车榜单:2018年7月轿车销量榜
「车榜单」,是由张大妈汽车编辑团队打造的消费数据分析类栏目。在这里,你可以看到每月热销车型,销量数据来自于乘联会。希望能为大家在购车决策时,提供客观、有效、中立的参考信息。本榜单内容为2018年7月轿车销量榜(注:进口车型由于无法获取准销量数据,暂时未进入榜单统计范畴)。
每年的7月,都是车市平平淡淡的月份。对于车企和经销商来说,这是黎明前最黑暗的一段时间。金九银十的旺季近在咫尺,但没有稳住销量,也就意味着无法轻装上阵。
于是,淡季里,各家都使出了浑身解数——降价。这对消费者而言,是极好的事情!
随便列几个汽车小小值最近了解到的市场行情。坐标上海,宝马118i最低配的价格已经落入13万以内;上市不久的朗逸Plus中配,已经放出了1.5万元的优惠;坐标成都,宝马全新一代5系已经放出了17%的优惠,而全新一代X3也暗降6%;沃尔沃S60L T3车型,18万可以轻松拿下,凯迪拉克ATS-L低配,也早就进入了20万以内……
对于买车要不要等旺季的事儿,小小值的建议是:不用等。首先汽车优惠是受到供需关系影响的,旺季可能涨价;其次淡季你往往可以收到更好的经销商服务;另外淡季的库存也比较充分,提车周期比较短。当然,具体要什么时候买,还是建议大家多多对比,具体问题具体分析。
发现跑题挺远了,还是说回7月的轿车销量排行榜。
本月,卡罗拉以千台优势,冲榜A级轿车销量冠军,当然,也是所有级别轿车销量的冠军。不得不说一句,丰田对于中国市场的把握还是很准确的,及时推出了1.2T车型,最重要的是,它还是一个四缸发动机,可以说非常的政治正确了。这一代卡罗拉,外观更时尚、内饰更有档次,不过舒适性表现就比较一般了,主要是底盘和隔音在同级表现差一点。
要说中庸,日产轩逸要更出色一些,舒适性、燃油经济性都很出色的车型。
说完了榜单前列的两款日系车,小小值把德系和美系都放在一起说。
德原朗的强势,大家已经习以为常了。在中庸、均衡之外,全新一代朗逸的产品力在同级也十分出色,动力系统兼顾提速和经济性,空间又有了碾压同级的表现,当然我们知道大众的定价是比较信仰的,朗逸现在普遍一万出头的优惠,还不够到位,这或许是销量被日系对手反超的重要原因。
捷达和速腾的强势也无需多言,前者卖点是便宜,后者卖点是德味。但值得关注的是,捷达的兄弟车型桑塔纳,2017-2018上半年月均销量还超过2.4万台,7月陡然下降到7764台,因此跌出榜单。速腾作为原汁原味引进的德系A级轿车,凭借出色的产品力,多年来的市场表现也比较稳健,但廉颇老矣,外观、内饰都比较陈旧了,急需换代提升竞争力。
作为朗逸的兄弟车型,被官方冠以“MQB”前缀的全新一代宝来,还没有完成全面切换,现在的销量并不代表新一代车型的真实水平。
排名榜单末尾的斯柯达明锐,可能是最想往“德系”上靠的车型,品牌是捷克的,产品是大众的,定价是具有竞争力的,优惠是更巨大的,然而,MQB平台的明锐,还是无法赶上当年品牌刚刚入华时的强势。
美系的销量,那就是一个字——惨。这边,别克在吃英朗切换三缸发动机的苦果,定位高端的A级轿车威朗,销量也出现颓势;那边,福特产品青黄不接,只能靠福睿斯之类的车型缝缝补补艰难度日。唯一值得欣慰的,可能是雪佛兰科沃兹,销量居然连续冲高,如今已经超过1.7万台,杀入榜单Top10了,当然,这背后的代价是把主销车型,价格降到了7万以内,这正是自主品牌A级家轿的价格带。
说到自主品牌,吉利的强势毋庸置疑。帝豪、帝豪GL、远景,都是榜单上的常客。搁吉利集团收购沃尔沃的十年前,估计没人能想到吉利品牌的销量能达到这种水平。
去年还经常上榜过奇瑞艾瑞泽5呢?即便是官降以后,自降身价跟吉利远景、长安悦翔之类的A-级小车竞争,它的销量也才7503台,根本无缘榜单。多次开过艾瑞泽5的汽车小小值表示,外形设计、底盘素质、动力系统、空间表现都非常出色。好牌打烂是奇瑞的常态,奇瑞内部再不进行大刀阔斧的改变,吃枣药丸。
B级轿车,被厂商称之为“中高级轿车”,业内更是有“得中高级轿车市场得天下”的说法。我们看看强势的产品就知道,他大爷还是他大爷。
德系已经连续多年稳坐B级轿车市场Top3,帕萨特和迈腾之间只是风水轮流转而已,稳得一笔。尽管包括汽车小小值在内的人,经常吐槽帕萨特怎么还不换代,但这车优惠大啊,一线城市主销配置优惠能给到5万左右。在中国市场,“德系”、“大众”、“帕萨特”,那就是受到市场热捧的代名词,给大幅优惠简直感恩戴德了,销量能不好么。
好了,今天工信部311批目录公布了,预示着B8L帕萨特,也就是全新一代没区别(MQB)平台帕萨特,即将在明年上半年上市。采用全新的家族式前脸设计风格,跟迈腾相比谁好看就见仁见智了。
在今年下半年抄底现款帕萨特,还是明年上半年在迈腾和帕萨特之间做个抉择,汽车小小值比较建议后者。B级轿车市场,受到豪华品牌和SUV的双重挤压,已经非常萎靡了,今年日系的凯美瑞和雅阁相继换代,明年帕萨特换代以后,压力也会比较大,到时候的价格战,必然会愈演愈烈。
凯美瑞和雅阁,作为日系B级轿车的代表,一前一后完成换代。有意思的是,前者获得1.5万台的销量,优惠却给得非常少,一线城市有5千元左右,意味着大多数地区是没有优惠的。而雅阁,上市伊始就在一线城市放出了接近1.5万元的优惠——本田机油增多的阴影,短时间内怕是走不出了。
在之前的车榜单里,小小值已经吐槽过东风日产的产品更新不力,在最新的工信部311批目录里,我们终于见到了全新一代日产“天籁”的身影!
车长4901mm,轴距2825mm,提供代号为MR20的2.0L自然吸气发动机,还提供代号为KR20的全新2.0T发动机,功率高达185KW,没错!这就是英菲尼迪QX50上搭载的那台可变压缩比发动机,动力和燃油经济性都非常出色,“技术日产”又回来了!
值得注意的是,汽车小小值为什么要给天籁这个名字打上引号?从申报图看,日产这款B级轿车,尾部字牌是“ALTIMA”,和海外市场一致。汽车小小值推测,没有继续用“TEANA”,是因为东风日产认为中文名“天籁”实在是太舒适了,没有跟上当下主打年轻、运动的大潮,也与全新一代车型本身的特性不符。因此汽车小小值大胆推测——明年上半年上市的全新一代“天籁”,可能不会再叫做“天籁”了。
在B级轿车市场,美系的销量依然不容乐观,一向以性价比著称的迈锐宝表现中规中矩,而君威换代以后,一直处于不温不火的状态,在细分市场上没有多少存在感。当然,体验过这款车以后,小小值还是建议,有兴趣的值友可以去看看这款车,动力和底盘素质都非常不错,空间也比较宽敞了,现在一线城市也给出了4万元左右的优惠。
在这个细分市场,豪华品牌更是看点所在。奔驰C级、奥迪A4L、宝马3系,销量和优惠并不成正比,临近换代的宝马3系优惠最大,奔驰C级最小。实际体验三款车型来说,汽车小小值会更推荐奥迪A4L和宝马3系,一方面是更出色的性价比,另一方面,两款车型各有出色之处。奥迪的内饰做工细节非常精致,第三代EA888+全新的DL382变速箱匹配也很顺滑,同时还有优秀的底盘素质。
而宝马3系,在整个车型生命周期末端,给了十分丰富的配置,比如给320车型双出排气、M套件,老车主想都不要想。相比之下,汽车小小值认为,奔驰C级这款车的驾驶感受、做工、细节,都是比较平庸的水平。
在这个榜单之后,可能有人想问,上半年呈现强势复苏态势的韩系呢?现代名图被小编吃了吗?并没有,从上半年的月均销量过万,7月名图的销量跌落到了2045台的水平。有行业人士透露,北京现代此前的复苏,很大程度是依靠给经销商压货实现的,到了7月,压不动了。
可能还有人想问,“我的马自达在哪里?”实际上,你们马自达从马6的年代之后,就没有登上过销量榜,阿特兹能够月销三四千台,对于这个日系小厂来说已经是不错的水平了。
C级轿车
这个细分市场,当然还是BBA们轮流坐庄。
奔驰E级的强势同样毋庸置疑。但其实,汽车小小值最推荐的是榜单第二名的华晨宝马新一代5系。这款车上市初期订单量不太乐观,厂商迅速给出了商务政策,现在全国大部分地区都能优惠15%了,性价比陡然提升,一线城市35万能买525豪华版,还要什么自行车啊。
作为豪华C级轿车市场强手,奥迪自然不能坐视市占率被宝马和奔驰抢走。在奥迪A6 C8,也就是第八代A6亮相仅仅三个多月,一汽奥迪就着急忙慌地把全新一代国产车型提交给了工信部目录。
从申报图看来,C8和C7的改变似乎不大,但你需要看一看海外车型,毕竟白色的外观,不能凸显高级的车身线条,下图的S-Line高配车型更能看出德味。
除了BBA,这个榜单的后半截都没啥看点了,每一款车型都是细分市场的杯具,堪称败军大联盟。要科技和安全,沃尔沃S90了解一下;要操控和配置,捷豹XFL了解一下;要超值的购买体验,凯迪拉克XTS和CT6了解一下;要信仰,大众辉昂?还是不要了解了吧。
A0级轿车
不得不说一句,大众在中国市场的表现真的牛X。这么多年的老车型,Polo换了个1.5L发动机,销量居然高达1.3万台了!还是要批评一句,请上汽大众赶紧国产全新一代Polo吧。
飞度GK5,似乎加大了供货量,销量也超过了1.2万台,买发动机就送车,用超值的体验打动消费者,而南北丰田的三款A0车型加在一起,也才刚刚超过GK5。
雪佛兰赛欧,真的没有什么可以说的,四五六线地区买合资车的典范,除了油耗低,是个三厢车之外,其他方面都不怎么行。
本文是汽车小小值编辑老邓的原创文章
鱼宙
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今天头发乱了
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长沙这边
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横月
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焱吉吉
请问一下作者,是哪家4S店。为啥我问不到这个价格?
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冲动就是魔鬼
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啦啦啦德玛西亚
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