钜甲发动机护板锰钢材质专车专用

130元包安装

三毛呵呵呵

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更新时间：2019-09-05 11:43

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商品介绍:

3D全包围发动机护板，采用德国3D扫描技术，贴合发动机设计，采用优良的材质，表面通过高温烘烤抗氧化，防止生锈，多处设计通风口，利于散热。

什么值得买是一家中立的消费门户网站，好价信息来自热心值友爆料和商家自荐，经小编人工审核或小值机器人智能判断后发布。促销折扣可能随时变化，请值友们购买前注意核实。

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三毛呵呵呵

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1.说影响发动机下沉，怕是对这技术有什么误解。发动机下沉，不是撞击后，duang，发动机掉地上了，那不是为了保护驾驶员，那完全就是谋财害命了，发动机是不规则体，直接掉地上的结果就是被地面摩擦阻拦直接撞进驾驶舱。真正发动机下沉，只是下沉几厘米而已，而且还是后部下沉，角度是个斜线，其实本意就是为了在受到撞击后，发动机有“多出”的缓冲距离。
目前市面上，所有的车，在设计之初，都有设计安装发动机护板的空位，但是车厂大都会本着能省点是一点的原则（利润最大化），都会把护板删减了，再加上一些键盘手从字面上去理解“发动机下沉”技术，直接就导致了现在很多小白对护板的妖魔化理解。
而且要说不跑拦路没用的，09年，从威海跑青岛，青威高速，时速100，在海阳段，右前轮压到一截30厘米左右的钢筋（应该是前面不知道哪辆货车掉下来的），右前胎爆胎，发动机底部击裂。

2019-09-05

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2.说影响散热的。。。这是要把冷却液和散热器拆了么？目前市场几乎所有的民用级乘用车，都是水冷式发动机（发动机里有很多空腔，就是用来灌注冷却液，依靠冷却机强制流动带走发动机热量的），原理和现在电脑上常用的水冷其实是一个道理。依靠车头前部的进风口，车辆行驶中，撞风到散热片上，来带走热量的，而这玩意基本又属于不透风，就是风经过散热片，却又根本吹不到发动机本体上（开车涉水一下就知道了，水基本都阻拦在散热片上了，根本流动不到发动机上）。

2019-09-05

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七爷啊_

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没看懂要表达啥

2019-09-05

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值友5398898420

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我怎么记得德国车有这个护板啦？但不知道是不是一个位置，之前的golf是一块铁的，后面迈腾就改成一块塑料板了。

2019-09-06

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MarsFeng

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夏天对发动机散热很大影响，因为汽车是前撞风，后出风，在低速很驶时，发动机热量排不出，进气口会越来越热，然后空气流量计会监测进气温度，反馈给ECU，ECU就会退点火，加浓喷油降温，结果就会动力减弱，油耗增加，因为越热空气越容易在活塞到上止点时就爆燃，所以退点火提前角为了让燃烧速度减慢，减少爆震，爆震多会增加发动机热量的，什么下沉根本不是那回事，这些护板主要是影响散热的连锁反应，作用是保护油底壳，降低高速时乱流

2019-09-06

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开玩笑呢吧

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那么问题来了，到底是130的锰钢就好呢，还是235的合金呢？

2019-09-05

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值友1187399143

开玩笑呢吧

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钢和铝哪个好？

2019-09-05

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dcrunner

开玩笑呢吧

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一般都是越贵越好

2019-09-05

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klver

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奔驰E200下底护板有，铝的

2019-09-06

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hyjforever

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这牌子我买过的，蛮好的，放机油口都有，下沉有留截断线的，比那些便宜的好多了，就是我买的要300多了，这个130真的值

2019-09-06

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弥漫

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就是这个牌子，不值

2019-09-07

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弥漫

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就是这个牌子，不值

2019-09-07

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hyjforever

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这牌子我买过的，蛮好的，放机油口都有，下沉有留截断线的，比那些便宜的好多了，就是我买的要300多了，这个130真的值

2019-09-06

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klver

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奔驰E200下底护板有，铝的

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值友5398898420

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我怎么记得德国车有这个护板啦？但不知道是不是一个位置，之前的golf是一块铁的，后面迈腾就改成一块塑料板了。

2019-09-06

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MarsFeng

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夏天对发动机散热很大影响，因为汽车是前撞风，后出风，在低速很驶时，发动机热量排不出，进气口会越来越热，然后空气流量计会监测进气温度，反馈给ECU，ECU就会退点火，加浓喷油降温，结果就会动力减弱，油耗增加，因为越热空气越容易在活塞到上止点时就爆燃，所以退点火提前角为了让燃烧速度减慢，减少爆震，爆震多会增加发动机热量的，什么下沉根本不是那回事，这些护板主要是影响散热的连锁反应，作用是保护油底壳，降低高速时乱流

2019-09-06

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那么问题来了，到底是130的锰钢就好呢，还是235的合金呢？

2019-09-05

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钢和铝哪个好？

2019-09-05

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一般都是越贵越好

2019-09-05

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1.说影响发动机下沉，怕是对这技术有什么误解。发动机下沉，不是撞击后，duang，发动机掉地上了，那不是为了保护驾驶员，那完全就是谋财害命了，发动机是不规则体，直接掉地上的结果就是被地面摩擦阻拦直接撞进驾驶舱。真正发动机下沉，只是下沉几厘米而已，而且还是后部下沉，角度是个斜线，其实本意就是为了在受到撞击后，发动机有“多出”的缓冲距离。
目前市面上，所有的车，在设计之初，都有设计安装发动机护板的空位，但是车厂大都会本着能省点是一点的原则（利润最大化），都会把护板删减了，再加上一些键盘手从字面上去理解“发动机下沉”技术，直接就导致了现在很多小白对护板的妖魔化理解。
而且要说不跑拦路没用的，09年，从威海跑青岛，青威高速，时速100，在海阳段，右前轮压到一截30厘米左右的钢筋（应该是前面不知道哪辆货车掉下来的），右前胎爆胎，发动机底部击裂。

2019-09-05

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2.说影响散热的。。。这是要把冷却液和散热器拆了么？目前市场几乎所有的民用级乘用车，都是水冷式发动机（发动机里有很多空腔，就是用来灌注冷却液，依靠冷却机强制流动带走发动机热量的），原理和现在电脑上常用的水冷其实是一个道理。依靠车头前部的进风口，车辆行驶中，撞风到散热片上，来带走热量的，而这玩意基本又属于不透风，就是风经过散热片，却又根本吹不到发动机本体上（开车涉水一下就知道了，水基本都阻拦在散热片上了，根本流动不到发动机上）。

2019-09-05

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七爷啊_

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没看懂要表达啥

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