小牛电动车外观最新摘要

小牛U1 Pro顶配版电动车外观展示(车头|车架|车前灯|车把|尾灯)

目前上海能上牌的三款车分别是US、 U1C 和U+B，考虑到车的扩展空间，和车的高度，最后选择了U1，目前版本的U1c高度合适，我和我老婆都能开，U+B太高不方便我老婆带娃。US外形我没看中。这里非常感谢直营店老板热情介绍，并且调货很积极，就算店里没有，他也会想办法帮你找到你要的车。而且他能把每一个版本的车型区别都说得清清楚楚，如数家珍。由于白色的热销，居然连调货都没有白色的都市版，别的颜色都没看上。本着要么低配要么顶配的原则，我直接多花了点钱上了U1 Pro，特殊配色的黑色U1 非常酷，而且电池是48V21ah的，续航很长，我上班也能从坐地铁改为开电动车了。限于新国标的限制，小牛也难逃劫难，所有的车都被限制到了25km/h的上限。但是Pro的电机尽管被阉割了，但是，仍然有表现不俗的扭矩，可以迅速提速。话说25km/h以下的车速，也是个合适带娃的速度，用速度换安全，是非常值得的！小牛U1 Pro采用黑红配色，正面，侧面，都有红色色条装饰。车子前后都是碟刹，刹车安全性得到了很好的保证。锂电池只有5kg，我老婆都能轻松提起来带入家中充电。整个电动车做工非常精致，虽然小巧，但是每个可用的地方都充分的用到了，搭配活动赠送载人套件，配合淘宝买来的儿童扶手，可以稳稳的把家里4岁多的宝宝放在后座。小牛的app和防盗系统绝对是我另一个选择它的理由，车和电池都有定位系统，电机锁等防盗系统让我每次陪孩子上课也不用顾虑车的安全，稍有人碰到就会有手机报警。有了这辆小牛，家周边的生活区域被扩大了一大圈，极大方便了日常生活。接送孩子上下课也变得更加便捷，准时。配合小牛的做工和漂亮的外观设计，多样化的配件，方便易用的app，优质的性能。让整个车的实用性和易用性都大大超过其他类似的电动车产品。尽管小牛电动车本来就比别的品牌贵，Pro更贵在加了一堆配件后更贵了，但是买完小牛电动车那种快乐的心情和开在路上拉风的体验，主要是孩子也很喜欢（我自己也想要很久了），让我觉得这次银子的很开心！阅读全文

 汤团猪

摘要来自：《瞎测评篇八：借口送娃上学...》
小牛U+电动车外观展示(车头|车架|车前灯|车把|尾灯)

图中的车篮和后视镜为后来装的，刚开始是没有的，不过官方曾有公告，说是7月1日起，可以送后视镜。拿着这个公告去找商家，商家却说店里的是U+A，而送后视镜的是U+B，无奈自己从网上购买了一对后视镜安装在了车子上面。这个大灯对于熟悉小牛的人恐怕并不陌生，毕竟是它的标志。一圈LED日间行车灯环包围着。同时，大灯在启动的时候，有点类似呼吸灯，不是“嘭”的一下就亮了，而是由暗到亮。其中LED日行灯是无法关闭的。车的尾灯使用了U形设计，在启动打开电源后，也处于常亮的状态。在车把的右侧，集成了加减档、灯光调节、双闪和电源启动按键。在车把的左侧，集成了远近灯光调节、左右转向灯、喇叭和定速巡航按键。U+电源启动并不需要插入钥匙，所以无钥匙启动也是它的一个亮点。同时支持手机APP开锁和上锁。而车上的钥匙孔只实现了一个功能，那就是车把锁。拧一圈只能锁住车把，并不能开启或者关闭电动车电源。在钥匙孔的一圈，还有一圈LED光环，以备黑暗的环境下开锁。个人觉得，如果钥匙孔不用做电源的开关，只是为了车把上锁搞一圈光环，有些小题大做了，在实际应用中完全感觉没必要，并且，这个孔，无论你钥匙插不插进去，它都是保持常亮的。我购买的是U+青春版，所以在车的明显位置，还会出现相关的车贴。不得不说，车子的外观我相当的满意，有些功能也确实符合年轻人的气质。其次就是电动车的仪表盘，不知道为什么，总觉得它的显示亮度分部不均匀，整块屏幕，有一部分的亮度明显高于其他部分。咨询店家，店家称其为正常现象。我……无力反驳。最后就是电动车电池，可手提的设计，同样也是我喜欢的，毕竟如果车子在不方便充电的时候，可以直接将电池手提至便于充电的位置。此外还有一点就是不知道为什么我的电池上并没有睿电的标志。恐怕这些都是在线下购买车辆的种种疑惑吧。阅读全文

 壹柒柒先生

摘要来自：《4399买了一辆小牛U+电...》
小牛U1电动车外观细节(设计|材质|按键|坐垫)

先给大家上个整车图片，白色的车子还是挺好看，车子是去本地的小牛店去买的。价格毛5000，就送了1个后坐垫，配了反光镜（居然不自带的，新国标的锅，不需要强制要求有后视镜），前脚踏板（都是要自费的）。因为还没有上牌，所以边上这个骑行用的脚踏板还没有拆掉小牛标志性的天使眼大灯，个人感觉挺好的，外面一圈算是日间行车灯，是无法关闭的，大灯效果去地下车库试了下还是挺不错，如上图。其实新国标是没有转向灯要求的，还好小牛还是配了的。小牛U1屁股后视角，后尾灯还是很有标志性的，像一个压扁的U，后期应该在会去装个靠背或者弄个后储物箱，毕竟基本上没有可以储物的地方，也可以前面加个买菜篮。各类细节车钥匙的包装还是很有仪式感的，小牛在细节方便还是下的不少功夫，一共配了2把钥匙。仪表盘因为膜还没有撕掉，所以拍出来的效果没有实际看起来的那么好，公里数才3公里（骑到家后），仪表盘显示的东西还是比较多，像时间什么的也有还是比较实用的，不像有些新国标的车子就一个电量显示。左边把手上带有定速巡航功能。超过15码速度后会一直有报警声在，好在声音不大，骑行起来不特意的话，一般感觉不到。车子是无钥匙启动的，这点好评，不过还是有点不完美，每次还是得把机械钥匙拿出来锁龙头锁（龙头锁插孔在侧面）。无钥匙启动的左边有1个USB口（带有防水盖子），可以方便手机充电，不过不过前面没有任何放置东西的地方，手机想充电也没地方放，前置物处必须得自己再加装一个。小牛U1的前面是碟刹，后面是鼓刹。实际测试下来，车子的刹车性能还是挺好的。避震感觉有点硬，感觉没有我自己的老式超标电瓶车来的舒服。坐垫下面的储物空间已经被长长的锂电池占走了，基本上已经放不了什么东西了。在我的印象中这点还是我同事以前的小牛M1好一点，起码还能放个充电器。电视可以拿下来去楼上充电，对住高层充电不方便的人来说这点非常好，充电器有别于以前一般电动车的充电器，做工很好，很有质感。据说是小牛的第4代niuenergy睿电ai动力锂电（存疑？朋友说的），上面标注了各类参数，有点看不懂的是小牛不同容量的电池，从13Ah到21Ah，外形大小全部是一样的。总结新国标电动车有重量限制（还有其他很多限制），所以现在市面上的电动车款式准确的说都是电动自行车的样式，而不像以前这种老式的电摩样式。小牛U1这款车，如果抛开价格因素各方面，其实做的都挺好的（在新国标限制下），要颜值有颜值，操控也不错。我们之前还看了爱玛等其他品牌的电动车，骑行起来的操控感还是和小牛有点差距的（当然价格差距也大）。最后的最后，如果是我的话，我选择加钱整辆踏板摩托车来的实在。阅读全文

 嗨小马

摘要来自：《新国标下的电动车——小牛U...》
小牛电动US外观展示(表盘|按键|大灯|充电口|钥匙)

US的侧身延续了U系列的设计，猛的一看还是挺难分辨的，实际上在不少细节做了调整，为了适应新国标产品减少了不少内容。整体上看新品应该算是新国标下颜值最高的产品，这种结论来自同类型产品的对比，因为除了小牛的样子，还能看到的就是共享电动车的样子，与便携助力自行车的样子。从车身后部看去，整车的比例和谐。在测试拍照的过程中，不断有路人过来询问这是什么车，是小牛新款么，售价多少，续航怎么样等等。看来小牛引以为傲的设计，在US身上被很好的体现，够吸引人。外观总是我们选车是考虑的第一标准，四轮如此，两轮也是如此，毕竟在颜值大行其道的今天，没几个人不喜欢漂亮。不过新国标之后，想要买辆颜值高的电动自行车，可能小牛的外观胜算面更大。小牛电动US使用篇使用篇主要针对除骑行体验之外，大家在购买使用中会碰到的各种问题。就比如行车的仪表盘。一个足够好的仪表，不仅可以给予你丰富的车辆信息，还可以让你拥有时尚或品质的标签，道理同四轮上使用液晶仪表。US的仪表盘给出了，百分比的电量显示、档位、时速、时间、定位、形式距离、驻车等信息。不过，相比信息的全面，个人还是对这个圆形的表盘外形更感兴趣。左把共有两个按键，定速巡航和喇叭。非常的简洁，避免手指找半天找不到相应按键的情况。右把共三个按键：加减档、灯光控制（日行灯／大灯），以及驻车键。其中这个驻车键有点像摩托车上的电门开关，启动车辆如果不按这个键，车是不走的，因为不给电机供电。前后减震系统，前减震为油压管减震，后减震是套筒油阻尼式减震，轻松应对城市路面。前碟刹后鼓刹的设计加上小牛自主品牌的电机，使小牛US动力十足又安全可靠。在刹车这块重点做了测试，小牛US的刹车体现非常的线性，骑行体验非常棒。车把下方，左边是一个USB充电口，在手机没电的时候可以应急使用。右边的就是钥匙孔了，周围一圈在启动电动车时是可以亮的，和大灯的天使眼遥相呼应。逆时针方向是锁车把。这款US共有两把车钥匙，左边的钥匙可以用来启动车和开启电池仓。右边的就是小牛采用的运用在汽车领域中的无钥匙启动功能，实测很是灵敏，而且做工手感都非常棒。小牛电动US电池篇阅读全文

 CU会飞的猪

摘要来自：《评测篇一：新国标电动自行...》
小牛 M+ 智能锂电电动踏板车外观展示(表盘|按键|喇叭|后视镜|坐垫)

其实我一次都没骑过电瓶车，以下全文是建立在一个局外人眼中的小牛M+体验。提货后都没适应下，直接一路开回了家，车体上手程度不错，而且设计比起传统电瓶车要精致。M+和M1其实外人粗看差别不大没半部分也基本一样。看中M+系列，一方面是买新不买旧考虑，此外M1系列尾部收的太短，不够气势，而M+的整车比例显然比M1舒展，也是我排除M1选择M+的原因。作为真正意义上最早的互联网造“车“企业。小牛一体化智能仪表盘算是有别于传统电瓶车的特色设计，M+上提供两档速度，默认出厂限制在20km/h，当然这对了解的小牛的用户不是问题，速度才不是制约小牛的槽点，撒开了跑的速度在市区里不比汽车慢多少。由于车体内置的一张物联网卡屏幕左上角提供了准确的时间显示外，还有GPS和GSM信号显示。提车时候就使用APP绑定了本车SN。细节设计是决定产品价值的重要因素，M+左右两侧的操作按键是完全对称美学设计，强迫症舒适度+1。作为一个从没摸过电瓶车的用户，在没有店员和说明书的帮助下，推车出店后，全凭自己摸索了几秒就启动并开回了家。作为电瓶车，上面一些功能按键完全满足了我的需求，喇叭音量也足够饱满。这其中可以设置开启大灯自动模式，根据光线识别开开关大灯的设计算是给普通用户一个小惊喜。以及转向灯开关与顶部仪表盘左右两侧的灯光指示带的呼应设计，相当直观。但有一个细节，我这个强迫症表示不适，就是这里后视镜连接杆底部与车把手的交界处的橡胶塑料套无法固定嵌入。M+依旧采用钥匙启动加遥控器找车和警报锁。虽然钥匙和遥控器的分离设计也算是方便单独配钥匙吧，但我还是喜欢钥匙和遥控器能做在一起的设计，因为目前的分离设计已经导致钥匙放兜里磨损到了遥控器正反面，目前就不少细微划痕。以至于我在首富家刚下单了一个9.9包邮的遥控器橡胶套。钥匙孔下方提供了水壶架和挂钩两种配件，这家店默认给我装了水壶架，暂时就这么用着，后期可能考虑换上挂架。原因是如果放一些不带硅胶套的手机数码，怕被这硬塑料材质的水壶架给颠到摩擦。当时考虑保留水壶架，主要是方便钥匙孔左侧提供的USB口可以方便的给手机应急充电，而充电中的手机正好可以放在下方的水壶架中。标配的原厂胶垫相当的严丝合缝，也不用掀开胶垫看下面了，即便没有放置电瓶，也同样没给你留出收纳空间。经典的家族式正脸一直是我百看不厌的小牛设计，某方面来说，甚至比经典的N系列正脸更漂亮，因为M+比N系列正脸少了一圈边角设计，使得内嵌在中间的标志性环状大灯更加存粹极致。小牛从N系列开始到现在都延续的这个圆形天使眼大灯设计甚至整车外形在如今也纷纷被国内电动车老厂所借鉴搬运，但能做的如此细致的依然不多见。这个环形灯圈默认通电后是全程保持光照明的。而里面几个则是近光和远光灯设计。M+相比M1系列，除了坐垫延长并增加了后座两段设计外，后座扶手也做了延长和上仰设计，是相比M1系列来说的点睛提升。算是处N系列外，最适合应急载人的车型。此外坐垫下方左右两侧也设计了M+独有的常亮安装辅助灯。也算是给夜间行车提升了安全性。小牛M+尾灯特写。坐垫尾部+尾灯区域的设计其实比其N1设计更加一体化。这个角度看后座扶手的上仰如同牛角一般，大爱这设计。通过车身侧面可以方便的分辨M+的具体车型，Sport为动力版，Lite为青春版，city为都市版，而Pro为最贵的顶配版，顶配版的配色也只有一种黑红条，说实话我是不喜欢这种线条设计。既然都延长了坐垫设计，为了更佳的应急载人体验，车身两侧新增设计了可收缩式脚踏，使用时只用轻轻踢碰即可轻松弹出。其实第一眼看到这个收起的脚踏，有一种看到特斯拉的收缩式门把手的既视感。要问我为什么在M+的4个版本里选择了动力版？顶配版配色太丑PASS(说价格贵也行)，青春版和都市版其实差异不大，动力版是和顶配一致的前后碟刹+博世电机。也算是一步到位，其实目标就是要么青春版，要么动力版。顶配版和都市版是最早PASS的。当然，最重要的是M+动力版在这边专卖店能现场给上正式牌照，我们这边长期牌照是小尺寸的黄牌，小牛背后挂牌架孔距过大，只能扣在左侧一个螺丝，除非换支架或者打孔。倒是白色的防盗牌照和临时绿牌尺寸反而合适。整车唯一具有的内部收纳空间就是打开坐垫后的座桶内仓，不过别欣喜的太早，看下面！当塞入电池后，整车几乎没有额外的空间，右侧只能勉强塞入一副配套的充电器。说完缺点，就勉强找个优点来弥补下这空间缺失，其坐垫下电池仓设计比起脚垫电池下装相对更能保护电池和减少涉水进水损坏的概率。对了，如果你所在的地区治安不好，又不想每天带电瓶上楼充电过夜，建议另外买个电池仓锁来避免这几千块的电瓶被盗，某宝上大概80左右吧。除了在座桶内保留随车充电口外，小牛最大卖点一直都是高度集成化的独立锂电池包。M+的Sport版配备的是31Ah电池，单买售价达到3599元（当然有别的选择，官网还有M+通用的大锂电池包，售价更是到达了4699）。这10kg的电池包上楼着实比较吃力，妹子们需要提的话，需要做好心理准备。优点方面，电池设计整体比M1系列更加工整成熟，能把电池也做得这么好看的牌子真的不多。对我来说希望小牛后续新品车辆能尽可能设计为通用电池，也便于几年后我的电池还容易更换。到手后，小牛APP就提示中控固件有更新，于是推到空旷信号佳的场地开始更新固件。前面有2次都等了10分钟后提示审计失败，第3次点升级才成功。升级过程中，仪表盘屏幕中下方会有固件更新进度提示，由于更新时间需要10分钟（如果失败几次就需要更长时间），建议在空闲时间和地面场地上进行。阅读全文

 iArter

摘要来自：《赶上电动自行车政策过渡期上...》
小牛 UM 电动自行车外观展示(车灯|配件|配色)

店里拍色，第一批货颜色比较齐全，顶配是独有的黑红色，超轻和顶配有脚蹬，顶配用的博世电机和前后碟刹，其他版本是前碟后鼓和小牛电机。说一下注意事项吧，如果有心购买，带上身份证，会人车绑定注册；牛油保是299一年，可选人寿或者平安，含盗抢险、第三者险、一个座位险；另外，成都的话，因为还没有进目录，UM暂时还不能上牌，提请注意。我选择的是白色动力版，暂时小牛还没有出这款的配件，先裸车使用吧，质感很好，无脚踏反而好用些，刹车距离短，很安心，但我177身高坐上去感觉有点矮，也没办法调车灯为自动大灯，LED，但是后部发热量略大，照明效果出众，特别醒目" 阅读全文

 鹤雪翎

摘要来自：《小牛 UM 电动自行车初...》