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宝骏E200新能源车试驾体验(噪音|制动|导航|充电|空间)

摘要来自：《ta是家里第二辆车的好选择吗？宝骏E200七天试驾体验》
原文作者： garnetfish
发布时间： 2019-09-17

【什么值得买摘要频道】下列精选内容摘自于《ta是家里第二辆车的好选择吗？宝骏E200七天试驾体验》的片段：

详细的评测网上都有，我这个非专业的在这里就讲讲自己的一些感受。上手很容易，低配版本没有电子手刹，采用的是脚刹驻车，跟我自己的车一样，调节好座椅和后视镜，很快就能出发了。

日常驾驶

由于座椅下是电池组，座椅的高度不可调，坐进车里坐姿偏高，方向盘不能调节，有点端着盘子开车的感觉。39Ps（29kW）的电机，最大扭矩为110N·m，推动842kg的车子显得毫不费力，0~80km/h的速度区间内，标准或者运动模式可以获得很不错的加速体感，起步真的是不怕常规的燃油车。但是，145/70 R12的轮胎就有点拖后腿了，轮胎太窄，抓地力有限，湿滑路面急加速或者坡道起步的时候，我有听到轮胎打滑的声音。没有坡道辅助的功能，坡道上刹停后再起步，很容易后溜，最佳操作是踩上驻车制动，起步时先加油门，有“半联动”的感觉后，再松开驻车制动。相对于1600mm的轴距，800多kg的车重，行驶质感并没有想象中的那么不堪，在平整的柏油路面上行驶的时候，车身静谧性做得不错，噪音的主要来源反而是空调吹的风。在颠簸路面行驶的时候，受制于较短的轴距和后桥非独立悬挂，颠簸会比较明显，但是其避震调教得比较软，所以并不会有磕得难受的感觉，感觉起来更像美式老车的坐船的体感。小巧的车身在城市里面开起来跟的感觉好像哪里都能钻（当然比起电单车还是差些），平常车子需要两把才能倒得了车的地方，这车一把就能过，一些停不下一般车子的犄角旮旯也能无压力的停进去。

试驾这几天，最大的用途就是日常通勤，副驾前设计有两个挂钩，正好可以拿来挂中午的午饭。没有扶手箱、手套箱，手机什么的只好向放在中控上空调前的位置上，好在设置得比较平整，有些防滑的纹理，还是不容易掉下来的。

要导航的时候怎么办？中控上没有固定手机架的地方，可是，需要手机支架吗？

液晶仪表略微向后倾斜，正好可以直接放手机，而且不遮挡关键信息显示。

空间

E200的空间表现其实不错，日常通勤的情况下，1~2人完全够用，手机放中控上，原车自带的两个5V2A的USB口充电足够。小包什么的，直接放在两个座椅中间或者伸个手就放到尾箱了。一些汤汤水水什么的，可以挂在中控的挂钩上（据说是为柳州螺蛳粉设计的）。水瓶的话，确实没有什么好放的地方，放在中控上面会滚来滚去，只有门板的槽位比较合适。

顺带说一句，低配版本也有两个车窗一键降下，主驾一键上升，真良心，想想我自己的，只有主驾位一键上下。

除了这些常规的空间，E200还在副驾驶座椅下设计了一个储物格，一些相对私密的东西可以放在里面。

试驾这几天，碰到LP出差，回来的时候屁颠屁颠的开着小E去接LP，本来有点担心尾箱到底能不能装下LP的行李箱，结果尾箱的空间超出预期。

目测能放下两个24寸的行李箱，对于一个两座的小车来说，足够啦。临近中秋，小E陪着我拉了些水果、月饼什么的，挺好使。

充电

E200并不支持快充，只配有一根220V的充电线，优点和弊端都很明显。优点是普通的家用10A插座都能充电，缺点就是24kWh的电池，需要充10个小时以上才能充满。

宝骏在南宁装有2000多个充电桩，目前在南宁使用宝骏的充电桩充电不要钱~只需要用微信扫码就能用，我单位就装有4个充电桩，觉得需要充电了上班后就插上充电，下班结束，美滋滋。

在单位就有充电桩就是爽，极大的缓解了电动车的电量焦虑，大家同事也很好说，要是有充电桩的车位停满了，打电话给同事挪一下车就行。

对于这种只需满足市内通勤的电动车来说，利用空闲碎片时间充电是很务实的做法，现在想想，手机不也是这样嘛。体验的七天时间内，没有在家充过一次电，全都是利用上班时间在充，也没有充到100%过，所以实际续航只能说，在空调全程开启的情况下，标称250km的续航，大概实际能跑230km左右，仪表上显示的剩余续航里程还是比较准的，一般建议不要低过20%充电就行。

试驾小感

简单总结下试驾这几天觉得E200的优势和几个槽点

优势：

1.正儿八经的新能源绿牌，对某些地区意义重大。

2.小，小，小！重要的地方说三次！城市内随意穿梭，几乎能原地掉头！

3.新版250km的续航能满足日常通勤需要，一周充1~2次电，充电插头兼容性良好。

4.行驶品质达到到5w小车的预期，起步迅猛，市内通勤速度足够。

5.空间表现超出预期，满足日常需求。

6.萌~！颜值既是正义~

槽点：

1.胎宽太窄，抓地力不足。

2.空调不是特别给力，空调控制为触摸式，容易误触。

3.下翻的尾箱盖会对往尾箱放东西造成些困扰。

当然，还有些比如内饰用料略显简陋，座椅略显单薄等显得有些不爽的地方，考虑到车子的价格和尺寸，这些都是可以理解的了。

五、购买建议

通过这一段时间的体验，对于有意购买小E这种两座新能源小车的TX，我有些建议。

首先，家里是否已经有传统的燃油车。这种车的定位是家庭的第二辆车，如果家里已经有一辆足够装载全家人出行的车辆，而且家里平时用车需求比较频繁的情况下，可以考虑这种车作为市内上下班通勤、买菜等短途需求，特别是家里有两人上下班通勤或者接送孩子都有用车需求的情况下，第二辆车选择这种两座的新能源车是比较合适的，省下了很多的用车成本。如果是刚毕业的单身汉，选择这种车作为日常通勤也是很务实的，当然，找另一半的时候稍物质些的可能看不上，要是真爱的话，要开好车可以继续打拼嘛~（真爱鉴别器？）如果仅作为市内通勤使用，对行驶品质没有过多要求的情况下，其实也可以考虑E100，同样的动力总成，比E200便宜一万块钱。

对于购置和使用成本来说，刨掉略高的车价，E200在购置税、车船税的减免，充电的优惠上确实是有优势的，唯一需要注意的是，停车！虽然平时一些小角落都能停，但是要进停车场、小区的时候，仍然是按机动车占用一个车位来计算的（试驾一周，回家进小区已经花了几十块钱停车费了），停车就变成了我试驾这一周来用在小E上唯一的支出。

总的来说，E200是一辆好开、好钻、好停的好车，作为家里第二辆车的存在是完全合格的，很好的解决了一些家庭的需求，小巧、可爱的小E，女司机上手起来也是超级容易呢~

谢谢围观~

查看该摘要的原文，请点击《ta是家里第二辆车的好选择吗？宝骏E200七天试驾体验》