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CONCORD 康科德 Transformer PRO 儿童汽车安全座椅
849元
古华拉
更新时间：2018-11-22 21:58
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2018-11-23
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支持isofix软连接系统
商品介绍:
CONCORD是德国相当著名的安全座椅品牌，曾连续四年获得（09-12年）了代表全球最严格、权威测试ADAC机构评测的最高分，也曾获得代表德国工业设计奥斯卡“IF”设计大奖的品牌。Transformer PRO系列儿童安全座椅是Transformer T的衍生版，获得了2012年ADAC机构评测的冠军，拥有其所有的性能，还配置了前置护枕，适合9个月~12岁的宝宝使用。安全护枕带有特质的可如同安全气囊般保护宝宝，采用TRIZONE面料舒适透气，且十分耐磨。适合不同年龄的小小用户；3岁后即15kg以上的宝宝，可拆卸掉护枕；支持isofix软连接系统。
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尼古拉斯新之助
孩子越早使用安全提篮或座椅，其对安全提篮或座椅的接受度会越高，我身边就有朋友的孩子两三岁了，才第一次给买安全座椅，那拒绝程度，基本不可调和...
随着安全座椅的重要性逐渐被大众认知的同时，更系统化的认知是每一位家长要进一步要了解的，比如车载提篮，使用时间段为0（或1）至9个月,而且大品牌的价格并不比安全座椅便宜（比如配备ISOFIX硬连接快接车载底座的车载提篮产品），可能会有家长认为时间跨度短，没必要花这个钱，等9个月以后买安全座椅吧，这里存在的问题就是新生儿的体格是相对最脆弱的阶段，尤其颈椎部位，安全提篮的反置安装能够使车辆发生正面碰撞或急刹过程中婴儿的颈部得到有效支撑而避免损害，（0至4岁组别的安全座椅很多也可以反置安装），这就是从最初阶段的有效保护；
车载提篮，安全座椅，大童座椅增高垫，直至车载三点式安全带，只有这些被动安全措随着乘员年龄不断增长无缝衔接起来，才达到了我们购买和使用车载安全用品的初衷，避免和降低车载成员在碰撞事故中可能受到的伤害，因为意外可能发生在分秒之间...更不用说我们认为时间很短的9个月跨度了；
自评论继续
校验提示文案
尼古拉斯新之助
此外，抛开孩子的接受程度不说，家长（准确的说是带孩子驾车外出的成人）的使用习惯和认识度也在影响着孩子对安全提篮或座椅的接受度，比如会有我就开个几公里，也不上高速，就不让孩子坐了，绑个安全带太麻烦了，这个就是本质性思维误区，没有认识到上一段我所说的内容，所以说，想让孩子接受安全提篮或座椅，大人就不能懒和有侥幸心理……这两样没有被纠正，再贵的品牌，再高的评测分数的产品也只是个在车上徒增油耗毫无作用的产品；
可能会有人发现我上面说了安全座椅能够“避免”和降低事故……“避免‘’是怎么避免的呢？举个例子，孩子妈妈坐在副驾驶抱着孩子，孩子父亲开着车在高速快速行驶，突然右侧一辆车强行并道超车，这种情况，换作是各位会怎么处置？如果是我，我肯定第一时间在犹豫，我是一脚重刹避开碰撞还是不刹呢，为什么会这么想，就因为孩子在车上，而且没有使用安全座椅或提篮，重刹的后果就是成员在惯性作用下导致的车内碰撞！而这个犹豫的瞬间可能碰撞已经发生了，把没有使用安全座椅或提篮对孩子的潜在危险转化成了实质伤害……试想孩子得到了安全座椅或提篮的有效约束同样的情况下，司机可以当机立断一脚重刹（得有ESP啊）避开马路杀手带来的危险，这就是‘’避免‘’
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尼古拉斯新之助
关于护体好还是五点安全带好，我认为不用争论，或者真是随个人感官喜好，我个人更倾向前置护体，因为前置护体能够更好的降低正面碰撞或急啥导致的儿童头部甩鞭效应的程度，儿更好的保护儿童颈椎不受或少受伤害……但是缺点也很明显，约束比较复杂，孩子接受度低，车辆翻滚后约束力不如五点安全带等……但是第一和第二个缺点对于我和孩子来说根本不是问题，现在我可以在15秒内把孩子抱起放在座椅上，放好护体（我儿子会抬手配合我
我声明一下，所有被动安全措施都是马后炮，（但是不能没有），唯有时刻保持安全驾驶意识才是王道！！！开上车，不伤害他人，花花草草，不被他人伤害才是老司机最终的归宿啊！
PS:值友们，说归说，闹归闹，千万别拿安全驾驶开玩笑
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