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一次6千的手贱行为：自己碎车挡风玻璃。保险速赔，体验福耀玻璃1小时上门换玻璃，给国货点赞
这篇文章你能看到啥？1. 人类是如何手贱，自己搞坏挡风玻璃的2. 如何报保险处理3. 福耀玻璃上门换服务是怎样的挡风玻璃那么硬，你是咋搞坏的？话说，上一台车，开了7、8年，挡风玻璃好好的，真没想到有坏挡风玻璃的一天。事情是这样的，雨刮有些不顺，于是把雨刮力了起来。刚好这时候老婆说打开引擎盖看看，我就开了，结果，结果引擎盖就撞了雨刮，刚刚好撞到挡风玻璃的最下方的一个角，于是挡风玻璃就碎了，碎了，碎了 突然想起来，今年好彩遇到车险改革，玻璃险是包含在车损险里的，这个可以出险解决。话说我之前一直不单独买玻璃险的，感谢国家车险改革，感谢如何报保险？因为没其他损失，电话保险客户直接报就行，很方便，之后会生成一个保险号发你短信。去哪修？换玻璃，有3个方式。贴士1：保险都是不包膜的，膜要自己买。1. 去4s店修，优势是质量保险一点，玻璃是原装的。劣势是：要去2次，先去定损一次，之后订玻璃，等一周，之后再放店里3天，4s店离家里比较远，维修期间也没代步车使用，不方便。4s报价，但玻璃4000元，还不算上人工。贴士2：要自己看原厂玻璃的型号，可以上网查，也可以实际去看。我电话问4s店客服，她还骗我说是进口的玻璃，我自己上网查了，也结合自己实际看，是福耀的玻璃，有福耀的标志。2. 去楼下的连锁修车店，修起来差不多，贴膜要7、800元。好处是方便。要先定损，再修。3. 福耀玻璃直接上门更换玻璃，直接一次搞定。他们是贴福耀的贴膜，我选了比较便宜的500元款的，有打7折，350元自付。车膜是个大坑，自己不懂，还是换福耀的比较放心。因为车原厂的玻璃也是福耀的，话说福耀玻璃是国内最大的，除非很高档的车，大部分车都是用的福耀的玻璃的。超快速响应我第一天下午和福耀玻璃的联系上了，第二天上午正式下单，结果，当天下午就派人来安装了。不愧是厂家，什么货都有。我在下午2点多接福耀玻璃工作人员电话联系时，还问下午过来能否换的完，结果被工作人员鄙视了一下“一个小时就换完了，怎么来不及。。。。”膜是直接在仓库贴好的，直接拉过来。换玻璃流程在露天停车场换的，这样光线好些。整个过程1小时左右，来的2个师傅。先拆雨刷。工作人员敲玻璃，敲了几下才碎，还是挺坚固的。问了工作人员，玻璃中间硬度很高，就我装的边角硬度低。。。使用专门工具，挂掉玻璃胶拆掉玻璃了打玻璃胶。压上新玻璃贴上封印，啊，是贴条，防止玻璃移位的。 最后，在装上后视镜之类的，完活。 总结车上的ETC，如果是老款的，需要重新去店里激活，如果是蓝牙的新款就可以手机激活，不幸的是我的是老款的，因为etc上有防盗装置，必须重新激活。工作人员，2大哥，人很nice，安装很顺利。福耀玻璃牛x，速度很快。嗯，保险改革很好，省了我至少6000大洋。
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更换变速箱油，用重力换好，还是用循环机换好?
如果说发动机是汽车的“心脏”，那么，变速箱可以说是汽车的“大脑”，是汽车重要的部件之一，当汽车行驶一定的时间或者里程后，汽车变速箱油就需要定期更换。 变速箱油能起到保证变速箱正常工作并延长传动装置寿命的作用，一般每5-8万公里更换一次，具体车主可以通过汽车上面行驶的里程数来判断。 因变速箱内部有很多液压阀和各种的细小油管，相比换机油，更换变速箱油要复杂一些。更换变速箱油通常有两种方法：一种是重力换油，另一种则是利用自动循环机循环更换，那么这两种更换自动变速箱油方法到底有何区别呢？哪一种更好一点呢？ 1、重力换油 重力换油比较好理解，就是通过拧开变速箱油底放油螺丝，让变速箱废气油液靠重力流出，并加注新的变速箱油。 不过，传统重力换油通常残留的旧变速箱油比较多，尤其对于自动变速箱油来说。这与其内部复杂的设计结构有直接的关系，一般常见的自动变速箱内部至少要盛6-8L自动变速箱油。其中，阀体模块液力耦合器里就占据了总油量的50%左右，还有部分自动变速箱油底壳形状设计原因也会占据一部分变速箱油。 如果要进一步减少旧油的储存残有量，可以拧开油底壳周边的螺丝，拿下油底壳，对油底壳进行清理。 小结： 重力换油的优点：操作简单，用油量较少，相对来说比较省钱 重力换油的缺点：旧油存残量比较大，加注新油以后会导致新旧油混合，减少变速箱维护周期。 2、循环更换 用循环机换油是这几年才在国内流行起来，简单来说，是通过“后浪推前浪”的原理把变速箱内部的机油推出来。 通常先拧开放油螺丝进行放油（放出大约3L旧油），然后打开油底壳螺丝继续放掉旧油（放出大约1L旧油），并进行清洗油底壳。 清洗油底壳后安装新的自动变速箱滤芯，更换完成后装好油底壳连接循环机，进行更换自动变速箱油，循环机换油过程中需启动车辆。此时新油被注入自动变速箱内，旧油则被压力顶出来。 在循环机更换过程中，可以通过视窗窗口清晰的看出新旧油的交替，直至新旧油颜色一致。 用循环机一般能够换掉80%以上的旧油，不过会多花掉4-5L新油，两者价格可能相差数百至上千元。 小结: 循环更换的优点：旧变速箱油残存量少，新油二次污染不严重，始终可以让变速箱工作在一个良好的工作环境之中，适当的延长变速箱油保养周期。 循环更换的缺点：操作工艺复杂，用油量偏多，价格更贵。 总结 从技术角度来说，使用循环机更换汽车变速箱油的确比传统的重力换油好，弥补重力换油的缺点和不足。 尽管使用循环机更换变速箱油优点多，不过一般只有4S店配备了循环机，小的路边汽修店通常没有。如果你觉得每次换油必须要排干净，那么可以使用循环机，如果觉得无所谓，那么也可以使用传统的重力法。
生死时速3秒钟——一念之差，云泥之别。不愿回顾的魔都内环历险记。愿我的遇险教训成为您的避险经验。
话说那是一个疫情中的夏天，为了购买几件家具我驾驶着13年4月出厂，14年3月购买，当年10月正式上路的狗夫溜驴从北蔡宜家向徐汇宜家行进。除了驾车的本人之外，还有远道从老家到魔都照顾孙女上学的父母以及满满的一车行李。当时车子刚刚跑过魔都到大连往返的将近2000公里长途，加上两座城市市区的行车，大概有近3000公里左右的连续用车。其中重车（满车行李）时间从7月30日-8月6日。当时的行车总里程大概有57000公里左右，计划是这次长途之后就直接做60000公里大保。车子平常用的很少，因为本身有两台车，日常基本上用的都是另一台车。而这些都成为了这次遇险的构成要素。下面我就一步一步来描述险情的发生和并回顾总结一下教训，以正误对比的描述方式让大家能够在用车上面借鉴借鉴。险情概述：午饭后，北蔡宜家出发，经卢浦大桥走内环向徐汇宜家。经中环向卢浦大桥行进的时候，由于施工走了一段搓板路。这段路可能也是险情发生的原因之一。通过卢浦大桥时车辆一切正常，经鲁班路立交进内环时，下坡未给油滑行。魔都的车主都知道，由于这里是南北高架和内环的交汇处，所以基本上都会有一小段拥堵或者是缓行。险情就在这时发生了。在试图减速时，我猛然发现刹车踩不动了。一开始我还以为误轻踩了油门，因为车速没有减，还有一点点因为下坡惯性的加速。当我确认是踩到刹车上时，心里真的有点慌。这时距离缓行车团还有大概200米的距离。在到达车团之前的三秒钟内。我的处置如下：1. 正：大声通知父母刹车失灵，让他们做好可能的碰撞准备。并打开双黄灯。2. 正：用尽吃奶的力气踩下刹车踏板，幸运的是，我碰到的不是刹车完全失灵，而是刹车助力缺失。终于在车团前几米处将车速降到了5公里/小时以内。3. 误：用一档将车移到外侧车道。（正确的做法是应该直接停车熄火放三角牌的）4. 误：因为离宛平路出口较近，龟速将车驶下内环高架。（正确的做法应该是停车通知交警，并呼叫道路救援）5. 正：因为宛平路是单行路，恰好有个反行车已经不使用的港湾式公交站点，我将车停在该处，打开双黄灯，呼叫了保险公司的救援。6. 正：天气炎热，车子停稳后呼叫救援后安排老人搭乘其他交通方式返回住处。道路救援到了以后将车子送到了熟识的修理厂，经检查发现是与刹车相关的两根真空管都发生了开裂，这种小概率的事件被自己碰到也真的是中了大奖。光配件就要小几千，好在破财免灾，这次险情没有造成什么事故，要不然的话明年的保费真的会让我好看。也赶紧一起将车子的大保养做好，不等60000公里二进宫了。下面我们就来看看这次酿造这次险情的罪魁祸首故障总成之二因为这狗夫溜驴是草帽国的进口车，和国产高六的配件还不一样，所以只能找渠道买正厂件。虽然钱包遭了罪，但另一方面也避免了假件，副厂和拆车件等一系列的坑。下面的部分我就总结一下这次险情发生的一些因素，这些因素可能都不会直接引发这次险情，但诸多的量变终于酿成了这次差点要命的质变。险情发生时的车载物品，行李舱堆满7. 误：长时间重车。北方人我和我老爸俩人得有400斤，老妈也得120斤吧，加上两图这满满的物品，我觉得得有1吨的载重吧。再加上重车跑了900多公里的高速，长时间重车加高速长距离行驶对刹车系统的压力太大了。（正：如无必要，不要长时间重车）。8. 误：车辆跑长途前未做任何检查。（正：应该在跑长途前对车子进行一次全方位的检查。）9. 误：车辆长时间未使用。高温下的长时间停靠对于车内机件的损耗不可小视。（正：应该尽量平衡两台车的使用，尽量定期动车）10. 正：趁618更换了全新的轮胎，并完成了轮胎的磨合。不敢想象如果轮胎如果胎龄5年的旧胎和刹车系统一起出问题的话，会酿成多大的祸。好了总结了上面这10点，希望大家能够借鉴。一千多字写完了用车中的这一段小插曲，其实想起来蛮后怕的，如果在这三秒钟内处置不当的话，真的会酿成不可扭转的后果。希望大家能够引以为鉴，正所谓：用车一时爽，平日靠保养。祝愿大家都能够人车合一，谨慎驾驶，一路平安。谢谢！
福克斯修车记——更换后平衡杆球头
这辆车已经开了超过十年，中间小问题确实挺多，但这十年开下来，总体上还是稳定的。 19年5月，自己更换了发动机气门室盖垫，差不多有一年，检查没有再出现渗油的情况，事实证明，还是自己动手比较有保证。 19年7月，换挡拨杆失效，经排查是拨杆与变速箱之间连接头里的耐磨胶圈老化碎裂导致，自己动手更换了耐磨胶圈，问题解决。 值得买文章链接： 09款经典福克斯换挡杆脱档解决办法小编注：此篇文章来自#原创新人#活动，成功参与活动将获得额外50金币奖励。前天傍晚开车出去吃饭，到了停车场刚好有个车位，遂倒车入库，倒了一半第一次感觉有点偏，于是打到D档，打算往前打一打方向再倒进去，松一点刹车，发现车在倒退！以为挂错档了，马上踩刹车，换挡，依旧没用！而且感觉不对劲，换挡杆拉动很松，HappySheng| 赞8 评论24 收藏18查看详情 前段时间疫情期间，偶尔开车出去，上下坡或转弯的时候，车子会发出“砰砰”的闷响，一直以为是后备箱里的东西翻到造成的。偶然有一次上坡时，为了避让下坡的车子，自己的车一半在坡上，一半在平地上，当后轮也滚上坡道的时候，发出了巨大的“砰”的声响，把我吓了一跳，以为车子坏掉了。因为在坡道上，就没停车，继续行驶，车辆正常。到了平地上以后，下车查看车子底盘，发现车子底部后悬挂上有两个对称的螺丝状的物体，出现了一个松一个紧的不对称情况，判断这应该就是异响的原因。过了几天，去修车店换刹车油，顺便想让维修师傅紧一下那颗松掉的螺丝。师傅看了说，这个是橡胶圈坏了，紧一下没用，需要更换，价格280一对含工时，我嫌贵没换。回家后就开始上网查，结果，网上关于这个问题的帖子很少，基本上没有，但还是知道了这两个东西叫做“后平衡杆球头”。然后就是万能的淘宝搜索，下单。因为上次买的气门室盖垫是“塔图”牌的，对这个牌子印象不错，刚好它也有这个配件，就买了，售价48元一对（再次谴责一下修车店，宰人宰得太厉害）。经典福克斯S40马自达M3平行杆平衡杆球头后稳定杆串胶小吊杆胶套10元淘宝精选去购买 其实配件前几天就到了，但是因为拖延症，所以一直没有更换。明天开始上班，今天是休息的最后一天，再拖下去更没时间换了。说干就干，准备好工具（手电筒、活动扳手、棘轮扳手），一件旧雨衣（儿子想出来的，钻车底下时可以保护衣服，太聪明了）。过程比较顺利，车底空间刚好够拧螺丝（多亏肚子突出的不大），而且棘轮扳手也让手轻松了很多。拧下球头，左边的已经被挤压变形，右边的直接碎裂了，怪不得声音都是从右后方发出来的。然后还上新的，大功告成。 虽然事后觉得这个挺简单，但是在真正动手前，还是有点忐忑的，因为没有别人的经验可以借鉴，完全是摸着石头过河，未知就会让人产生畏惧，担心钻不进去，担心后悬挂会掉下来，担心悬挂松了后螺丝装不上去。。。。。。幸好一切的担心都是多余的。 如果有同样问题的车主，你们有我的经验可以借鉴，大胆地去动手吧。 -------------分割线-------------目前，什么值得买电动车#长测车主#正在火热招募中，成为我们的“长测车主”，定期输出数据及内容，为持币待购的值友提供参考，即可获取金币等丰厚奖励！感兴趣的值友赶快点击链接 ，进行报名吧！
20-04-16
一次高速被石子击碎玻璃的快速出险理赔经历
前因 前两天出门办事儿，高速上突然被前车带起的石子把玻璃崩了，这已经是这台车第二次在高速被石子击碎玻璃 ，第一次是在刚提车还没落牌的时候 ，所以处理起来也是比较熟练了，找了个服务区给保险公司打了电话，按照他们的要求拍摄了各个角度的照片，对方直接推送我一个4s店的地址协调我去那里维修，前期流程处理的十分高效，基本不到五分钟就确定了理赔方案 。 进店维修 在往目的地行驶的过程中给4s店打电话，询问是否有a6lc7型号的玻璃库存，4s回复店内没有可以直接从库房调取，1小时内即可完成调配，我这还有两个多小时的路程要走，所以让4s先进行库存调配，同时将出险的一些信息告知4s进行留档，4s委托理赔专员与保险公司进行前期的接洽 。 到店以后基本前期工作已经准备完毕，理赔专员开始对车辆受损部位进行检查 。车身信息核对完毕以后开始扩损操作 。完成扩损，开始正式的维修工作，理赔员将我的车开到了二楼的维修车间，得知我不是本地车主，对接好维修技师立刻展开维修工作为我节省时间 。干活的师傅很利索，不到五分钟，车上的一些塑料覆盖件就拆下来了 。4s店的玻璃供应商依旧是福耀，同时有奥迪的logo，虽然更换费用不低（保险公司承担），但干活细致且配件保真 。我一直比较好奇车玻璃是怎么拆下来的，直到维修师傅拿出了专用的绞盘 。大概用了十多分钟，玻璃被拆下来了，趁着这个机会我用毛巾将平时擦不到的位置进行简单的清洁，得益于平时养护到位，卫生死角也不是很脏 。处理完污渍，开打新的密封胶，师傅手很稳，密封胶打的很均匀，这个非常关键，直接影响到后面是否会漏水 。密封胶打完以后，稍待冷却就可以直接装上新玻璃了 。装好玻璃以后，开始把前期的覆盖件装回，雨刷器也一并装好，还有后视镜、车内的雨量传感器和光线传感器 。全部搞定以后，还需要静置一晚，等待第二天密封胶干透做漏水实验，测试雨量和光线传感器是否有效，一切准备就绪再交付给我 。第二天一早就接到4s的电话通知去提车，抵达4s店的时候还给简单洗了洗外观，对接我的理赔员直接将钥匙和出门证给到我，我就直接把车开走了，十分顺利 。几个可能会出现的问题：1.玻璃换了贴膜怎么办？答：我的车不喜欢贴风挡膜，前期因为贴风挡膜加上氙气灯的老化，夜间行车十分危险，我经常出差走夜路又是常有的事儿，为了安全考虑，宁可晒点也不贴前风挡，就找人撕了前风挡膜，并且换了一套led大灯提升响应速度和照射亮度，现在夜间行车非常舒服，灯的亮度仅次于我的s450；2.更换玻璃后有什么不一样的感受？答：之前的玻璃贴了前风挡膜后来找人除膜，但风挡上留有一些膜胶腐蚀的痕迹无法彻底清理，加上20万公里的里程，玻璃上的油膜和飞石击打的痕迹让视野收到一定的影响，换了这个新玻璃以后感觉整个视野都明亮了，对于老车来讲换玻璃所影响的保值率真的没有提升驾驶感受来的香；3.更换玻璃正常的费用是多少？答：这次更换玻璃的全费用是6300，由保险公司支付，不需要我出一分钱；4.更换玻璃会有什么风险？答：处理不好很有可能渗漏，这种情况是非常烦人的，只能重新拆开再打胶安装；5.玻璃修复和玻璃更换哪个更合理？答：首先要看损伤部位是否可以完美修复，其次看你的预算和是否有车损险，第三看你是否在意二手保值率，这三个问题你自己心里清楚答案就很明确了；
总结 常年在路上走的朋友，我当然希望你们都平平安安的，但是这种情况会有一定概率发生的，这篇原创的目的就是给你们一个思路，以后一旦遇到这样的情况如何去高效妥善的处理，希望帮得到你。 我是爱车爱技术的座山雕，感谢新老朋友一如既往的支持，最近在搞短视频创作，欢迎大家来一起聊用车养车的小段子，座山雕的养车日常，我在这里等你们哦
丰田塞纳为何被称作新马路三大妈？这才是真正的“家庭保姆车”
在很多人的日常通勤里丰田塞纳常常是一道独特的风景它的身形庞大但开起来却慢条斯理红灯刚跳绿灯它却还像在犹豫后方车辆按了喇叭它也只是淡定向前挪动到了高速公路上它依旧保持自己的节奏不争不抢不急不躁始终保持一种平稳的气场正因为这种沉稳的驾驶风格不少车友开始调侃它说它像“马路三大妈”的新成员那么这个新称呼到底从何而来塞纳为何会频频被点名？今天我们就从头说起把这个现象聊清楚先来说说什么叫“马路三大妈”“马路三
这两个零件损坏导致这辆标志408发动机异常抖动，车主：才8万公里
前言发动机在正常的往复工作中多少都会产生抖动；相信很多车友都遇到过发动机异常抖动的情况，发动机抖动可分为两大类。一类是发动机主体零件损坏导致，如缺缸、爆震等其他发动机械原因导致。而另一类则为发动机周边附件损坏导致，如缓冲发动机正常抖动的机脚垫。机脚垫损坏是最常见，也是导致发动机抖动幅度最大的原因之一，今天这辆困扰车主良久的标志408，就是因为发动机机脚垫损坏导致，我们一起看看详解的拆解更换过程以及损坏的原因吧。正文这辆标志408的车主是我们的老客户，身为具有资深机械经验的车主跟维修师傅很是聊的来，车主表示其自身了解的汽车知识虽然不能跟专业的维修师傅相提并论，但很多一部分还是懂的。针对发动机异常抖动的原因车主自己也进行了一番分析，值得一提的是车主利用发动机正常怠速，已经完全把发动机主体产生的抖动完全排除；车主表示怠速平稳，加速和动力方面都很正常，只是方向盘在怠速状态下有明显震感；所以车主为解开疑惑和了解更多汽车知识，要求与维修师傅共同检查发动机机脚垫是否存在损坏。上图为准备进行维修检查的标志408，从汽车正前方看过去，最吸引人的正是它的前保险杠；从上图看去前保油漆已经出现了大面积脱落的情况，车主表示前一段时间出过一次小事故，更换了新的保险杠，所以车主怀疑可能是油漆师傅没有处理好表面，结果时间一长就出现了起皮脱落的情况，准备有时间去上次维修的修理厂讨个说法。这辆车出厂与2012年，在这7年的时间里车主共行驶了8万多公里，8万公里不能说短也不能说长，但车主在这8万公里内曾因为其他原因换过曲轴，大大小小的地方修了很多次，经过多次的维修，车主也逐渐的变成了修车师傅。异常原因为排除发动机异常抖动的原因，车主与维修师傅先检查了发动机右边最明显的发动机机脚垫。经过维修师傅和车主利用特殊的方法进行测试检查，最终确定这个机脚垫已经损坏。其次维修师傅顶起车子对发动机下方后方的机脚垫进行检查，上图圆圈内为发动机后方的机脚垫，它与半轴装配在一起，主要起到稳定和过渡半轴的作用。上图箭头所指的方向就是半轴所处的位置；而从圆圈内的情况来看，机脚垫已经完全损坏。而拆下发动机后方与半轴装配在一起的机脚并非易事，则需要同半轴一起拆下才能从半轴上分解下机脚垫。上图便是已经被维修师傅整根拆下的半轴以及圆圈内的机脚垫。这款车的机脚垫共有三个，其中两个分别在发动机右边与发动机的后边，而第三个则在变速箱的上方装配在大梁上。经过一番检查与拆解后，上图损坏的两个机脚垫都被维修师傅拆了下来。上图为发动机右边的支架垫，当维系师傅拿着拆下的支架垫晃动后，可以明显有松旷的感觉；另外单从上图圆圈内的裂痕来看这个机脚垫也已经属于损状态，而它出现裂痕的原因正是老化所致。上图为发动机后方的机脚垫，从圆圈内来看，相比右边的机脚垫而它损坏的更为严重；损坏的原因和右边机脚垫一样，都是因为老化所致。在拆下损坏配件的半个小时后，新的机脚垫便被送到。发动机后方的机脚垫所处的位置狭小不说，还需要与半轴完美的装配在一起，所以就光更换后方的机脚垫维修师傅就花了半个多小时。上图为更换好的机脚垫。而发动机右边的机脚垫就十分的好换，不仅空间大，而且固定螺丝也不是很多。上图圆圈内便是已经安装好的机脚垫。总结机脚垫损坏会直接导致发动机异常抖动，多数发动机机脚垫损坏的原因跟正常老化有着直接关系；而判断发动机异常抖动是否因为机脚垫损坏的方法也很简单，正如上文车主随用的“排除法”，其次如果怠速时方向盘有明显的抖动情况，那就说明发动机机脚垫可能已经损坏。PS：小闵只是一位喜欢用文字分享工作过程的修理工，不针对任何车系、任何车型，就事论事，纯属个人意愿。人无完人、车无完车，毕竟小闵的文字能力有限，可能有许多令您看完文章不满意的地方，但小闵会通过不断地学习，不断地进步来满足自身的不足，也虚心接受您的意见与建议！如果感觉文章对您有用，您的收藏与关注是对我最大的认可，谢谢大家！如果您遇到了关于汽车维修方面的问题，下方的展示信息能找到小闵！↓↓↓↓↓↓小编注：本文作者@修理工小闵 是什么值得买生活家，他的个人自媒体信息为：微信公众号：掌上爱车宝典 ，微信搜索“aiche66866”扶持推广个人品牌是生活家新增福利，更多详细内容请了解生活家页面（https://zhiyou.smzdm.com/author/）。欢迎大家踊跃申请生活家，生活家中表现优异的用户还将有机会成为『首席生活家』，欢迎有着特别生活经验的值友们踊跃加入生活家大家庭！
18万公里的本田雅阁空调不制冷，拆下后发现空调泵内全是积碳
时间悄悄的流逝，转眼间又到了空调制冷故障的频发的季节；厂里几个北方的同事开玩笑说：杭州除了冬天就是夏天。此言不假，现在正是春暖花开的季节，但温度已经直飚20+摄氏度；在这个温度如果不开空调的情况下开车，那车内的温度定能热的人满头大汗。这不，今天就有一位老款本田雅阁的车主，满头大汗的开着车来到了我们修理厂；车主描述说这辆车的空调制冷效果一点都没有，不巧的是又赶上高架堵车，车主坐在车上硬生生的在炎炎烈日下暴晒了近1个半小时；车主开玩笑道这哪是他开车，简直是车开他。虽说车主很幽默，但空调不制冷的问题还是需要被解决；针对此问题，维修师傅开始对空调系统进行全面的检查。首先维修师傅先是检查空调管道内有没有冷媒，检查后发现冷媒和压力正常，并且不存在任何泄漏的痕迹；排除了冷媒的问题后，维修师傅把矛头指向了空调泵；当维修师傅坐进车内，点亮A/C按钮使空调泵通电工作；遗憾的是当按钮被打开后，空调泵并没有工作；之后经过维修师傅检查测量后发现空调泵离合工作正常，而需要被离合器带动的压缩机并没有任何反应，最终确定离合器连接到空调泵内带动压缩活塞工作的主轴断裂，导致空调泵损坏。从上图仪表上可以看到这辆车已经行驶了18万公里之多；车主表示开不几年就可以报废，没有必要更换特别好的空调泵；最终车主同意更换不算特别差的副厂空调泵。由于空调管道内还存在大量的冷媒，所以在拆空调泵之前为了避免冷媒直接排入大气造成污染，则需要使用到上图圆圈内的机器进行回收，回收到机器内的冷媒仍然可以继续使用，不仅不会造成污染还避免了浪费，两全其美！空调泵所处的位置在发电机的下方，两者共用一条皮带；所以需要先把这根皮带拆下，皮带的拆装方法很简单，只需要利用扳手释放涨紧器就可以轻松的拆下，上图圆圈内为已经被拆下的皮带。皮带拆掉后就可以把高压管和低压管从空调泵上拆下，这两根管子分别由两颗12mm的螺丝固定；而这两根管子的接口处由橡胶密封圈来密封，由于更换新的空调泵，所以这两个密封圈也需要更换，上图圆圈内为已经拆掉的高压管和低压管。拆掉皮带和高压和低压管之后，由于大部分空间被电子风扇挡住，无法伸手去拆空调泵上方的两颗固定螺丝，所以需要把电子风扇也拆掉，上图大圆圈处为电子风扇的安装位置，拆掉电子风扇后得到了很大的空间，而现在拆小圆圈内的空调泵就十分容易。这辆车的空调泵由四颗12mm的螺丝固定，上面两颗，下面两颗；上图圆圈内为上面两颗固定螺丝。而想要拆掉空调泵下面的两颗固定螺丝则需要顶起车子，从下面来拆；上图圆圈内为空调泵下面的被拆掉的固定螺丝。四颗固定螺丝被拆掉后，空调泵被顺利从车上拿出来。车主很不解，为什么好好的空调泵会突然坏掉呢？维修师傅向空调泵上的低压口和高压口内看去，随后跟车主做了简单的分析；从上图圆圈内可以看到低压管接口中似乎附着可一层黑乎乎类似“积碳”的物质，这不是别的正是因为空调泵内缺少冷冻油润滑，久而久之的高温使其压缩活塞以及其他零件急剧磨损后残留的物质。而同样，高压管接口内的情况也不为乐观；鉴于这种情况，为了避免空调泵内磨损后的残渣残留在空调系统管道中，所以建议清洗一遍空调制冷系统，车主同意后维修师傅便进行了清洗工作。清洗完空调管道后，维修师傅便把新的空调泵安装到车上，上图圆圈内为已经安装好的空调泵。在安装完全部零件并且确定接口处不会泄露的情况下，然后在把之前回收进机器内的冷媒同冷冻油一起加进空调系统内。临近夏天，正是高频率使用空调的季节，所以小闵借此案例建议车友们在使用空调的过程中，若是遇到制冷效果下降或是空调泵噪声过大等异常情况，及时检查、处理、解决；以免发生类似这辆老款雅阁空调泵损坏的情况。PS：小闵只是一位喜欢用文字分享工作过程的修理工，不针对任何车系、任何车型，就事论事，纯属个人意愿。人无完人、车无完车，毕竟小闵的文字能力有限，可能有许多令您看完文章不满意的地方，但小闵会通过不断地学习，不断地进步来满足自身的不足，也虚心接受您的意见与建议！如果感觉文章对您有用，您的收藏与关注是对我最大的认可，谢谢大家！如果您遇到了关于汽车维修方面的问题，下方的展示信息能找到小闵！↓↓↓↓↓↓小编注：本文作者@修理工小闵 是什么值得买生活家，他的个人自媒体信息为：微信公众号：掌上爱车宝典 ，微信搜索“aiche66866”扶持推广个人品牌是生活家新增福利，更多详细内容请了解生活家页面（https://zhiyou.smzdm.com/author/）。欢迎大家踊跃申请生活家，生活家中表现优异的用户还将有机会成为『首席生活家』，欢迎有着特别生活经验的值友们踊跃加入生活家大家庭！
6年行驶12万公里的福克斯重要零件严重老化，车主表示很无奈
最近有不少车友在和我聊天的过程中说车子开了还没几年各种各样的问题倒是不少；对于这种情况小闵简单了解了几辆出现类似问题的车子。在通过与车主的沟通中得知，底盘异响和发动机周边渗油的情况最多；而这些车子多数出厂与2010年至2012年之间，基本都已经超过10万公里的里程。理论上说，6至8年的车子缓冲件、橡胶件出现老化损坏属于正常；且抛开质量与事故损坏而言，良好的驾驶习惯也与橡胶零件老化的速度有关。今天这辆福克斯的车主就遇到了关于零件老化的问题；车主描述说最近一段时间发现冷却液频繁缺少，大约平均每三天就要补充一次冷却液，发动机险些因缺少冷却液而高温！上图为这辆出现异常的红色福克斯，除此之外车主还描述了一个困扰他很久的一个问题：连续行驶2小时左右会出现类似于机油高温蒸发的味道。维修师傅凭借着多年的维修经验以及类似的案例，基本可以推断出为发动机附件渗油所致，而渗油的部件不是别的，正是气门室盖。这款车出厂与2012年12月，配备了一台1.8升可输出91千瓦的4缸发动机，100多匹马力对于家用来说简直绰绰有余；不过这台发动机还是有些许不足之处，发动机密封件很容易渗油（比如气门室盖）其次油耗也稍稍有些高！从上图仪表上可以看到，这辆车自出厂6年以来共行驶12万公里之多；车主表示在这12万公里之中虽说没出现过太大的异常损坏现象，不过发动机渗油倒是修了几次，包过发动机前盖与气门室盖，只是更换密封垫和打密封胶之外没有更换过任何配件；可能是设计缺陷也可能是通病的原因，导致每次维修后开不到几万公里又会在次出现渗油的情况。针对车主描述的两个问题，维修师傅开始对车子进行了检查，首先检查确认的是气门室盖是不是真的存在渗油的情况；果不其然，当维修师傅打开发动机罩板后车主瞬间被眼前的一幕震惊了，从上图可以看到，气门室盖的渗油量属实很夸张，点火线圈周围、进气歧管、排气歧管以及变速箱周围全是渗漏出的机油；让车主感到震惊的是距离上次维修才过去2个月……其次针对三天就要加一次冷却液的情况，维修师傅开始进行了检查；经过一番检查后维修师傅发现水箱放水口周围存在少量冷却液的痕迹，为进一步查明冷却液究竟是来自放水口还是水箱部位，此时就需要借助上图圆圈中的打压侧漏工具来打压测试。当把1bar压力打入冷却系统中后，从上图可见水箱放水口周围无明显渗水痕迹，可水箱下方却依然有一滴一滴的冷却液滴落下来；很遗憾渗水部位为水箱主体，需要更换水箱。这款车的水箱很好拆，首先拆掉连接于水箱的上下水管以及备水壶回水管，由于电子风扇需要一并被拆下，所以电子风扇总插头也要拔掉；所有连接于水箱和电子风扇的附件都被拆掉后，此时在拆掉上图圆圈中的水箱下支架整个水箱便可以轻松拿下来。经过一番拆解后，水箱被完整的拆下；从上图圆圈中渗水的位置来看，很有可能为水箱老化导致；由于水箱材质特殊在加上6年的使用，只有老化导致的破裂才能解释此次损坏的原因，车主无奈，也只能接受。拆掉水箱后，维修师傅开始解决气门室盖渗水的情况；上图为拆掉气门室盖后的状态，可以看到火花塞桶内全是渗漏进去的机油，在安装新的气门室盖之前此处的机油需要被完全清理干净，防止渗漏进气缸内与混合气体燃烧。上图为拆下来的气门室盖。两个月前车主刚更换过气门室盖垫，可渗漏并没有减轻反而还严重许多；而出现这种情况的原因很有可能气门室盖已经出现了变形，当出现变形后纵使更换多少垫子都无济于事；经过一番沟通后，车主决定将塑料的气门室盖升级为金属材质；相比塑料材质的气门室盖，而这款铝的盖子要更耐高温高压，正确安装完毕之后近几年内肯定不会在出现渗油的情况。上图为新旧水箱的对比图；大约经过2个多小时，气门室盖和水箱全部安装完毕；更换水箱的同时也重新加入了新的防冻液，最后一步则是冷却系统排空气和试水温。最后，借此案例小闵建议各位车友，如果爱车公里数或车龄过大，建议定期对全车进行检查，并且及时更换老化损坏的零件，以免造成不必要的损失。PS：小闵只是一位喜欢用文字分享工作过程的修理工，不针对任何车系、任何车型，就事论事，纯属个人意愿。人无完人、车无完车，毕竟小闵的文字能力有限，可能有许多令您看完文章不满意的地方，但小闵会通过不断地学习，不断地进步来满足自身的不足，也虚心接受您的意见与建议！如果感觉文章对您有用，您的收藏与关注是对我最大的认可，谢谢大家！如果您遇到了关于汽车维修方面的问题，下方的展示信息能找到小闵！↓↓↓↓↓↓小编注：本文作者@修理工小闵 是什么值得买生活家，他的个人自媒体信息为：微信公众号：掌上爱车宝典 ，微信搜索“aiche66866”扶持推广个人品牌是生活家新增福利，更多详细内容请了解生活家页面（https://zhiyou.smzdm.com/author/）。欢迎大家踊跃申请生活家，生活家中表现优异的用户还将有机会成为『首席生活家』，欢迎有着特别生活经验的值友们踊跃加入生活家大家庭！
天籁转向助力泵漏油了，4S店维修费报价近万元，我是如何花费1000多元修好的
一：发现助力泵渗油我开的车是日产2013款天籁，很多人都说日本车皮实耐用，保养省心，“车主开车10年只会加玻璃水”的段子广为流传。我也深以为然，然而去年，我被现实狠狠地打脸了。去年8月，在途虎做过小保养之后，师傅例行检查，发现转向助力泵里的油看不到液面了，怀疑是助力泵渗油，师傅说渗油这种事常见，如果渗漏不厉害，定期添加一点就行了，我深信了师傅的话，把助力油加满开车回家了。接下来一个月里定期观察助力油，几乎没看到渗漏的迹象，于是没再理会。二：助力泵油漏光了结果不出一个月，有天早晨去上班，车子突然打不动方向了，我心中一惊，难道被人锁了车轮子，我这也没乱停车啊，下车绕车检查一圈没发现异样，方向还是打不动。顿时想起转向助力泵的问题，赶紧检查一下，油壶里面空空，助力泵管路旁边的也是一片油污，趴到车底看到地上一摊油迹，这次是漏的干干净净。立马给一个经验丰富的老司机——我爹打电话求助，老头子说助力泵没多少钱，也就千八百块，换一个就行了。我寻思也不贵，就立刻打电话给4S求助，4S小哥带着一瓶助力油过来加上，看着短时间不漏，先把车开到了修理车间。检修时发现车子后避震器也坏了，已经漏油很久，避震器上已经有厚厚一层油泥，如果不更换，车子会塌屁股。平时后排不坐人，也没有察觉到，寻思这次修车就一起换了吧。三：4S报价的吓到我了都说4S维修费高，我没想到会这么高。天籁2013款是采用的电子助力泵，比普通机械助力泵贵很多，配件加工时费5800，避震器两支加工时费2230，合计维修费用8030元，而且都没有现成配件，需要预定，预计到货时间是15个工作日。本以为两三千能搞定，没想到要这么高，瞬间感觉到头大了。在车友群发消息咨询大家的意见，有个群友私聊我，说帮我做个假事故现场，走保险维修，赚的钱可以55分成。我直接把他拉黑了，这种缺德事儿我干不出来。还有一个车友推荐我去网上找找二手的拆车件，说价格会便宜很多，这倒是提醒我了，于是直奔闲鱼，因为天籁的电子助力泵里面有芯片，没有副厂可选，只有两种，一种是原装拆车件，成色普遍比较旧，价格普遍在600-800之间；还有一种所谓原厂流出的“无标全新正品”；售价基本在2000多元。我严重怀疑这种所谓的原厂无标件是翻新或者是工厂淘汰的瑕疵品，最终还是决定冒个险买拆车件，万一不靠谱我认了，再乖乖去4S挨宰。找到一个信誉比较好的卖家，让他拍了实物图给我，确认跟我车型匹配，谈妥650元包邮成交，1个月内有问题包售后。收到后看到助力泵确实是原厂件，上面还带着剪断的原厂电缆和管路，成色无所谓，只要工作正常就可以了。在网上查了一下，天籁原厂的减震器品牌是KYB的，京东有自营品牌店铺，查了一下同型号2支卖504元，这个价格可以接受的，没必要买二手的了。虽然不是历史低价，但是修车不能等，直接下单了。KYB后减震器一日产天籁ZRE15#EXCEL-G充气式黑筒2只装510元京东去购买四：维修更换自己买的配件，4S不给换。换助力泵和避震器都是小活儿，我直接找了老头子介绍的修理厂去给换一下，给收工费就可以了。首先拆避震器，没什么难度，先把车轮毂拆掉，避震器就露出来了，看样子这避震器漏油已经有年头了，上面糊了一层厚厚的油泥。新旧避震器对比。旧的避震器已经一点回弹都没有了，压下去就不动了，后座减震全靠弹簧支撑着。新的减震器弹性十足。两个避震器不到40分钟就换好了。第二步就是更换助力泵了，难度不大，拆掉固定螺丝，拔掉2根电缆和2根油路管子，拆旧换新就行了。换好以后，倒入助力泵油，启动热车，反复打方向盘，使助力泵油快速充满整个管路，之后开出去几公里试车，一些正常，结账回家。五：小结从去年9月至今，已经过去10个月了，目前车子一切正常，没有任何渗漏现象，此次修车告一段落。4S报价8030元，我最终花费价格是：助力泵650元，避震器504元，手工费180元，助力泵油40元，合计1374元。虽然在淘拆车件的时候花费了不少时间和精力，但实实在在节省了6656元钱，值了。以上就是天籁助力泵和避震器维修全过程，感谢您的观看，希望这篇文章对你的选择有帮助，欢迎点赞、收藏、评论一下，您的支持是我继续写文的最大动力，我是邪恶的麦叔叔，我们下次再见。
不懂就问，为什么汽车发动机气门室盖要用塑料？我把它换成铝合金
我的车子是已经开了12年的现代新胜达，头八年基本没有什么故障，但是第9年开始汽车发动机的气门室盖的密封垫圈就经常会渗油出来，渗出来的机油漏到排气管上面就会有一股臭味。更换密封圈过不了多久又开始漏出来，气门室盖也更换过，始终没有解决问题。最近一次外面一圈不渗漏，里面的火花塞的地方渗油，火花塞漏电，经常打火不顺畅。去京东养车换火花塞的时候师傅建议我更换铝合金的气门室盖，给我报价440元加170工时费。
老司机秘籍No.47：汽车异常颠簸和底盘异响，8成是这两个部件出了问题！
值友常说，张大妈社区卧虎藏龙、大神辈出。#老司机秘籍#栏目，是汽车小小值特别打造的汽车大神知识及经验分享栏目，旨在打造什么值得买社区汽车文章里的“绝对值得看”，每周四晚20点的精品文章，准时与你见面！欢迎订阅→#老司机秘籍#本文，汽车小小值特别约稿资深一线维修技师@修理工小闵，通过实例，为大家解构车龄偏大之后，底盘舒适性降低和异响的问题根源，以及日常用车过程中，如何避免这些症状的发生。前言汽车底盘异响，总是让众多车友担心的一个问题，一方面直接影响驾驶的舒适性，一方面隐藏着不可预知的安全隐患。我过去的经验得知，绝大多数车友遇到底盘异响后第一反应就是去维修更换来解决问题，其中三成以上的车友只知道有零件损坏，但根本不知道底盘到底是因为老化还是驾驶习惯而导致的。作为一名维修工的小闵，今天带着一份底盘异响的维修案例和大家聊聊关于底盘异响和舒适性下降的那些事。有句话这么说：搞懂原理再修车。在查问题和修车之前，咱们先简单了解一下什么是底盘悬挂系统，知其然也要知其所有然嘛。底盘悬挂系统底盘悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，悬架的主要作用是传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩，比如支撑力、制动力和驱动力等，并且缓和由不平路面传给车身的冲击载荷、衰减由此引起的振动、保证乘员的舒适性、减小货物和车辆本身的动载荷。最常见的悬架系统之一要说最常见的悬架，那麦弗逊式独立悬架当之无愧；它多用于前轮是车辆中，其结构简单、布置紧凑、具有良好的行驶稳定性，20万以下的车型使用率居多。优点：成本低，结构简单，占用空间小，以及拥有良好的响应性和操控性。缺点：抗侧倾和制动点头能力弱，稳定性差，增加平衡杆以后有所缓解但无法从根本上解决问题，衬套易磨损耐用性不高，减震器容易漏油需要定期更换。（真是让人又爱又恨呀……）单从上述了解的麦弗逊式独立悬架以及完整的剖面图来分析，最让众车友头疼的底盘的异响和舒适性下降两大问题，也更能令众位车友理解和排查。底盘异响的来源我的经验表明，最常见、最普遍的底盘异响，来自于起到缓和作用支撑零件的连接处，这是橡胶制品，俗称“衬套”。当车轮遇到的巨大冲击力大于衬套所能承受的力时，会导致橡胶衬套出现异常或者损坏的现象，衬套损坏的初期不会被驾驶着察觉，当衬套严重损坏时也就意味着已经失去了缓冲作用，由于没有缓冲的作用下连接支撑的零件处，会随着轮胎的颠簸产生异响，甚至在刹车制动时可以明显的感觉到方向跑偏（短暂失控），常见的易损零件是下摆臂衬套。除此之外橡胶衬套出现老化的情况下也会造成同样的异响。而球头间隙过大也会产生异响，通常为用来润滑球头的油脂因为防尘套的破裂或消耗殆尽造成的缺失，从而球头与球头底座之间发生了干磨，久而久之便出现了间隙从而形成了异响。△圆圈内为已经严重损坏的控制臂舒适性下降的来源很多车主把车身的异常颠簸认定为舒适性下降，的确，异响带来的不适要小于颠簸带来的不适。当汽车出现异常颠簸时，应当对易导致颠簸的减震系统进行检查。减震系统主要有减震弹簧和减震器（阻尼）组成，如果减震器出现了漏油，减震器所产生的阻尼将会大大减少。在阻尼减少的情况下无法缓冲、阻止弹簧的持续波动，在此情况下波动会传递到车身使其车身产生颠簸。△上图为严重渗油的减震装置底盘异常案例这是一辆已经行驶了将近20万公里的尼桑天籁，纳尼？二十万公里？没错就是20万公里，车主从事网约车工作，每天都要驾驶它跑个几百公里，单光大保养就已经做了三次，前前后后的轮胎也没少换。车主描述说车子行驶时经常出现不规则的“哽哽”声，另外车子通过稍稍微有些不平整的路面都会颠簸好久。通过车主描述，我已经可以初步判断为底盘悬挂系统中的零件异常导致的现象。底盘检查首先维修师傅顶起车子，用肉眼观察橡胶衬套是否出现明显损坏的迹象，其次在利用扁撬棒撬动零件之间固定连接处，以此判断是否存在间隙。判定分析异常异响：经过检查发现两侧的平衡拉杆球头（防倾斜连接杆）出现较大的间隙，在行驶过程中经过颠簸的路面时，由于间隙的原因导致球头和球头底座之间出现了干摩擦的情况，从而异响便随之产生。拆卸异响零件：拆卸前轮的平衡拉杆球头最为简单，借鉴本田CRV这款车的拆卸方法；首先用举升机顶起车子，拆掉轮胎。之后找到固定平衡拉杆球头上下两个球头的固定螺丝，并且用最方便的方法拆掉；下图便是已经马上被拆卸下来的拉杆球头，由于上方的固定螺丝是朝向外侧，所以很好拆，但是下面的螺丝就需要足够的耐心一牙一牙的拆！为了使各位车友能清楚的看到损坏的原因，小闵特意将球头外部的防尘套割掉，割掉防尘套后虽说老化消耗殆尽的润滑油脂有些恶心，但已经可以清楚的看到内部的情况。颠簸：经过检查后发现，后轮两根减震均出现了渗油的迹象，由于渗油量较大已经严重的影响了阻尼效果，从而造成无法缓冲、阻止弹簧的持续波动，在此情况下波动会传递到车身使其车身产生颠簸。分解减震器：从车上拆下来减震只不过才是拆卸分解减震的一部分，最重要的是将减震缓冲胶与减震分离，毕竟缓冲胶是完好无损的。而想分开两者就需要拆掉那颗固定螺丝。如果在没有专用工具的情况下，这颗螺丝不是那么轻松就可以被拆掉的。这是因为螺丝固定在活塞杆上，如果用传统的工具拆这颗螺丝活塞杆会跟着转动，除非摈住活塞杆不让其转动才能顺利拆下螺丝，有些麻烦。这时专用工具就要出场了，可以看到套筒中间由一根铁棒贯穿，其铁棒的用处就是利用顶端的凹槽与活塞杆顶端的销子相结合，从而起到固定活塞杆的作用。活塞杆被固定住了螺丝就可以轻而易举的用外面的套筒拆掉。总结：避免底盘异响和异常颠簸，我有这些建议以上，就是我结合实例对底盘异响和异常颠簸的一些分享，我相信大多数车友不具备我们这样的专业性和动手能力，也难以有我们这样的操作条件。对于大多数车友而言，这些症状其实是可以避免的。常见的底盘衬套、减震损坏，多为老化和严重磨损造成的，但异常磨损在日常行车中是可控的，小闵总结以下三种可导致异常磨损的路面，大家在经过这样的路面时，还是要保持注意力集中，尽力避免。1.减速带减速带的形状怪异、高度不宜，而车子在高速经过连续减速带时，会出现严重的颠簸情况，剧烈的颠簸不仅会对轮胎造成损伤；还会导致衬套出现严重磨损的情况。建议：在通过减速带时尽量放缓车速，匀速温柔的通过。2.马路牙子以及低矮的绿化带马路牙子以及低矮的绿化带的高度往往超过了减速带，当车轮处于马路牙子以及低矮的绿化带顶端时，由于高度的原因会对衬套造成过渡拉扯的不利情况，弹性不佳的衬套此时会出现被撕裂的现象。建议：迫不得已的情况下，尽量不要通过这种路面。（底盘较高的SUV也需要温柔通过）3.路面凹陷、异物路面凹陷、异物往往比较隐蔽，从远处看并不明显，通常是车到凹陷跟前驾驶员才发现问题，只能是急刹车或硬着头皮开过去。路面凹陷越大，对车辆底盘造成的破坏也越大。建议：遇到路况不佳的路面时，尽量缓慢通过；养成良好的用车习惯，省钱又省心。最后，如果当您车子出现异响之后，建议大家第一时间回到4S店或者专业的维修连锁店。从安全性和可靠性而言，底盘悬挂是最应该注意和最需要检查的零件，及时维修更换不仅能保证驾驶的舒适性，更能排除不必要的安全隐患。祝大家用车愉快！PS：小闵只是一位喜欢用文字分享工作过程的修理工，不针对任何车系、任何车型，就事论事，纯属个人意愿。人无完人、车无完车，毕竟小闵的文字能力有限，可能有许多令您看完文章不满意的地方，但小闵会通过不断地学习，不断地进步来满足自身的不足，也虚心接受您的意见与建议！如果感觉文章对您有用，您的收藏与关注是对我最大的认可，谢谢大家！如果您遇到了关于汽车维修方面的问题，下方的展示信息能找到小闵！↓↓↓↓↓↓小编注：本文作者@修理工小闵 是什么值得买生活家，他的个人自媒体信息为：微信公众号：掌上爱车宝典 ，微信搜索“aiche66866”扶持推广个人品牌是生活家新增福利，更多详细内容请了解生活家页面（https://zhiyou.smzdm.com/author/）。欢迎大家踊跃申请生活家，生活家中表现优异的用户还将有机会成为『首席生活家』，欢迎有着特别生活经验的值友们踊跃加入生活家大家庭！每周四晚上，汽车小小值联合站内达人，为大家带来中立、客观、有干货的深度汽车攻略文章。更多老司机秘籍去购买老司机秘籍No.46：关于纯电动车，这四点科普你一定要看！老司机秘籍No.45：汽车保险水很深？看完这篇你就知道该怎么买了老司机秘籍No.44：关于汽车蓄电池基础知识、选购及保养，看着一篇就够了老司机秘籍No.43：养车很贵？那是你姿势不对！百元养车好物怎么买，看这篇就够了老司机秘籍No.42：擦挂就补漆，钱包伤不起！教你用50块淘宝货搞定漆面问题老司机秘籍No.41：自己动手欢乐多—DIY解决车门锁块异常老司机秘籍No.40：道路千万条，安全第一条！超级奶爸教你选购儿童安全座椅老司机秘籍No.39：风向变了？2019沃德全球十佳发动机榜单，竟有这么多大排量！老司机秘籍No.38：这30台车最安全！解读美国IIHS 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车主的一个小失误，导致这辆12万公里的奥迪Q5底盘直臂弯曲报废
底盘悬挂系统作为汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置；悬架的主要作用是传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩，比如支撑力、制动力和驱动力等。而底盘上每个零件所处的位置和参数都是经过严格计算所得出，若是底盘上的零件出现了移位、变形、损坏等情况，轻则会发出异响造成舒适度下降；重则会导致方向跑偏束角发生变化。而今天这辆白色的奥迪Q5就发生了一件怪事，车主表示在行驶时方向跑偏的太严重，尤其是在高速上行驶时，若不牢牢抓住方向盘，稍不注意就偏离了车道；车主说前段时间在外地出差时修了一下，当时那修理厂的师傅检查后表示没啥大问题，只是简单的量了下前束；在前束量好后，只是稍稍减轻了跑偏的角度，但还是存在跑偏的情况。听完车主的描述后，师傅开始对方向跑偏的问题进行检查；当师傅看到轮胎钢圈上破损的擦痕时，似乎已经找到了造成方向跑偏的原因。上图为正在维修的奥迪Q5，不管从漆面还是内室，都能看到车主对这辆车精心保养的“痕迹”。虽说是老款，单从成色和车主的爱惜程度来看，就算转手出售也能值个好价钱。从上图仪表上可以看到，这辆车已经行驶了12万公里之多；车主表示，大约每行驶3000公里左右就需要补充一下机油，常年都要准备两升机油在后背箱里；没错，这台发动机已经出现了烧机油的情况，不过话又说回来，不烧机油的德系车你见过吗？言归正传，维修师傅在试车检查时，发现了右前轮的钢圈上出现了严重的划痕，而这划痕似乎是由前往后的巨大冲击力产生的；维修师傅把发现的问题告诉车主，车主回忆了好一会后，表示前段时间有次失误，油门当成刹车踩了一下，结果冲到了马路牙子上面；车主又表示：这么一说还真是从哪儿以后出现的这种情况。无端的猜测解决不了问题，随后维修师傅把这辆车顶起来，主要检查右前轮底盘悬挂；顶起来后，不仔细看确实看不出底盘有什么变化。不过稍微仔细一观察就发现了问题的所在；从上图圆圈内可以大概看到下直臂出现了弯曲的情况。从上图圆圈内的情况看，毫无疑问，下支臂已经完全弯曲变形；下支臂是多连杆悬挂中的重要一部分，它通过不同的连杆配置，使悬挂在收缩时能自动调整外倾角、前束角以及使后轮获得一定的转向角度。正如上图，出现弯曲的直臂改变了原有的数据，从而束角数据发生了变化，最终导致方向跑偏；毫无疑问，而导致下支臂弯曲的真正原因，正是此前误将油门当成刹车时产生的巨大侧向撞击力。随后，维修师傅又对固定连接下支臂的部分进行了检查，不过值得庆幸的是在检查后发现连接处并无异样。下支臂的材质为铝镁合金，所以在出现变形后无法将其还原，只有更换才能解决问题；上图为已经拆下之后底盘的状态。为了减小车主的损失，维修师傅本想把下支臂球头拆下来继续使用，可拆到一半时发现固定球头的螺丝也弯了，螺丝拆到一定程度时根本无法将其拆下，最后只能更换新的球头。上图为新的下支臂和下支臂球头，下支臂球头已经被装进了羊角里，下面只需要把下支臂重新装上即可。所有螺丝都转好之后，这辆车还需要重新做一次四轮定位来恢复原有的数据参数；做完四轮定位之后，经过维修师傅反复试车后，在确定方向不在跑偏的情况下才算解决问题。借此案例，小闵建议各位车友在驾驶车辆时，一定要集中注意力，以免出现类似的情况。PS：小闵只是一位喜欢用文字分享工作过程的修理工，不针对任何车系、任何车型，就事论事，纯属个人意愿。人无完人、车无完车，毕竟小闵的文字能力有限，可能有许多令您看完文章不满意的地方，但小闵会通过不断地学习，不断地进步来满足自身的不足，也虚心接受您的意见与建议！如果感觉文章对您有用，您的收藏与关注是对我最大的认可，谢谢大家！如果您遇到了关于汽车维修方面的问题，下方的展示信息能找到小闵！↓↓↓↓↓↓小编注：本文作者@修理工小闵 是什么值得买生活家，他的个人自媒体信息为：微信公众号：掌上爱车宝典 ，微信搜索“aiche66866”扶持推广个人品牌是生活家新增福利，更多详细内容请了解生活家页面（https://zhiyou.smzdm.com/author/）。欢迎大家踊跃申请生活家，生活家中表现优异的用户还将有机会成为『首席生活家』，欢迎有着特别生活经验的值友们踊跃加入生活家大家庭！
开始认真保养一辆老车2011款别克凯越篇二仪表盘背光修复
一辆陪伴多年的老车，背景灯时好时坏，速度表和转速表都是左下在闪烁，行驶的时候经常闪。专门拍它的时候不配合了，居然不变暗了。反复开关几次，终于抓拍到一张变暗的照片。开始拆，先将方向盘调到最低位置，这个扳手往下拉，埋下头从方向盘往上看能看到该把手，然后把方向盘往下压。十字螺丝刀拆下箭头处两个螺丝。拆下面板，大力出奇迹，从右边拆好拆一点，慢慢搞，尽量不要把扣子弄断，我这次一个没断。拆下后的样子，然后拆下箭头处三个螺丝。取出仪表盘。然后拆下左右两个线束，按下卡扣往外使劲一拔就可以取下仪表盘，带回家慢慢拆。仪表盘已经取下的样子已经生锈了。湿巾简单清理一下灰。从背面开始拆，拍个样子，出现意外后供检查。将一圈的扣子掰开取下黑色外盖接下来不好拆的地方来了。我是用废弃的塑料卡片剪成合适的长条插入的。将卡扣顶出去。取下正面的外盖，灰有点多湿巾清理一下，干净多了。往上直接拔出指针，需要使点劲取下塑料板，就是直接放在上面的，没有胶。取下白色的支架，可以看到电路板了，上面的许多LED灯珠，我的只是速度表和转速表的几个灯珠有问题，这次准备全部换掉，不出意外应该不会再折腾了。找了个家用LED灯泡，准备拆灯珠，发现自己没那技术，翻出大量草帽灯，比了一下空间非常充足，用白色灯珠与原来颜色一样，直接开始焊接，上一图上已经焊接好了一个了，速度表左下角那个。网上查了一个LED正负极的图解。用的到的拿走。先插上线束试一下，OK一次点亮。换下其它所有灯珠，测试OK了再安装，有两颗灯珠没有焊接好，一颗不亮，一颗暗淡，暗淡的有可能电烙铁温度高了，取下返工换新重来。全部点亮OK逆向装回不再详述测试OK，亮度可正常调节，开了几次，跑了一次高速去机场送人，没再出现故障，修复结束。
自己动手换机脚：想得太简单，拆完螺丝想哭
汽车机爪，又名发动机/变速箱支架，或者称之为机脚垫。其采用铝合金和橡胶结合，柔软的橡胶可缓冲发动机/变速箱运行时带来的震动，提升乘坐体验。机爪可以自己更换，理论上难度不高，无非拆几颗螺丝，用千斤顶支一下发动机。但实际操作下来，难度可能超乎想象。从时间成本来看，还是建议去店里换吧。我这辆车是雪佛兰科帕奇3.2，2010款进口车型，搭载3.2L V6自然吸气发动机，匹配爱信5AT变速箱，适时四驱系统。机脚属于易损件，超过10年的车可以考虑更换。此次也是闲来无事，一时兴起。所需工具：千斤顶、扳手。此次仅更换变速箱支架，位置在变速箱左侧，电瓶下方。需要拆的部件很多，工程量不小。节气门、进气管、电瓶、保险盒、助力壶、防冻液壶等，全部拆掉或部分松开。保险盒做工用料很不错，这么多年电路从未出现故障。机爪位置。横置布局，加上这款发动机体积巨大，操作空间真的太小了。开始拆机爪。两边共7颗螺丝，靠车架的4颗螺丝，操作空间太小，太费劲了。拆了螺丝，才发现这是一个悲剧。拿不出来！试了各个角度，都不行。顿时有种想哭的感觉。总不能算了吧，拆了那么多。最终，还是豁出去了：把副车架落下5cm。还好我有三个千斤顶，不然真不好搞了。最终，完成更换。但拆副车架螺丝废了一把扳手，损失有点大。早知道就去店里搞了。总结：修车，有的时候想着简单，但过程中会发现有难度。比如，此次换这个机爪，如果在外面店里换，工时费200左右。自己动手的话，前前后后搞了三四个小时，从时间成本来讲，显然不划算。自己搞唯一优势，就是可以了解自己车的设计，拆装时尽量小心翼翼，螺丝等能打扭矩的必须打扭矩，规范性比店里好一些。
认真保养一辆老车2011款别克凯越篇十一更换被撞弯的后桥拉杆
五一回老家一趟，去拜访一下亲戚家的老人，导航显示一条乡村路节约十来分钟时间，由于要赶饭局就按导航走了，结果小路定位偏移，在不该转弯的地方转弯了，在一村民家院坝调头，没留意到该村民垒的禁止倒车砖墙，咣当一声后赶紧往前开，迅速重新掉头逃跑。路上听到右后方叽咕叽咕的响声，停车大概看了一下，没发现有啥问题，想着应该问题不大，回去了再处理。回来爬车底发现问题在哪里了，原来撞到这个杆子上了。后桥拉杆撞弯了，弯
宝马B48发动机防冻液标准更换流程解析
宝马B48及B48TU发动机在更换防冻液时，需严格遵循厂家标准操作流程。该流程涵盖了从旧液排空、管路清洗到真空加注及仪表排气程序的全过程，旨在确保冷却系统内部无残留空气，防止发动机因高温或局部过热而损坏。01排空旧液与管路处理拆卸管路需拔掉两根关键水管：一是连接水箱与水泵的下水管；二是连接辅助水泵与涡轮的涡轮水管。开启低温冷却器部分车型需注意排空低温冷却系统，确保位于车辆底部的相关部件正确操作。清
方程豹钛 7A 柱异响/车门异响终极解决方案
针对方程豹钛7车型出现的A柱异响及车门异响问题，经排查确认，主要原因为车门导泥槽材质设计缺陷。该问题的解决方案已明确，仅需更换特定零部件即可彻底消除异响。01故障判断依据用户可通过观察车门导泥槽的表面材质来初步判断车辆是否存在异响隐患。具体判断标准如下：检查位置打开车门，观察车门上边缘的导泥槽（即最上方的胶条）。旧版特征（易异响）表面为光面材质，无绒布覆盖。新版特征（已优化）表面带有绒布材质。02
认真保养一辆老车2011款别克凯越篇十二更换前稳定连杆
上一次换被撞弯那根后桥拉杆的时候就换掉了后面两根加左边那根稳定连杆，右边（副驾驶位）这边实在是没空间，梅花扳手有一点空间，也没法加力。逛淘宝发现了这个东西，链条驱动，感觉能行，买来试试。不到20块。以防万一，同时购买了螺母破除神器。17mm螺丝，这东西够用了。抽个周末，开整，撑起右边，防安保支架。19mm套筒，电动扳手不到一分钟搞定，效率十分的高。空间刚好把这东西放进去，需要加转接头。。。。。。
汽车起重机维修哪些地方最容易出问题
液压系统：最常见故障区，包括液压油污染、油泵内泄、多路阀故障、油缸内泄等，表现为支腿伸收缓慢、吊臂无力、压力不足。底盘系统：动力系统、传动系统、行驶系统、转向系统、制动系统都可能出问题，尤其是专用底盘的典型故障需针对性分析。电气系统：控制回路、传感器、电磁阀、仪表显示等电气元件故障会影响操作和安全保护功能。工作装置：支腿机构、伸缩臂、回转机构、起升机构的销轴磨损、裂纹、变形、漏油等。
08-18
宝马MINI四驱车型底盘换油避坑指南：结构特殊，油液极易用错
宝马MINI四驱车型及部分前驱平台的宝马车型（如F49 X1）在底盘油液更换上存在特殊性。由于其后驱动桥结构设计与常规车型不同，且不配备前差速器，导致维修中极易出现油液选用错误的情况。一旦油液规格不符，将对传动系统造成损害，因此明确车型结构特征与正确的用油标准至关重要。01适用车型与核心结构特征适用范围主要涉及宝马MINI四驱车型以及基于前驱平台的宝马四驱车型，典型代表为X1 F49。结构差异该类
大众26款车型支持CarPlay功能OTA升级指南
针对部分大众车型存在的车机不支持CarPlay、系统卡顿及黑屏等问题，官方推出了S225系统OTA升级服务。此次升级适用于26款朗逸等车型，旨在通过系统更新解决互联与性能痛点，提升用户用车体验。01升级核心内容与版本此次OTA升级将车机系统更新至S225版本，主要聚焦于车机互联功能的拓展与系统流畅度的优化。升级后，车机将全面支持CarPlay功能，同时语音控制体验也将得到大幅提升，有效缓解原有车机
凯迪拉克CT5动力线束改装体验：响应提升与稳定性分析
针对凯迪拉克CT5的动力升级方案中，动力线束近期受到较多关注。相较于此前安装的外挂电脑在特定车型上表现出的顿挫与不适配问题，动力线束作为一种不同的改装思路，其实际表现如何、是否值得改装，成为车主关注的焦点。01改装体验与性能反馈在实际驾驶体验中，动力线束上车后，车辆的动力响应变化明显。主要提升体现在变速箱的反应速度上，深踩油门时，变速箱能够迅速执行指令，转速拉升速度加快。在急加速或需要动力超车时，
2011年的迈腾B6，自己动手第一次全车更换防
一辆车龄15年的迈腾B6，因长期未更换防冻液且曾混加一汽副厂备件，导致冷却液颜色由粉色明显变暗。为恢复冷却系统性能，车主参考相关资料购买了原厂防冻液，并完成全车更换作业。本文记录了该次维护的材料准备、施工过程及使用反馈。01故障现象与原因分析车辆自购买后从未更换过防冻液。两年前曾添加一汽副厂备件防冻液，可能因原厂防冻液与副厂防冻液发生化学反应，或单纯因使用年限过长，导致防冻液颜色由粉色变为暗色，冷
双擎凯美瑞后减震漏油后续
丰田双擎凯美瑞后减震漏油问题在车主群体中关注度较高，这并非个例，而是与车型设计特性相关的常见现象。针对这一故障，了解其成因、自查方法及维修处理逻辑，对于保障车辆行驶安全与舒适性具有重要意义。01故障原因分析双擎车型后减震漏油的主要原因是后轴载荷超出设计预期。混动车型由于动力电池组布置于后排座椅下方，整车重量比汽油版重一百多斤。然而，原厂并未针对混动车型单独设计加强型避震，而是沿用与汽油版相同的规格
路虎DCDC无法通讯维修案例分析
本文针对一起路虎汽车DCDC转换器无法通讯的故障案例进行分析。该故障现象表现为DCDC模块无法进行数据读取，且无法刷写CPU程序。通过拆解模块并检测电路，最终确定故障原因为电源芯片损坏导致CPU供电端过压及短路，在更换电源芯片后，故障得以排除。01故障检测与定位初步排查拆卸模块外壳，检查内部主板结构与接线口状态。数据分析在读取CPU数据时，系统提示“VCC过压”，初步判断CPU存在短路现象。电路测
途虎换摆臂后断裂？多地车主曝安全隐患，专家揭维修黑幕
01途虎养车多地门店被曝摆臂更换存安全隐患2026年5月27日前后，多地消费者集中反映在途虎养车门店更换车辆下摆臂（控制臂）后出现严重安全问题。据黑猫投诉、电诉宝及消费者自行披露的案例显示，长沙、武汉、永康等地门店存在诱导更换非必要摆臂总成、安装劣质配件、施工不规范等行为，部分车辆甚至在更换后短期内发生摆臂断裂事故。其中，长沙消费者刘先生于4月2日在途虎平台购买“冠军”牌左右前摆臂总成，4月4日完
