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3W美尼斯毯面新老对比
原来购买这款3W TPE脚垫+美尼斯毯面已经是5年前了。五年下来，遇到疫情，车只开了3.3万公里，这两年上班改小电驴，开的就更少了。说回这个脚垫，左边的是老款的，油门刹车下的加强衬垫破了，怕勾到影响安全，就单独拍了一块主驾驶位的毯面。右边的新款，改成热压工艺了，应该不会掉了。反转来了，旧的脚垫舍不得扔，洗车的时候，让师傅用高压水枪冲了下。整块加强片掉了！下面也是热压的形状。原来那块加强片是贴上去的，撕了可以正常用……醉了。冲掉后是最后一张图。对比了下，新款的做工更好，尤其是背面，不像老款毛毛的，而是整体的。但是手感明显是偏薄了。以前用过丝圈脚垫，还是3M的3-4万公里就踩秃秃了。这个美尼斯毯面，要不是这个奇怪的粘贴设计，虽然也有磨损，感觉用个5-8万公里应该是没问题的。
23-05-23
特斯拉的这个第三方刹车踏板还是有点儿意思
说实话，安完了之后心里有点犹豫，就像这种东西如果安上了，万一出了点儿什么事儿。是不是就是给了特斯拉一些理由，比如说我没法给你赔付之类的？毕竟你给安了一些不是原厂的配件希望没有这种事情发生，然后整个来说的话，这个踏板安起来还挺方便的，就是刹车那边需要把原来的胶皮拆下来，然后把这个踏板卡扣打开往上一滑，再固定就行了，按完了之后晃了晃，感觉还是挺结实的。这个东西先新鲜一段时间吧，然后不行的话再拆下来
不到200块钱把AMG踩在脚下：副厂铝合金运动油门踏板开箱装车简评
Tony哥的日常Buy家小结之前两个车都是到手换油门踏板，Type-R和R-Line的金属踏板用过的都晓得~ 至少在日常驾驶上比原厂塑胶板强太多了。这次换车也不例外，第一时间把油门、刹车踏板准备上：这是原车的油门踏板，橡胶注塑材质？雨雪天气踩鞋底湿滑的话踩起来那叫一个酸爽，过年那几天翻了翻论坛和电商推荐，淘宝销量最高的是圆豆版那款，这两年价格从198掉到几十块钱（下图这种）：上图这种不到100块钱，看卖家秀就能感觉复刻功夫不到家，视觉效果糙糙的~ 而后看了198的（贵了一倍啊！下图这种）：看了下安装方式很简单，比之前大众车的拆换螺丝啥的方便很多，免打孔原模替换套装就可以。过年期间就下单蹲快递复工，刚好赶在EMS送来车牌那天同时到货，也凑就一起装车了。下面老规矩看图说话：包装盒不算大，这牌子也是没听说过的，希望质量靠谱，毕竟涉及到行车安全了大箱里面套个小盒子，看起来还有点原厂件的意思2020~2021款GLC、C、E均可使用里面是塑封包装的油门踏板和刹车踏板拆封小黑刃登场AMG字样不是直接在铝板上蚀刻出来的，估计也是考虑到成本因素吧近距离特写一个，拉丝和包边做工还是不错的铝合金板厚度不错，肯定不是原厂件的效果，但对于天朝的配件厂来说，这种精度的加工件易如反掌。况且小200块钱做这两个玩意儿，稍微用点心也不耽误商家赚暴利。踏板胶套内部一览。全包裹设计，很多人在产品页留言问装得结实不结实，买家评论基本清一色的非常肯定... ...实际安装后就知道，这玩意儿真的要用很大力气套进去，除非胶皮自然开裂，不然凭人力想把它踩掉，难于登天了安装方法是从上往下套，稍后拆装车部分细说吧，这玩意儿上手一下就懂。油门踏板也还可以吧，原车的塑料踏板实在无力吐槽，即便不谈颜值，那个触感也是醉了。油门踏板是套装模式安装，按原车油门踏板的结构按卯榫结构套进去即可，非常简单，也非常结实。然后就是装车部分了原车的刹车踏板胶皮很容易就能抠下来（都是无损拆装、可复原）从任一侧把刹车踏板的胶皮摘下，然后取出来就可以了，不需要太大力气（安装的话就要用点力气套进去了）换踏板的另一个额外加成就是：原车的刹车踏板略大，穿登山鞋或者篮球鞋开车的时候，从油门切换刹车时候非常别扭（提车贴的时候就吐槽过这个问题）换了新刹车踏板刚好小了一圈（参考上、下图），油门刹车切换的“误触”情况顿时改善很多很多！原车踏板胶皮内部的蜂窝结构。两者的安装方式如出一辙，怎么拆下来的，怎么套上去就可以（建议从上往下套着安装，1分钟内搞定）刹车踏板的安装效果图接下来是装油门踏板了从下面可以看到底部有倒T字开口，可以从原车油门踏板上套进去安装，也可以从掰开两片胶皮从中部套进去、然后往下压紧完成安装。注意安装的时候，如果装了全包式脚垫的话，可以先拆掉脚垫（或者把油门处遮挡的部分掀开）再安装，一来比较顺手，二来也可以让新的踏板安装铆合到位、更加稳定安全。新的金属防滑油门、刹车踏板安装后的效果再看看原车踏板的效果，视觉效果差距也蛮大的吧以上就是本期日常buy家的内容，感谢阅读本文，淘数码读者粉丝团期待您的加入哦，别忘了值选车站每日3班车牌更新哈！我们下期节目再见ヾ•ω•`o~
途岳新锐：德系SUV的“年轻玩家""
今天，给大家带来一款十万以内的德系SUV——途岳新锐。第一眼看上去，有没有觉得它有点途观Pro的影子？没错，这款车的颜值确实在线！售价区间在7.99万到10.69万之间，车身尺寸为4355/1762/1605mm，轴距2651mm，虽然比途岳小一些，但空间绝对够用。特别是那贯穿的灯带、熏黑的大轮毂，再加上一系列黑化套件，简直年轻又运动。内饰方面，还是大家熟悉的大众风格，简约大方。9.2英寸液晶仪表、10.3英寸中控屏，还有全景电动天窗，配置一点也不含糊。驾驶辅助系统更是强大，11颗雷达+2个摄像头，ACC自适应巡航、车道保持辅助等一应俱全。而且，这款车还特别省油，综合油耗只有5.7L！总的来说，途岳新锐是一款性价比超高的德系SUV，无论是外观、内饰还是配置，都让人满意。如果你正在寻找一款十万以内的SUV，不妨考虑一下它吧！
25-02-18
老车也搞新时尚——经典轩逸改装七彩流光踏板
买了车也两年了，一直没对内饰作什么改动，除了去某A网站买了一套膜回来自己贴了，其它都没做什么改动。近日逛老马家网站，突然发现有买迎宾踏板的，还搞了个高大上的名称叫流光溢彩七彩迎宾踏板，汗一个。看看买家秀，看起来还挺炫的，那颗平静的心开始蠢蠢欲动~~~~~~某宝上卖这个的也看起来也不少，价格还五花八门，经过多方比较，发现在广州好像也有商家，上去打听一下，居然离我家还挺近，但是问到这个交货期，卖家说普通的看车型大概1-2天交货，个性定制的时间就要长3-5天，如果图案比较复杂的话时间5-7天。我说我的图案不复杂，卖家说那就2天交货。把想要的效果交给卖家，其实就是在卖家的图案库里挑了组合一下，不过卖家说像我这种四个门都不同款式的很少见，呵呵在焦急中等了2天，终于到货，外包装已经去掉，四根踏板，还有一条线，来个全家福：再来个亮灯的照片，我挑了白色，蓝色，七彩3个颜色，按卖家的说法，可以订做红色，绿色等颜色1找电源按照卖家的说法，这种带自动感应器的只需要接上电瓶的12v电，开门就亮，关门就熄灭，不亮时耗电很少可以忽略，所以需要的只要找到一个电源。按照卖家的安装说明，先在驾驶位找到保险盒，如图：这是打开的样子，里边插了好多保险丝，上面的数字就是能承受的电流，当然还有好多空位。拿出试电笔，将试电笔的一端接到门边的螺丝上，另一半插在保险盒里，如下图所示，试了一下，右边一排都是常电，就是熄火之后都有电的位置。 找好电源位，先不接电，因为线还没拉。2 布线把脚边的门缝夹板用力扯开，发现一个大问题，原车的线都是从地毯下走过去的，地毯被铆钉封起来，我又不想把它搞开，哭----继续找卖家，卖家说轩逸可以从门的上方穿过去，不过我看看那个地方，想想自己的水平，算了，还是从脚边走吧。结果在门边露出一条线，嘿嘿，不过我是自己的车，无所谓了，后排也是懒得搞，直接从座椅下塞过去了，有空再整理吧。把线装好之后就简单了，把原车的踏板弄开，这个是卡扣的，抓住边缘往上一扯就可以。 七彩踏板是用胶粘在上面的，撕开胶的保护膜，对准位置，往上一粘，搞定；这个是没粘错位置的前提下，粘错了就慢慢掰吧，这个胶还是挺粘的。把四块踏板的接头与布好的线的插头接在一起，先别改回塑料盖，要不有问题又要拆3 接电按照说明把配来的线其中一根绕在保险上，然后插到保险盒的空位里，另外一根找个接车身的螺丝接上去就可以，不分正负极，如下图，这个设计真的方便了我等手贱偶尔发愣的人。接好电，马上看到四道光线从身边亮起，吼吼吼一次成功。赶快把门边的塑料板装回原位，关门，开门，再开门，再关门----------
SUV到底要不要装踏板，喵哥把利弊都告诉你，你还装不装？
陪朋友把问界M7提车之后，我朋友一直在犹豫，问我要不要装个踏板。犹豫了很久，最后他还是买了个踏板。那么我们现在买的大车，需不需要装踏板？如果比较大，你看像这个车的话，其实打开之后，它的离地间隙还是比较高。全包车门不加踏板的优势像我上车还好，虽然我个子不高，但是家里有老人和小孩，那么这一个距离，都到我的膝关节了，上来确实不太方便，如果有个踏板的话就好很多。你看现在它这个车门，这个车门叫全包车门，下雨全包车门，这个优势就展现出来了。你看拉开之后，我们看全部打开，这个时候我们看这一块，这块全包起来的，它是没有脏东西的。那么我们上下车的时候，你看如果尤其是穿那个阔腿裤，或者女士穿裙子的话，你看上来裤腿会刮到这个地方。但是它虽然湿的，但是它没有脏东西。（明天他去装踏板，装完之后，我再给大家拍一下，有踏板之后的效果。）装完踏板的劣势现在踏板是装完了，大家看一下。踏板装了之后，一开门踏板就自动出来，然后再上车，就显得很轻松了。尤其是像我这种身高不是很标准的南方人，加上如果家里面有老人小孩的话，整个上车就会方便很多。但是这个踏板，它确实有弊端。一就是，如果像这种全包式车门，我们雨天上车的时候，如果你不踩这个踏板，这个裤脚它很容易就搞脏了。如果没有这个踏板的话，那么直接上来就好了，那就不会踩脏。第二，加了个踏板之后，车子的离地间隙它是会变低的。我们可以看一下踏板安装机构，包括踏板，电机都是裸露在外面的。然后踏板安装机构，比下面那个电池底板，其实是要低一些的。也就是说，它的这个车子的离地间隙，无形当中它就变低了，而且车子的通过性，它是会受到影响的。是否装踏板取决于用车情况所以，到底要不要装踏板，这取决于你的用车的情况，如果说家里面，老人小孩经常要需要坐这个车。而且你对通过性要求没那么高，你不会开着一个家用SUV，经常去跑那些，很烂的路。那么我个人觉得，这个踏板其实还是蛮有用的。尤其是如果家里孩子，在五六岁以下，老人已经是上了65岁，腿脚不方便的时候。你别看这个跨步抬上来，这个跨步抬上来，如果裤子稍微穿的裆，稍微深一点的话，抬上去还是有困难的，所以一个踏板上来之后，确实就舒服不少。但是如果你本身，就是自己用车，然后老人小孩，也不怎么跟你一起坐车，家里面孩子大了，你自己就平时你两口子用车。那么这个踏板不装也罢，因为装了之后，确实尤其是你没习惯的话，真的它特别容易把裤脚搞脏了。而且它万一坏了还很麻烦，关键是这玩意也不便宜，好几千块钱。总结最后喵哥问问大家，你是会选择装踏板，还是会选择不装踏板呢？
你买电车后悔了吗？我的真实体验分享
你买电车后悔了吗？🤔对于这个问题，我的回答是：确实有过后悔。三年前，我冲动之下购入了第一辆电车，当时只看重了价格略低和充电方便的宣传🔌。然而，实际使用后才发现，电车的“坑”还真不少。保险价格几乎比油车贵了一番💸，维修成本也高出不少。最让我头疼的是充电问题，销售口中的“满电续航500公里”在实际使用中大打折扣🔋。为了保护电池，每次只能充到80%，实际可用电量只有65%左右。冬天电量降低，开车都提心吊胆❄️。充电时间也是个大问题，城市快充普及了，但城乡县却寥寥无几🚗。有次在孝感大悟，我导航到20km外的充电站，结果却是慢充，充了两小时才30%😡。电费方面，家里充电桩凌晨充电便宜，但外面的充电桩价格却高得吓人💸，一度电一块五以上。更别提新款车型出得飞快，芯片升级车辆降价，刚买就降价，心里真不是滋味💔。总的来说，电车有它的优点，但缺点也不少。希望我的经历能给大家一些参考。
24-12-29
单踏板模式开车可能是个伪命题，因为它存在4大问题，个个是硬伤
随着电动汽车的保有量越来越大，它独有的驾驶体验也变成了大家关注的话题，今天我就来聊聊饱受争议的单踏板模式。什么是单踏板模式？所谓的“单踏板模式”就是只需通过一个踏板就可以控制车辆。要知道在自动变速箱发明之前，汽车的踏板数量有三个之多，分别控制离合器、刹车和油门，司机开车时需要两只脚配合才行。后来自动变速箱发明了，离合器踏板就消失了，开车只需要一只右脚即可，以至于左腿不便的残障人士都可以开车。再后来电动汽车得到大力发展，“单踏板模式”应运而生，踩下踏板就是加速，松开踏板就是制动，乍一看这个设计没毛病，它的确最大程度地简化了脚部动作。然而现实中大部分使用过单踏板模式的司机都觉得这个东西根本不好用，很多电动汽车的失控事件也和单踏板有关。很多人会把不好用的原因归结为不习惯，我觉得这种解释过于单薄，这根本就不是一个习惯问题，而是一个方向性错误，下面是我的理由。单踏板会篡改踩刹车的肌肉记忆虽然名字叫做单踏板，但实际上这些车并不是真的只留了一个加速踏板，而是还保留了一个独立的刹车踏板，为什么要保留呢？因为当驾驶员松开加速踏板时，制动力主要来自于电机的反向电流，这个制动力是有限的，只能满足日常驾驶，但当需要紧急制动时，还是要借助传统的刹车盘和刹车片。问题来了，日常驾驶中绝大多数时间司机都在使用单踏板开车，久而久之他的肌肉记忆就会被不自觉地被篡改成“抬起踏板等于刹车”，而“踩下踏板等于刹车”的这个设定则被抹去，所以当前方遇到紧急情况时，精神处于高度紧张的司机往往只会抬起右脚，而忘记去踩刹车踏板，这还不是最可怕的，最可怕的是当下一秒司机发现车速没有降下来，想起应该踩刹车时，他的肌肉记忆又鬼使神差地让他踩下了加速踏板，后果不堪设想。单踏板势必导致刹车系统高度电子化想要解决肌肉记忆的问题，就只能把独立的刹车踏板取消掉，并且把加速踏板设定成完全抬起就输出足以提供紧急制动的制动力。这个方案理论上可行，但实际更危险，因为它会不可避免地带来刹车系统的高度电子化。要知道为了确保可靠性，传统的刹车系统都是以机械结构为主，电子化程度很低，哪怕是世界*级的豪车也不例外。但如果要实现抬起踏板即等于最大制动力，就必须加入复杂的电路和电动泵才能实现，这无异于是把刹车的权力彻底委托给电脑，那么黑客坐在家里敲敲键盘就可以制造地球另一端的交通事故，就不再是小说里情节了。单踏板不符合人体工程学退一万步，假设电子科技已经和机械结构一样可靠了，单踏板是不是就没问题了呢？不，过得了科技这一关，但过不了人体工程学这一关。人的踝关节活动范围是有限的，以脚后跟为支点脚底板向下弯曲的范围只有45度，即便不考虑脚面弯曲45度很累的问题，车辆从地板油到地板刹中间的所有运动状态也只能安排在这小小的45度范围内，那么结果就是这个踏板会变得异常灵敏，让你感受什么叫做真正的静如处子、动如脱兔，除非你是一个肌肉控制大师，否则根本就开不了。单踏板与自动驾驶存在不可调和的矛盾让我们再退一万步，假设未来的司机个个都是肌肉控制大师，可以精准微操踏板，那么单踏板模式是不是就可以了呢？还是不行，因为它和另一大趋势自动驾驶存在逻辑上的矛盾。传统刹车的触发逻辑是给车辆一个正向指令——即踩下踏板，单踏板刹车的触发逻辑则是给出一个逆向指令——即松开踏板，而自动驾驶的触发逻辑也是给出逆向指令——松开踏板，于是无法解决的逻辑悖论出现了，当我们需要用刹车去中断自动驾驶时，却无法用一个逆向指令去结束另一个逆向指令，因为自动驾驶时我们本来就没有踩踏板，那怎么再让车辆知道我们要刹车呢？传统刹车就没有这样的困扰，只要踩下刹车踏板就可以结束了。由此可见，单踏板模式有太多硬伤，我强烈呼吁买了电动汽车的朋友不要轻易使用，另外我也呼吁新能源车企不要再用单踏板作为车型宣传的噱头。当然，如果你能想出一个绝妙的方案，解决我上述提出的四个问题，欢迎在评论区一起讨论。
悬挂式油门和踏板式油门哪个更好？有什么区别？你更喜欢哪种？
近期有朋友买了新车后咨询喵哥说，悬挂式油门和踏板式油门有什么区别？为什么大多数普通的家用车和SUV都是悬挂式的油门，豪车和跑车大多都是使用的踏板式油门，这两者有什么不同吗？踏板式油门更高级一些吗？今天喵哥就跟大家聊一聊这个问题，说一说这两者到底有什么差距。先说说悬挂式油门，这种类型的油门出现在大部分家用车上，一些SUV也是采用这种类型的油门。这种油门的优点是，在踩油门加速时，只需要脚尖轻轻一点即可，在油门与刹车之间切换比较轻松。缺点就是后脚掌没有一个支点，长时间踩油门，容易出现脚酸的感觉。像喵哥的老花冠，就是悬挂式的油门。而且悬挂式油门还有一个优点，由于踏板较小，所占空间也较小，对于咱们平常的家用车来说，就在市区上下班驾驶，不需要频繁的整个脚掌踩油门，相对来说舒服一点。至于踏板式油门，也叫风琴式油门，一般在豪车和跑车上见得比较多。踏板式油门更像一根杠杆，踏板也比较大，适合整个脚掌踩上去。而且所占的空间也较大。不像悬挂式油门那样，脚尖轻点即加速。所以踏板式油门在短途行驶，在油门与刹车之间频繁切换时，比较累。但优点也是很明显的，由于踏板式油门设计得更贴合脚掌，对于长途行驶的货车司机来说，比较舒适省力。而且像跑车、赛车和大马力的汽车，驾驶中能够精确的控制油门马力。就像赛车手深踩油门，配合上引擎的轰鸣和加速的推背感，相信会让每个人都荷尔蒙激增。总而言之，这两种踏板在制作成本上相差不大。厂商在普通的家用车上选择悬挂式油门，是考虑到休闲驾驶以及空间大小。而踏板式油门主要应用在豪车和跑车上，这些大马力的汽车。能够让驾驶员在行驶过程中比较精确的控制油门马力。以上几点就是喵哥给大家总结的，悬挂式油门与踏板式油门有何区别。其实随着汽车技术的发展，大部分汽车都有了自适应巡航和驾驶辅助。在行驶过程中不同类型的油门，对于驾驶的影响体验已经不大了，除了像赛车和跑车这类大马力车子。这两种踏板对于平常驾驶，是没有什么影响的，大家在买车时，可以两种踏板的车子都试驾一下，毕竟适合自己的才最重要。
宝马 BMW 220mi 改装 M-Performance踏板作业
这个本作业的分享，因为网上找了很久都没有相关帖子，只能自己动手。 购买理由购买M-Performance踏板是个很偶然的机会，之前一直观望，无论tb还是代购，近1K的价格就为了买2个金属踏板好像有点奢侈，买”网货“又觉得好像不尊重姿势产权又不大好。这两天在逛车托之家无意中发现有TX在出踏板，看了一下没用过，价格也还算公道，又激起了改装的想法。 外观展示原装的踏板做工不用质疑，其中包括一副油门踏板，一副刹车踏板和刹车踏板金属件，3粒平底螺丝（4mm），2粒自攻螺丝，螺丝均为不锈钢T15，还有3粒锁紧螺母，前前后后就这些东西，而且是意大利造的，德国佬拉米有一套。油门踏板安装比较简单，因为油门是塑料件，安装前用布把油门踏板擦干净，M-Performance的油门踏板反面有双面胶，粘上后用电钻直接打洞，用两粒自攻螺丝即可，打洞推荐用D2钻头，这个大小正好，我是把电动螺丝刀调到4扭，安装后相当牢固，洞千万别打大了，原因相信大家都懂的。比较难安装是刹车踏板，需要将原刹车踏板拆下，这时会露出钢板材质的踏板。M-Performance的刹车踏板和原车是不一样的，从上图可以看出，M-Performance刹车踏板只有一侧带插槽，而原厂踏板是一圈都有，所以原厂的都不需要用螺丝。将M-Performance刹车踏板装上后，就可以戴着打洞了，这个洞建议用D5的打，而且应配合踏板螺丝斜率，因为刹车踏板钢板很厚，反正偶3个洞打了近10分钟。看到这里，大家应该明白自锁螺母的用途了吧，没错，就是装在刹车钢板后面的，靠3个螺丝来固定，经过测试，调整螺丝扭矩到16，很完美。使用感受 说到使用感受，最大的感受就是这货确实比之前黑不溜秋的原装货好看太多了，别的也没什么特别的，不缺米的其实弄个玩玩还是很好看的。这里也要吐槽一下厂家，出厂时直接在钢板上打3个洞不就OK了，还要自己动手，也太省了。
总结可能很多人要问，为什么tb很多都是免打洞的？这里可以很负责的告诉大家，不用打洞都是网货，这点不用质疑了。他们的安装方法就和刹车踏板类似，直接套上完事，但这存在很大的安全隐患，特别是刹车，强烈建议不要贪小，要么就别装了。这是偶来张大妈以来第一次写原创，只想给需要的朋友一些经验，文笔不好别见笑。
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质量很不错，本来以为会贴起来很麻烦，挺简单的，颜色看起来也很契合，能防止摩擦和弄脏了，清洗起来问方便多了。再考虑也不要内测也买四条。
