迈极炫ALLTY 2000车灯使用总结(照明|灯光|档位|模式)

【什么值得买摘要频道】下列精选内容摘自于《确保日夜骑行安全：迈极炫ALLTY 2000车灯》的片段：

下面的动态图曝光参数一致：ISO500、f2.0、1/80秒。从一米光斑来讲，日行灯光斑亮度在大面积上非常均匀，聚光、泛光灯均有明显的主副光斑，聚光灯主光斑更小一些，泛光灯主副光斑之间的过渡带更少；三灯全开亮度明显增加，能形成正圆的光斑，亮度从中心向四周过渡逐渐变暗，照明区域超出相机视界。

A2的三盏灯照明，能够形成明显的视觉提示，即便是最低档位、非正对方位，每盏灯点亮的效果都能在较为宽广的范围显而易见，让别人看见才是对骑手的保护。

虽然是正白光灯珠，显色性应该能达到75%左右，开灯后顺着光线看出去，能把由近及远的物体全都照亮，一方面形成对骑行时整体亮度提升感，另一方面也方便骑手对路上的物体做出判断。

先来看看聚光和泛光的区别情况，调整好主灯照射的角度，约在车前5米处，从下面的动态图可以看出，泛光形成的主光斑开角大约为30°，呈开散状态；聚光灯的主光斑明显收拢一些，能够看出圆形的照明区域；两灯副光斑区域宽度和亮度差不多。

从下面的对墙效果动态图来看，日行灯虽然亮度不高，但也能够照亮当前区域；双击开关切换到泛光灯，能够在墙面看到明显的较大圆形主光斑，主副光斑之间界限清晰；再次双击开关切换到聚光灯，主光斑明显变小，主副光斑之间的界限变得模糊，两者视觉亮度差别不大，中心亮度聚光灯更高。

从侧面看灯光的铺路效果，视觉感受更加明显。日行灯的照明区域仅为车头及前部约两米；泛光灯向聚光灯的过渡可以看到低色温的光斑界限明显收窄，且光斑照明区域向前移动；三灯全开后，亮度和照明范围都有所增强。

A2的每个模式都有四个档位，通过单击开关实现换挡，从亮度讲同档位视觉亮度，全开>聚光灯>泛光灯，下面的动态图展示了全开的四个档位亮度对比，配合后面的测试数据来看，A2的档位分布比较均匀，亮度能够适合不同的使用条件，极亮档位中心照明与白天相仿，骑行起来看路十分清晰。

再来看看四挡铺路效果，将车灯对着正前方并向下压低灯头，大片空地能够在光斑开口的范围内被光线覆盖，由于四周比较空旷，A2的光斑界限比较清晰，极亮档位表现出比较强悍的照明效果，高亮度区域连成了一片，左右的宽度也超过了安全骑行范围，看路十分清晰。

从正对面来看，即便是最低档位仍然能够给对面的人明确的光信号提示，在增加一档亮度甚至有些刺眼，个人建议在城市路等条件比较好的地方骑行低亮、中亮两个档位即可。

A2还有警示闪功能，为中亮档位亮度，频率约为3Hz，闪烁的灯光能够带来更明显的提示，一方面给骑手带来安全，另一方面也给同向行驶的车辆以提示，比较实用的功能。

A2的调光换挡逻辑还算比较简单，单击换挡，双击换模式，当前状态都能从显示屏看出。即使是骑行中点击开关也不影响安全，操作比较方便，如果能提供一条鼠尾放在车把手边就更好了。