车灯最新摘要

下面的动态图曝光参数一致：ISO500、f2.0、1/80秒。从一米光斑来讲，日行灯光斑亮度在大面积上非常均匀，聚光、泛光灯均有明显的主副光斑，聚光灯主光斑更小一些，泛光灯主副光斑之间的过渡带更少；三灯全开亮度明显增加，能形成正圆的光斑，亮度从中心向四周过渡逐渐变暗，照明区域超出相机视界。A2的三盏灯照明，能够形成明显的视觉提示，即便是最低档位、非正对方位，每盏灯点亮的效果都能在较为宽广的范围显而易见，让别人看见才是对骑手的保护。虽然是正白光灯珠，显色性应该能达到75%左右，开灯后顺着光线看出去，能把由近及远的物体全都照亮，一方面形成对骑行时整体亮度提升感，另一方面也方便骑手对路上的物体做出判断。 先来看看聚光和泛光的区别情况，调整好主灯照射的角度，约在车前5米处，从下面的动态图可以看出，泛光形成的主光斑开角大约为30°，呈开散状态；聚光灯的主光斑明显收拢一些，能够看出圆形的照明区域；两灯副光斑区域宽度和亮度差不多。从下面的对墙效果动态图来看，日行灯虽然亮度不高，但也能够照亮当前区域；双击开关切换到泛光灯，能够在墙面看到明显的较大圆形主光斑，主副光斑之间界限清晰；再次双击开关切换到聚光灯，主光斑明显变小，主副光斑之间的界限变得模糊，两者视觉亮度差别不大，中心亮度聚光灯更高。从侧面看灯光的铺路效果，视觉感受更加明显。日行灯的照明区域仅为车头及前部约两米；泛光灯向聚光灯的过渡可以看到低色温的光斑界限明显收窄，且光斑照明区域向前移动；三灯全开后，亮度和照明范围都有所增强。 A2的每个模式都有四个档位，通过单击开关实现换挡，从亮度讲同档位视觉亮度，全开>聚光灯>泛光灯，下面的动态图展示了全开的四个档位亮度对比，配合后面的测试数据来看，A2的档位分布比较均匀，亮度能够适合不同的使用条件，极亮档位中心照明与白天相仿，骑行起来看路十分清晰。 再来看看四挡铺路效果，将车灯对着正前方并向下压低灯头，大片空地能够在光斑开口的范围内被光线覆盖，由于四周比较空旷，A2的光斑界限比较清晰，极亮档位表现出比较强悍的照明效果，高亮度区域连成了一片，左右的宽度也超过了安全骑行范围，看路十分清晰。从正对面来看，即便是最低档位仍然能够给对面的人明确的光信号提示，在增加一档亮度甚至有些刺眼，个人建议在城市路等条件比较好的地方骑行低亮、中亮两个档位即可。A2还有警示闪功能，为中亮档位亮度，频率约为3Hz，闪烁的灯光能够带来更明显的提示，一方面给骑手带来安全，另一方面也给同向行驶的车辆以提示，比较实用的功能。 A2的调光换挡逻辑还算比较简单，单击换挡，双击换模式，当前状态都能从显示屏看出。即使是骑行中点击开关也不影响安全，操作比较方便，如果能提供一条鼠尾放在车把手边就更好了。  阅读全文

迈极炫系列车灯都以黑橙白三色透明塑料盒作为包装，正面2000LUMENS的特色非常醒目，透明窗展示了车灯的造型，反面还是纯英文的特色简介、主要数据参数以及厂家联系方式，给选购者直观明显的第一印象。为了配合不同车把直径，迈极炫为A2同样配置了三条固定带，固定带内侧有一层防震加固贴条，固定带长度分别为10.6厘米、11.1厘米、12.7厘米，本人试过了正常的公路车、山地车、通勤车、共享单车均能完美使用，如果车把太细（如儿童车），可以找修车师傅要一块胶皮垫在内侧即可。配件还包括固定带收放3mm六角扳手一只、充电线一条、固定座一个，电池包一份已经安装在车灯内部，到手即能使用。A2整体为长方体造型，由于前面灯珠分为三个区域，因此灯头更厚一些。造型简单大方，外壳上层为铝合金材质，便于散热，下层为黑色工程塑料材质，便于减重和成型。安装底座同样为工程塑料材质，安装稳固，与车辆能形成较稳定的配合。A2全长98.5mm，灯体宽度42.3mm，灯头厚度39mm，灯身厚度26.2mm，带电池即安装座+中等长度固定带重量为192.5克，身材体重控制得都不错。安装基座高度26mm，在车把上留有空隙，便于调节俯仰。与整车对比起来，A2的大小还算比较适中，不会觉得特别突兀，车灯安装在立柱侧面，骑行过程也不会对车手带来任何影响。车灯正面上部是MAGICSHINE商标，向下是一块21×11mm的LCD显示屏，再向下是13×10mm的按键，最下方是ALLTY2000型号标识，印字和屏显都是白色，与黑色的灯身形成较高的对比度，便于查看，后面详细介绍。车灯反面可以明显看出灯头处的厚度，正中是安装基座接口盘，工程塑料材质+辐射状及环状加强筋，强度肯定没有问题，最后方是充电口，表面有防水胶帽。这个防水帽的密封性能不错，再加上在底部，平时下雨基本淋不到，水流到这个位置也会在重力作用下迅速排开，不用担心防水性能。但是，这个连接柱是四方形的，也就是说不能转动，这样在插充电头时就会有些不便。灯体尾部为圆形带槽锁定板，有解锁、上锁标志，可以通过一元硬币或其他较扁的工具拧动盖板，盖板与车灯灯体之间用防水胶圈挤压密封。锁定原理也很简单，转盘在内部与侧面的锁舌顶在一起，通过弹簧的拉力，当转动到锁闭位置时，锁舌伸出顶住灯体内部凹槽实现锁紧；当转动到开锁位置时，锁舌缩回，自然解锁。取出电池包，为两颗3500mAh的18650型号电池并接串联结构，这样电池包额定电压为7.2V，电量容量为25.3Wh。这里要注意串联电路中，以mAh计量的电池容量，与单节保持一致，如果是并联则翻倍。瞄了一眼电芯，好像是LG绿皮18650电池，电池包内部集成触点与灯体内部电路接片均做了镀金处理，一方面减小接触电阻，更重要的是形成耐腐蚀保护，确保长期使用接触片不会生锈。 阅读全文

档位设计   通过说明书可以了解到四个档位分别是100流明--200流明--380流明--800流明，可以满足各种使用环境的需要，至于闪烁档位我试用之后发现是低频慢闪，可以做警示灯来用，但是骑行中使用应该不多。线控开关线控开关可以固定在车把上方便操作，电源键长按控制开关短按档位循环，另外一键极亮按下就是800流明，松手恢复原有档位，有点儿类似于汽车灯中的远光闪烁，可以起到提醒和警示的作用。另外线控的防脱设计很用心，插头的凸出和灯体凹槽搭配，轻轻旋转就可以锁紧。车灯外观作为B10的后续，这个新款车灯比早期的纳丽德产品B10更小，更轻，更亮。缩小体积的同时改用USB供电提升续航时间，灯珠也由XPG2升级成XML2，亮度大大提升。除了线控开关车灯顶部也保留了一个电源按键，可以控制开关档位，提供了更多操作方式。韧性绑带快拆快装设计用起来很方便但是我要吐槽一下底座旋转链接的地方手感极差，虽然很紧很稳当但是转起来咯哒咯哒的有点儿难受。比较优秀的设计细节是底座和线控开关背面都有防滑软胶垫，装好之后非常稳，再怎么颠都不会松脱。整体是IPX-4防溅水，受任意方向的水飞溅无有害的影响，虽然相较于B10有下降，但是在车灯上确实满足需求了不管是淋雨还是洗车都没有问题，除非翻车进水沟不然没人会把它丢水里吧。主灯不得不提的是纳丽德车灯的专利产品，从B10就开始使用的RSL（矩形光斑）光学透镜技术投射出160°大广角的矩形光斑达到了近乎完美的铺路效果，减少视觉盲区的同时照顾了对面行人的感受，下图可以看到截止线很明显，站在车灯对面感觉不到刺眼的强光。车灯视角可以看到独具特色的两段光斑，远处亮度较高的主视觉区和泛光区均匀分布，各司其职。手电车灯对比在我用上正经车灯之前一直是用手电加车夹凑合的，虽然作为骑友里的筒友没人的车灯能比我亮了，但是使用体验可太差了。为了铺路效果我一直选用泛光手电，但是每每对面来人会车就要手动压低灯头避免刺眼，要想兼顾路面和对面的行人太难了。这把小直也算是伊拉克狗啃成色了，陪伴了我大概六年靠上，这也是我买的第一把DIY手电，用了当时很火的XM-L灯珠和2.1A电路也能提供800流明的亮度，基本满足了使用需求，橘皮灯杯做到了泛光效果，但是没有截止线和线控在车灯方面算是个硬伤。下面会做一下手电和车灯的对比。手电加车夹做车灯的时候就算用泛光手电也会出现中心光斑亮周围有暗区的现象，个人感觉手电很难解决这个问题。从正面走过的话手电光会很刺眼就会有安全隐患，曾经有次我和电动车会车，两边车速都不低，电车司机也是被灯光晃到眼睛躲闪不及，若不是刹车及时必然人仰车翻。专业车灯B20使用的特殊透镜达到了完美铺路效果，从图上可以看到超大泛光光斑几乎铺满了整个非机动车道，直视车灯也只是一个亮点，依旧可以看清周围的路况。配件部分厂家给用户提供了一站式骑行照明解决方案，配套线控开关、马鞍包和车尾灯都是选配配件，线控前面介绍过，尾灯还没有上市，另外我还拿到了原厂的马鞍包。尼龙主体和YKK拉链显示出不算低端的质量，耐脏耐磨而且具备一定防泼水性能，放米万移动电源进去尺寸刚刚好还能再放一部手机，虽然没有独立隔层但是内部设计了电源固定绑带，可以把移动电源固定在车架上避免晃动，而且设计有两个拉链头所以电源线开口可以在任意位置。" 阅读全文

        气泡膜包裹防震        额外赠送了一个小螺丝刀        打开来看看，总共9个灯。        化妆镜灯，可以看到非常工业化，并不是那么的美观。化妆镜灯的后备箱灯是一样的。        倒车灯，带透镜的，比较流氓。         手套箱灯        后排左右阅读灯        后排中间阅读灯        外观水平有待提高啊        前阅读灯，直接设计为灯板了。        使用飞线连接到原车插座安装1.后阅读灯        首先使用螺丝刀撬开外壳，总共有8个固定点。        然后拔掉原车灯泡，把LED的插上去即可，注意左右是不一样的。        点亮测试，还是很不错的，虽然看起来有点low。 2.化妆镜灯        化妆镜灯非常好拆，直接用手扣图中圈起来的地方即可。        然后把旧灯泡拆下来，led灯泡换上去即可。        点亮测试，没有问题。 3.手套箱灯        手套箱灯由于光线的问题，拍的不是那么清楚。需要用螺丝刀慢慢的撬图中圈起的位置，这时候需要用大一点的，赠送的螺丝有点小了。        撬起来以后再把灯拔出来        然后拆掉金属外壳，这样就可以安装新的led灯了。        点亮测试，比卤素的亮多了。4.前阅读灯        前阅读灯最麻烦，所以就放在最后安装了。首先慢慢的撬开图中的位置。        然后再慢慢的取出反射罩，因为换成LED灯泡以后就会用不到了。        拆下反射罩以后再拔出灯泡        然后把led灯板连上去        点亮测试，有点山寨的感觉。。。。        前排实拍        后排实拍，比原车的卤素灯亮多了。5.倒车灯        接下来更换倒车灯，首先抠掉图中这块内饰板。        然后露出来三个螺丝，拧松了以后就能拆下来灯壳了。        中间位置的这个就是倒车灯，下压再逆时针转动就可以取出灯泡了。        换上去试试，左边的是原车卤素灯，右边的是led灯，亮度真是差好多。        用同样的方法，左边的也替换上去，这个亮度确实有点“流氓”。        这是前前后后换下来的灯泡，里面还有两个部分灯珠坏了的led示宽灯。总结        LED灯大肆发展的今天，汽车厂家依旧非常吝啬的使用卤素灯。卤素灯寿命短、亮度低、发热大，厂家应该尽快淘汰才是。而LED寿命长、点亮快、发热低，不管是公共照明还是家用，国家都在大力推广和提倡。可惜现在市场上汽车LED灯的都是工厂产品，外观差强人意，希望以后能够改进一下外观。" 阅读全文

按好之后，没怎么开车，感觉是比以前的灯光效果好了一些，算是灯光最简单的升级了，但是提升幅度没那么大，离宣传的什么增亮多少倍还是有差距的，不过如果一味追求亮度没什么必要，适合自己车辆和路况的最好。要不然，为什么这么多人痛恨远光狗呢，就是一部分人只为了自己舒服，甚至不加透镜就直接上灯了，根本不顾及对面车辆驾驶者的感受，所以，适度范围的灯光，为了他人的驾驶感受，更为了自己的安全。   远光灯还没换，因为远光灯要从下面拧开盖子换，还是有一定难度的，一般都是卸下大灯总成，有时间再慢慢折腾，另一对H7是给翼虎安装的，还在研究安装步骤。附上几张自驾游的照片，感谢小嘉这些年一直任劳任怨。总结优点：1.双十一价格便宜，现在已经恢复到了135元一对H7的价格。2.大品牌值得信赖。3.自己动手有乐趣。4.步骤简单。缺点：也没什么缺点，就是根据不同车型了解下安装步骤，另外注意别划到手。 阅读全文

我购买的色温为3900K，因为一是城市里的路灯照明还是不错，二是最近入冬感觉雾霾又有些严重，所以选择黄白光，穿透力强一些的。京东送货速度还是没话说啊再简单说一下欧司朗夜行者三代这款灯泡，官方说明3900K，黄白光，对于恶劣天气更好一些德国进口，12V 55W官方宣称的亮度提升度，感觉有点夸张，不知道是和哪款灯泡比较的结果安装过程其实几年前嘉年华左前的大灯我自己换过，当时选择飞利浦一款，过了几年还使用良好，不过曾子说过“一个灯也是装，两个灯也是换”，这次就一并更换。一、打开前引擎盖剩下的就是换左前大灯了，就是空间有点狭小，不像右前那么方便，不过细心点，还是很容易搞定的。最后，提醒一下，换下来的废旧灯泡，一定包装好再丢掉，玻璃扎到环卫工人的手就非常不好了。再附上之前更换后尾灯的步骤吧， 阅读全文

购买理由非常简单，双十一优惠啊。哈哈，其实真正的原因是因为——车的灯泡坏了，没想到啊，正赶上双十一，这右前大灯就罢工了，不过想想，我的嘉年华09款，作为当年首批引进到国内的车型，工作至今，基本就是换换灯泡，（还换过后避震，换过转向灯把手，换过行车电脑……恩，好吧）作为福特的产品，真实不容易啊（有车友说当年第一批的嘉年华零件基本都是进口的，就是一个国内组装车）。多说几句，福特嘉年华这款车，在欧洲是1.6升的柴油机，国内09款是1.5的汽油发动机，除了变速箱是4AT之外，这款车的驾驶乐趣还是非常不错的，操控得心应手，动力不算强，但足够用，方向感很精确，在城市非常好开。15年还开着小嘉自驾内蒙，3000多公里没掉链子，好伙计。不过福特的产品，一向都秉承的“烛光大灯，伴你回家”的观念，在灯光上，真的是差评。趁着双十一，赶紧入手，选择欧司朗，两套H7，一套H1，一共三对六个灯泡，179元，平均不到30元一个，价格还是非常给力的。所以这换灯泡的事情，即使原厂的不坏，都应该换，更何况这坏呢。在这里多说一句，其实车灯对行车安全非常关键，非常关键，非常关键。车灯比车漆划一下之类的要重要的多，但是十分遗憾的是，我经常看到车灯坏了好几个月不管，车漆蹭了一下就心疼的不要不要的，立刻去补的情况。在这里，不是说车漆不应该补，而是想再强调下车灯的重要性，不管是大灯还是刹车灯，转向灯等，如果有问题，请立刻更换。那么，换车灯泡，我们要做什么呢，下面以卤素大灯为例：第一，你要知道你的车灯的类型。通常来说，卤素大灯最为常见，然后是氙气大灯（注意，是氙气哦），现在开始普及LED大灯。所以你先要看看自己的车灯是什么类型的，然后才能选择对应类型的灯泡。第二，你要知道你的车灯灯泡的型号。以卤素大灯来说，先看是远近光一体的还是远近光分开的，如果是远近光一体，那就基本为H4；如果车灯是远近光分开，那通常是H1（单丝单脚）多用于远光，H7（是单丝双脚的）多用于近光；一些日本车还可能会用到H3型。第三，选什么牌子。基本就两个，飞利浦(PHILIPS)或者欧司朗(OSRAM)，其他的品牌，除非你特别了解，否则还是从这两个牌子中间购买吧。第四，选哪款具体型号。这里就是看大家的需求了，这里首先说一下，色温和亮度没有关系，色温和亮度没有关系，色温和亮度没有关系。一般来说，色温3000K左右，是黄色，比如雾灯，多数在3200K左右。色温越低，穿透能力越强，色温越高，穿透力越差，尤其是在雾天等天气，色温高的灯泡是非常不利于行车安全的，而且年检还有可能过不了。至于多少色温适合，每个人都有不同的看法，我个人感觉，卤素大灯的话，3700K-4300K这个区域还是比较通用的一个范围。    阅读全文