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168万元的仰望U9超级跑车，终于有土豪提车了，意义非凡！这可不是4S店试驾车！
比亚迪百万级新能源高端品牌仰望，官方指导价达到了168万元，落地价超190万元的仰望u9终于有土豪私人客户提车了，挂上了临时牌照，就在深圳的街头，成为了无数路人的手机里的神车。这款车成功售出，意味着国产最贵的纯电跑车终于打开了市场，这一点意义非凡，因为这个价格是超过了日产战神超级跑车gtr和保时捷911的，如此一来，全球超级跑车这个奢侈品市场也被比亚迪拿下。
你花60万买一台蔚来ES8，和我花20万买一台乐道得到的换电服务是一样的。
你花60万买一台蔚来ES8，和我花20万买一台乐道得到的换电服务是一样的。这一点来看，乐道L60是不是优势就很明显了？[doge]上市就能享受蔚来强大且完善的换电体系，这绝对是乐道很大的卖点。
带你认识奔驰全系车型（一篇就够了）
🙋♀🙋奔驰旗下在售车型为：1⃣C级：33.23-37.902⃣E级：44.01-56.953⃣GLC：42.78-53.134⃣A级：24.95-27.305⃣GLB：29.98-36.796⃣迈巴赫S级：146.80-682.807⃣GLE：69.98-88.988⃣S级：96.26-204.269⃣G级：142.48-254.001⃣0⃣GLS：109.38-139.701⃣1⃣V级：47.88-64.681⃣2⃣A级AMG进口：40.47-58.371⃣3⃣GLA：28.78-34.691⃣4⃣威霆：29.38-35.481⃣5⃣C级进口：36.08-39.281⃣6⃣迈巴赫GLS：183.30-312.101⃣7⃣E级进口：44.82-66.401⃣8⃣CLS级：58.80-69.101⃣9⃣G级AMG：255.402⃣0⃣CLA级：30.28-39.582⃣1⃣GLC轿跑：47.20-57.202⃣2⃣B级：26.98-28.382⃣3⃣C级AMG：60.60-70.082⃣4⃣A级进口：26.38-27.382⃣5⃣GTAMG：99.28-133.882⃣6⃣A级AMG：39.98-40.942⃣7⃣EQB：35.20-42.802⃣8⃣EQE：47.80-53.432⃣9⃣C级插电混动：40.65-40.903⃣0⃣GLSAMG：247.103⃣1⃣EQS SUV：91.05-110.053⃣2⃣GLB AMG：44.98-46.37………..你最喜欢哪款汽车呢？欢迎下方留言讨论
再次引领？国产谁先跟？特斯拉要和米其林搞无气轮胎。
特斯拉正在与米其林商谈测试下一代无气轮胎，这种轮胎的使用寿命将是普通轮胎的三倍，并具有抗刺穿性。米其林已经在雪佛兰 Bolt 上测试了这种轮胎，并计划与其他电动汽车进行测试。无气轮胎可能特别适合电动汽车和自动驾驶车辆。同时，其他轮胎公司如普利司通、韩泰和固特异也在开发自己的无气轮胎。米其林预计Uptis轮胎的使用寿命比传统轮胎约长3倍，重要的是，上尖角的马路边完全不用担心，甚至开车压过钉子也毫发无伤，普通的小石子路况更是没问题。在高速公路上跑也可以，最高速度可达210公里每小时。中国共享单车遥遥领先，指导产业方向，摩拜OFO不在江湖，江湖依然有哥的传说！
车龄14年开了快18万公里，越开越喜欢
陕A高尔夫6自动豪华版1.4 TSI+7 DSG，2010年入手，已安全行驶快18万公里，整车状态良好，高速油耗5.1，越开越喜欢，大家觉得油耗怎么样？
拿国产820对标雅马哈R9是侮辱？张雪掷430万赌局硬刚！
机车圈最近一场隔空互怼直接炸穿全网，起因只是一位测评博主一句极具争议的评价：拿张雪820和雅马哈R9对比，就是侮辱R9。 这番话不只是单纯的车型对比吐槽，更暗含一层偏见：四万价位的国产仿赛，不配和十几万进口老牌公升车站在同一赛道。这位博主直言，市售版820即便纸面马力碾压R9，操控质感、底盘调校底蕴，和百年雅马哈仍有鸿沟，还特意区分赛车版与量产街车，劝粉丝别盲目追捧国产车。 这话传到张雪机车创始人
劝退我买bBA的不是车辆的价格，而是车辆维修和贬值的差距
劝退我买bBA的不是车辆的价格，而是车辆维修和贬值的差距，就这一个大灯出了点事故就要收5万块钱，有的甚至要十几万，然后卖车的时候又会因为换件导致折旧费更高了，所以千万不要追求豪车而去买豪车，十几万的车子既是面子也是里子。各位觉得呢？
落地不到十万的丰田锋兰达和丰田卡罗拉锐放，哪一个更好一些？
大家好，我是来自山东的看山见水。 最近家里有亲戚想购买一辆十万左右的汽车，这几天一直陪着去各个汽车专卖店去看车。 商家告诉我最近丰田卡罗拉锐放搞活动，落地价不到十万，我查询了一下锐放的一些参数，知道这是一台紧凑级SUV，基于丰田TNGA架构打造。长宽高分别是4460/1825/1620毫米，轴距2640毫米。配备10.25英寸的中控屏和七英寸液晶仪表盘。在中高配车型上，仪表盘升级为12.3英寸液晶仪表盘，科技感的表现会更好。车机系统支持语音识别、手机互联、车载微信、OTA升级以及APP远程控制功能。在现款产品的基础上，新车的APP远程控制功能还增加了控制空调。 搭载了最大功率为126千瓦，最大扭矩205牛米的2.0升自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱。 锋兰达的落地价格也和这款车差不多，配置基本一样，就是锋兰达拥有4485/1825/1620mm的长宽高。 看网上说丰田卡罗拉双擎颗粒捕捉器容易堵，不知道这个事情是不是真的？若是不选择SUV，丰田家里的雷凌和卡罗拉选择哪一款比较好一些？
零百1.97秒，小米su7 ultra原型车发布，将来量产卖多少？
雷总每一次演讲都是万众瞩目，昨晚2024雷军年度演讲，又再次引爆车圈。小米su7 ultra原型车发布，搭载两台v8s和一台v6s发动机，最大功率1548马力，百公里加速夸张的进入一秒俱乐部了，仅为1.97秒，而且将在10月份挑战纽北赛道。2025年量产车挑战量产车圈速榜，可见小米要将su7打造成全球最速量产四门电车的野心。外观上原型车基本就是跑车的模样，大量运动套件，大尺寸尾翼，绝对媲美保时捷911。同时保时捷tycan trubo gt在纽北创下7分07秒55的圈速记录，小米能否打破记录，将是最大的看点。量产后大家觉得多少能拿下这款全球最速量产车呢，50万够不够？
别克威朗中配裸车7.2W，去年低配10W落地的亏麻了！
年头的时候很多包牌的新车价格都比全新车要便宜大几千甚至上万，可是现在的实际差距已经不大了。像别克威朗的新车跟包牌现在差价也就两三千，没必要再为了省这点钱去过户多一次，又不是去年上万的差距，去年威朗最低配落地还要10W，现在中配的乐享裸车都7.2，有的地方甚至能到7W内，这样去年低配的提车估计看到也是很难受。这个价位的威朗吊打轩逸还是没啥压力的，毕竟两辆车的中控对比一下就能看出差距了。去年没买车的估计今年看到这价格开心了，但是今年年底没买车的估计看到年底的价格会更开心哈哈。
理想L7很好，但我建议再等等
理想L9，目前来看它的用户出手阔绰，下定几乎不会犹豫，觉得合适就买了。理想L8，如果你想买一台正经的6座suv，预算在35w左右，那么L8是最优解，没有其他可选。唯独理想L7，有一部分用户在对比纯电车型，有一部分用户是在bba和L7之间纠结。先说L7好在哪，内饰高级感和空间大小自不比说，不少人一直调侃理想就会冰箱彩电大沙发，一定程度也是在肯定理想的内饰座椅空间水平。除此之外，理想的车都极为好开，主要体现在转向手感，动力释放，操控纬度，前面两个我想没人有意见，操控方面其实理想做的非常不错，理想的车都很好开，除非激烈驾驶，不然即便开快一些，他的车头响应速度，车身悬挂支撑性都很不错，不信可以拿雅阁 凯美瑞 迈腾这些车对比一下，理想好不好开。至于为什么说建议等等，最近ls7上市，不光是价格低，还把中大型suv底盘操控维度拉高到一个新的纬度，客观的说理想的底盘仍是它的相对弱项，同行这么强，相信理想也会很快加强底盘方面的水准。其次下半年800v平台和更先进的热管理要来了，也就是纯电车型不论是充电速度、电耗、冬季续航都会有飞跃式提升，届时相对于一部分用户来说增程就没必要了，可以直接买纯电。
奇瑞的设计变年轻了，这家伙居然是MPV
iCAR X25，年轻人的电动MPV。猛一看，这外观真的挺另类，不过仔细一看，实车确实很有冲击力。目前内饰，价格都没有公开，上市时间也待定。不过可以肯定的是定价应该不会超过20万。iCAR的总经理表态了，年前一定要上市，可以期待一下。
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宝马M3旅行版，年轻人首选性能车
#一起来来看看2024上海车展都有哪些车？ 在2024年上海车展上，宝马M3旅行版的亮相引发车迷的热烈追捧，尤其是年轻消费者，对其青睐有加。它搭载3.0T双涡轮增压直六发动机，可爆发出530匹马力，强悍动力喷薄而出。零百加速仅需3.6秒，风驰电掣间尽显速度激情。还配备M碳陶瓷刹车、主动M差速器 ，制动灵敏，操控感一流，极速可达280km/h，带来极致的驾驶体验，无愧性能车的名号。
小米汽车被高校拉黑？保安一句“就是不能进”引爆热搜
“为何特斯拉能进小米不行？”“对，就是小米车不能进学校。”一句“不能进”，点燃全网争议事情源于一位小米车主的爆料。6月28日，他驾车前往广州华立学院广州增城校区时，被保安拦在门外，明确告知“不能进”。车主追问：“为何特斯拉可以进，就小米车不行？”保安的回答干脆利落：“对，就是小米车不能进学校。”随后记者向该校保卫处核实，工作人员确认：学校从去年起已明确禁止小米汽车入校，系校领导通知执行。其他外来车
雷克萨斯ES200车主，我从未嘲笑过国产车，却总是被嘲讽
前不久，朋友问我现在雷克萨斯ES200能买不？我说这车算是典型的车主挺喜欢，全网都在嘲讽，你要是想买就自己想清楚。作为曾经的雷克萨斯ES200车主，我一直觉得这款车够用，但是架不住身边所有人都说这款车不好，至于到底哪里不好？答案可谓是五花八门，但大多数人实际上都没开过这款车。就像之前一位雷克萨斯ES200车主说的那样，自己从未嘲讽过国产车，但是不论是骑电动车的朋友，还是开国产新能源汽车的小伙伴，都说雷克萨斯ES200太差了。有人吐槽雷克萨斯ES200的动力不足，加速慢；有人吐槽雷克萨斯ES200价格太贵，买车还加价；有人吐槽车主买不起奔驰、宝马才买的雷克萨斯ES200等等，反正总结起来就是一句话，雷克萨斯ES200不能买。但我们也不得不承认一点，雷克萨斯ES200的气场、豪华感、舒适性、省心、耐用表现等等，几乎都是无可挑剔的。在国产新能源汽车盛行的今天，雷克萨斯ES200的确是有很多可提升空间，可是该车也没有想象中那么差。当然，如果硬要说同价位的同级别国产新能源汽车零百加速都媲美超跑了，雷克萨斯ES200属实差点意思。整体来说，雷克萨斯ES200是那种自己用够用，省心耐用的产品，而且看起来也比较低调。甚至于在加速方面，如果你舍得踩油门，市内红绿灯起跑的时候，雷克萨斯ES200也是能跑在前面的，比一些慢悠悠的车强多了。至于说雷克萨斯ES200是否能买？别看前面替雷克萨斯ES200说了不少好话，但我并不建议大家轻易去购买该车，原因主要有三方面。第一方面是国产新能源汽车起来了，别看很多人吐槽新能源汽车不好，但不可否认，现阶段国产新能源汽车是主流。对于追求豪华感、舒适性、智能化、性能的小伙伴而言，雷克萨斯ES200还是不如同价位的国产新能源汽车。第二方面是价格，雷克萨斯ES200在网上的价格很低，但真的去到店内之后，你会发现这款日系车依旧不便宜，甚至比想象中还要贵一点。而且现在国产新能源汽车的服务真的是太给力，像什么送车上门试驾等等，真的不是传统车企可以比拟的。尤其是现在国产新能源汽车的价格越来越低，我觉得大家可以尝试支持一下国产车了。第三方面则是别人的目光，如果你是3、5年前买的雷克萨斯ES200，大家可能只是觉得你被背刺了，但如今再买雷克萨斯ES200，嘲讽你的人可能真的有点多，哪怕他们说的很多东西都是猜测，但是也架不住三人成虎。总之，如果你不介意别人的眼光，就是喜欢雷克萨斯ES系列，同时预算还不是那么充足，雷克萨斯ES200不是不能买，不然我还是建议你看一看同价位的其他产品，哪怕是其他合资燃油车。对此，大家觉得雷克萨斯ES200是否值得买呢？
起售价仅14.98万元，高尔夫50年传奇版发售
一汽大众发布高尔夫50年传奇版车型，正式上市两款新车：280TSI DSG Pro与280TSI DSG R-Line，售价分别为亲民的14.98万元及高端定位的16.58万元。起售价仅14.98万元，高尔夫50年传奇版荣耀启航，搭载强劲1.4T心脏该款车型外观设计传承经典数字高尔夫风格，车身尺寸精准定位为429617881471毫米，辅以2631毫米的舒适轴距，并采用前麦弗逊与后多连杆独立悬架组合，确保操控与舒适并存。动力核心：高效1.4T涡轮增压发动机高尔夫50年传奇版搭载的是经过时间验证的1.4T涡轮增压发动机，110千瓦的最大功率与250牛·米的峰值扭矩，搭配7速干式双离合变速箱，换挡平顺且动力响应迅速。内饰科技，引领潮流内饰方面，新车标配了科技感十足的10.25英寸全液晶仪表盘与10英寸触控彩色中控屏，集成CNS3.0智能车载导航信息娱乐系统，让驾驶更智能、便捷。此外，主驾座椅享受10向电动调节（含4向腰托记忆功能），副驾亦具备高度调节，后排则配置了4/6分体折叠座椅、中央扶手及出风口，提升全员乘坐体验。无钥匙进入、一键启动、手机无线充电、7扬声器音响系统等现代化配置一应俱全。豪华配置，尊享不凡不仅如此，高尔夫50年传奇版还标配全景天窗、18英寸应急备胎、前后驻车雷达、倒车影像、LED大灯组（含自动大灯功能）、外后视镜电动折叠加热、迎宾照地灯及雨量感应雨刷等高端配置，尽显尊贵与实用。安全守护，全面升级安全性能方面，新车更是全方位考量，标配前/侧/头部气囊、AutoHold自动驻车、全功能ESP车身稳定系统（集成ABS/ASR/HBA等功能）、MKE疲劳监测、MKB多次碰撞预防、智能在线防盗、ISOFIX儿童座椅接口、泊车紧急制动、智能胎压监测、泊车后视影像系统等，为您的每一次出行保驾护航。车型差异亮点两款车型各具特色，280TSI Pro版额外提供车身同色外后视镜壳、17英寸Ventura精车铝轮毂、Micro Fiber方向盘、皮布双拼座椅、10色可调内饰氛围灯及定速巡航等专属配置，满足更多个性化需求。
增设副驾屏，17.99万起售，新一代迈腾是来搞笑的？
7月9日，全新一代一汽-大众迈腾正式上市。这两年，每一次新车上市，各种媒体都喜欢用掀桌子，卷疯子的词语来形容，但是这一次新一代迈腾上市，没有一家车企用这些词语，因为再谄媚的媒体，都不好意思用这些词语了。新一代的大众迈腾，如果不优惠个四五万，那就在这个细分市场毫无竞争力，记住我这句话，所以如果你想买这台车，一定要多等一等，因为这款车迟早会扛不住然后降价。新一代的大众迈腾，外观内饰动力总成都有一些变化。首先是外观方面，我觉得是倒退的，整个前脸设计，没有上一代车型高级，显得更像现款的朗逸了，官方说新一代迈腾以“Timeless”为理念设计了IQ.LIGHT矩阵式大灯，和进气格栅融为一体，进气格栅的下方两侧，有着大尺寸导流槽造型，整个前脸采用了很多黑色元素，增强运动感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4990/1854/1487mm，轴距为2871mm，轴距没变，车长增加了。车身尾部采用贯穿式尾灯，搭配尾部的小鸭尾设计，显得更为年轻化，如果一句话形容新一代迈腾的外观，那就是外观更加年轻化，运动化，算是迎合了现在的趋势了。内饰方面，可能是迈腾变化最大的地方，之前的大众车型，在我们心目中，内饰设计总是显得一板一眼，质感还可以，但是没什么科技感，全新一代迈腾，加上了一块副驾屏，配备15英寸中控大屏+11.6英寸副驾屏+10.25英寸液晶仪表三块屏幕，当然了，只有高配才有。副驾屏现在很热门，似乎女主人坐在副驾，都要通过副驾屏看看电视剧，但是大众迈腾的副驾屏，有点像东施效颦，如果一款车的车机系统不好用，那么再多的副驾屏都没啥用，而迈腾就是典型的例子，从界面上来看，整个车机的操作系统，很显然智能化程度还是差了一点，这样的副驾屏可能就是个鸡肋。这块中控屏的分辨率为2240*1260，车机芯片是8155，支持CarPlay/CarLife，搭载科大讯飞语音解决方案，支持主副驾的语音识别，另外，高配车型上，还将搭载大疆的智驾方案，支持拨杆变道等高阶智驾辅助。动力系统方面，新一代的大众迈腾，取消了旧款车型的1.4T发动机，采用的了1.5T发动机，最大功率为160马力（118kW），峰值扭矩250牛·米，高配车型采用的是2.0T发动机，最大功率是220马力（162kW），峰值扭矩350牛·米，还是匹配的大众汽车祖传的7速双离合变速箱。总的来说，这一代大众迈腾的换代，可以看出，大众汽车正在努力迎合国内消费者的需求，比如说外观内饰更加年轻化，高配车型增加副驾屏，但是，只增加屏幕，不对车机系统进行智能化升级，那么副驾屏只是摆设，而且，17.99万的售价，无疑是在“作死”，国内车市都卷成这样了，这个售价有什么竞争力？当然了，大众汽车一贯喜欢定个高价，然后再终端优惠，在现在的形势下，这个车不优惠个四五万，可能都不好卖，我说的。很多人一提就是大众迈腾的辉煌历史，什么传承，什么经久不衰，什么品牌积淀，我就说一点，这几年，经典车型被国产车斩于马下的还少吗？真以为情怀都吃一辈子呢？就这产品力，这售价，拿什么和国产新能源车型打？大众迈腾，也到了跌落神坛的时候了。
买凯美瑞能理解，但是2024年还买轩逸到底是图个啥？
如今的日系车，在国内的销量下滑确实是事实，但是我们还是要分具体车型来看。至少站在2024年当下的节点，我还是建议大家，对于日系车不要全盘否定，而是应该就车论车，如果一个车评人只输出情绪，不输出理性，我觉得是没有价值的，喊口号谁都会，但是如果真这么简单，大家就无脑不选日系车就行了。我们就拿九代凯美瑞和日产轩逸这两款车举个例子。九代凯美瑞，我认为依然是15-20万价位内，一个值得选择的车型，这么说肯定会招喷，那些无脑抵制日系车的肯定会说你收钱了，这个价位不如买国产的XX车型，你别急，你听我说完。凯美瑞这款车其实还是比较均衡的，说实话，没有什么明显的缺点。你说日系车底盘差，其实八代和九代凯美瑞的底盘都挺扎实的，你说日系车安全性差，从TGNA平台之后，丰田车型的钢材强度都不错，主动安全配置更是从低配车型就拉满。从八代凯美瑞开始，这款车的底盘质感、隔音都有了不小的提升，九代凯美瑞主要解决了两个问题，第一个八代凯美瑞的售价还是有些高了，第二个，解决了之前的凯美瑞，智能化配置较弱的问题。故障率这个就不说了，再说一遍，不是说故障率低就不出问题，而是它出问题的概率，比其他车型要低，这一点没什么好争议的吧。新一代凯美瑞，降价到了15万左右起售（最近还有优惠），升级 12.3 英寸中控屏、中控屏幕至少看起来不寒酸了，AR 风格化 HUD，方便安全行车，支持 CarPlay、CarLife 以及 HiCar 三大手机互联搭载高通骁龙 8155 车机芯片，车机系统、AI 语音助手与华为一同合作开发。这款车，说实话产品力还是不错的，别硬黑，是这个价位比较稳妥务实的一个选择。但是买日产轩逸的，我不是特别能够理解。动力性能，13秒破百的成绩，放在2024年的今天，像是上个时代的产品，就算是增程版动力性能也不算强。油耗呢，你说它省油把，在燃油车之中确实算省油的，但是和混动车型没法比啊。行驶质感基本等于没有，隔音滤震都非常一般。安全性方面，实际上目前轩逸主销的还是轩逸经典，而这款车型在中保研的摸底测试之中，成绩非常糟糕。配置更不用说了，被自主品牌哪怕是乞丐版按在地上摩擦。品牌呢，丰田好歹是全球销量第一的品牌，但是日产现在被无限的边缘化，指望这款车能够给你多少面子是不可能的。唯一能够说得上的原因，可能就是便宜了。现在这款车，据我所知，已经能够做到7万以内落地最低配了。当然了，在购买轩逸的消费者心目中，还是有他们的理由，比如便宜，比如说稳定不爱坏，后期用车成本低，但是他们也没有详细了解过国产插混车型，后期用车成本如何，而是先入为主觉得插混车型一定故障率高，保养成本高。我还是想说，虽然贬低日系车是政治正确，是一条几乎没有风险，但是收益较大的方式，我却依然希望大家能够理性，凯美瑞你买我还是能够理解，当然了这个价位也有很多国产新能源车型可选，买它们都没啥问题，轩逸这类车型在我看来，是没有太大的购买价值了，等到这批中老年消费者老去，轩逸还能剩下多少销量呢？
小弟变大哥，全新212即将预售，誓要抛弃廉价标签？
广受越野圈关注的全新212即将于7月25日开启预售，这也是212品牌的首款重磅车型。全新212可以说是212车型的生命延续，改头换面之后，配合2.0T+8AT的动力组合，依旧有着硬核的越野性能。 外观无疑是这次最吸引人的卖点，与大G如出一辙的外观风格确实非常养眼，但不同的是，全新212尽可能保留了212车型的经典设计元素。 比如标志性的圆灯和进气格栅，凸起的机盖和筋线，以及军迷们追捧的航空灯，这些都是对老款212的致敬。 侧面一眼看过去就知道这台车的定位，同样借鉴大G的线条以及夸张的接近角，都强调了这台车的隐藏属性。 尾部最为经典的就是分体式尾灯和外挂备胎，但这次把尾门改成了整体式侧开门，这样其实更符合当下的使用习惯，去放行李也会更加实用。 与其说老212的内饰朴实无华，不如说简陋到家了，但是全新212真正完成了时代的蜕变，不过同样挺“大G”的。 硕大的中控屏是当下的审美正确，密布的实体按键是极限环境下必不可少的配置，无处不在的皮质包裹也凸显出一定的高级感。 性能方面，2.0T发动机可以输出最大185千瓦的功率，匹配8AT变速箱会有着不错的体验，前后两把锁、可断开的防倾杆、分时四驱系统是必不可少的，还有OFFROAD和冰雪模式，应对极限环境会比较从容。 212在越野迷心中是一台经典、皮实、性能可靠的车型，玩起来不心疼，但是它的廉价感也一直扎根于用户心中，全新212的蜕变有目共睹，整体的产品力也相对均衡，借助吸引人的设计和品质的提升，全新212在车迷心中的地位也许会上一个新的台阶。
现在40万的2.0T性能燃油车，你还会考虑吗❓
前两天看到一个拥有意思的问题，有朋友想买一个燃油性能车🚗，预算在40万左右。想买这种车型的朋友一般目标都比较明确，我们今天就简单🆚对比一下这几款性能定位的A级车。 🌟目前对比的车有4款1️⃣本田 思域 2.0T 420TURBO TYPE R2️⃣现代 伊兰特 N 2.0T N3️⃣领克 03+ TCR Cyan前驱版4️⃣奔驰 A35 4MATIC 🌈动力方面TYPE R：2.0T四缸发动机300马力+6MT伊兰特N：2.0T四缸发动机276马力+8速湿式双离合Cyan：2.0T四缸发动机350马力+8ATA35：2.0T四缸发动机306马力+8速湿式双离合 🌈尺寸方面TYPE R：4595*1890*1405轴距2735伊兰特N：4676*1826*1415轴距2720Cyan：4720*1877*1446轴距2730A35：4447*1797*1410轴距2729 🌟TYPE R在国内还是有很多拥趸的，手动挡很多朋友喜欢，相对来说它日常通勤也问题不大。如果说想要一台手动的日系性能钢炮它确实是个选择🌟伊兰特N去年各家测试都是有不错的成绩，24.98万的价格也确实不错，如果想买个性能不错的油车，又希望价格便宜一点可以考虑🌟03+Cyan主要是有更帅的外观，相比四驱03+变成了前驱并且有前桥限滑差速器。如果想要更加赛道的性能车，会跑赛道比较多可以考虑它🌟A35的成交价一般在35万内，这个价位买到一辆奔驰300多马力的4驱小钢炮还是可以的，如果喜欢奔驰也想要尺寸小些的性能车可以考虑 🌈各位觉得现在想体验车辆的性能和驾驶乐趣，你还会考虑燃油性能车吗❓
零跑C01四驱，购车4个月后，万字真实体验
一、日常通勤情况本人居住地跟单位相距40km，每日日常通勤80km，加上日常需要去上级单位报送文件、汇报工作等，加上周末偶尔出游，每月基本都要3000km，14年的帕萨特现今已经22W公里，换一辆使用成本较低的电车也提上了日程。二、购车需求购车预算是不超过30，开始时看的车很杂，下到小蚂蚁上到蔚来ET5都有去试驾。主要是考虑到目前帕萨特车辆良好，纠结是买一辆通勤专用小车，还是买一辆主力车全面换掉帕萨特。纠结再三后别克微蓝6、深蓝sl03、零跑C01、小鹏P7、哪吒S，ET5进入初选。第一个淘汰的是ET5，本人183，坐进ET5明显视野被挡，特别是后视镜，在右转的时候视野盲区很大，座椅调整到最低还是不行，直接pass。第二个被淘汰的是哪吒S，原因同上。第三个是微蓝6，其实这车的外观很不错，续航也能有500km，我一亲戚在当地别克4S店，他们那的试驾车不到10w就能搞定，奈何车机太拉垮，网上也没有很好的车机替换方案，如果只是需要一辆长续航的纯电车，不考虑智能化的话，这车很不错。深蓝的问题主要是纯电款续航、电池包都小于同价为零跑，考虑性价比被pass。最后进入决赛圈的是小鹏跟零跑，首先要表扬下这几家的销售，我们当地的销售从专业、服务几方面看最好的就是蔚来、零跑、小鹏，其他几家的水平有点一言难尽。但是很无奈的是到6月中下旬，我们本地的小鹏店里都没有p7i的试驾车，虽然知道相比p7区别不大，但是上市几个月都没现车真的让人无力吐槽三、突然的大降价5月在某群看到这张图，直呼卧槽，这性价比瞬间拉满，适时恰逢小鹏G6车展亮相开始预热，决定观望下，等小鹏发布会再做打算，谁知道小鹏6月初的发布会只公布入门版起售价，其他配置相关一律没有，决定不再等了购入零跑，谁知道销售告知，我们本地四驱车型已经售罄，717续航版本也就几辆，遂决定再等下，转折点是6月18号左右在车友群看到湖南地区还有一辆四驱展车带全套选装包，价格也很优惠，直接拿下。四、用车4个月的体验（1）先说大家最在意的日常能耗首先明确一点，抛开路况与驾驶习惯谈能耗就是耍流氓，下面先介绍下我油车的能耗情况：我之前开的是14款帕萨特1.4T蓝驱版，小熊油耗上平均能耗是7.67，本人开下平均是55L油850km，平均油耗6.5左右，基本属于前15%水平。接下来上零跑的能耗情况，大家需要注意的是零跑四驱、后驱超长续航、长续航的能耗榜单是在一起的，只看能耗就好，排名参考意义不大。还有一点要跟准备入手零跑的小伙伴强调下，零跑的车机能耗是很鸡贼的，车机上只显示行车能耗，也就是说行车过程中空调、音箱、座椅按摩这类的能耗不包含在行车耗内。比如我车子的实际能耗是18，但是车上的行车能耗只显示15，根据个人经验，车子上的行车能耗乘以1.2倍才是实际能耗，实际能耗只在手机上显示，只有在购车后绑定手机才能查看。大家可以根据上面我个人油车的能耗区间估算下自己使用电车的能耗，这辆车是90度电池，90/18=500，这辆车我开的话实际就是500KM左右，考虑到预留一定的电量实际行驶就是450KM（夏季，每天上车前10分必定提前打开空调，偶尔在车内等人休息）。（2）高速能耗本人在7月气温30+在平原地区高速上开启辅助驾驶定速100公里，空调制冷开至最大，音箱音量较大，座椅通风按摩全部打开的情况下，掉了129公里续航，高速打折率是7.8折。但是注意，高速开到120打折率就会变成65折甚至更低。（3）产品亮点同价位无敌的性价比是这辆车最大的亮点，无论是前双叉臂后五连杆的设计，还是90度的大电池亦或是内饰都远超同级，这些大家通过宣传广告都了解的很多，我就不在介绍。（4）问题1、天幕异响通过群友了解这个算是通病，车友群不少小伙伴也有类似问题，售后倒是也给力，没有推诿的情况检查后直接换新。2、后排天幕无遮阳帘为了凹轿跑造型，后排头部空间其实不大，为了挖空间，后排搞成了玻璃天幕，造成后排晒头。解决方法倒也有，一是花300从官方商城买一块遮阳板，二是贴防晒膜。3、车机整体拉胯（1）首先是语音唤醒对话有问题，这个可以去展厅实测，不再赘述；（2）第二点是语音与车辆适配不到位，比如说我想通过语音开启性能模式，每次都是给我打开经济模式，试了十来次每次都是这样，不知道是语音匹配问题还是别的问题；（3）第三点是APP问题，能装的APP寥寥几个就算了，适配做的也是垃圾，比如B站无法全屏，看视频看不到下面的字幕，高德地图没有红绿灯读秒等等等等；（4）车机逻辑问题，比如我在侧方车位泊出时，明明是倒车，但是车头正前方的雷达不停报警，跟着后方雷达一起响，扰乱操作。在有路中间隔栏的的红绿灯路口等红灯左转时（或者有两个左转、右转车道，本车处于内侧时），转向一侧的雷达防碰撞会一直报警（偶发）；（5）360影像问题，一是冷启动时经常无法启动倒车影像及360，特别是这辆车5米多长，侧方开出标准车位本来就难度略高，影像不能启动，加上上面的第四条，在侧方车位一启动车辆，前后雷达一起疯狂报警，屏幕还是黑的，体验非常之差；（6）LCC与一线车企差距过大，自动进出匝道，识别雪糕筒这类有难度的就不说了，单说在高速上开启LCC后，如果居中车道是一辆大货车，大货车因为车型较大会超出两侧车道线一部分，但是零跑并行超车时不会向另一侧偏移避让，仍会居中行驶，需要人为干预向一侧倾斜躲避大车。打灯变道也是鸡肋使用价值基本没有；（7）OTA遥遥无期，官方社区从8月开始预热OTA，现在都11月了，仍然没有进一步消息；（8）车辆舒适功能不完善，座椅按摩打开后工作十来分钟会自动关闭，长途驾驶需要反复打开，不知道是哪方面的问题，为什么一直要自动关闭？手机只能远程打开空调、座椅加热，无法打开座椅通风，夏天暴晒后座椅也会很烫，远程打开坐骑通风提前散热很有必要。 4、座椅舒适度不行，坐垫偏短，开始没发现，上个月给我得老帕萨特保养，一坐进去，发现老车的座椅舒适度完爆零跑。5、座椅通风风量偏小，空调制冷效果一般。6、服务专业程度有待加强，购车后曾向厂家电话咨询零跑能否使用21KW的交流充电桩，电话客服让我问本地售后？？？？本地销售表示不知道，需要问厂家？？？？然后厂家工程师3天都没给答复？？？最后还是第三方卖21KW充电桩的告诉我零跑不支持。7、销售门店不负责，处理天幕异响时，售后录入车辆信息，弹出四项需要升级换件的通知（个人猜测是质量问题或风险隐患）要求所有在售车辆第一时间升级换件，这些升级通知有12年下发的，也有13年上半年下发的，但是卖我这辆车的门店一项升级换件都没做，如果不是到售后处理异响，我都不知道要换件。8、还有个不算问题的问题，因为这车只有前面是双层夹胶玻璃，前后隔音不一致，有几次明明是前方的车辆按喇叭示警，但是后方传来的声音更大，我以为后方车辆鸣笛。其他还有不少问题想到再吐槽。五、总结首先明确虽然这辆车在舒适性、智能化配置上要走的路还有很远，但是如果作为一辆单纯的车来说基本还是合格的，如果只是想购入一辆低成本的交通工具可以考虑，如果对智能化、人性化、舒适性有较高需求，建议实际体验后再入手。以上是本人在过去的4个月中真实的用车体验，大家如果有其他疑问，欢迎留言、私信，友好交流。最后我连续签到1000多天，不小心断签了，看在这篇文章的份上能给处理吗
霸台古德伍德，腾势Z惊艳全球首发
每年古德伍德速度节，基本都是法拉利、保时捷这类老牌超跑的主场，三十多年来这里就是燃油性能车的专属秀场，但今年风向彻底变了。7月9日活动开幕当天，比亚迪直接拿下全场最大展台，2016平方米的展区直接刷新古德伍德33年的单品牌参展纪录，实打实实现史诗级霸台。本次全场最大亮点，就是先锋科技豪华超跑腾势Z迎来全球首发。新车提供三种版本可选，定价直接对标一线燃油超跑。硬件实力相当能打，三电机输出1604匹马
工信部406批摩托新车盘点：张雪机车领衔国产性能车炸场
工信部第406批新车公告（2026年4月）发布，国产摩托车迎来新一轮技术爆发，张雪、钱江、豪爵、三阳、长城等品牌集中亮相，覆盖仿赛、街车、大踏板、巡航、ADV等主流品类，既有145匹国产性能天花板，也有家用通勤实用新品，整体呈现“高端性能突破、中端配置内卷、入门品质升级”的特点，以下为核心车型深度解析。一、张雪机车：三缸旗舰领衔，国产性能新标杆本次公告张雪机车一口气申报3款新车，以820cc三缸平
当奔驰EQE跟小米su7 一样价，我真的心动了
奔驰EQE与小米SU7 Max始创版相比，你更喜欢那个呢？由于奔驰EQE 350 先锋版和小米SU7 Max落地价几乎相同，甚至前者更便宜，于是我在社交平台找了相关动态。让我没想到的是，选择EQE的人几乎占了一半，有不少还是已经提车的用户。可见在较大优惠幅度之下的奔驰相当具有吸引力。小50万的奔驰让我高攀不起，不到30万的奔驰让我心动不已。这是观察两天奔驰EQE之后得出的结论，这台车真的太香了。全系96.1kWh电池，官方续航都是700km+，表显的预估续航非常实，300km左右的路程消耗了50%的电量，按照车主们和各大媒体实测的数据，EQE高速续航500km+、城区续航600km+还是比较轻松。底盘质感也是EQE的一大亮点，能把机械悬架调得如此高级、厚实，确实需要一定的技术积累。相比如今百花绽放的自主品牌新能源市场，在EQE身上能够感受到非常完善的机械素质，开起来就能明显察觉到这是一台大家认知里的豪华品牌，但也需要承认，在车机智能化方面，它跟自主品牌相比还是有一定差距。作为自主品牌新能源车主，在EQE之后我的内心开始躁动，很想置换这台超高性价比的奔驰电车，毕竟落地30万左右。所以回到最开头的那个问题，价格接近的情况下，奔驰EQE跟自主品牌电车，你会怎么选？
2026性能车大洗牌：碳纤维从超跑下放到20万级，国产车靠轻量化卷赢特斯拉？
性能车市场在2026年呈现出显著的技术分化趋势。传统燃油性能车与新兴电动性能车在动力路径、车身材料、制动系统等核心维度上，走出了截然不同的技术路线。从领克03+家族持续深耕的赛道化调校，到小米SU7 Ultra以电动化打破纽北圈速纪录，再到仰望U9 Xtreme、方程豹FORMULA X等国产车型大量采用碳纤维技术实现轻量化突破，性能车领域正在经历一场从硬件到软件的全方位变革。对于关注这一细分市场
腾势Z黑武士实车曝光，性能惊艳
腾势Z“黑武士”实车曝光，1000匹、2秒内，我脑子里只剩两个字刷到腾势Z“黑武士”实车图的时候，我正在吃西瓜。差点把籽吸进气管。全黑车身，没有伪装，就挡了个车标。但那个造型，那个低趴，那个机盖风道，一眼就知道不是什么善茬。我突然觉得手里的西瓜不甜了。先说让我直接“哇”出来的点1000匹马力。零百加速2秒内。这是超跑的数据。以前这个数字属于法拉利、兰博基尼、保时捷918。现在属于一台比亚迪子品牌的
