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新入手的pitaka磁吸车载支架
女司机开车手忙脚乱吗?摩米士车载手机支架固定我的安全感!
🥑生活的分享,就是幸福的加乘🥑——大家好,今天是驾驶证龄11年上道1年的小雪!十一年前由于在驾校时看到了一次同期女同学试驾“开车撞树”的事故后,给我对开车这件事造成了不小的心理阴影,虽然事故的主角不是我,但是作为旁观者也大受震撼,拿了本也不敢开,上道后从来不敢超过40迈,怕堵塞交通于是很少开车。频繁开车也就是在最近一年,由于孩子换了校区,接送孩子很远,而且北方的冬天又冷,寒风真的比容嬷嬷的针还厉害,还是开车更舒服些。于是,我就这么上道了,但是路上导航看路况就难为死我这个紧张的女司机了,同事建议我赶紧安排一个车载支架,小巧实用开车不分心,这事刻不容缓我就赶紧去采购了。最终我选择的是摩米士车载手机支架,不但外形设计充满了我这个理工女汉子最爱的科技感,而且是磁吸设计的,使用起来简便好操作,同时支持无线充电,可以说是一举两得的手机支架了,下面就跟着小雪一起了解一下吧!【momax摩米士车载手机支架】:简约大气科技风,纳米吸盘柔韧支臂,灵活如意随你摆!众所周知小雪是个颜魔党,看什么东西都要先讲一个眼缘,咱们就先从颜值来了解一下摩米士磁吸车载手机支架。我选择的是用纳米吸盘固定的这一款,纳米吸盘与真...
Magsafe 车载配件怎么买不上当
前言2017年9月份,Tim Cook 在Apple Park的史蒂夫·乔布斯剧院发布了iPhone 8、iPhone 8 Plus以及iPhone X,首款带刘海的全面屏iPhone并且宣布支持Qi标准的无线充电。作为纪念机型,上市就购买了。现在是闺女的喜马拉雅播放器。看上它的最主要功能,是无线充电。虽然这功能在安卓上当时算不上啥,但在苹果圈还是相当炸裂的。当然,苹果的每一代新功能你都得至少等到第二代才好用。直到iPhone 12 才支持Magsafe 无线充电,并且自带特殊的充电动画。嗯,我现在用的就是iPhone 12。现在对于iPhone的使用,就是打个电话收个微信,拍照啥的通通交给小米13Pro了。先聊聊无线充电一 无线充电无线充电(Wireless Charging),也叫做无线能量传输,不需要将被充电设备和充电头用线缆连接,只要处于充电区域,就可以从无线充电底座将电力传输到接收端。二 无线充电技术的工作原理无线充电技术的工作原理主要是基于电磁感应和共振传输。请看大屏幕,不,请看下图:发射端:连接充电头产生交流电,并将电能转换为高频点呢个。然后,高频电能通过电磁感应产生磁场...

车载支架最新摘要

  • 御千重力支架评测手机支架买什么好(卡槽|出风口|优点)
    整个支架是玫瑰金的,然后一双超萌的大眼睛,设计比较新颖,但质感是塑料的。背后的十字形卡槽,可以适用多种空调出风口,360°旋转,也可以适用多个不同的角度卡在水平的出风口上,水平的卡着可能有点不是很稳,会晃动,但实测手机放在上面,不会掉下来。左侧这个出风口有微微倾斜的,这个角度放置非常好,非常稳当,同时夏天开空调还可以给手机直接降温。一侧重力施加可以让这对双手抱住手机,适用于4~6寸的屏幕大小的手机,新入的K20pro虽然是6寸多的屏幕,也是可以勉强放置的,这样三点式的放置比较稳。与卡扣式对比     与之前活动赠送的卡扣式的比较,卡扣式是两侧卡住,卡扣的力度很大,每次打开和放置手机都很费力,并且在行驶的过程中,无法单手完成卸下手机的动作,这个比较麻烦。外观上上看,这款重力式的颜值也比较高,匹配车内的风格,不像卡扣式的显得比较突兀。尺寸上看重力式的明显要大很多了。   二者背后的卡槽都是十字形的卡槽,卡槽的卡住稳定性差不多,放在水平的出风口,有点不稳,会随着出风口的晃动而晃动。总结最后总结一下这款重力手机支架的优缺点:优点:设计角度非常出众,让这个支架的实用性来看非常赞,不管是安装的位置,灵活性以及实际使用体验都挺好的做工比较好,配色搭配挺好的缺点:塑料感爆棚,虽然可能是为了安全性考虑,但是给人的感觉不符合这个价。     阅读全文
  • 卡斐乐车载支架体验车载支架必选(说明书|安装|连接|充电)
    这款产品包装盒内包含支架、数据线以及说明书,其实这么简单的产品完全不需要说明书就会使用,不过放上的话更好了。笔者的这款支架通体呈黑色,外观看起来沉稳大气,除了大家看到的黑色款外还有银色款可供选择!卡斐乐车载支架通过背面的夹子固定在汽车的空调出风口,我们可以看出支架夹头有两个卡扣,也就是说它有两档调节,可以满足不同出风口的要求。夹头另一端呈圆球形,它是夹头和支架连接的桥梁,通过塑料螺母固定。为什么设计成圆球形,你们知道么?(它可以自由旋转)车载支架之所以能夹住手机,因为它设计的像个夹子。卡斐乐自然也是如此!支架夹臂位于中部,合金材质制成,坚固耐用。害怕夹臂太硬夹伤手机,这种担心完全是多余的!卡斐乐车载支架在夹臂内侧贴上了一层硅胶护垫,这种护垫软硬适中,条纹状的护垫能够紧密地包裹着手机,完全不会脱落!支架面板上印着产品品牌及快充标志,没错,它还是一款支持无线充电的车载支架。目前支持无线充电的手机型号很多,这个功能还是非常方便的。可能大家很想知道支架为什么会收紧,笔者其实也比较好奇。经过测试后发现,原来底部有两个小按键,受到重力作用后,它就会收紧!对于可拉伸设计的底部支撑笔者非常满意,这样就不用担心夹臂会按到手机按键。充电指示灯位于底部支撑中心,连上电源后会发出蓝色的光芒!充电接口采用安卓主流Type-C接口,支持正反盲插,使用非常省心!产品安装前,笔者先行测试了下支架的稳定性。支架夹紧手机后,倒置支架,手机没有掉落下。再次抖动支架,手机仍旧稳稳,这样的产品装在车上用户才放心!安装产品的话非常简单,笔者建议先连接好支架和夹子,然后再固定好支架位置。当然连接好后,我们也可以旋转来调整支架的角度。手机放上去,支架慢慢夹紧,碰一下背面,支架就会展开,我们就能拿出手机,拿出手机后支架仍旧保持展开模式,以便我们下一次放置手机!这款支架支持4-7英寸的手机尺寸,笔者测试了iphone 6s、iphone 8p,小米MIX 2等机型,都没有问题!无线充电功能也非常好用,手机放上后即开始充电,即使带壳都没有问题。开车无小事,安全放第一。装上车载支架后,开车再也不用做低头族了!这款卡斐乐车载手机支架确实非常实用,支持不同类型空调出风口,造型美观,集充电功能于一体,而且满足市面上95%的手机,如果你是有车一族,不妨入手一个吧! 阅读全文
  • iOttie车载无线充支架体验测评(安装模式|车辆安装|手势感应)
    ▲由于是国外的产品,所以iOttie的外包装全是英文,不接地气应该搞一个中文包装,不过还好我的蹩脚英文还是可以对付一下,很多操作都有图形标识,也不用担心使用错误。▲侧面则是两个图示,iOttie的单款产品可以支持两种安装模式,我的这款支持CD口和空调出风口安装,由于我的车子不带CD 所以只能选择空调出风口安装模式。▲打开包装里面全都是操作的图示,包括支架的自动开启,闭合模式,还有附送的配件,充电支架,出风口夹,CD夹,充电线。▲这就是全部的附件了,还是比较简单的,除了点烟器的口没有采用主流的分离设计之外,其他的部分都算中规中矩的设计。▲我直接把出风口的夹子安装好固定之后,准备一会下楼去安装在车子上。如果不希望占用出风口,也可以选择CD模式安装。安装起来也是非常的简单和方便,球头和固定扣固定之后可以万向调节视觉角度。▲安装之前先阅读以下说明书,了解清楚几个功能的介绍,包括自动开启的感应器的位置,取下手机的按键,充电线的位置等等细节。▲这个按钮就是在取下手机的时候轻轻按一下就可以取下手机。两侧均有按键分布。▲为了适合不同的手机的宽度和高度,底部的旋钮可以调整充电的位置和线圈的位置做最好的匹配,也是保证更好的充电效率。▲关于无线充电的工作原理就不用多说了,方便的取下和放置手机,避免连线操作引发交通事故,所以无线充电也变得越来也受到车主的欢迎。车辆安装▲车上的安装也是非常的简单,直接用力将夹子打开卡住空调出风口即可。▲安装好的样子,这个充电比较好的地方是距离出风口的距离较远,在冬季开启暖风或者夏季开启冷风的时候对于手机的工作影响会小一些。▲中间的位置就是充电线圈的位置,下面的小孔则是作为手势感应的作用,手持手机靠近便会自动开启两侧的固定支架。▲匹配我的小米MIX2S提示充电位置需要放在中心,所以我手动调整了一下位置。▲放置手机的时候支架的自动感应开启。▲MIX2S调整线圈位置之后就不在提示充电效率问题。 如果出现充电位置适配提醒记得调整支架的高度来匹配线圈的感应位置。▲对于手势的感应也是非常的灵敏的,基本是触手可及。▲取下手机的时候两侧的按键轻按就可以开启,方便用户左手和右手操作均可以。▲另外厂家还附送了透明的塑胶片,可以增加感应位置的灵敏度。▲虽然是国外的品牌的产品,但是对于市场上主流的手机均在支持之列。总结这款无线充给我的第一印象就是稳固,我现在家里另外台车上使用的小米的车载无线充,在放置手机导航的是有好几次背夹不紧手机和无线充一起跌落的事情发生,这款无线充的背夹固定的特别牢固。侧面开启按键的设计略微不便,如果在取下手机的时候改为轻触开启会比较好。自动感应接近传感器灵敏度比小米的要好一些,搭配自家的塑胶片会让识别率更高。充电器的线圈考虑到不同手机的线圈位置不同,专门设计了可以调整手机高度的开关,还是非常使用的,线圈的位置不同会导致充电效率的不同,手动调整可以解决线圈位置差异过大的问题。关于充电效率,安卓10W,Iphone 7.5W,算是基本够用,快充虽然好,但是发热量感人。 阅读全文
  • 华为、小米车载无线充电器对比评测(散热孔|重量|安装方式|充电性能)
    (一)正面两者正面大小基本一致,不同之处华为表面为布面,布下面有散热孔,通过内部风扇往外吹风进行内部及手机的散热,中央有4个十字架型凸起,利于手机背面散热;小米为整块的有机玻璃,通电后中间会亮起蓝色光圈,效果比较炫酷,小米散热孔在充电器顶部;2台充电器的红外开个感应器均在正面下方位置。从设计上讲,散热风道华为效果应该更好(没法实测),科技感小米的更为炫酷。(二)顶部及底部两者底部结构相似,均有一个TYPE-C接口,华为多一个圆口连接专用车载电源线实现超级快充(12V或24V),如果要通过TYPE-C实现华为的超级快充,需购买一个支持10V4A输出的40W华为车载充电器(目前大概138元),底部均有散热进风口;顶部两者区别在华为没有散热出风口,小米的出风口在顶部。(三)侧面及背面比较从侧面及背面看两者的抱夹位置差不多,本体的厚度也差不多,区别在小米的支架固定孔比较突出,华为的紧固螺丝是和背板相平,两者内部电路空间应该是华为稍大,看得出来华为在支架位置上是改良过的。两侧取手机的感应开关均在左侧面。(四)重量比较两者重量差的还挺多的,接近50g的差距,小米比华为要重40%左右,按斤卖的话华为单价比较高,猜测应该是有机玻璃面板比较占重量,个人认为对于车载充电器来说,从安装的牢固性来说,轻一点更好。(五)配件比较两台无线充电器均配有2个安装支架,华为配套一个圆口的点烟器口充电器(非USB口),需要单独占用一个车用点烟器插口;小米配套一个双USB口的车载充电器,黑色口为5V2A,给车上其他USB电器使用(比如智能后视镜),红色口为快充口,连接无线充电器使用。三、安装篇(重点)(一)安装方式一:出风口夹持两台充电器都标配了一套相同的安装支架,由1个出风口夹和1个平板夹支架组成,当需要安装在出风口上的时候就直接将出风口夹安装在充电器背后,然后将夹子夹在出风口风板上,夹子的夹持力度比较大,安装后不易脱落。但是这样的安装方式有两个问题:1、出风口被遮挡,夏天还好,最多就是冷风吹不到,有点热,冬天开热风就会直接导致机体和手机温度上升,影响正常运行。2、由于整个充电器比较重,出风口的扇叶是支撑不住的,所以整个充电器必定是会垂下来,如果下方有开关,会误触开关;如果下面是面板,开车时的震动会造成摩擦痕迹。(二)安装方式二:平面支架+夹持支架安装这种安装方式比较奇特首先要在车内平面上黏贴上平面支架,然后把出风口夹持支架夹在平面支架上,整个方式看着就很笨拙,而且带来有2个问题:1、平面支架比较大,要找到一个无遮挡的平面比较难,我车上唯一能贴的合适平面正好会按到紧急停车按钮或者除雾按钮,本来打算把支架切掉一点安装,但由于车面板还有点弧形,这个长椭圆形的无法贴合上下,只好作罢。2、两个支架安装后,离面板距离大,但是已经接近方向盘操作区域,离雨刮器调节杆和方向盘不足3cm,很容易就会打到手。(三)探索第三种安装方式两种方式都不行,但这是难不倒技术宅的,从一般的手机磁吸支架中找灵感,在电脑上设计了一个短支架,结构如图:然后通过3D打印成型,将打印好的支架配件通过双面胶黏贴在面板上(推荐3M或者TESA白胶)安装在车上进行测试:通过这种方式安装支架距离面板及方向盘控制区域距离较小,稳定性也好,通过几周的试用,没有不稳固的迹象发生,建议厂家以后能考虑增加此类附件。四、充电性能篇因手头只有一台Mate20Pro支持无线充电,所以只测试了该手机的充电性能,在华为快充上,使用专用的40w适车载适配器,手机显示超级无线快充,两个闪电(没有mate30的三个闪电),使用其他快充充电器连接TYPE-C口(支持9V2A、5V4.5A)可以显示一个闪电进行无线充电,使用别的类似5V1A、5V2A USB充电器均无法无线充电;在小米充电器上,使用5V3A,9V2A,12V2A,15V1.8A,20V1.35A的充电器上mate20pro可以进行普通无线充电,充电电流大约是超级快充的一半左右。五、总结两款充电器在安装结构上比较类似,整体都比较笨重,相对来说华为的更轻巧些;充电方面支持各自手机的快充协议,如果你是小米手机,就入手小米的,是华为,建议入手华为的,因为无线充电快慢差距还是比较大的,尤其是开着导航的时候,没有无线快充电量几乎是不会增加的 ;性价比上小米没话说,送一个双口USB快充可以直接用也可以接无线充电器,华为送的快充只能给无线充电器供电,价格上华为的也要贵上不少,如果要配上专用的TYPE-C 40w快充,整体价格要接近三倍于小米 BTW:有人说这两款充电器如果断电时手机没拿下来就取不下来了 ,实测断电后夹持部分是可以用手撑开的 ,尤其是华为充电器,类似有弹簧的手感,且华为说明上有说到断电后可以用手掰开取下,小米的有点像硬掰开的感觉。还有一点就是小米这个充电器在用了几个月之后开合一点不是很润滑的感觉,吱嘎吱嘎响 ,改天喷点WD-40看看。 阅读全文
  • 卡斐乐车载支架评测体验怎么样(主体|吸盘|车充|数据线|接口)
    从外包装来看,这款卡斐乐车载支架并没有什么特别亮眼的地方,不过从名字可以看出一些端倪,那就是“电动无线车载支架”。也就是说这款卡斐乐车载支架具备量大特点,电动和无线充电。            包装里的配件十分简单,一个支架主体,一个可调节的夹子,和一条电源线。卡斐乐车载支架有多款颜色可选,本次我选择的是黑色版本,看起来深邃大气,比较有格调。            不同于常见的重力感应支架,虽然结构上看起来相似,不过这款卡斐乐车载支架则是电动控制的,更加高端大气,同时正面闪电标志处还是无线充电区域,放上去手机就能够开始无线充电了。            还有一点是与常规车载支架不同的地方,那就是在支脚这里,有两个小的按键,这就是独特的防断电保护设计,右边小按钮一按即开,从而防止充电时突然断电对手机电池的伤害。            而且卡斐乐车载支架还内置了电池,哪怕是车辆不启动,也是可以运作的,所以不用担心电动功能的失效。同时背部的散热孔也能有效在充电时提供良好的散热环境,让充电变得安全稳定。            甚至就连这个出风口夹子都比起常见的产品要高端许多。它有着两层固定装置,能够让夹子自由扩张,通过我的测试发现夹得很紧,质量很不错。            最后我们吧夹子与手机夹组装在一起,这样一个完整的卡斐乐车载支架就准备完毕了。那么这款“旗舰级”的车载手机支架用起来又如何呢?咱们接着体验。            安装时,要先打开出风口夹子的松动开关,然后卡进出风口上,再扳下开关就能够牢牢地锁死了,如果觉得还不够紧,可以再把夹子底部的扳手扳过去,这样就能更加的牢固。            电源线是需要连接在车辆的点烟器上的,卡斐乐车载支架并没有标配车充,所以需要自己准备一个多口车充来使用。            然后将电源线的另外一段插入支架的尾部Type-C插口里,上面的夹子会伴随着一阵电机的声音自动打开,现在就可以开始使用这款高大上的手机支架了。            使用时也是和常见的手机支架类似,把手机放入支架中间即可,这时支架会感应到手机并自动开始加紧,直到牢牢的卡住手机为止。而把手机取下来的方式也非常简单,在卡斐乐车载支架的顶部其实是有一个触摸感应区域的。但用手碰触到它的头部时,支架就会自动打开,这时就可以把手机取下来了。这个设计非常萌,感觉就像是宠物一样,摸摸脑袋就能够打开了。            经过实际测试,手机放在里面还是非常牢固的,无论是开车颠簸还是用手去晃动,都不会掉落。想取下手机,也只有去“摸头”才能够将手机取下来,整体使用感觉比起网上那些十几块甚至几十块的手机支架明显有品质了许多。       而且无线充电的功能也非常实用,只要手机放上去就能充电,不需要再麻烦的去连线,拿走手机就自动断电,安全性也是非常可观的。最后简单说一下我在体验过程中感受到的不足之处吧。首先是包装方面,内衬是塑料壳,显得廉价,不够档次;然后这款支架厚度不够,如果手机壳后面加了指环就夹不上去了。除了这些之外,其他方面都还不错。可能有些人觉得,一个车载支架而已,没必要买这么贵的产品,但你可知道,车载支架也是关系到行车安全东西。我之前用的吸盘支架,冬天挡风玻璃变凉,支架吸盘变硬,导致吸不住,车子一颠簸就掉了,有一次就掉在了刹车踏板下面,导致刹车被卡住了踩不下去,差一点发生事故!所以我才下定决心,一定要买一个好的支架,这才是我选择卡斐乐车载支架的原因。所以说,行车无小事,哪怕是一个车载支架,也要选择好一点的,更何况对于一款车品而言,一百多元也不算很贵,而且它还有电动开合、无线充电等这些高端大气的功能,也能给自己的爱车提高一份档次对不?我个人觉得,这个钱花的值,安全第一嘛。   阅读全文
  • MOMAX车载无线充电支架安装体验(功率|充电|操作)
         对赠送的这个QC3.0车充,它的双口总输出功率为30瓦,既能够为无线充电面板提供电力,还提供了一个USB接口,方便没有USB接口的车子使用,插入点烟器接口后,USB接口处会亮起LED状态灯,在晚上使用时还是挺方便的。       笔者入手这款车载无线充电支架的最大原因,是因为它支持无线充电功能,如上图所示,本次参与体验的手机是小米MIX2S,只要放到支架上后,屏幕就会被点亮,充电的动画就出现了,在实际测试中,充电30分钟可以从图上的72%充到86%!因笔者这款手机硬件没达到15W快充标准,所以在体验上打了折扣,如果需要体现15W快充的速度,建议入手支持的相应手机,可以体验快充的快感!       摩米士无线车载面板的左右两侧都有一个按键,按下之后就能够打开夹臂取出手机。笔者实际体验下来,整个操作都非常流畅,可用性很高。其实这不仅仅是方便了使用,提高了行车过程中的安全性。       对开车的人来说,开车安全是第一位的,比如会遇到这样的情况比如等红绿灯想要回个信息,传统的支架是不支持无线充电和一键打开夹臂的,所以会遇到想要拿手机必须用双手来操作,第一步先取下充电线,然后再拿下手机再发信息,所以导致有安全隐患。       而摩米士无线车载支架解决了这个问题,不仅支持红外感应放入手机,还支持一键开夹臂拿手机,不仅可以方便无线充电,还不用插入电源线,红外感应和一键开夹臂速度都很快这两点体验就很不错!保证了行车安全,同时减少了繁琐的操作!       摩米士无线车载支架还可以横着放,背部设有万向旋转球,360度自由调整视角,手机横放或竖屏导航,可以满足不同的驾驶导航习惯!       对于一款产品来说,重要的是解决用户体验的痛点问题,带来实际良好的体验过程,摩米士无线车载支架从定位来说,是解决行车当中的充电,拿取问题,保障取用手机安全,红外感应,15W无线快充,兼容安卓和苹果系统,一键开夹臂都是挺实用的功能,加上摩米士一如既往的做工和出色颜值,细节方面的把控,是一款值得入手的车载产品! 阅读全文
  • MOMAX车载无线充电支架外观细节(主体|吸盘|车充|数据线|接口)
    首先来个简单的开箱:摩米士无线车载支架包装采用白色设计,正侧面都有产品图,可以看清产品的外观和设计,底部15W的标示特别明显,它支持4种充电模式,支持5W,7.5W,10W,15W,全面兼容苹果和安卓的QI设备,智能适配不伤手机兼容性很不错!再来看看全家福:包含了无线充电车载支架,夹扣支架,吸盘支架,QC快充,Type-c电源线,说明书,产品手册卡。     摩米士无线车载支架的说明书和产品手册卡设计的都很小巧,在使用和安装之前可以看看说明书,了解产品配件功能和使用说明,能更快的上手!在产品手册上,还有很多其它产品,比如流动电源、无线快充、手机支架等,颜值都相当高!       回归主题,摩米士无线车载支架的正面下方设计有红外感应器,有点像两个摄像头,侧面是开关键和支架开启键,当需要取出手机时,按一下那个开启键它会自动弹开!这样就可以拿出手机了!     支架包含夹扣式与吸盘式两种,既能夹在出风口,又能够用吸盘放在中控台使用,吸盘式支架安装时直接撕掉底部的贴膜,然后把支架贴在固定的位置即可!       支架可以根据自己车子的情况来安装使用,笔者选择了夹扣支架来安装,在出风口的位置正好也能操控手机,所以比较理想!安装的时候把夹头的万向旋转球插入到车载充电板上,然后拧紧即可。       最后插入Type-c电源线后安装在出风口的位置即可,上图为手机放入支架上的效果,无论是颜值还是实用性都挺高的,不仅保证了开车的安全,而且还能更方便的取下手机!而夹臂上的软硅胶垫也起到保护手机的作用,看着很厚实! 阅读全文
  • iOttie 无线充电车载手机支架充电测试(功率|电压)
    这个无线充电支架,颜值ok,手感ok,但是充电效率,或者严谨一点说,面对iPhone X时的充电效率真的是非常成问题。第一次测试,单程1小时的下班通勤,使用网易云音乐播放器进行供电,从23%的电量开始充电,电压基本维持在5.1V,电流在1.2-0.7A之间波动,导致充电功率波动也很大,而经过一小时百度导航外加网易云音乐蓝牙音乐的路程,手机电量成功的充到了,32% ,有没有很惊喜。经过第一次测试,我认为可能是网易云音乐播放器的输出功率达不到要求,所以我换回了原装的充电器进行了再次的测试。单程1小时20分钟的远郊出行,使用网原装充电器进行供电,从92%的电量开始充电,电压基本维持在9.18V,电流基本稳定在0.33A,充电功率基本在3W ±0.3,而经过一路百度导航的折腾,手机电量成功的晃悠到,95%,依然很惊喜有木有?经过这两次测试,我又进行了第三次测试,这一次,保持手机低电量并且使用原装充电器进行充电,从46%的电量开始充电,电压基本维持在9.17V,电流在0.26-0.6A波动,充电功率波动较大,而这次经过一路百度导航的折腾,手机电量又成功的晃悠到54%,这次可能就真的不是惊喜了。为什么一个车载充我要费这么多时间详细记录测试呢?因为第一次使用时适逢下班,手机电量已经很低了,我习惯性的打开百度导航的雷达功能实时监控路况并且用网易云音乐听歌,半途中突然手机电量跌破20%报警了。。。。我记得我出发时大概还有23%的电量,这可是真的惊到我了,但是考虑到当时没使用原装充电器也没有详细的测试数据参考,也无法弄清状况。所以便有了后来用Gopro延时录像功能进行长距离多次测试的结构。虽然我不清楚为什么iPhone X在这部无线充电支架上充电效率如此之低,也没有支持无线充电的安卓手机进行更多差异测试,但是就我的使用感受和测试数据来看,无论是使用原装充电器还是其他第三方充电器,充电效率都是偏低的,原装充电器只是输出电压较高而已。我认为,iPhone X用户如果要选择这款iOttie的无线充电车载支架的话,可能就要对这款产品偏低的充电效率有心理准备了,毕竟不能利用驾车期间进行高效的电量补充对比较极端的手机重度使用情况是很不利的。至于我,每天早上满血出门,面对办公室有无线充电座,车上也有无线充电支架的环境,实际并没有多少担忧,虽然充电效率没有想象中那么好,但是补充一些电量还是可以的,而且背部的散热孔直对出风口的设计对无线充电时的发热情况有很大缓解,也算是好评设计了。我个人觉得,对于iPhone X用户,这款产品在站内常见iOttie普通款手机支架常见百元以内好价的的基础上加入了无线充电功能,再考虑到桌面充电座普遍百元左右便有很好的选择,我认为如果在200-250元的区间内能买到还是值得推荐的,原价购买考虑到面对iPhone X时孱弱的充电效率是比较不值得的。我的使用测试到此结束,欢迎有安卓测试条件的同款用户来补充讨论测试结果。祝大家路路顺风,心明眼亮。" 阅读全文
  • iOttie 无线充电车载手机支架外观细节(主体|吸盘|车充|数据线|接口)
    实物包装还是不错的,白色搭配荧光绿色点缀看着还蛮清爽的。实物主体正面类似iOttie之前的设计,适合单手操作。两侧夹爪软质硅胶覆盖,裸奔也无忧,而且覆盖面积比较大,比我之前凑合事的洛克铝合金重力支架的夹爪好多了,洛克的日用稍微偏一点就容易刮伤手机或机壳侧面。背面除了因内置无线充导致厚度变大之外,还是以前的老设计,球头夹紧,下面有伸缩支架适配不同尺寸的手机。背后多了右侧的MicroUSB供电接口,并且顶部有不少散热口来解决无线充电器的散热问题,而且因为出风口固定的方式使得这些散热口夏天可以直接被空调冷风快速制冷,但是冬天可能就得考虑规避暖风的问题了 阅读全文
  • 米士无线快充 车载支架安装方法(吸盘|导航|充电|缺点|接口)
    首先就是支架安装展示夹扣支架只能安装在空调的出风口,而奔驰空调出风口不易固定使用吸盘支架要较好一点,,对于我家雅阁来说夹扣支架使用下来是比较方便的。总体使用下来感觉夹扣支架要好用一点,吸盘支架吸在玻璃上在加上手机会影响行车视线的。 背部的万向旋转球在调节时还是非常顺畅的对于在使用行车导航时就可以把手机调节成横屏来使用。红外感应测试在位于车载无线充电器5cm左右就会自动打开夹臂,放上手机自动夹紧。取出手机则需要点击两侧任一按键夹臂会自动打开,手机就可以取出来了,能把按键改成触摸的就更好了。无线充电测试由于手中并没有无线充电测试的仪器只能测试车载充电器输出数据来反应无线输出数据了。手上的设备有iPhone X 和XR,iPhone X电压9.05V/1.02A,功率9.318W,iPhone XR9.05V/1.13A.功率10.246W,充电效率还是可以的充50%电只需要不到1个小时左右。总结:1.配件丰富不需要再买车载充电器,并且支持QC3.0双USB接口;2.双支架对应不同车型使用:3.无线车载充配备红外感应,方便手机放置;4.无线充电有4种模式适合不同手机使用;5.长时间充电手机和无线充电都不会发热;缺点:1.希望把外壳材质换成金属,提升产品质感才能和我家奔驰很好的搭配在一起;2.价格稍微有点高,希望能再优惠一点就更好了。 阅读全文
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