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帮蔚来车主省钱安装直流充电桩，顺带解决充电隐患
大家好我是维修小能手雷恩。今天来装一台能效汗青共享版7kw直流充电桩，车主本来想选原厂的，后来理性思考后认为多花的钱不值得，于是听劝选择直接买能效的充电桩。虽然我一开始推荐买便宜的天书款式，但是客户想要4g联网的（可以共享收费给别人充），只能是买汗青了。安装勘测38.6米，实际差不多就是这个数值（38.7-38.8的样子，算39米），软线桥架过弯都是可以完美贴合的。桥架出线都标准打孔套杯疏，接线都
真羡慕有车库的，跑一百五十公里给小米YU7装能效充电桩。
大家好我是维修小能手雷恩。今天是跑苍南装一台能效天眼充电桩，因为距离有点远，单跑不划算，所以只能是选择把收费项目拉满，这也是我第一次在户外用32管安装，感觉还是很奢侈的。客户车子要月底才提，但是已经迫不及待先把充电桩安排上了。因为装户外所以选择装保护箱，但是选了黑色的，这里要提醒大家，户外用最好是白色或者304银色的箱子，不要为了所谓的好看买这种玻璃门的箱子，这种箱子地下室用用可以，露天太阳一晒就
家用电表怎么安全接线装充电桩？铜线氧化跟线材类别没有关系。
大家好我是维修小能手雷恩。今天是给五菱小车车安装充电桩，跟之前有点不一样的是客户没有申请独立的新能源电表，选择直接接到自家电表里面，客户表示自己无惧阶梯电费，那就随他吧。本次安装的距离很短就6米，主要是客户想短一些，于是就极限卡位了。安装需要从单元门里打洞出来，废了点工夫才搞定，我们先来看下隔壁单元的安装对比。看得出来别的安装师傅都是严格按照横平竖直的多拉线方案来装的，很是辛苦，不过对于实际使用而
笔直桥架装30米花了一下午？车位上用大木柜装充电桩也是第一次。
大家好我是维修小能手雷恩。今天还是来装特斯拉三代，车主当初花了8000买的那种，真的是老韭菜了。当时是直接安装在电表下面的，前前后后就用了一米的线，放到现在充电桩按3700一台来算这一米安装费高达4300。当时客户软磨硬泡，最后还多付了二百多块钱师傅才把多余的线留给客户。不得不说当时这八千还是很有分量的，线用的都是起帆3x10，算是平衡了一点吧。本以为30米是个简单的活，结果客户说实际可能要超过几
买yu7的土豪选择了原厂桩，这价格我都可以连桩带装了。
大家好我是维修小能手雷恩。今天来给yu7车主安装小米充电桩，就是那款可以接入米家1999的。客户车十一月才到，但是已经迫不及待给自己安排上了。这个小区是保利的，桥架非常“混乱”，只能跟着监控桥架来装了，客户这车位刚好在桥架下面，而且边上就是消防栓，房开还贴心的做了形象工程，导致充电桩就直接装饰板上了，还好是交流桩，要是蔚来直流桩那可真有点吃不消。土豪选了施耐德A9➕插座，依旧是标准一条线接法并线。监控桥架跟充电桩桥架要跨接，果断套管跨，勘测40米，实际拉了39米线，费用一共1285，要知道给我2k我连充电桩都能包圆了（能效的7kw）。客户说为了能一键开盖，花这么多钱值得吗？
谁教国网这么接线的，也不怕大家一起充烧了
大家好我是维修小能手雷恩。今天到温州著名屯里安装充电桩，不愧是温州高净值客户群，车未到充电桩先给自己安排了，买的是大名鼎鼎的星星极光充电桩，只能说钱多就是好。不过该省省该花花，客户说不要拉原本车位后面的桥架，因为走线过来又要出线绕回去，让我拉通风箱上面过，我说有桥架走通风箱不合适，走对向车位的桥架过来套管好了，其实来回绕也就多3米的样子，不过客户提出合理要求哪怕麻烦点也必须解决。走对向桥架需要跨接
万万没想到这波亏大发了！买小鹏充电桩花了3千！布线130米人工加安装费又花了6千！
😳入手原因 楼主前段时间提了辆小鹏G9，提车之后第一件事就是安装充电桩。因为怕第三方的充电桩有风险，就花高价买了小鹏原装的充电桩。没想到所有的坑就从这里开始了，小鹏充电桩只包充电桩机器安装，布线还要另外收费，楼主家车位到电表有130米多，小鹏报价布线18元/米，10平方的线缆30元/米，到最后线缆加布线又花了6千多！想想楼主装个充电桩花了将近1w，真是个大怨种啊！开油车这1w不知道能加多少
给电动爹装个充电爷爷伺候着，这线材看着就流口水啊。
现在迪子也是越来越漂浮了，新车看似带了一年的免费闪充，但是不送充电桩安装了。对于我这样的家充党来说，没有性价比了。所以我买了老款的海狮06ev。 这款老款车送了充电桩安装，附送30米的安装线。这个30米线看着真的让人流口水啊，三芯线，6平方的，还带外皮。这么好的动力电缆，要买怎么也得一米10块钱吧。我这样规则利用人士一定要拉满30米免费线。 万万没想到，迪子预判了你的预判，不能够先拉线，后决定充
“方向盘都能收起来！”腾势Z概念跑车太炸了！
#新车新技术听你说 这次腾势展台真的是火力全开，带来了不少车型，但最吸睛的，毫无疑问是那台概念跑车——腾势Z。光站在那儿，就感觉它随时能冲出去飙一圈。腾势Z搭载了两项重磅黑科技，首先是中国首款全栈自研的线控转向系统。听起来很技术流对吧？但最直接的结果就是它能用上“可折叠方向盘”！方向盘不用的时候能收起来，这不仅酷炫，而且让车内布局更灵活，仪式感直接拉满。另一大亮点是云辇-M智能磁流变悬架系统。说人
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此物在手，天下充电桩为我所用~~
#达人激励计划 出门在外最尴尬的情况是什么？那就是车子忽然没电了，无论是两轮电动还是三轮电动，没电总是非常的尴尬。一个是充电的地方不好找，另外就是找到一个临街店铺，很多社恐的小伙伴都不好意思跟人家打招呼。 有了这个充电桩取电神器，摆脱一切尴尬。只要有慢充桩，插上就可以通过插座取出来220V，插座可以带任何用电器，只要不超过7Kw的功率。一下解决普通电动车长距离行驶补能问题
温州产的7kw充电桩只要200不到，做工绝了
大家好我是维修小能手雷恩。之前接过不少蔚来以旧换新的单子，所以也对需要用来“被换新”的充电桩有所关注。结果这几天刷到了这款充电桩，产自我大温州滨海，售价185，东西收到堪称一绝，拿来正常用绝对没问题。开箱还挺像模像样，气泡柱+枪线套，都是成本，运输有保障。塑料袋里说明书合格证验收报告以及产险保单都配齐了，毕竟现在纸也是成本啊，可见其自信。不过有一说一，这种充电桩产险保跟没保没啥区别，纯粹是企业交钱
邻居花了3999给su7装了原厂小米充电器，这真的是韭菜行为吗？
邻居买了Su7，最近也是顺利提车了，车子很漂亮，开起来也比较顺，充电桩的选择却成了麻烦事，3999的原厂充电桩确实不便宜，都快赶上特斯拉了，不过为了车子用着放心，最后大哥说为了充电安全，还是狠心装了原厂的。这款充电桩很简约，质量看着也不错，小米一贯的风格，师傅来安装也挺快，整体安装效果，比较满意，安装费用较高，电缆线要30一米，需要接长的线也没有优惠，不过好再也没买多少电缆，充电桩没有卡片，靠网络来定位用户，地下停车场信号不好很难连接，样子比较小巧，给了8年的免费流量。感觉选择哪个品牌的充电桩确实还是要做点功课的，如果真的是劣质产品，充电着火了可就麻烦大了。
充电桩到底应该怎么接线才能不虚接不发热？
大家好我是维修小能手雷恩。之前跟大家有热烈的探讨过充电桩最佳充电电流与充电桩安装细节。很多etc不服气，说6平方硬线比软线要好，其实这个东西没啥好杠的，都是国标平方，铜的总重量基本没啥差异，不存在绝对的好与差，之所以我偏爱软线是看中了其布线过程中线距损耗小（硬线蜷曲收缩过弯性能差），同时载流能力稍优于硬线，最最最重要的是软线好压端子。那压端子的好处其实已经不用再重复多说了，能保证设备和断路器紧密接触不虚接这一点就能干翻硬线了。很多人对硬线会虚接这件事很不服气，所以放上专业人士的一些测评，感兴趣的值友也可以去抖音自行观看。我简单概括下专业人士讲的内容。1.bv线即使螺丝压紧了也会存在虚接与脱落，需要做方头打弯或者压端子。2.端子插片的紧密度优于没有压端子或者打弯的bv线。3.管状端子不适合4平方以上的多股线，断路器压紧时比较容易变形松散。（充电桩很多自带的线就是管状端子）。这位专业人士研究了很久bv线压端子，为此定制了专用的端子与压钳，但是最后效果也只是达到了与软线压c45插片这类差不多的效果，不过根据实际情况，充电桩安装过程中基本不可能有师傅能把bv线打弯的如图而那般完美，我自己试着拿锤子砸了一个出来，确实要费点功夫。所以很多情况下bv线还是会虚接发热，造成断路器一起发热，而断路器想不那么发热就需要更换更大载流量的。最后想说的是怎么接线用什么漏保都不重要，重要的是大家充电安全才是最重要的，如果你家的充电桩漏保温度也是过高的，最简单的办法就是先更换大载流量的漏保，避免发热过大烧线
电车的充电桩真是一笔不小的费用。
电车的充电桩真是一笔不小的费用。便宜点的吧，充电慢的要死，充电快一点的吧，又贵的要死，很多人买电车就是图它省钱去的，但是这么一算下来的话，真没省多少钱。
今天的特斯拉发布会大秀肌肉啊！
定于今天上午10点的特斯拉发布会，让我这段时间非常期待，结果今天一波三折推迟了半个多小时才开始。可惜这发布会太短了，肌肉还没秀明白你就结束了，有种你满怀期待看大片，结果看了个花絮的感觉。我是国产毛豆Y的首批车主，就是峰值34.78（好在有个33.99的订单）那一批，也是被割得最惨的那一批，就连充电桩都被割了1w+。同时还是各种亲朋好友问我那车是不是真的只有油门，是不是真的刹车失灵的那一批。那年五一上海车展珊瑚女士闹事，我这边提车，当时喷子太多，我晒单都没敢发。目前已安全行驶接近7万公里，后来价格越来便宜，网络上喷特斯拉的也越来越少。今天的特斯拉发布会主题是“we robot”，我原以为就是把他们家机器人拿来再吹一吹，结果看完了还是很惊喜的，发布了无人驾驶出租车robotaxi cybercab和一辆小型货运车或者叫做小型公交车cybervan，顺便秀一下更聪明的机器人Optimus。这么看来主题就贴切了，we不是指一群机器人，而是“汽车人！集合出发！”从实拍图看来cybercab没有方向盘没有踏板，就一屏幕，两个座位加一个巨大的后备箱。搭配升级FSD的可以实现安全的无人驾驶。虽然是短时间内难以兑现的饼，我知道很多人会喷，但是未来就该有个未来的样子，不是吗？最后Optimus跳舞的样子更丝滑了，倒饮料的样子有点西部世界了！必须年度新品MVP！
ROMADA放电枪到手
买前看是2.5平铜+铝买后拆开是4平铜包铝客服解释是新款放电枪改为4平铜包铝，也不知道旧款是不是2.5平纯铜。放电枪做工还可以，有3c，检测报告也挺全乎，插排端子压片有点小瑕疵，接线啥的没问题电缆就是普通橡套电缆无绝缘纸无米数无厂家应该是非标咋说呢，十几二十块买就买了，用着肯定没问题，电工干久了不是铜线看不上了有点，哈哈哈，就当买个枪头以后自己再换个地拖ovo
小米汽车SU7Ultra升级限制1500匹马力？目前已经停止推送本次OTA
#潜力作者激励计划 近期，小米SU7 Ultra推送Xiaomi HyperOS更新，新增「赛道排位模式圈速考核机制」引发热议。更新内容显示，用户在指定赛道达成官方建议圈速后，方可解锁车辆最高性能模式。此举引发两极化讨论：支持者认为，该机制通过技术手段引导用户建立安全驾驶认知。有车主指出：「小米对动力输出的阶段性释放，本质是对公众安全的负责。只有车主在合规赛道完成圈速挑战，证明具备高性能驾驶能力后
为什么你的充电桩会烧起来？为什么会说公牛充电桩垃圾？
大家好我是维修小能手雷恩。之前分享了不少充电桩的安装，今天来着重讲一下充电桩的安全。这里的安全指的是如何确保安装好的充电桩不会起火或者烧坏，不涉及到什么没长眼撞充电桩上这种情况。这台欧拉充电桩是今年四月份车主找我移桩的，当时是车企送的安装包，也就是所有材料全部都是车企的（我就拆线重新装），很巧的是他原来的线比新装的地方还多了半米，所以说东西是全套原装。只是当时就发现安装师傅水平简直低的令人发指，机器装在铁拉门上，然后搞了块木板挂上去然后装背板，不知道啥原因背板还涂满了免钉胶。。。当时拆的时候是含着泪的。而且接地方式也令人发指，就直接把地线绑在不锈钢门上。。。手一拉居然能直接拽下来。。。。。所以说这就是官方安装，离了大谱。当然我安装肯定是要测温验收的，但是这个桩在测温的时候就发现漏保到充电桩这段发热大了点，而且电线的皮有轻微发黄，跟配电盒有点黏连，看粗细怎么都像是非标的，当时就跟车主说了，车主说都用这么久了没关系的，也就继续用（主要是不想花钱）。然后这次就打电话来说充电桩没反应了，闸也跳了，就如图所示，过来拆了一看线都焦透了，没烧起来还是好的（配电盒都是阻燃材料，没有明火烧不动还是挺好的），主要是影响我的一世英名。烧起来是因为之前是露天安装散热好，他这个小区的地下室非常热，这一个夏天就不得了。事后分析故障主要还是电线发热后皮化了，绝缘下降，零火线之间有轻微的短路，造成大电流直接烧线。抠搜车主这会儿终于表示愿意换了，首先是换掉正泰漏保，40a必须换63a，40a的发热巨大。同时剪去焦了的线，然后重新压上我的凤凰国标c45端子。车主说让我下次有空路过的时候来把他这段线给换了，所以人总是要吃亏一次才能认识到自己的错误，又含泪挣150（来回路程都80公里了，我可真是业界良心啊）这里也分享下之前为啥说公牛充电桩垃圾。主要是这设计师脑子进水，别人充电桩都是线直接螺丝接主板，他非要给你断开来搞个三插一样的玩意，线路断点越多电阻越大，何况这种插座式的本身接触就存在一定风险，这不就看到别人发出来烧了的，还不给质保，看看我装的，用了那么厚的国标端子，还是比普通螺丝接主板的充电桩要高上三四度。只愿大家都能充电平安吧。
明天去特斯拉提车，可能是这个岁数最后一个大玩具了
15号预定的特斯拉model，然后26号就可以提车了，还是挺快的，正好赶上了河北省有补贴，希望到时候还可以申请下来现在免费的颜色就是星空灰，然后也就是挑了一个最大众最基础的版本，249900的车衣不打算贴了，问了一下当地的龙膜大概需要6800，然后确实贴不起。以后就贴一下车门子的那个包角那块儿就得了然后车窗膜的话打算就是贴左侧主驾和右侧副驾的两个车窗前挡也不打算贴了保险确实还挺贵的，第一年的这个保险选了一个车损，三者200万，还有交强就要了5500开两年交两年保险，习惯习惯电动车，然后看看以后是不是就交一个交强就得了电表也顺利申请了一个380V的，然后充电桩的话打算买特斯拉的原装三代加充，确实不便宜，然后也算是最后的奢侈一把
用380的电表装7kw充电桩还要走蔚来充电桩的以旧换新，最后还被客户骂了
大家好我是维修小能手雷恩。今天接了一个7jw充电桩安装的活，客户是上礼拜就定了，问了一圈可能我价格最便宜所以选的我。客户一开始就问我充电桩卖多少钱，我说都得大几百（能效或者用枪线配4g模块），然后客户就说自己买来让我装。然后今天到了现场一看居然是380的表，吓得我赶紧跟客户确认是拉380还是拉220。还好客户说自己暂时只用220，所以问题不大还能施工，结果客户有提到自己车是蔚来，然后我就觉得不对劲了，问了一句是要走蔚来的以旧换新吗？客户说是的，我就说下次应该早点告诉我，这样我就会带32的pvc管，来保持跟蔚来安装一样，提升美观度。结果客户就要求我回去换32管，我说我人都来了还回去得付空跑费（来回一趟一个多小时）。结果客户就说我怎么不早点告诉她，我说这不是冤枉我吗？从头到尾客户自己只要求装充电桩，也不跟我说是要找蔚来以旧换新的，我咋知道你是要换新的。客户说为啥一开始不告知管子可以选25或者32，我说你这就没道理了，我25块钱一米本来就是用25的管子，大家都这么用，而我免费升级用32管只是为了提升服务，增加安装美观度，又不是我欠的，总不能每个人来问装充电桩都得问他是不是蔚来以旧换新吧。而且如果说客户一开始是交流充的车子，后期才换的蔚来，那肯定这管子也还是25的，蔚来又不会给他换。最后客户妥协了，选择继续用25管子装，顺带我还“指导”了下客户，要不是我自己发现是以旧换新，到时候充电桩标标准准的挂上去让蔚来师傅拆就糟了，墙面上就都是钉眼了，而且我炮钉打上去也不好拆。听了后客户也认同充电桩随便挂上去就好了，方便换新。最后把安装细节都拍给了客户看，拉线的米数正好也是42米，客户对安装细节还是很满意的。不过这次造成的问题是我的错吗？大家来评评理。
特斯拉单相220v电表的福音？能跑48A11KW的三代充电桩你见过吗？
大家好我是维修小能手雷恩。今天给客户安装一台特斯拉三代美版的充电桩，据说能跑48A的电流，完美解决了无法申请三相电&拉4芯线多出的费用 。本次安装勘测77米，实际77米，又是精准测量的一天，线一点也没浪费。依然是拉2x10的国标无氧铜线，收35一米，跟特斯拉原厂价格55一米比起来算上灰常划算了，毕竟官方十平方的线压根不可能给你压端子，更不要说让客户选择移表来省钱，只不过这次客户等不及要充电了（国网表示重新拉分电箱要等三四个月），含泪拉了77米。这款美版的充电桩外观跟国行三代的充电桩没什么区别，主要就是接线底座是只有零火地的220伏接线方式。进入设置以后可以看到最大电流可以设置为60A.但是国标特斯拉车型实际输出只有48A，算是真正意义上的超大电流了。测温可以看出桩前漏保温度往60度靠近，而电表箱的漏保已经跑到七十多度了。不得不说还是国网离谱，表前进线是6平方的，得亏用的是100A大功率的刀闸，所以线的温度也不算太烫，六十度出点头，现在明白为什么要用大流量的断路器了吗？重点就是解决因为大电流引起的闸自热，从而影响电芯温度造成载流量下降。不过70多米这么大流量，对线路损耗也是很大的，有条件的话还是是16a充吧。最后说下这个充电桩只要两千出头，比官方3700是要便宜不少，能单相充11kw对没有三相电的朋友想必是更加友好了。
充电桩安装用25平方铝线有多香？6平方铜线都弱爆了
大家好我是维修小能手雷恩。今天给值友安装充电桩，勘测直线米数80，预计过弯米数85，实际安装米数83.6米，按照80米收的钱。因为地区特色没办法顺利移表，加上过长的距离只能向客户推荐25平方铝线施工，比6平方铜线还便宜5块钱一米，实际电气效果同等于16平方铜线。唯一难受的是全程套管，25平方线全程套管确实是干的想哭。所以安装充电桩真的是各有千秋，有些地方奇葩物业要求全程桥架（到漏保盒都是桥架），有些地方物业不允许走桥架全程套管，反正已经见怪不怪了。套管比走桥架费时一倍，一般正常80米桥架施工4小时左右，全程套管8小时。希望大家能给安装老师压力，都来全程套管。最后温度依然感人，全程不超过40度，线损跟30多米的6平方铜线差不多，价格比6平方铜线还便宜。建议大家铝线50米内必须16平方起步，当然最好都是25平方，别问为啥，问就是为了安全。祝大家都能安全充电，便宜布线
给值友高品质安装充电桩，你值到了吗？
大家好我是维修小能手雷恩。一到9月似乎是大家开始买车的日子？充电桩安装需求变得格外的多了起来，一位温州值友看了我的文章来找我安装高性价比充电枪了。不得不说值友眼光都是毒辣的，表示看了文章后对千元充电桩完全提不起购买欲，毕竟谁的钱都不是大风刮来的。整体线路拉了63米6平方国标无氧铜的线，搭配上四档可调电流的充电枪可以在用电需求不高的情况下用8/16a充电来减少发热与线损。之前也有etc非要说用充电枪不安全，只能说他对国标GB/T 18487.1里四种充电模式一无所知。顺带可以看下他们小区里面布线的水平，真的是细节决定一切，不过可以看到好歹是已经都开始打孔套杯梳了，只能希望整个行业水平能继续提升把。这个小区的国网配电箱用料也是下血本了，配的都是施耐德a9系列的空开，按照之前分享的方法果断在电表箱这端给他换成漏保即可，避免与4g控制器在同一个配电盒内互相屯热。自从发现正泰不行之后我用的都是良信的漏保，毕竟施耐德太贵。最后压上凤凰国标C45端子，确保接触面积不发热，最近压端子压到手都有点抽抽了。最后也希望大家能充电安全，少花冤枉钱。
25平方铝线搭配十平方枪线充电究竟温度有多低？共享充电桩有多简单？
大家好我是维修小能手雷恩。之前有跟大家分享我用北汽双头枪线的边角料做了一条十平方的充电枪线，打算搭配之前同样是边角料的25平方铝线来用。充电桩的共享模块依然是用小麦的共享模块，自用终身免费（无需4g流量费）。小程序控制简单快捷，比多下个app是要方便多了。电表箱里被我接了100A的漏保，确保两个充电桩一起用（16+32a）时不会压着63a漏保的高负荷，从而减少电表箱内温度。不过25平方线太粗了，并线只能用3块钱买的两个铝线并接端子来安装，因为端子太大了，单独配了一个漏保盒放进去，下面出去两个充电桩就分开了来了。因为铝跟铜互接在潮湿空气中会出现电解反应，所以压接铜铝端子很重要，按照电流大小选择合适规格的铝线就不存在所谓的铝线没有铜线安全这样的说法，毕竟国标都允许使用铝线。这个共享模块还可以应用到各种充电桩里，把即插即用的充电桩变成可以预约定时的充电桩，方便自己晚上充谷电。最后接好线后贴上共享用的二维码，可以授权三个白名单用户免费用电，真的是自用非常贴心了。不指望能赚钱，方便大家一起充电才是共享经济的意义。注：本文内容存在相关专业领域，本文所采用设备设施均符合国标要求，本人有合法低压电施工资质，如需模仿务必请拥有电力施工资质的人进行相关操作。
小鹏原厂充电桩虽然贵，但是可以共享赚钱呀！粗略算了下大概只需10年就能回本！一个字，值！
😍入手原因 楼主前段时间花3000块买了小鹏的原厂充电桩，安装布线和材料加人工又花了将近6000块钱，等于一个充电桩到最后花了差不多一个w。小鹏的原厂充电桩虽然价格贵，但是个人感觉功能还是挺多的，特别是一个共享充电桩赚收益的功能个人感觉挺不错的。有小鹏原厂充电桩的朋友可以开通共享功能，然后别人在充电地图上就能看到你的充电桩，这样充电桩就可以共享给他人充电赚取收益。楼主设置的是五毛钱1度电，共享功能开通了好几天了只有一个人来充电，合计收益两块钱。按这样的情况，楼主粗略算了一下只需要十年就能回本真的太值了！
完美充电桩的最终形态，最好用的4G模块原来是它。
大家好我是维修小能手雷恩。之前有分享过如何自己做一把充电枪，其中有提到过想让充电枪变得随时可控，需要安装4g模块来控制。之前的4g模块就跟智能开关一样，手机点开始和关闭，本质上跟充电桩搭不上关系，后来在我不断寻找下发现了这款共享充电的模块——小麦共享充电模块。小麦这个牌子我查了下自己有做共享充电桩，后来似乎发现做共享模块这个赛道，就开始往这个方向发力了。我一开始被这东西作为共享充电给先入为主了，很多人想着说我充电桩就自己用，没必要共享。后来我仔细看了下这玩意理论上来说自用是免费的，而且可以预约定时开启。就像它包装上写的那样就是一个4G远程开关，我不共享就自己用不就得了，而且终身免流量费诶。模块是用微信小程序的，充电的所有信息都被记录，实时电流电压可监控，历史充电数据可查看，而且侧重了过温保护与充满自停，之前的4g开关需要手动/定时来关闭，这个就会自动停止，真正意义上做到了代替充电桩主板的作用。对于那些即插即用的原厂充电桩来说也可以摇身一变变成4G控制的，一举两得。一百五买个这玩意来取代4g开关我觉得还是相当值的，我打算等十平方的充电枪做好了，装上放地下室共享收费赚钱好了
废物利用，分享一下十平方枪线的充电桩温度能有多低？有人还怕它会起火？
大家好我是维修小能手雷恩。之前有分享过怎么避免当新能源韭菜。为了让更多没有动手能力的人享受的廉价充电枪，我甚至去闲鱼找到了更为低价的成品，只需买来接上模块就能用。但是在某些韭皇附体（不割不痛快的那种）的人觉得接主板才是安全，不接主板就xx，只能说充电桩主板本身就是一个漏保+协议模块+继电器/接触器控制，自己在电路上加上就得了，整的多大个事情一样，枪线加协议模块也不知道怎么就得罪了这帮人。这次正好北汽枪线的另一头剪下来不想浪费，索性就废物利用就打算做一把10平方的枪线给自己用，也想看看十平方能有多低的温度以及线损，顺带让大家看一下充电枪是怎么做的。首先北汽这个枪头是过长的需要调整，切的不好大家看看就行，不影响用。这次我选择的是2x10平方的rvv线材，因为我想省地线的钱，我觉得要是用3x10的话这个地线不配上十平方，就模块自带的免接地线功能就够了，免接地线并非车辆没有接地，只是利用了零地共线的原理。这里要非常注意，如果后期接电源这块出现了零火线搞反可能会损坏车辆或者充电桩的。这个十平方的线拿来做枪线的话真的是太粗了，整整接了一个多小时，因为都得压接后上锡，确保接触可靠。北汽这个枪头里面没有微动开关，我单独还花了十块钱买了微动，不装这个微动的话cc线没有按下切断的功能，没断电的情况下插拔枪还是有一点打火风险的。充电模块按照接线图接好，迫不及待上车测试，最后测温也非常满意，枪头对接线的温度也就33度（环境25度），然后电表箱的漏保我换了正泰100A的，所以也只有32度，可谓是基本没有温度，非常的完美。下次就要把4g模块装上来完成变身整个充电桩里，到时候再分享给大家使用感受。注：本充电枪符合国标GBT18487.1-2015内对新能源车充电相关接线要求，所用材料均符合国标且通过相关行业标准的合格产品，本人拥有合法低压施工资质，如需模仿务必请有合法电力施工资质的人员进行相关操作。
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