EraClean车载电器使用最新摘要

  • Eraclean Leaf 车载空气净化器使用总结(风扇|挡板|进风口|安装)
    目前为止,还没有一篇帖子,有拆开看过里面,算了,预期要求别人,还不如自己做。要拆开机器看内部,必须拧开4颗螺丝,那么保修,理论上就没有了。把保修贴撕掉,然后把橡胶垫给拔出来,里面就是螺丝了。一共4颗螺丝。正好可以看一下进风风道的位置,如果这个风道在左边或者右边,就好了。一开始,没有经验,卸下螺丝后,就无从下手了。挡住风扇的这块塑料挡板,怎么也取不下来。只能把背面的螺丝全部拆下来。然后从出风挡板这里入手终于把它拆下来了。其实这种方法是错误的。看一下面板这里。面板也是可拆卸的设计,只不过已经被热熔胶给封上了。通过进风口,看一下涡轮风扇。电路板什么的,都不在这里。出风挡板正当无法进行下去的时候,无意中再向上拔了一下挡住风扇的挡板,结果就下来了。各位仔细看一下,原来是这个地方有机关。下次你们要拆的时候,就知道了。不需要拆侧面出风挡板,只需要向上用力拔就行了(大胆地拔,用力地拔)。一共3组塑料卡扣,并没有倒扣的设计。这是电路板了,这方面我真的不懂了,什么芯片,什么电容。外行的角度看,黑色的电路板,完美的焊接,没有飞线,应该是一块优秀的电路板了,从设计到制造。还记得,我上面提到过的,你按下“Push”打开进风挡板就会断电的功能吗?我都没有通过电,就知道有这个功能,因为我看到了这里,按钮链接有正负导线。我看有几篇众测贴,有提到这个Push的设计不太好,我觉得因为他们没有发现这个安全功能而已。一般情况下,你3个月清洁一次灰尘,6个月才更换一次滤网。最坏情况下1000次的按压寿命,足够让你使用到损坏了(至少你车辆报废,这个还不一定会坏)。接下来是最最重要的设计,涡轮风扇。我拆机就是为了一睹它的庐山真面目。官方宣传的7W功耗,主要就是来自于它,12V 0.66A。AVC(散热器制造公司)AVC全称Asia Vital Components,它是全球五大散热器制造厂家之一。主要以研发和制造CPU散热器、笔记本电脑散热模组、热导管和直流风扇为主。长期以来为三洋电器等世界级电子厂商提供ODM/OEM生产,并与台湾第三大企业广达提供优质的笔记本电脑散热解决方案。在产品品质上,它于散热器制造行业率先通过严格的ISO9001/1400认证,更拥有完备的TQS/TCS系统和自动测试装备,旗下产品因此畅销全球。近几年CPU散热器出货量,AVC占有全球总量的1/4-----2400万颗。成为Intel、威盛和AMD盒装CPU配套散热器的指定生产厂商。按照风扇上的型号,淘宝上可以找到的零售价约为50元左右。而通过其他一些信息查询到,批发价格大约在:28元/个。安装位置推荐根据说明书上写的,推荐了4个位置(我去装的时候,其实没看说明书,只试了3个我觉得适合的地方)。中控台上我拿太太的车(2012款甲壳虫)举例,因为它的中控台上空间足够大。放上去以后,发现尴尬的事情出现了。放在正当中,犹豫弧度的原因,主机无法完全放平。侧面的“缝隙”很大905g重量的物体,我真的不推荐放在这个位置。体积大,影响可视范围不说,一个急刹车,在惯性的作用下容易飞出去或者撞到人身上,有极大安全隐患。而主机搭配的防滑垫,这个基本上没什么用处。放在侧面位置,可能会对气囊有所影响,气囊万一炸开,那就事情弄得更大了。所以只推荐放正中央的位置。如果你真的确定、一定、必须要放在这个位置,那么我推荐你一个配件,让你安全无忧。这是3M蘑菇胶,基本上是3M双面胶家族里,最牢固的产品了,没有之一。 它没有正反面区分,买来后,根据实际使用需要自行裁剪合适的长度,正面、反面都一样。上面的蘑菇搭扣,可以非常牢固的固定在一起,而且可以方便你再次分开取下。用来固定这种净化器最合适了(下篇介绍我现在使用的三菱重工车载净化器,就是这种方式固定在前仪表台上) .前排座椅后侧这个位置,也是推荐的位置之一。你需要用附带的螺丝刀拆下橡胶垫,然后把绑带放上去,再紧固螺丝。最后把绑带固定到前座头枕这里。不过由于设备体积大的缘故,对于后排乘客视线的遮挡,是非常非常明显的。在这个位置,后排乘客只要绑着安全带(我的要求,不管谁坐我车,无论哪个座位必须绑好安全带)。如果你没有绑,2个弯下来,你自己就立马绑上。 而且从上往下看,按钮是在上面的。如果你平时是乘坐者,有专职司机驾驶,恰好你的车,后排又非常宽敞(比如轴距在2900以上),那么这个位置真的很不错。后排位置后排位置,我觉得倒是不错的选择。安全性非常好。不用担心刹车、视线遮挡等问题。而且固定方式就多很多,除了上面提到过的蘑菇搭扣,还有各种子母搭扣也可以。 从外面看EraClean空气净化器。放在最后面的位置,还有一个好处。夏天不用担心阳光暴晒,相较于放在前档位置。扶手箱位置不看说明书的缺点就是,厂商提供的有用信息,你不可能全部都了解。我确实疏忽了。不过一般情况下,很少有人会把空气净化器放在扶手箱上。因为扶手箱一般兼具搁手(胳膊)的作用,如果放了这个,影响胳膊的摆放嘛。等我MPV换好,可以选择的地方会更多,不用受到点烟器位置的限制了。到时候再来分享吧。总结本文仅是开箱帖,把众测帖里没有介绍到的一些我觉得还算有用的信息分享出来。还有就是不同位置安装的优缺点介绍。优点:做工精良,性价比不错(仅限于209元这款)。缺点:体积略大,但是实际使用时,大面积的Hepa滤网可能不能完全发挥作用。因为风道进风口是在正当中,设计上就决定了Hepa 滤网不可能100%被利用到。建议:1、那么小的机器,没有必要考虑室内使用这种场景,所以普通变压器的花费可以节省下,用于其他固定配件。2、没必要使用2种规格的螺丝,都用十字的就好,这样连内六角螺丝刀都可以省下来。3、、既然使用涡轮风扇,进风口不可能开启太大,那就不要设计在正中心位置,而是偏左或者偏右。好处是,几乎不会影响进风和净化效率,但是Hepa滤网的寿命可以直接增加1倍。(举个例子,Hepa滤网在使用3个月后发现净化效果不太好了,只需要拿出来旋转180°,又是一片新的Hepa滤网了)。如果觉得我说的不对,我们可以用事实说话,因为我家里有一台空气净化器的进风口也是类似的设计,滤网的上半部分完全是新的一样,只需Hepa换一个方向,就等于换了一片新的Hepa滤网。4、面板设计推荐还是改成磨砂效果,这样小小划伤、灰尘粘上也不会影响美观,镜面效果适合拍照,实用性方面欠佳。下篇会重点比较本文开头提到过的,EraClean与其他品牌空气净化器对比,EraClean对比普通空调滤,EraClean对比Hepa滤网功能的空调滤。为了此次评测,我早早的准备好全新的Hepa空调滤了。敬请期待。第一次,期待魔都严重雾霾天的来临。" 阅读全文
  • Eraclean Leaf 车载空气净化器使用感受(风力|安静度)
    现在仪表盘上摆一下看看····不要问我为啥照片糊了我还放上来,这就是正面。这破机器太大了,搁在仪表盘的时候,它居然咔擦一下往下滑,结果一只手拿手机,一只手抢救,就照片糊了呗。顺便吐槽下,这个太大了,我觉得基本没有车能把丫摆在仪表盘前面了。于是,按照厂家的套路,我开始考虑挂在驾驶席上了。挂在驾驶席上首先得让机器进入到能正常使用阶段,也就是解开过滤网的束缚 看起来像是很简陋的过滤芯片, 什么嘛,一点都没有高科技的感觉啊~~    费了老鼻子劲儿之后,我可算是捆好在架势席上了,我就不说坐在车里借着车内照明拧螺丝是个什么样的体验了。哔的一声通电了,好大啊···感觉自己开车后面背了个电报箱···随时随地都是呼叫总部的节奏啊。特意照了个点烟器位置,我还蛮喜欢这个点烟器除了自己供电之外,还提供了个USB通电口的,他要是没有这个设计的话,我直接就不要了。总结挂着这个电报箱开2天了,车内空气是否清新,我还真没闻出来···╮(╯▽╰)╭这东西,就那样吧,权当个心里安慰。现在来说说,我自己的使用感受,第一,这玩意儿太大了···有种搁哪儿都不太合适的感觉,虽然现在是挂在了驾驶席上,但我个人的感觉是,等宝宝出生之后要用安全座椅的话,那么东西就跟安全座椅相冲突了,还是得拆掉。第二,还是有点用途,起码如果部分车辆后排空调系统不是那么给力的话,这个还能当半个风扇使用,调到3档的时候风力还是不错的。第三,现在来看,安静度比较高,开1档的话,一路上基本听不见声音,开3档的话,路噪较低的情况下听得比较清楚。第四,电源+USB接口我还是蛮喜欢的,不过电源线是在太长了,在车内很难收拾啊···    " 阅读全文
  • EraClean LEAF 除醛版 车载空气净化器使用感受(模式|指数)
    首先,车外pm2.5指数为169.3ug/m3,在这几天几乎每天爆表的情况下就算是敢开窗通风几分钟的“好”天气了。。。工具如图所见,为汉王霾表N1。 我用了绑带固定在后排中间靠枕上。开关朝上便于操作,但logo就反了。。。测试过程发现坐在旁边会感觉到有明显气流,冬天就不太舒服,夏天如果是凉风还能当个小风扇 图示的三个LED灯分别代表夜间模式(灯光熄灭),风速(测试时设置为最大),以及电源开关。不过此空净有随车启动功能,这样可以避免安装在后排司机不便去开启的情况。相对之前的远大空净这点设计确实不错。当然这个功能也能关闭,对于帝都这种霾城估计我是不需要把它关闭了。。。 测试开始。首先霾表位于中央扶手处,基本上测的是车子中间点的空气指数。距离空净不算近。初始指数为144.2ug/m3.时间为15:27。经过4-5分钟后,指数下降约一半,为71.9ug/m3,进入“良”级别。又过了五分钟,指数变为32.7ug/m3,又下降了一半。进入“优”级别。所以效果还是有的,只不过效率跟我想的差不多,还是不能用“快”形容。毕竟CADR不到50。而实际上我开车载空调内循环大约两三分钟就能降到20以内。(空滤支持pm2.5过滤)测试了一下出风口的情况,4.9ug/m3,还算不错。密封性毕竟不能跟大几百上千的家用空净比,那个到0都正常。说了pm2.5,甲醛表现如何呢?看图说话吧。。。正如我所料,出风口的甲醛指数都已经是0.167mg/m3,处于轻度污染级别,还怎么指望它精华车里的甲醛?车子确实有些新,16年9月底刚提的车,味道还是明显。也许有人怀疑我的工具坏了?没关系,咱们看看车外情况。打开车门,很快甲醛指数降到0.02mg/m3。坏肯定是没坏,但车内的0.16肯定会有其他气体影响。但实在看不到任何能去除异味或者甲醛的迹象。。。权当pm2.5净化器用吧!   总结随便说两个,远大车载空净390,小米刚出的车载空净也是499但CADR达到60(EraClean为49)。当然,小米的空净据说基本上很难抢到。但抛开营销手段或者生产能力,499的定价肯定是有些偏高。毕竟,换个车载空调滤芯应该是更高效的解决方案。空净只能作为辅助手段。另外,除甲醛这事存疑,更像是噱头。留个尾巴,新下单了一款车载空净,也号称有去甲醛异位pm2.5能力,待到货后我测一下,如果有效必当发文昭告天下老司机们~     " 阅读全文
  • Eraclean Leaf 车载空气净化器使用效果(功率|滤芯|外观|细节)
    1、像所有传统的物理空气净化器一样,采用涡轮风机,把空气从一个方向带入到 hepa 滤芯中,脏的空气通过 hepa 滤芯,把有害物留存在滤芯中,如此反复,空气中的污染物就都会沉积到滤芯中,从而获得干净的空气。2、所有的物理净化器,效果是否理想无非几点,一方面是涡轮风扇的功率跟效能,另一方面就是滤网的品质以及容尘量。3、涡轮风扇的功率是否够大作为很重要的参数之一,缘由是因为只有功率效能足够大的涡轮风扇,才能在最短的时间送进去最大量的风,确保在最短的时间内完成一轮的空气循环。4、滤芯的品质是空气净化器的很关键一点,因为如果滤芯级别不够,那么过滤的效果也就显而易见的差,还有就是过滤除细微颗粒物外有害污染物的能力。5、粉尘传感器作为变频可变风量的净化器产品来说,也是相当至关重要的,好的传感器获得数据更为精准,由此判断风量的调节控制。滤芯这个滤芯我个人不太满意,感觉有些薄了,当然基于目前这款产品的设计,考虑到厚度以及出风效果,我想这个滤芯一定是有了妥协。但我依然觉得这个机子滤芯应该像我上次晒那个桌面空气净化器一样,那样的滤芯才霸道。滤芯也是影响噪音的一个重要因素,所以滤芯也存在一个平衡值,通风流量过高那么效果会被弱化,通风流量过低会加大风扇的工作强度。任何滤芯要想达到最佳效果,密封是必须的,而且只有密封的好,才能避免空气完全经过滤芯在循环。就目前这款滤芯四周的密封条而言,有效达到密封的效果。滤芯级别很重要,但是在使用中最重要的一个要素就是密封,如果密封效果不好,那么实际使用中效果折扣很大。产品优点1、外观漂亮,而且捆绑形式是我喜欢的,不影响后排座椅放倒。2、细节做得很到位,占用一个点烟器口但是同时也提供两个USB口,这点很人性化。3、滤芯的密封算是不错的,而且风机的风噪控制的非常好,日常使用完全可以接受。4、里面所带的配件都很理想,因为往往很多时候配件才见厂家的用心程度,一个粗糙的点烟器线是不太可能有一个完美的主机。5、厂家目前提供三种滤芯,选择上算是比较多的,如果厂家后续有加强版的活性炭滤芯就更好了。6、选择EraClean的一个原因就是源于家里购买的空气净化器,对那个风机真的很满意。7、还可以作为桌面的空气净化器来使用,在新车一年后基本上可以退居而言,这样的产品最理想。产品不足1、前面板钢琴漆处理,这个设计漂亮但是非常不适合作为车载净化器的设计,还好不是全身都是钢琴漆的,要不绝对吸尘利器。所以如果以后有新版本,前面板还是要考虑下。2、滤芯在我来看可以做的更好,而且我个人觉得机身尺寸应该适当加厚一点点,这样滤芯上可以更好的做到霸道,因为家里有EraClean的空气净化器,相比那三个硕大的滤芯而言,除烟版的滤芯显得一般了。3、我一直觉得买车载净化器的应该新车购买居多,故此我很好奇为什么都没有单独针对新车问题的滤芯,除霾版的那个滤芯太过初级,故此应该有针对新车方面的滤芯,个人更相信有颗粒活性炭的滤芯,所以我觉得这个机子还是做得薄了,稍微厚一点就能让滤芯高不止一个等级。4、虽然提供USB口很人性化,但是最好可以有个保护盖就更理想了,避免喝水的时候或者不小心水撒到USB口里,虽然小概率事件,但总归细节很重要。一句话推荐不论你是否喜欢这个牌子,或者喜欢这款产品,就车载空气净化器而言,可以长效保持(内循环真的不可能老开着)车内空气清新,有效减少新车挥发的污染物,可以根据你喜欢的牌子或者产品来选择,但强烈推荐有一个。如果你买的新车,那么上来就换空调滤芯(成本更大)等等根本不现实,而且新车污染物挥发少说几个月到一年,至少我觉得在花费并不高的情况下,我宁愿相信它有用,我换了三辆车换了三个车载空气净化器,我到现在坚持认为车载空气净化器,对于新车的意义是非常重要的(已经不再4S店保养的车确实买这个意义不大)。" 阅读全文
  • EraClean LEAF 除醛版 车载空气净化器使用总结(不足|优点)
    先来说说我觉得的不足之处1、EraClean LEAF 作为一台车载净化器,体积过于庞大了,放在前挡玻璃后面会遮挡一定的视线,用绑带绑在驾驶座后方又不方便操作,这在一定程度上产生了一些使用的矛盾 。2、作为桌面净化器的话,噪音确实有些大,尤其在安静的办公室环境下,开到最低档位,噪音也不小,不知道是风道优化的不好还是风机本身的噪音比较大。 希望以后的产品能改进。当然缺点有,优点也不少,相对于众筹如此优惠的价格,还贯彻着EraClean一贯的扎实用料,在线材的做工和桌面的适配器上都看出了公司的用心 。还有EraClean LEAF超过了绝大部分同类产品的CADR值,净化器最基本的就是净化效率,这一点EraClean LEAF做的很好,后续有机会我还会写一写使用感受,和大家分享实际的使用效果。谢谢大家    阅读全文
  • Eraclean Leaf 车载空气净化器使用感受(面板|主机|优点|缺点)
    车载+桌面,先试用一下车载功能首先就是安装,参照说明书,主机包装拆开,露出真容打开顶部的面板,注意,是按压式的,在靠近前侧的位置。看到里面是未拆封的滤网   拆掉滤网保护套再装进主机里面去盖上盖子连接车载电源线,主机接口在底部插上车用电源,就可以用啦按下左侧显示的开关键,净化器正式进入工作状态猛然想起,这是除烟版空气净化器,赶紧从同事那搞了根烟,当然还有打火机,测试必备的道具小烟点起来照片显示不明显,可以看的出来,有烟已经吸进去了车用部分的测试告一段落,下面,就是办公室桌面空气净化测试,换上标准电源线连接起来,正式工作,忘了说了,中间扇叶的按钮是调节风速的来根烟!!这张图能看的明显一点,烟雾被吸进去了,一时间,整个办公室里洋溢着清新的气息,呵呵哒总结经过简单的测试归纳一下该产品的优缺点:优点:1、风力强劲:三档的时候,烟雾可以很明显的观察到吸进去的状态   2、占用空间小:不管是桌面还是车用,都不占地方   3、安装操作简便:对于我这种手笨人士,简直就是福音!缺点:风力调到二档以上,噪音明显 阅读全文
  • Eraclean Leaf 车载空气净化器使用感受(充电|按键|夜间模式)
    电源插头这里就再次显出设计者的用心了,因为占用了一个点烟器的头,设计者在保证空气净化器供电之外还在插头尾部给了两个USB插口,于是手机充电等毫无压力。(其实我本来也就一个转换器可以充一个手机,装了这个反而一下可以同时充两个手机了,不得不点赞设计者太实诚了)按键的设置比较简单,三个功能键:电源,风量调节和夜间模式。风量分为三档,第一档基本听不出噪音,第三档声音还是有一些的,其实车载电源能拖动这样的风量我也挺吃惊的,很明显可以感觉到机器在奋力除醛和吸附PM2.5。夜间模式可能是针对桌面模式给出的功能,简单来说就是没有灯光了,车上可能作用不大,至少对我这样不开长途夜车的童鞋来说是。放到车里,插上电源线后,终于开动啦。   总结了解Ecoclean这个品牌的人可能知道,这个品牌是张大妈创始人牵头,由一群有理想的产品人做出来的良心之作。之前在中欧上了一段时间的课,回来时记得最清楚的一句话是:选择什么公司出的产品很简单,千万要选专心做产品的公司,别选时间都花在做ppt和做发布会的——放在这里很适用。" 阅读全文
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