比亚迪 王朝系列多款车型详询底价

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秦新能源

比亚迪秦新能源外观设计流线型，线条简洁流畅，展现现代科技感。前脸采用了比亚迪家族式设计，线条流畅，视觉效果出色。车身侧面简洁大方，尺寸适合城市驾驶。

比亚迪秦EV采用纯电动驱动技术，搭载最大功率为163马力的电动机，峰值扭矩为310牛·米，动力强劲。此外，它还采用双电机四驱系统，提供出色的操控性和行驶稳定性。车辆续航里程达到500公里，满足日常使用需求。

总的来说，比亚迪秦EV的内饰设计时尚简约，大面积采用黑色和灰色调，使用高档材料和精致工艺，使整车内饰显得非常高档。中控屏幕显示效果出色，操作简单易懂，车内娱乐和信息娱乐系统完备。

唐新能源

比亚迪唐新能源在外观方面采用了大嘴式进气格栅，配有贯穿式镀铬饰条，金属质感出色。大灯与进气中网融合度高，使用矩阵式LED大灯设计，外观非常吸引人。车身侧面，窗线设计呈现分离状态，创造出悬浮式车顶的时尚设计。黑化处理的旋风式轮毂造型增添了运动感。车尾部采用贯穿式熏黑尾灯设计，白色灯罩非常独特。内饰方面，多功能方向盘周围使用银色饰条增添时尚感，悬浮式中控屏设计宽大方正，具有浓厚的科技感。中控台上的亮黑色饰板装饰增加了档次感。

比亚迪唐新能源的内饰设计高档大气，采用了棕色加黑色的双拼色布局，配备钢琴烤漆面板和科技感十足的氛围灯，外观颜值很高，给人豪车的视觉享受。中控部分有15.6英寸的悬浮液晶大屏，具备语音识别控制和车联网系统等一系列功能。行车电脑屏幕是12.3英寸的全液晶仪表盘，非常大气。方向盘采用棕色加黑色真皮设计，握感丰富。

作为插电式混合动力车型，比亚迪唐新能源的电续航里程分别为52km，81km，100km以及112km。

宋MAX新能源

比亚迪宋MAX延续了最新的家族式设计语言，前脸采用了比亚迪“Dragon Face”风格，前进气格栅面积大且层次感强。保险杠两侧的进气口设计成了龙须状，头灯组内部采用了并列式光源布局，造型凌厉。采用了流线型车身造型，融入了多元的动感元素，使整车看起来非常时尚与动感。此外，细致处理的车身细节展现了比亚迪在工艺上的精湛与用心。

车厢内部延续了燃油版的布局，并在细节装饰上进行了丰富改进。新车采用全新的可可棕内饰配色，中控台和门板上还增加了波浪形浮雕纹路，使整体更具高级感。顶配车型还增加了专属的单色氛围灯，提升了档次感。大部分车型配备可旋转的12.8英寸中控屏，而顶配车型则采用了15.6英寸的大屏幕，让后排乘客也能在行车中观看视频，避免无聊。

中间屏幕尺寸上，除了顶配的行政版车型外，其他车型都配备12.8英寸屏幕。行政版车型则配备15.6英寸屏幕，并且所有车型都支持屏幕旋转功能。车辆搭载DiLink 4.0（4G）系统车机，界面采用了比亚迪家族UI，使用起来方便且外观美观。

秦Pro新能源

比亚迪秦Pro新能源外观简明有辨识度，配备LED日间行车灯和自适应远近光等功能。车身尺寸为4765MM*1837MM*1515MM，线条前卫个性，轮胎尺寸大且车侧线条流畅。这款车的外观设计采用了比亚迪王朝式的造型，前脸上下格栅的一体化设计增添了气势感，格栅尺寸较大。尽管是电动车型，但格栅样式并未采用全封闭式设计，展现了个性化的元素。大灯采用了矩阵式布局排列，带有科技感，与WEY派系列的大灯相似。

比亚迪秦Pro新能源内饰设计大气，容易吸引年轻消费者。方向盘采用皮质材质，握感饱满细腻。中控配备触控式液晶屏，给人印象深刻，整体设计出色。仪表盘和座椅都很好，仪表盘前卫且科技感强烈。座椅采用仿皮材质，带有电动调节和比例放倒功能，舒适度较高。

比亚迪秦Pro新能源是一款纯电动车，采用单电机前置设计，搭载高性能三元锂电池，总功率为100千瓦，总扭矩为180N·m。它具备出色的续航能力，纯电续航里程达401km，支持快速充电，并且还配备了预加热系统。

宋Pro新能源

比亚迪宋Pro新能源在外观方面，车头的中网格栅尺寸大且气场强大，采用了横幅式的镀铬造型，给人冲击力强的视觉效果。大灯组造型锐利，内部灯源设计清晰。车身侧面造型舒展，腰线显著而平直，多幅式轮毂较大，离地间隙适中。尾部采用贯穿式尾灯组设计，镀铬饰条贯穿其中，边缘熏黑处理，设计高度识别度。内饰部分，悬浮式中控屏搭配中控功能区，与家族化造型不同，更简洁。

比亚迪宋Pro新能源内饰设计独特，中控台中间有一条银色镀铬条，增加了层次感。上方的悬浮式中控屏设计方正，下方的空调出风口和多功能方向盘按键区域都使用了银色镀铬条描边，给人一种高质感的感觉。后排空间也表现出色。

尽管第二排宽度窄、头顶局促的问题依然存在，但这个不足相对于车辆的亮点来说并不重要。首先，腿部空间非常宽敞，一个1米75的人坐在后排时，与前座之间大约有3拳的距离，这比许多竞争对手更出色。其次，后排地板是平整的，中间位置的乘坐舒适性也不错。最后，后排座椅舒适，靠背角度可调，后仰角度很大，而且靠背的凹陷角度也设计得很合理，非常适合长时间乘坐。

全新宋Pro新能源的动力系统由插电式混动系统组成，其中汽油机部分采用了1.5升自吸发动机，功率为81千瓦，扭矩为135牛米；电机部分为前置单电机，功率为145千瓦，扭矩为325牛米。变速箱采用E-cvt，零到百公里加速时间约为7.9秒。电池组容量为18.3千瓦时，最高纯电续航里程可达110公里。

汉

外观方面，比亚迪汉进行了改进。前扰流板下方的格栅优化，边缘变成了弧形，进气口装饰也由直线变成了弧线。汉DM-i/DM-p的前格栅也进行了改进，轮廓更加圆润，并增加了镀铬装饰，格栅内的鳞片密度降低，整体视觉效果有所改变。进气口装饰线也从直线变为弧线，不仅造型犀利，还更符合视觉美感。

比亚迪汉的内饰设计非常高档，采用了麂皮顶棚和蒙皮仪表台，展现出商务气息。导航智能屏配备了12.3英寸液晶智能仪表和15.6英寸超高清八核自适应旋转悬浮PAD。座椅采用真皮材质，手感顺滑。此外，汉车还支持多功能方向盘、HIFI音响、无线充电、电动座椅调节等多项配置，以及各种安全气囊，包括前排双安全气囊、侧安全气囊、主驾膝盖部安全气囊和后排侧安全气囊。

新款汉家族车辆尾部经历了结构上的改变，尾灯采用了新的样式，整体感更强，去除了中间的贯穿镀铬装饰。同时，尾灯的设计类似于中国结的风格，展现出更高级和中国元素的感觉。车辆下保险杠的设计也重新优化，后唇的空气扩散器的形状与前脸相呼应，提高了整车的运动性能。

座椅的缝线装饰变得更简约，配合新升级的头枕一体式设计，提升了视觉感受，使座椅更具立体感。同时，后排座椅也升级为头枕一体式座椅。

秦PLUS

秦PLUS采用了比亚迪EV Dragon Face设计语言，包括封闭式格栅、银色装饰延伸至大灯上方、古风“秦”字元素等。此外，秦PLUS EV还独有黑色装饰条，延伸至两侧通风口区域，增加了车辆的视觉宽度。

比亚迪秦PLUS采用最新的内饰设计，以车辆环抱式座舱为特色，提升了驾驶员的主导地位。配备了三幅式多功能方向盘、大尺寸中控屏和数字式仪表盘，让驾驶员感到宾至如归，真正体验到了车内的“第二起居室”。方向盘采用了平底造型和打孔处理，握感中规中矩，符合该价位车型的水平。方向盘上方还有很多实体按键，按下去有很好的反馈和阻尼感。

比亚迪秦PLUS将提供三种续航版本的车型，分别为600km、500km和400km（NEDC工况）。这些车型都使用磷酸铁锂刀片电池。其中，NEDC续航600km车型搭载一台最大功率为135kW、最大扭矩为280N·m的驱动电机。而NEDC续航500km和400km车型，则搭载一台最大功率为100kW、最大扭矩为180N·m的驱动电机。底盘悬架方面，秦PLUS EV采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架的组合。

元Pro

比亚迪元Pro的外观设计圆润可爱，符合年轻人的喜好。镀铬饰条与折线交汇处的“伪进气口”装饰很协调。前保险杠采用简约设计，银色镀铬条点缀增添了精致感。前灯组提供了矩阵式LED远近灯光源、LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调、大灯延时关闭等功能。

比亚迪元Pro在内饰方面，整体设计简洁，中控台的平直线条勾勒出了层次感。车内配备了10.1英寸的自适应旋转中控显示屏和8英寸的全液晶仪表盘，增加了科技感。配置方面提供了后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、能量回收系统、上坡辅助、车内中控锁、无钥匙启动系统、驾驶位无钥匙进入功能、蓝牙/车载电话、语音识别控制系统、车联网、OTA升级、Wi-Fi热点、自动空调、车内PM2.5过滤装置等配置。

比亚迪元Pro配置了50.1kWh的磷酸铁锂刀片电池，前置单电机，最大功率70千瓦，最大扭矩180牛米。其中EV360车型综合工况续航里程为305公里，EV535车型综合工况续航里程为410公里。快充模式电量从30%充到80%只需要30分钟。

元PLUS

外观方面，比亚迪元PLUS作为e平台3.0首款纯电SUV，使用比亚迪家族式设计语言，前脸使用封闭式进气格栅，配备一套名为“翼羽龙晶”的LED组合大灯，根据设计团队工作人员介绍，这套灯组的设计灵感来源于鸟翼，我们可以从灯组内部很明显的看出羽毛的效果。

汽车内饰部分，比亚迪元PLUS的设计顾问由艾格变成了米开勒·帕加内蒂，相比于艾格的保守，米开勒·帕加内蒂显然更具创新思维，比亚迪元PLUS的内饰使用“健身房”主题，这在比亚迪其他车型上还没有出现过。

动力系统方面，比亚迪元PLUS作为纯电汽车，搭载一个永磁同步电机，在单电机的加持下，车辆最大功率达到150千瓦，最大扭矩达到310牛·米。比亚迪元PLUS最大续航里程为510公里，也能满足日常的出行需求，就算是出远门，只要找到合适的充电桩，比亚迪元PLUS也可以支持快充。