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宝马M3旅行版，年轻人首选性能车
#一起来来看看2024上海车展都有哪些车？ 在2024年上海车展上，宝马M3旅行版的亮相引发车迷的热烈追捧，尤其是年轻消费者，对其青睐有加。它搭载3.0T双涡轮增压直六发动机，可爆发出530匹马力，强悍动力喷薄而出。零百加速仅需3.6秒，风驰电掣间尽显速度激情。还配备M碳陶瓷刹车、主动M差速器 ，制动灵敏，操控感一流，极速可达280km/h，带来极致的驾驶体验，无愧性能车的名号。
速度与豪华双向突破，比亚迪国际化与高端化再进阶
就在近日，比亚迪仰望在阿联酋接连释放重磅信号，仰望U9X以503.17KM/h的成绩再度刷新地表最快量产车的记录，超豪华行政旗舰轿车仰望鼎曜在阿布扎比全球首发。速度与豪华双向突破，一款主打性能，一款主打豪华，彰显中国品牌的全球价值。 比亚迪新能源乘用车出口量从2022年的5.59万辆，到2025年的104.96万辆，再到2026年，仅仅1-10月就已经达到了150.74万辆，已经超越了去年全年，更
仰望U9X极速跑503km/h，真的有意义吗？
仰望U9X极速跑到503.17km/h，这个数字背后，藏着中国汽车对性能极限的一次挑战。从刷新极速纪录，到重塑全球超豪华汽车格局，这条路还在继续。
魏建军承认差距那天，中国两台大V8同时对超跑发起进攻
11月12日，魏建军的一条动态把汽车圈刷屏了：他把长城首台混动超跑拉去和法拉利SF90做对标测试，结论不是"完胜"，而是"我们的跑车，距离法拉利的全面素质，还有一定的差距"。B站视频底下高赞评论说得直白：“老魏是个实诚人，这要是换成大嘴，他肯定是我们已经遥遥领先法拉利。”哔哩哔哩在一个"遥遥领先"说得太容易的年代，一句承认差距，反而比战绩更能圈粉。但这一天真正值得记住的是：同一天，吉利系浩思动力发
350km/h撞成废铁人没事，503km/h创全球纪录。以安全看性能选好车
仰望U9X，再创全球极速新纪录，503.17km/h。国内封闭场地做极速摸底，车手江稳说蹭上护栏那下大概三百六，车头先刮左边，又被弹到右边撞一下。过程中车身破烂零件四散而飞。烟尘散开，前后基本撞没了，后桥整个脱开，零件撒一地。结果人自己从座舱里走出来，医院查完没大碍。碳纤维座舱没塌，A柱没断，电池没起火没冒烟，高压系统当场断了电。安全是最大的豪华，也是性能的基础。后来官方把原片连数据一起放出来，比
《汽车有故事》｜被法拉利看不起的拖拉机老板，后来造出了兰博基尼！
一个造拖拉机的老板，竟然敢挑战法拉利？上世纪60年代，意大利企业家费鲁吉欧·兰博基尼因为对法拉利跑车的使用体验不满，留下了一段汽车圈流传至今的传奇故事。面对质疑，他没有选择忍气吞声，而是决定自己造跑车！从组建工程师团队，到研发V12发动机，再到1963年350 GTV亮相、1964年350 GT量产，最终迎来1966年传奇跑车Miura的诞生。曾经被认为只懂拖拉机的人，真的打造出了一个超级跑车品牌
保时捷Mission S｜中置超跑的混动时代来了
保时捷刚亮相的Mission S是纯正中置引擎布局，平台支持混动，量产版大概率会上V8混动。内饰很简化，没有固定中控大屏，用MagSafe手机充当车机。它定位高于911，是918之后保时捷全新的中置旗舰序列。 这次也顺便聊聊三台当下有代表性的中置混动超跑放一起聊聊：法拉利296 GTB、迈凯伦Artura、兰博基尼Revuelto。 🔥中置是发动机放在座舱后面，把重量集中在车身中心，转向响应、入弯
李佳琦的2000万阿斯顿马丁，嘲的和买的都觉得自己有理
11月6日，狗仔刘大锤拍到李佳琦提了一台新车，网传是阿斯顿·马丁英灵殿（Valhalla），选配完落地奔着2000万去。评论区瞬间熟练地翻出"哪里贵了"的旧梗。甚至有人把他的账本翻出来做了一轮"直播带货到底多赚钱"的现场教学。微博微博微博微博但在豪车圈，这事的反应有意思得多：一半人说值，一半人说他交了智商税。这种撕裂不是网友闲得慌，而是这台车恰好站在千万级市场两条规则的分界线上。哔哩哔哩先把"凭什
23万的野马买回来，最贵的支出不是油钱，是卖车那天的二手车价
23万的野马买回来，最贵的支出不是油钱，是卖车那天的二手车价最近车圈最热的一条，不是清库存报价，而是一个月薪12000的大哥提了台5.0野马。亢岳去采访他：这人平时开特斯拉通勤，被问养不养得起，大哥提前算过账——每天开这车上下班，一个月油钱6000块左右，“百公里至少18-20升油”；被问是不是超前消费，他给亢岳讲了个经济学名词：康波周期，趁现在20万上下圆梦大V8。这条拿了563个赞，评论区直接
国产车吹了十年超越，第一个认怂的老板出现了
国产车吹了十年超越，第一次有人把差距说出口魏建军把对标测试视频直接发了出来：长城首台混动超跑，跟法拉利SF90同场跑完，他说距离法拉利的全面素质还有一定差距。发布会开到现在，这个开场白没人用过。别家对标友商，话说出口都是全面超越；魏建军对着自家新车，先认了怂。▲魏建军微博原文认怂的底气是账本敢亮。自研4.0T双涡轮V8，内燃机本体549马力，加P2电机组成插混，综合目标突破1200马力。法拉利SF
李佳琦曝买2000万超跑：全球仅999台的英灵殿，钱都花哪儿了？
李佳琦曝买2000万超跑：全球仅999台的英灵殿，钱都花哪儿了？双十一刚开，热搜先给车圈上了一课：网传李佳琦提了一台阿斯顿·马丁 Valhalla，指导价超千万，选配完落地奔着 2000 万去了。无巧不成书，这台"英灵殿"这两天正好在进博会展出，博主拍到秦霄贤围着车转。当然，消息目前还只是网络爆料，当事人并未出面回应。千万级超跑就这么猝不及防地冲进了普通人的信息流。新浪微博新浪微博新浪微博新浪微博
宝马全新M3｜这代前脸，真的丑到戳中很多人审美雷区
#车圈硬核热评局 全新M3的争议根源，全在这竖向巨型双肾格栅。老M车迷心里，双肾是宝马的灵魂，是协调、干练的运动符号，可这一代直接把格栅拉高拉长，竖向的大鼻孔扑面而来，比例看着很违和。搭配造型锐利的大灯，整个前脸看着臃肿又突兀，少了F80那代紧凑利落的凶悍感，第一眼很难说服自己，很多人看完官图直接一句：丑。 即便知道大中网是为赛道散热服务，是性能工程上的妥协，但审美这件事不讲道理。性能可以靠参数证
同样是2.0T，谁靠实力，谁靠情怀？
奔驰 AMG M139性能很上头，神话别照单全收。一人一机手工装配，是量产2.0T的性能天花板，极限数据拉满，但调校激进，养护成本偏高，不是无脑吹的神。 三菱 4G63T改装圈封神，情怀不能当车况。EVO的灵魂机器，改装潜力巨大，强化后上限极高，属于老玩家的情怀图腾，老车通病多，入手一定要看车况。 大众 EA888名字都一样，代际可别闭眼买。保有量巨大，改装生态成熟，不同代差别很大，三代、四代、五
性能至上，小米 YU7 够格做你的首台车吗？
对于追求驾驶激情的消费者，性能是选车的重要考量。小米 YU7 在性能表现上可圈可点，有望成为人生第一台车的优质之选。动力层面，小米 YU7 展现出强劲实力。单电机后驱版动力输出线性，满足日常驾驶绰绰有余；双电机四驱版更是性能猛兽，综合峰值功率可达 691 马力，零百加速跻身同级第一梯队，带来风驰电掣般的驾驶体验，无论是城市道路超车，还是高速行驶，都能轻松应对。底盘调校方面，前双叉臂与后五连杆的悬挂
现在40万的2.0T性能燃油车，你还会考虑吗❓
前两天看到一个拥有意思的问题，有朋友想买一个燃油性能车🚗，预算在40万左右。想买这种车型的朋友一般目标都比较明确，我们今天就简单🆚对比一下这几款性能定位的A级车。 🌟目前对比的车有4款1️⃣本田 思域 2.0T 420TURBO TYPE R2️⃣现代 伊兰特 N 2.0T N3️⃣领克 03+ TCR Cyan前驱版4️⃣奔驰 A35 4MATIC 🌈动力方面TYPE R：2.0T四缸发动机300马力+6MT伊兰特N：2.0T四缸发动机276马力+8速湿式双离合Cyan：2.0T四缸发动机350马力+8ATA35：2.0T四缸发动机306马力+8速湿式双离合 🌈尺寸方面TYPE R：4595*1890*1405轴距2735伊兰特N：4676*1826*1415轴距2720Cyan：4720*1877*1446轴距2730A35：4447*1797*1410轴距2729 🌟TYPE R在国内还是有很多拥趸的，手动挡很多朋友喜欢，相对来说它日常通勤也问题不大。如果说想要一台手动的日系性能钢炮它确实是个选择🌟伊兰特N去年各家测试都是有不错的成绩，24.98万的价格也确实不错，如果想买个性能不错的油车，又希望价格便宜一点可以考虑🌟03+Cyan主要是有更帅的外观，相比四驱03+变成了前驱并且有前桥限滑差速器。如果想要更加赛道的性能车，会跑赛道比较多可以考虑它🌟A35的成交价一般在35万内，这个价位买到一辆奔驰300多马力的4驱小钢炮还是可以的，如果喜欢奔驰也想要尺寸小些的性能车可以考虑 🌈各位觉得现在想体验车辆的性能和驾驶乐趣，你还会考虑燃油性能车吗❓
仰望U9 Xtreme再度刷新全球极速天花板
#仰望U9X破全球极速纪录 仰望U9 Xtreme在阿布扎比管控路段跑出503.17km/h，成功跨越500km/h门槛，刷新认证极速纪录。不同于环境稳定的封闭测试场，现场伴随高温、沙尘与侧风，挑战难度陡增。依托1200V超高压平台、高转速电机，搭配易四方、云辇-X整套底盘技术，在极致速度下稳住车身姿态。从之前496.22km/h的成绩一路向上，三年七轮极速攻坚，每一次冲刺都不是单纯追求数字噱头，
Mission S 正式发布，保时捷向世人展示了一台超级跑车应该有的模样
10 月 16 日真是一个好日子。保时捷选择了在今天发布全新燃油超跑 Mission S 概念车，而特斯拉则将在今天发布新一代的 Roadster。从前是保时捷大战法拉利，而如今，变成了保时捷大战特斯拉。从某种意义上来说，保时捷非常适合当一个「迷人的反派角色」。在法拉利已经找来前苹果首席设计师 Jony Ive、用 Luce 向硅谷式设计和纯电动力彻底臣服的时代，保时捷一扭头，回到了内燃机的怀抱。
