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再次引领？国产谁先跟？特斯拉要和米其林搞无气轮胎。
特斯拉正在与米其林商谈测试下一代无气轮胎，这种轮胎的使用寿命将是普通轮胎的三倍，并具有抗刺穿性。米其林已经在雪佛兰 Bolt 上测试了这种轮胎，并计划与其他电动汽车进行测试。无气轮胎可能特别适合电动汽车和自动驾驶车辆。同时，其他轮胎公司如普利司通、韩泰和固特异也在开发自己的无气轮胎。米其林预计Uptis轮胎的使用寿命比传统轮胎约长3倍，重要的是，上尖角的马路边完全不用担心，甚至开车压过钉子也毫发无伤，普通的小石子路况更是没问题。在高速公路上跑也可以，最高速度可达210公里每小时。中国共享单车遥遥领先，指导产业方向，摩拜OFO不在江湖，江湖依然有哥的传说！
4月销量已出，这款车下滑了50%
4月销量已出来看看宝马奔驰这对老朋友表现如何奔驰C级与宝马3系，月销双双破万，奔驰C级以10508台的成绩紧随其后，而宝马3系则以12205台的成绩领跑，两者之间的竞争可谓激烈。再来看奔驰E级与宝马5系，这销量差距就来了，奔驰E级以其沉稳大气、豪华舒适的特点，赢得了众多消费者的喜爱；宝马5系目前最大的问题就是网友们认为的外观了，光凭借其出色的操控性能和运动风格，好像赢得不了年轻人的眼光了。而在SUV领域，奔驰GLC与宝马X3不相伯仲。奔驰GLC卖了7511台，宝马X3，4月卖了8955台。GLE暂时没有公布销量，但对X5几乎不会有什么影响。
劝退我买bBA的不是车辆的价格，而是车辆维修和贬值的差距
劝退我买bBA的不是车辆的价格，而是车辆维修和贬值的差距，就这一个大灯出了点事故就要收5万块钱，有的甚至要十几万，然后卖车的时候又会因为换件导致折旧费更高了，所以千万不要追求豪车而去买豪车，十几万的车子既是面子也是里子。各位觉得呢？
啊？我22万买的凯迪拉克CT4，只卖13万了？！
今天在网上看到一个新闻 - “凯迪拉克CT4击穿底价，裸车价仅需13万多！”最近，不少凯迪拉克经销商在社交媒体上宣称，目前正在开展限量促销活动，该品牌产品线中价格最亲民的车型——CT4，落地价已经低于16万元了。不知道这种新闻是真是假，问了一下我之前的销售，目前CT4的优惠在5万左右。总之作为老车主，劝各位想买CT4的年轻人，慎重！不过如果真的13万的裸车，那就直接冲！
奇瑞的设计变年轻了，这家伙居然是MPV
iCAR X25，年轻人的电动MPV。猛一看，这外观真的挺另类，不过仔细一看，实车确实很有冲击力。目前内饰，价格都没有公开，上市时间也待定。不过可以肯定的是定价应该不会超过20万。iCAR的总经理表态了，年前一定要上市，可以期待一下。
车龄14年开了快18万公里，越开越喜欢
陕A高尔夫6自动豪华版1.4 TSI+7 DSG，2010年入手，已安全行驶快18万公里，整车状态良好，高速油耗5.1，越开越喜欢，大家觉得油耗怎么样？
你花60万买一台蔚来ES8，和我花20万买一台乐道得到的换电服务是一样的。
你花60万买一台蔚来ES8，和我花20万买一台乐道得到的换电服务是一样的。这一点来看，乐道L60是不是优势就很明显了？[doge]上市就能享受蔚来强大且完善的换电体系，这绝对是乐道很大的卖点。
带你认识奔驰全系车型（一篇就够了）
🙋♀🙋奔驰旗下在售车型为：1⃣C级：33.23-37.902⃣E级：44.01-56.953⃣GLC：42.78-53.134⃣A级：24.95-27.305⃣GLB：29.98-36.796⃣迈巴赫S级：146.80-682.807⃣GLE：69.98-88.988⃣S级：96.26-204.269⃣G级：142.48-254.001⃣0⃣GLS：109.38-139.701⃣1⃣V级：47.88-64.681⃣2⃣A级AMG进口：40.47-58.371⃣3⃣GLA：28.78-34.691⃣4⃣威霆：29.38-35.481⃣5⃣C级进口：36.08-39.281⃣6⃣迈巴赫GLS：183.30-312.101⃣7⃣E级进口：44.82-66.401⃣8⃣CLS级：58.80-69.101⃣9⃣G级AMG：255.402⃣0⃣CLA级：30.28-39.582⃣1⃣GLC轿跑：47.20-57.202⃣2⃣B级：26.98-28.382⃣3⃣C级AMG：60.60-70.082⃣4⃣A级进口：26.38-27.382⃣5⃣GTAMG：99.28-133.882⃣6⃣A级AMG：39.98-40.942⃣7⃣EQB：35.20-42.802⃣8⃣EQE：47.80-53.432⃣9⃣C级插电混动：40.65-40.903⃣0⃣GLSAMG：247.103⃣1⃣EQS SUV：91.05-110.053⃣2⃣GLB AMG：44.98-46.37………..你最喜欢哪款汽车呢？欢迎下方留言讨论
大冤种朋友去年买了台丰田卡罗拉双擎混动，落地11.8万
大冤种朋友去年买了台丰田卡罗拉双擎混动，落地11.8万，真实油耗百公里4.1L，这车最大的优点就是省油，还有就是省心，磕了碰了，也不心疼！跑高速确实比较鸡肋，小马力，加速慢，又没啥隔音，地盘也比较松散！反正城市日常代步没啥问题！
你觉得哪款MPV才是真正的“有面有里”❓
MPV车型真正火🔥起来的时间不算是特别久，但目前的市场下竞争算是挺激烈了。🌟不管是家用还是商用场景下，有多人出行的需求的话它都是一个很合适的出行工具，各位觉得这些MPV中，哪一款是你觉得更喜欢的呢❓ 🌈今天分享的车型有1️⃣6️⃣款1️⃣丰田 埃尔法2️⃣别克 世纪3️⃣腾势 D94️⃣丰田 赛那5️⃣理想 MEGA6️⃣小鹏 X97️⃣极氪 0098️⃣岚图 梦想家9️⃣别克 GL8 PHEV🔟WEY 高山1️⃣1️⃣ 传祺 M81️⃣2️⃣大众 威然1️⃣3️⃣雷克萨斯 LM1️⃣4️⃣沃尔沃 LM1️⃣5️⃣奔驰 V级1️⃣6️⃣红旗 HQ9
宝马M3旅行版，年轻人首选性能车
#一起来来看看2024上海车展都有哪些车？ 在2024年上海车展上，宝马M3旅行版的亮相引发车迷的热烈追捧，尤其是年轻消费者，对其青睐有加。它搭载3.0T双涡轮增压直六发动机，可爆发出530匹马力，强悍动力喷薄而出。零百加速仅需3.6秒，风驰电掣间尽显速度激情。还配备M碳陶瓷刹车、主动M差速器 ，制动灵敏，操控感一流，极速可达280km/h，带来极致的驾驶体验，无愧性能车的名号。
168万元的仰望U9超级跑车，终于有土豪提车了，意义非凡！这可不是4S店试驾车！
比亚迪百万级新能源高端品牌仰望，官方指导价达到了168万元，落地价超190万元的仰望u9终于有土豪私人客户提车了，挂上了临时牌照，就在深圳的街头，成为了无数路人的手机里的神车。这款车成功售出，意味着国产最贵的纯电跑车终于打开了市场，这一点意义非凡，因为这个价格是超过了日产战神超级跑车gtr和保时捷911的，如此一来，全球超级跑车这个奢侈品市场也被比亚迪拿下。
零百1.97秒，小米su7 ultra原型车发布，将来量产卖多少？
雷总每一次演讲都是万众瞩目，昨晚2024雷军年度演讲，又再次引爆车圈。小米su7 ultra原型车发布，搭载两台v8s和一台v6s发动机，最大功率1548马力，百公里加速夸张的进入一秒俱乐部了，仅为1.97秒，而且将在10月份挑战纽北赛道。2025年量产车挑战量产车圈速榜，可见小米要将su7打造成全球最速量产四门电车的野心。外观上原型车基本就是跑车的模样，大量运动套件，大尺寸尾翼，绝对媲美保时捷911。同时保时捷tycan trubo gt在纽北创下7分07秒55的圈速记录，小米能否打破记录，将是最大的看点。量产后大家觉得多少能拿下这款全球最速量产车呢，50万够不够？
雷克萨斯ES200车主，我从未嘲笑过国产车，却总是被嘲讽
前不久，朋友问我现在雷克萨斯ES200能买不？我说这车算是典型的车主挺喜欢，全网都在嘲讽，你要是想买就自己想清楚。作为曾经的雷克萨斯ES200车主，我一直觉得这款车够用，但是架不住身边所有人都说这款车不好，至于到底哪里不好？答案可谓是五花八门，但大多数人实际上都没开过这款车。就像之前一位雷克萨斯ES200车主说的那样，自己从未嘲讽过国产车，但是不论是骑电动车的朋友，还是开国产新能源汽车的小伙伴，都说雷克萨斯ES200太差了。有人吐槽雷克萨斯ES200的动力不足，加速慢；有人吐槽雷克萨斯ES200价格太贵，买车还加价；有人吐槽车主买不起奔驰、宝马才买的雷克萨斯ES200等等，反正总结起来就是一句话，雷克萨斯ES200不能买。但我们也不得不承认一点，雷克萨斯ES200的气场、豪华感、舒适性、省心、耐用表现等等，几乎都是无可挑剔的。在国产新能源汽车盛行的今天，雷克萨斯ES200的确是有很多可提升空间，可是该车也没有想象中那么差。当然，如果硬要说同价位的同级别国产新能源汽车零百加速都媲美超跑了，雷克萨斯ES200属实差点意思。整体来说，雷克萨斯ES200是那种自己用够用，省心耐用的产品，而且看起来也比较低调。甚至于在加速方面，如果你舍得踩油门，市内红绿灯起跑的时候，雷克萨斯ES200也是能跑在前面的，比一些慢悠悠的车强多了。至于说雷克萨斯ES200是否能买？别看前面替雷克萨斯ES200说了不少好话，但我并不建议大家轻易去购买该车，原因主要有三方面。第一方面是国产新能源汽车起来了，别看很多人吐槽新能源汽车不好，但不可否认，现阶段国产新能源汽车是主流。对于追求豪华感、舒适性、智能化、性能的小伙伴而言，雷克萨斯ES200还是不如同价位的国产新能源汽车。第二方面是价格，雷克萨斯ES200在网上的价格很低，但真的去到店内之后，你会发现这款日系车依旧不便宜，甚至比想象中还要贵一点。而且现在国产新能源汽车的服务真的是太给力，像什么送车上门试驾等等，真的不是传统车企可以比拟的。尤其是现在国产新能源汽车的价格越来越低，我觉得大家可以尝试支持一下国产车了。第三方面则是别人的目光，如果你是3、5年前买的雷克萨斯ES200，大家可能只是觉得你被背刺了，但如今再买雷克萨斯ES200，嘲讽你的人可能真的有点多，哪怕他们说的很多东西都是猜测，但是也架不住三人成虎。总之，如果你不介意别人的眼光，就是喜欢雷克萨斯ES系列，同时预算还不是那么充足，雷克萨斯ES200不是不能买，不然我还是建议你看一看同价位的其他产品，哪怕是其他合资燃油车。对此，大家觉得雷克萨斯ES200是否值得买呢？
谁的生产力更高，答案不言而喻吧！
2万7，你可以买一台顶配的iPad Pro带纳米屏幕+AC+Apple Pencil+keyboard键盘。但是如果你再加2000多块钱，你可以买一台东风小康K01，对于大多数人来说谁更有生产力，结果不言而喻吧！
秦L挑战赛，雅阁提前趴窝退出比赛！
秦L挑战赛，雅阁提前趴窝退出比赛！向北秦L挑战赛，雅阁在续航显示为零的情况下跑了140公里左右最终于6月1日凌晨一点提前趴窝退出比赛，总行驶里程将近1300公里，后推到加油站，加油50.68升跳枪，排气后又加入0.93升，总耗油量51.61升行驶里程1290公里，综合油耗百公里4升，雅阁表现确实不错，但是比起秦还有不少差距，此时秦L的显示剩余里程还有590公里，秦L一箱油能不能到深圳，大家拭目以待！
从月销8万辆到月销8千辆，到底做错了啥❓
第四代的哈弗H6前段时间亮相，估计在不久之后也会上市。第三代H6到现在销量确实被其他的车型销量甩开了一段距离。📏尺寸方面：4703*1886*1730mm，轴距2738mm🔥动力方面：燃油版本会有1.5T/2.0T两种动力，预计还会有混动车型。前段时间长城汽车CGO李瑞峰表示，魏建军痛批H6的营销工作。现款第三代H6个人觉得混动车型价格偏高、功能性也没有太大优势，被国产品牌新能源车型吃掉了很多份额，我个人感觉销售不好也不仅仅是营销的问题。🌈各位觉得新款的H6怎么样，如果你预算15万左右会考虑第四代哈弗H6吗❓
落地不到十万的丰田锋兰达和丰田卡罗拉锐放，哪一个更好一些？
大家好，我是来自山东的看山见水。 最近家里有亲戚想购买一辆十万左右的汽车，这几天一直陪着去各个汽车专卖店去看车。 商家告诉我最近丰田卡罗拉锐放搞活动，落地价不到十万，我查询了一下锐放的一些参数，知道这是一台紧凑级SUV，基于丰田TNGA架构打造。长宽高分别是4460/1825/1620毫米，轴距2640毫米。配备10.25英寸的中控屏和七英寸液晶仪表盘。在中高配车型上，仪表盘升级为12.3英寸液晶仪表盘，科技感的表现会更好。车机系统支持语音识别、手机互联、车载微信、OTA升级以及APP远程控制功能。在现款产品的基础上，新车的APP远程控制功能还增加了控制空调。 搭载了最大功率为126千瓦，最大扭矩205牛米的2.0升自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱。 锋兰达的落地价格也和这款车差不多，配置基本一样，就是锋兰达拥有4485/1825/1620mm的长宽高。 看网上说丰田卡罗拉双擎颗粒捕捉器容易堵，不知道这个事情是不是真的？若是不选择SUV，丰田家里的雷凌和卡罗拉选择哪一款比较好一些？
理想L7很好，但我建议再等等
理想L9，目前来看它的用户出手阔绰，下定几乎不会犹豫，觉得合适就买了。理想L8，如果你想买一台正经的6座suv，预算在35w左右，那么L8是最优解，没有其他可选。唯独理想L7，有一部分用户在对比纯电车型，有一部分用户是在bba和L7之间纠结。先说L7好在哪，内饰高级感和空间大小自不比说，不少人一直调侃理想就会冰箱彩电大沙发，一定程度也是在肯定理想的内饰座椅空间水平。除此之外，理想的车都极为好开，主要体现在转向手感，动力释放，操控纬度，前面两个我想没人有意见，操控方面其实理想做的非常不错，理想的车都很好开，除非激烈驾驶，不然即便开快一些，他的车头响应速度，车身悬挂支撑性都很不错，不信可以拿雅阁 凯美瑞 迈腾这些车对比一下，理想好不好开。至于为什么说建议等等，最近ls7上市，不光是价格低，还把中大型suv底盘操控维度拉高到一个新的纬度，客观的说理想的底盘仍是它的相对弱项，同行这么强，相信理想也会很快加强底盘方面的水准。其次下半年800v平台和更先进的热管理要来了，也就是纯电车型不论是充电速度、电耗、冬季续航都会有飞跃式提升，届时相对于一部分用户来说增程就没必要了，可以直接买纯电。
别克威朗中配裸车7.2W，去年低配10W落地的亏麻了！
年头的时候很多包牌的新车价格都比全新车要便宜大几千甚至上万，可是现在的实际差距已经不大了。像别克威朗的新车跟包牌现在差价也就两三千，没必要再为了省这点钱去过户多一次，又不是去年上万的差距，去年威朗最低配落地还要10W，现在中配的乐享裸车都7.2，有的地方甚至能到7W内，这样去年低配的提车估计看到也是很难受。这个价位的威朗吊打轩逸还是没啥压力的，毕竟两辆车的中控对比一下就能看出差距了。去年没买车的估计今年看到这价格开心了，但是今年年底没买车的估计看到年底的价格会更开心哈哈。
买凯美瑞能理解，但是2024年还买轩逸到底是图个啥？
如今的日系车，在国内的销量下滑确实是事实，但是我们还是要分具体车型来看。至少站在2024年当下的节点，我还是建议大家，对于日系车不要全盘否定，而是应该就车论车，如果一个车评人只输出情绪，不输出理性，我觉得是没有价值的，喊口号谁都会，但是如果真这么简单，大家就无脑不选日系车就行了。我们就拿九代凯美瑞和日产轩逸这两款车举个例子。九代凯美瑞，我认为依然是15-20万价位内，一个值得选择的车型，这么说肯定会招喷，那些无脑抵制日系车的肯定会说你收钱了，这个价位不如买国产的XX车型，你别急，你听我说完。凯美瑞这款车其实还是比较均衡的，说实话，没有什么明显的缺点。你说日系车底盘差，其实八代和九代凯美瑞的底盘都挺扎实的，你说日系车安全性差，从TGNA平台之后，丰田车型的钢材强度都不错，主动安全配置更是从低配车型就拉满。从八代凯美瑞开始，这款车的底盘质感、隔音都有了不小的提升，九代凯美瑞主要解决了两个问题，第一个八代凯美瑞的售价还是有些高了，第二个，解决了之前的凯美瑞，智能化配置较弱的问题。故障率这个就不说了，再说一遍，不是说故障率低就不出问题，而是它出问题的概率，比其他车型要低，这一点没什么好争议的吧。新一代凯美瑞，降价到了15万左右起售（最近还有优惠），升级 12.3 英寸中控屏、中控屏幕至少看起来不寒酸了，AR 风格化 HUD，方便安全行车，支持 CarPlay、CarLife 以及 HiCar 三大手机互联搭载高通骁龙 8155 车机芯片，车机系统、AI 语音助手与华为一同合作开发。这款车，说实话产品力还是不错的，别硬黑，是这个价位比较稳妥务实的一个选择。但是买日产轩逸的，我不是特别能够理解。动力性能，13秒破百的成绩，放在2024年的今天，像是上个时代的产品，就算是增程版动力性能也不算强。油耗呢，你说它省油把，在燃油车之中确实算省油的，但是和混动车型没法比啊。行驶质感基本等于没有，隔音滤震都非常一般。安全性方面，实际上目前轩逸主销的还是轩逸经典，而这款车型在中保研的摸底测试之中，成绩非常糟糕。配置更不用说了，被自主品牌哪怕是乞丐版按在地上摩擦。品牌呢，丰田好歹是全球销量第一的品牌，但是日产现在被无限的边缘化，指望这款车能够给你多少面子是不可能的。唯一能够说得上的原因，可能就是便宜了。现在这款车，据我所知，已经能够做到7万以内落地最低配了。当然了，在购买轩逸的消费者心目中，还是有他们的理由，比如便宜，比如说稳定不爱坏，后期用车成本低，但是他们也没有详细了解过国产插混车型，后期用车成本如何，而是先入为主觉得插混车型一定故障率高，保养成本高。我还是想说，虽然贬低日系车是政治正确，是一条几乎没有风险，但是收益较大的方式，我却依然希望大家能够理性，凯美瑞你买我还是能够理解，当然了这个价位也有很多国产新能源车型可选，买它们都没啥问题，轩逸这类车型在我看来，是没有太大的购买价值了，等到这批中老年消费者老去，轩逸还能剩下多少销量呢？
起售价仅14.98万元，高尔夫50年传奇版发售
一汽大众发布高尔夫50年传奇版车型，正式上市两款新车：280TSI DSG Pro与280TSI DSG R-Line，售价分别为亲民的14.98万元及高端定位的16.58万元。起售价仅14.98万元，高尔夫50年传奇版荣耀启航，搭载强劲1.4T心脏该款车型外观设计传承经典数字高尔夫风格，车身尺寸精准定位为429617881471毫米，辅以2631毫米的舒适轴距，并采用前麦弗逊与后多连杆独立悬架组合，确保操控与舒适并存。动力核心：高效1.4T涡轮增压发动机高尔夫50年传奇版搭载的是经过时间验证的1.4T涡轮增压发动机，110千瓦的最大功率与250牛·米的峰值扭矩，搭配7速干式双离合变速箱，换挡平顺且动力响应迅速。内饰科技，引领潮流内饰方面，新车标配了科技感十足的10.25英寸全液晶仪表盘与10英寸触控彩色中控屏，集成CNS3.0智能车载导航信息娱乐系统，让驾驶更智能、便捷。此外，主驾座椅享受10向电动调节（含4向腰托记忆功能），副驾亦具备高度调节，后排则配置了4/6分体折叠座椅、中央扶手及出风口，提升全员乘坐体验。无钥匙进入、一键启动、手机无线充电、7扬声器音响系统等现代化配置一应俱全。豪华配置，尊享不凡不仅如此，高尔夫50年传奇版还标配全景天窗、18英寸应急备胎、前后驻车雷达、倒车影像、LED大灯组（含自动大灯功能）、外后视镜电动折叠加热、迎宾照地灯及雨量感应雨刷等高端配置，尽显尊贵与实用。安全守护，全面升级安全性能方面，新车更是全方位考量，标配前/侧/头部气囊、AutoHold自动驻车、全功能ESP车身稳定系统（集成ABS/ASR/HBA等功能）、MKE疲劳监测、MKB多次碰撞预防、智能在线防盗、ISOFIX儿童座椅接口、泊车紧急制动、智能胎压监测、泊车后视影像系统等，为您的每一次出行保驾护航。车型差异亮点两款车型各具特色，280TSI Pro版额外提供车身同色外后视镜壳、17英寸Ventura精车铝轮毂、Micro Fiber方向盘、皮布双拼座椅、10色可调内饰氛围灯及定速巡航等专属配置，满足更多个性化需求。
小弟变大哥，全新212即将预售，誓要抛弃廉价标签？
广受越野圈关注的全新212即将于7月25日开启预售，这也是212品牌的首款重磅车型。全新212可以说是212车型的生命延续，改头换面之后，配合2.0T+8AT的动力组合，依旧有着硬核的越野性能。 外观无疑是这次最吸引人的卖点，与大G如出一辙的外观风格确实非常养眼，但不同的是，全新212尽可能保留了212车型的经典设计元素。 比如标志性的圆灯和进气格栅，凸起的机盖和筋线，以及军迷们追捧的航空灯，这些都是对老款212的致敬。 侧面一眼看过去就知道这台车的定位，同样借鉴大G的线条以及夸张的接近角，都强调了这台车的隐藏属性。 尾部最为经典的就是分体式尾灯和外挂备胎，但这次把尾门改成了整体式侧开门，这样其实更符合当下的使用习惯，去放行李也会更加实用。 与其说老212的内饰朴实无华，不如说简陋到家了，但是全新212真正完成了时代的蜕变，不过同样挺“大G”的。 硕大的中控屏是当下的审美正确，密布的实体按键是极限环境下必不可少的配置，无处不在的皮质包裹也凸显出一定的高级感。 性能方面，2.0T发动机可以输出最大185千瓦的功率，匹配8AT变速箱会有着不错的体验，前后两把锁、可断开的防倾杆、分时四驱系统是必不可少的，还有OFFROAD和冰雪模式，应对极限环境会比较从容。 212在越野迷心中是一台经典、皮实、性能可靠的车型，玩起来不心疼，但是它的廉价感也一直扎根于用户心中，全新212的蜕变有目共睹，整体的产品力也相对均衡，借助吸引人的设计和品质的提升，全新212在车迷心中的地位也许会上一个新的台阶。
车主意外离世 绝世孤品帕加尼Huayra Roadster手动档将拍卖
快科技7月23日消息，全球首辆、同时也是唯一一辆原厂配备手动变速箱的帕加尼Huayra Roadster敞篷超级跑车将于8月份拍卖，预估成交价在500万-700万美元（约合3390.8万-4747.1万元人民币）。据悉，Huayra Roadster全球产量仅为148辆，其中100辆为标准版，40辆为Roadster BC，而Imola Roadster仅有8辆。即将拍卖的这辆名为Executor
