突然对面有车靠过来，我条件反射地躲避，女儿又没在意，一只车轮就从我的脚侧压过，好在赶紧把女儿拉住了，她立即保持了平衡，没有摔倒，只是我的脚，磨掉一小块皮。一定别觉得平衡车不是车。重点还是这平衡车真是拉回头率神器，女儿每次出去，总引来好多人侧目，特别是小孩们羡慕的目光，女儿那个骄傲哦。用了几个月，没觉得有什么缺点，都还好。小孩子平衡性更好，更容易上手，大人嘛，胆子大一点也没问题，只怪我太胆小咯 " 阅读全文

 妮妮柯

摘要来自：《渐入小米—MI 小米九号...》
纳恩博九号平衡车 Plus 智能体感车使用总结(激活|连接|APP|刹车灯)

▲使用平衡车必须要下载Segway-Ninebot App，不然无法激活。进入App注册后有一个免费的保修赠送，但是必须满10周岁，侄女还不到10周岁，无法进行投保，这个问题也是咨询了小米客服，客服说选择不接受，可以到小孩满10周岁后再投保。▲选择“坚持不接受”后进入平衡车搜索连接页面。▲APP的主要内容：平衡车状态信息、遥控、限速设置、灯光设置。侄女生日当天收到平衡车，兴奋不已，小孩玩平衡车适应能力挺强的，不到5分钟通过App要求的控制练习，玩了10几分钟就很溜了，一群同学也是争先恐后抢着要玩，家长在的、家长允许、家长在边上搀扶保护的都可以玩，但是部分同学家长没在，那就对不起了，一律不准骑行，因为这涉及到安全问题，万一摔倒、受伤这个责任还是挺重的。夜晚骑行，脚控上的照明灯挺亮的，刹车灯、轮毂灯可以调成自己喜欢的颜色。Ninebot九号平衡车据说是平衡车界的老大，做工真的挺好的，操控性很强，过小坑、减速带毫无压力，跟随功能也很实用，跟的是遥控器，遥控器在谁手上就跟谁，有些人把它当作交通工具，上下班用，不过当作通勤代步工具我认为还不太适合，毕竟道路上的交通状况相当复杂，很多地方也是禁止平衡车在道路上骑行的，但是作为小朋友、大朋友的玩具还是挺不错的，唯一缺点就是太重了，周末出去郊游的时候会把平衡车放汽车后备箱带去，但很多地方要走一段路，可能是坑坑洼洼、可能是阶梯，领着16公斤的平衡车还是比较吃力的。阅读全文

 ZJTIANLI

摘要来自：《618成绩单—Ninebo...》
小米卡丁车使用总结(缺点|漂移|电池)

要说缺点，也还是有的，小米这个平衡车动力还是太弱了，每侧轮毂电机的功率只有350瓦，总功率只有700瓦，再加上电子限速在了24公里每小时，动力并不能做到随叫随到，想要实现长距离的漂移过弯非常难，再加上电池放电能力也有限，漂移的时候因为电机几乎都是满功率工作，电池压力也很大，电池温度很容易过高，温度高了之后，会限制放电能力，这时候想漂也就漂不起来了。下面两张视频动图是我收到漂移环的当天晚上去公园玩耍时候录的，这是一个自行车运动公园，场地非常大，人也不多，第一次玩卡丁车的漂移，技术有限，加上天也黑了，手机拍摄效果也不好，将就看看得了，我相信多加练习，我技术肯定是能进步的。肯定有人会说，花5000块钱买这个玩具卡丁车，是不是脑袋有包啊！为啥不去卡丁车场玩呢？周末去租个卡丁车玩起来爽多了，还可以跑赛道，比小米这个卡丁车高级多了。你以为我不想吗，这不是没办法啊，楼主身处祖国西南一个八线小城，根本就没有卡丁车馆，知道卡丁车是何物的人都没几个，我也不可能去公共道路飙车，毕竟我自己的车已经是奶爸专用车了，只有这样自娱自乐了，到今天，我还是觉得我花的这5000块钱很值，这个玩具带给我的快乐远超我付出的这个价钱，初心不是那么容易寻回的！不多说了，我要去接着练习漂移了，一直漂移一直爽，再次开心得像一个傻子！阅读全文

 小小老本

摘要来自：《小米卡丁车，开启漂移模式！...》
佳明 Edge 510 GPS码表使用感受(功能|数据|网络)

先在手机上开蓝牙搜索匹配码表主机，以后骑行结束时按暂停键，选择保存，就会自动通过手机网络上传此次骑行数据，并且可以在手机上看到简略版（虽然也很详细了.....）有时候手机离远了或者什么的上传失败也不要紧，之后在码表骑行记录里还可以同步这个和上面的那个网页截图是同一次，google地图现在在国内并不好用... 数据总览，也是非常清楚明了图表功能此外还有一个LiveTrack功能，说是可以组织实时活动，或者让好友看到自己的实时情况，不过我并没有用过最后给出这一次的购物体会一个字：好，两个字：喜欢，三个字：不后悔，四个字：物有所值！" 阅读全文

 米昂meon

摘要来自：《Garmin 佳明 EDG...》
迪卡侬 OXELO TOWN7 XL 成人滑板使用体验(车身|重量|灵活性|设计|折叠)

1、车身刚性好。本人78公斤的体重，跳起后踩车落地，冲击力绝对远超过100KG，落地时感觉车辆很稳，完全没有任何形变。当然，和汽车一样，避震太硬的话就没有任何缓冲啦。如果你要练跳车的话，穿双顶级避震的跑鞋吧，省省膝盖。再有就是长距离刷街的话会很痛苦，加上轮子又小，天朝的路面你懂的。。。还是找专用场地吧，比如旱冰场。想刷街或者跑通勤的还是去买TOWN系列的吧，会舒服很多。2、整体质量轻。车踏板带有的镂空设计已经说明了已经经过了减重（MF 3.6重量3.2KG 阅读全文

 dzg530

摘要来自：《Decathlon 迪卡侬...》
一加 3T 手机使用总结(拍照|指纹|摄像头|色彩)

从第一体验上，一加手机3比MX5最直观的表现是拍照和指纹解锁上，魅族是比较在早做指纹识别的厂商更是国产手机第一个做正面指纹识别，我一直以为魅族的指纹识别是最好的至少也应该是比较好的，(PS：在拿到一加3之前，我也一直以为魅族的手感、金属质感也是国产厂商最好的，现在被啪啪打脸了。)，而且各路的评论也认为魅族解锁慢只是因为需要先亮屏再解锁，不知道各家评论是不是都被买了。实际上一加3和MX5的指纹识别是天地之别、云泥之别，一加3的指纹识别是手轻轻碰上实体键就可以识别，哪怕手指直接拿来，然而MX5的指纹识别需要手指放在实体键上一段时间。再说一加3的相机，抱歉我之前一直没有用过好的相机，我一直觉得魅族全系的相机还是不错的，2000万+像素的摄像头听着就很屌有木有？不过没有对比就没有伤害，这次我真的被伤害到了，魅族发布会上晒过的样张都是骗人的，至少不是正常用户随手就能够拍下来的。我一直十分认可的事实就是，手机相机的好坏是取决于日常使用场景下随手摁下快门的成片质量，那种拿着脚架、手动设置后的样张都是耍流氓，所以魅族MX5以及之前手机“流氓”耍的漂亮（本人手头没有PRO6和MX6只能如此严谨的描述），据说过去手机只有苹果、三星能大体做到“所见即所得”，术语叫“成片率高”，可喜的是我新买的一加3也做到了这点，都说一加3拍照非常好，“诚不欺我”，对比之前使用的MX5简直是秒杀。具体来说一加3照片亮度、白平衡、降噪都比MX5要好，MX5的大像素只在极限放大的情况下能够多看到一些细节，但是同样噪点感人。（样张前为MX5后为一加3）上图是下午七点钟室内不开白炽灯的对比~一加3亮度高、细节好，MX5亮度低，细节已经看不清楚。开灯以后MX5色彩饱和度跟一加3还是有明显落差，另外MX5样张还有些糊是因为什么鬼？这组室外样张MX5地面明显偏红，眼睛所见的颜色为一加3所拍的灰色微发蓝，MX5两棵树之间的大片噪点实在是感人。放大到极限以后MX5 2000W的大像素能够看出一些优势。(这组样张MX5拍摄的一直HTTP错误，大家听我分析就好了，反正张大妈压缩以后大家也看不清楚，另外这组样张真心是差距最大的，大家看不到我好桑心)较弱光线下一加3亮度、解析力较强，MX5白平衡已经发红。。。也许我对一加3的夜间成像期待太大了，手持条件下拍摄夜景一加3同样很无力，但是照片亮度稍微高于MX5，但炫光感人。另外这张单独一加3拍摄的夜间光线条件稍好情况下一加3做的不错，MX5忘记拍~~一加3的指纹识别键的操作逻辑让我觉得跟MX2 MX3 MX4的小圆圈非常相像，同样是触摸返回主菜单，同样可以做到长按息屏，就缺一个上划返回上一级，当然上划返回并不是一个十分好用的设计。H2os中我觉得最适合强迫症并且最没有卵用的亮点就是电话和短信图标的通知显示方式，一般系统的通知显示是这样的，这样的通知造成了很多强迫症患者的苦闷，我认识的很多强迫症患者看到边角的小数字就一定要弄掉不知道大家身边有没有这样的朋友，当然IOS系统现在可以人工关闭这个小数字。H2os图标动图设计成了强迫症患者的福音，下面截图中的电话图标，如果有未接来电电话图标的听筒朝下，查看未接来电以后电话图标变成了后图的斜向上，这中间还有一个小动画~~（如下）短信图标也有差不多的效果，非常好的设计，但是为啥说没有什么卵用呢？首先学习成本太高；第二应用场景太单一，我只发现系统自带的电话、短信图标可以产生这种作用；第三，很无奈，如果这个设计用在IOS的新系统上很快就推广开来吧。这是我在H2OS中看到的为数不多的让人眼前一亮的设计，当然3段式的静音、勿扰、响铃键也还不错。与魅族手机MX5的对比总结部分，本人的MX5因为刚需（手机碎屏）购于2015年7月份，非认证专卖店加价100块1899入手，认证专卖店没货，非认证专卖店加价卖，也是坑爹。一加3代2499的价格无论硬件、做工、拍照都秒杀了一年前的魅族中端MX5，恩，觉得没有对比性是吧？你们又不送我最新的MX6让我对比？但是、但是flyme的系统确实秒杀H2OS很多，这也是废话。好吧，废话到这，下面开始YY下我锤锤手机。。。下面写写一加跟锤锤的对比，当然，我并没有任何锤锤手机，所以跟锤锤的信息来源都是“听说”、“某评测说”and“我认为”，所以，大家觉得我说的不对就随意喷我就好了，我为了对比专门去仔细看了锤锤T2发布会视频几遍，辛苦了。锤锤和一加都是手机圈的后起之秀，“听说”锤锤快要倒闭了，“听说”一加手机却享誉海外，“听说”锤锤还跟阿里巴巴拿到了不少投资，能在如此竞争的国内手机市场存活，一加和锤锤都有其亮点，我认为一加和锤锤有着相似的气质，都是以“工匠精神”设计制造好的产品，也做出了特别多的没有什么“卵用”的设计。首先说一加的不可按压指纹识别home键和锤锤长条形实体按键。一加的home键初看上去是一个很脑残的设计，但是适应之后我反而觉得这是一个很不错的设计，提高了指纹识别速度，操作逻辑也跟魅族经典的“小圆点”非常相似，功能上还有进一步开发的潜力。然而锤锤的长条按键，对了锤锤T2没有指纹哦，没有指纹哦，没有指纹哦~虽然没用过锤锤手机不过之前长条形按键的经典机型还是用过的，阅读全文

 失落滴趴趴熊

摘要来自：《强迫症患者的福音？！——O...》
迪卡侬 TOWN7 XL成人滑板车使用总结(底盘|减震装置|速度)

1.底盘很容易因停放和过坎儿被刮花。2.整车无任何减震装置，唯有车轮材质能吸收一部分震动。可能我本人抗震能力较好，柏油路的震动对我来说完全不是事儿，但是盲道和小石子儿铺成的路简直要人命！握持车把的双手会被震到奇痒难忍，关键是速度会丢失很多，需要不停地蹬踏地面，才能够勉强向前滑行。3.速度可能的确如标称般比步行快三倍，但双腿乳酸堆积的程度也绝对是步行的三倍。我最长距离滑行过十几公里，最后几公里全靠毅力支撑，双腿都处在抽筋的边缘。最后，附上LZ通勤过程中的第一人称滑行视频：（买不起GoPro，全程把渣手机绑在胸前拍摄）" 阅读全文

 ziiwow

摘要来自：《快似一阵风累成一条狗：迪...》
迪卡侬 TOWN7 XL成人滑板车使用体验(车把|后轮|折叠杆|脚踏板|车身)

其他亮点：车把高度调节采用了在自行车上得到广泛使用的快拆技术。高度调节杆上附有握把夹，便于握把的折叠收纳。后轮的挡泥板就是刹车制动装置，低速滑行时下踩后有比较明显的制动效果；高速滑行和下坡时则完全无效，这两种情况下跳车就是最好的制动。车身正面的脚踏折叠杆两侧有两张3M反光贴纸，后轮的两侧同样设有两片塑料反光片，大大增加了夜间滑行的安全性。脚踏板和专业滑板一样用粗粒的砂纸做了防滑处理。前后轮都采用了200MM的PU轮，内置ABEC5轴承。奇葩的是该款车轮在迪卡侬官方旗舰店长期缺货，客服表示有可能不会有货了，实在是让人无语万分！车身、车把均采用了铝合金材质，焊缝精密、用料厚实、做工精良，绝非杂牌小厂可比。不足之处：" 阅读全文

 ziiwow

摘要来自：《快似一阵风累成一条狗：迪...》
优唯斯 sgl 203 运动眼镜使用感受(优点|缺点|重量|价格)

?使用感受其实当初购买眼镜是为了3月25日的重马赛场上装逼，提升一下颜值，骗点摄像师的照片，结果没中签，未能如愿，日常跑步基本都是晨跑或夜跑，跑步使用眼镜的时间很少，倒是日常骑行代步使用得多，（都是电马儿骑行）通过近半年的揉虐，还是有点心得。眼镜只有23克重量，佩戴舒适，紧密贴合眼眶，眼镜被摔过几次，无裂痕，不过冬季戴上口罩，口鼻呼出的热气变成水珠附在眼镜上，模糊视线，严重影响骑行安全?总结优点：1轻，23克的重量，戴上无存在感2防风、防雨、防紫外线不错3眼镜紧贴眼眶，贴合度不错4耐摔，耐擦挂?缺点：1无眼镜盒，收纳不方便，经常被摔2价格虚高，无活动卖500多人民币3没有配送镜片，鼻托不可拆卸4镜片容易因汗变花以上仅是个人使用感受和心得，" 阅读全文

 123剑桥

摘要来自：《夏季运动第二双眼—Uvex...》
小牛U系列PRO电动自行车使用总结(做工|用料|材质)

大黑牛和小黑牛，想想当年买N1才5千多，这几年真是没少涨钱呀小牛电动车的另一个特点就是定位功能，打开APP可以随时了解小牛的位置，当车子发生非法位移的时候，APP会弹出报警提醒，确保车辆的安全。在电池断开的时候，APP也会给处提醒，因为一块电池的价格就要2500元，快占到车价一半的比例了还有车辆的行驶轨迹、里程、平均车速和最高时速等。&总结使用过小牛家两个系列的车，麻麻要做出使用体验了。首先我依旧觉得N1的做工和用料要更好，骑完N后再骑小U，感觉这个车子轻飘飘的，但对于帝都来说N系列不能上长期牌子，只能上临时牌子，最多也就再骑三年，按照麻麻家大N的车况来看，近三年的车，除了里程短了些，其它都还好，期间也没有出现过啥大问题，就是车胎被扎了两次、喇叭换了一次。N1动力版：小牛打品牌的那一批车，质量做工没的说，骑上去就有种很着实的感觉，有三档调节，有储物箱设计，放个东西什么的非常方便。U PRO顶配：整体感觉比N系列小了一号，可能由于帝都限重的原因，车子本身就轻飘飘的，像转向灯的支架都是塑料材质的，为了节省空间，所以电池仓在座椅的下面，没所以有储物箱，这点非常不方便。再来说说性能方面，U系列共有两个档位，一档最高时速19km/h，二档最高时速44km/h，理论上的里程数为80公里，麻麻实际检测下来也就45-50公里，当然麻麻的骑车风格是很猛的那种，而且体重有点重骑行环境在温度在0度左右。给大家做个参考吧！阅读全文

 高兴麻麻

摘要来自：《有速度有靓度还能上牌的——...》