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划时代的入门级神器，图马思特T598方向盘游戏体验
前言最近小米SU7 ultra刷新纽北赛道的消息频频刷屏，我个中年老男孩马上就被吸引了，关注了好几天。看完只想说小米NB，年轻人的第一台跑车指日可待。别的不说，小米入行的产业意味着相关产业链和工业体系已经十分完善了，进入到精细化的成本控制阶段。同时也意味着整个国产汽车行业已经踏入了世界顶级舞台，可以和传统欧美日车企在高端领域扳手腕。作为曾经的车迷激动不已，这不看还好，一看这又燃起了赛车梦。最近还忍不住去试驾了一下腾势Z9，三十多万就能买到的1000马力D级车，放以前也是不敢想的，如今车迷的梦想还真是触手可及了。老婆还现场定了一台Z9三厢版（因为有家用和商用需求），梦又碎了，我只能等以后闲钱了再完跑车梦了。不过燃起的梦还是很难灭，我又把封尘已久的罗技G29方向盘搬出来在PS5上玩GT7了，但体验还是差很远，完全没真车的操控感。罗技G29是经典的方向盘了，虽然是目前各类模拟器的主流技术，但体验并不太好，因为齿槽转起来总是有卡顿的感觉，与实际驾驶体验相差甚远，模拟度不够高，很多人吐槽还不如皮带式。另外几年使用下来，G29也有些小问题，力度不够线性，前轻后重，盘面也略小，手里这款也是比较老了，已经入手四年多了，准备升级一下体验。也看了一圈目前的赛车模拟器技术，最近刷视频看到大厂图马思特新推出了入门级的T598P，采用DAD电磁轴驱电机，HARMONY高频震动振动技术以及微秒级的响应速度，参数上远超传统DD基座，非常种草。是目前最有性价比的ps直驱方向盘了，很多高端方向盘不支持GT7，而T598P原生完美支持，而且刚发售就是国区最低价，还是很有诚意的。关注了一段时间，没想到还非常抢手，等了几批还没货，最近看到站内上线了这款方向盘的众测，果断申请了。感谢张大妈和图马思特提供的体验机会，下面为大家打来这款图马思特T598P的使用体验。开箱/设计先来看看开箱设计。T598采用的是蓝白包装，带产品主视图，与PS5的包装风格十分类似，上面也十分显眼的标注了PlayStation标志，妥妥的官方授权版本，专为PS5/PS4设计，当然同时兼容PC平台，目测还会有其他版本，比如XBOX版。同时，图马思特T598与目前主流赛车游戏及即将发布的AC2等新游戏有双向兼容协议，当下来说属于可以战未来的配置了。配件一览，大部分是一体配置，细节部分需要自行组装，虽然比罗技G29复杂那么一点，但也轻轻松松，组装式的好处就是可以升级更换配件，兼容性拓展性更好。各部件都是易拆装的设计，安装起来没有太大难度，单人轻松搞定。适配性也不错，桌面和支架都可以顺利安装，底座是标准的135mm孔距兼容市面上绝大部分支架。不过桌面安装还是有些难度，基座加盘面在家底座的高度会比较高，需要桌面与显示器支架搭配才有较好的体验。比较夸张的是这个基座，体积非常大，最显眼的地方是自带一个屏幕。屏幕的功能之一是显示游戏参数，可以手动设置档位、转速等参数，PS5和PC大部分游戏都可以自动识别正确显示参数。此外还可以直接进行参数设置，不用连接PC和软件，这点对于PlayStation用户来说非常友好。支持主增益、驱动模式、摩擦力、特效增强、电机转速、阻尼器、弹簧力、方向盘旋转角度、虚拟停止等参数设置，还可以设置4档齿轮颠簸力度。如果觉得麻烦的话，图马思特针对PlayStation 也给了三种FFB预设，可以直接一键设置。还有个GT7的推荐配置，设置好就可以直接获得最佳游戏体验，对新手友好。中部是方向盘接口，兼容几乎所有图马思特新盘面，部分很老的盘面也可以通过转接配件来拦截，有很好的拓展性。基座背部左上给到了一个电源开关，不用时可以关机，不过搭配PS5时也会在机器关机时自动关闭的，日常可以不用管。接口方面从左到右分别为电源端口、变速器/手刹端口、 踏板组连接端口、 预留端口、USB-C数据端口，目前PS套装全连接后还剩余两个接口，后期拓展空间非常大。方向盘配置十分有竞技风格，中部采用了碳纤维外观的盘面，尺寸30cm，重量811g，双手握持起来感觉非常轻巧。手持区域触感非常舒适，目测是TPE橡胶材质，带有防滑透气吸汗的小凹坑设计，适合皮肤直接接触，长时间游戏体验也不错，不用戴手套，这点好评。按键采用了PS手柄的三角形、圆圈、方块、X按键配置，左右两侧分布，PS手柄上的所有按键都有对应，背部双侧还有金属材质的磁力拨片，且用的是霍尔感应器，按压触感和寿命表现都不错，可以完美适配PS5/PS4。此外还给到一个小的编码器选择器键盘，主要用于不同游戏模式下的细节参数快捷设置。再来看踏板， Raceline LTE 踏板是纯金属材质，霍尔传感器，LTE是Long-term evolution的缩写，意思是长期进化，意味着它是图马思特的一个长期项目，会有不断地优化支持，后期会有非常丰富的选择。油门刹车提供了不同阻力的弹簧和档位，可以按照自己的需求选择。目前版本采用的是双踏板配置，一个油门一个离合器，之后也会推出三踏板版本，旧版本也可以选购加装。技术解析轴向磁通电机最大的体验提升莫过于丝滑无卡顿的方向盘转动体验了。主要得益于图马思特采用的轴向电机驱动技术，我们知道方向盘中的扭矩反馈控制均来自这个电机，这也是整个方向盘的核心配置，而关系到齿槽效应的是电机的绕组磁通方向。二者技术原理如图，左侧为径向磁通电机，右侧为图马思特采用的轴向磁通电机。对于开槽电机，由于永磁体与定子齿间的相互作用，齿槽转矩无法避免，而将会进一步引起转矩波动、振动及噪音。将轴向磁通电机磁体由常规扇形更改为斜扇形可有效抑制齿槽转矩。轴向电机的优点:1. 结构紧凑、体积小且重量轻；2. 扭矩密度和功率密度高；3. 端部绕组小体积更小。4. 转子铁芯更贴近外壳，冷却性能也更好。5. 同性能使用铜铁材料更少，成本更低。电机也是整个模拟器的核心成本了，采用轴向电机之后确实可以做到降低成本提升性能和体验的目的，图马思特T598目前3000的价位确实给了行业很大压力。另外，电机发热也会影响性能。图马思特T598高负荷游戏后用红外热像仪看着下金属外壳发热情况，室温18℃，电机壳体平均24.1℃，没有很高的热量。热像图很明显，其实整个底座壳体其实就是金属材质的电机外壳，可以360°无死角散热。轴向磁通电机高负荷下持续性能表现也更好，持续高扭矩输出时间更长，可以达到恒定5牛米，峰值14牛米的扭矩。齿槽效应也完美解决了，轴向磁通电机可以通过前后设置永磁体补偿不均衡的磁场，图马思特的齿槽效应几乎为零。同时T598的超调速度比传统DD直驱达到峰值的时间快1000倍，基座响应速度为0.0002秒，远快于传统DD基座的0.8-0.2秒延时。游戏中无论是力反馈和输出都达到了画面零延迟同步，如果你也玩电竞的话，这其实就是竞技级鼠键外设的概念，“指哪打哪”从模拟体验的娱乐定位上升到了电竞级定位，设备上做到了可以真正和高端玩家扳手腕的参数。轴向电机其实在新能源汽车领域早就广泛应用了，而在模拟器界，图马思特的这款T598是第一个应用的，算是一次赛车模拟器的技术革命了。HARMONY振动技术振动模拟方面，图马思特T598使用的是HARMONY振动技术，是图马思特的一项专利。通过电机的震动来模拟轮胎车身的震动，替代了单独的震动模块。它是一种可以通过直驱电机来调控的高频震动技术，可以清晰模拟出换挡、加速、轮胎压路肩等震动反馈。实际体验中的强度细节都还不错，调高强度后在支架安装时可以通过一体式的架体从基座传导到踏板和座椅位置，整个架体都有振感。个人感觉比此前用的罗技G29细节丰富度更高，图马思特T598有更多不同的强度等级，震动强度细节很多，不会出现突然从零到100那样那么突兀，不同部件和路面的振动都清晰可辨，确实是不错的振动技术。同时图马思特也与游戏工作室合作推广HARMONY技术，目前微软和SONY旗下工作室均已加入HARMONY技术生态中，比如AC2和GT赛车新作都已兼容HARMONY的技术，未来将有越来越多的游戏兼容，是个可以战未来的技术水准。游戏体验下面是游戏体验。家里有两个安装位置，桌面搭配PC和显示器，模拟器支架搭配PS5和家庭影院与投影仪，可以给大家做个参考。PlayStation5《GT7》图马思特T598搭配Ps5的体验是最好的，按照GT7推荐参数设置后还需要在基座屏幕上选择PlayStation模式2。使用支架在客厅120寸投影+家庭影院上玩起来的体验可以说拉满了，路面漂移颠簸、引擎震动以及换档震动都可以清晰展现出来，尤其在过弯的时候可以清楚的感知到轮胎与路面的摩擦打滑情况，可以更好配合油门和刹车，玩出微操细节。方向盘的高响应速度在漂移反打回正救车时也更快更精准，复杂路面和赛道优势很大。各类反馈和细节都可以有效提升驾驶感知，比我旧设备强太多，已经不是一个时代的产品了。不过14牛米的扭矩个人感觉是没有那么大的，应该是峰值瞬间达到的最大扭矩，大部分时间能够保持的大概就是5-8牛米的样子，开起来其实要比真车轻松一些，长时间玩起来不是那么累。PC《极限竞速：地平线5》PC游戏也有很好的支持性，电脑安装驱动之后《极限竞速：地平线5》等游戏都可以直接开玩，无需复杂的设置。桌面加持安装应该是很多玩家的方式了，建议搭配升降桌和显示器支架，这样才能有较好的操控体验。我这套还不错，还能兼容鼠键，不影响玩其他游戏。图马思特T598在玩《极限竞速：地平线5》时个人感觉还是没有GT7那么细腻，振动反馈细节略少一些，按键配置也不太顺手，需要一定时间的适应，但总体来说也是非常优秀的水准。PC 《欧洲卡车模拟2》拟真度方面，玩欧洲卡车模拟2的时候体验也不错。旋转角度最高可以设置到1080°，超过大部分入门级方向盘了，虽然没有达到游戏里1800°的参数水准，普通玩家玩起来是没有什么体验损失的，但追求高拟真度的玩家可能会比较介意。玩欧卡的主要问题还是没有档杆和离合器，期待图马思特后期更新了。总结总的来说，图马思特T598在3000价位能有这样的水准确实可以说非常良心了，这个参数体验放以前估计得卖7000以上，这次新发售还做到了国区价格最低，国内玩家首发就可以买到，不用眼馋外网玩家了，看样子国区和新能源汽车一样是以后各类模拟器外设的主战场。图马思特T598的轴向磁通电机的配置与HARMONY振动专利技术确实带来了革命性的体验提升，解决了齿槽效应，扭矩更大，响应时间更快，振动频率细节更丰富，给玩家带来了更多可感知的细节，为游戏体验增色不少，也有电竞级的操控精准度。作为游戏爱好者，在3000就能有这样的体验我确实是十分意外的。好了，不多说了，最近在培养老婆孩子玩GT7，希望全家都能爱上这种飙车的快感，下一辆跑车应该稳了。
科腾900度游戏方向盘，赛车游戏神器！
🎮嘿，玩家们！什么游戏让你上头到爆？科腾（KETENG）900度游戏方向盘，让你在赛车游戏中畅享极致体验！🏎️🎉夹具版设计，适配多种电脑平台，模拟驾驶真实感爆棚。无论是欧卡2的长途运输，还是极品飞车的极速狂飙，它都能让你感受到身临其境的赛车乐趣。🌟💪科腾900度游戏方向盘，赛车游戏爱好者的必备之选！
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赛车游戏好搭档，PXN莱仕达V10力反馈游戏方向盘套装体验点评
在所有的游戏中，我玩的最多的游戏其实是动作类游戏和角色扮演游戏，但我也很喜欢赛车类游戏，比如F1 20XX、超级房车赛、尘埃DIRT、世界汽车拉力锦标赛WRC、极限竞速：地平线5等等，在这些游戏中可以体验到肆意驰骋的乐趣，也能体验到真实驾驶的乐趣，只不过跟生活中开车体验不同，我在游戏中的开车技术不太行，搭配键盘和手柄的操控体验就像个醉汉一样四处乱撞，带来的赛车游戏体验比较一般。在实际体验过朋友的图马思特T300GT方向盘模拟器后，我也决定入手一款方向盘模拟器来玩赛车游戏。本来也是打算跟朋友买同一品牌同一型号，毕竟体验感还不错，但考虑到预算只能在2000元以内，也就只能考虑其他品牌。在选购方向盘模拟器前还有一个重要的必选条件，那就是方向盘模拟器必须同时支持PS和PC双平台，因为我会在这两个平台上玩游戏。在几家不同品牌的京东自营店对比筛选以后，最终选择的就是这款莱仕达向盘模拟器套装，原因除了价格优势、简单易用外，功能比自己想象中的要丰富得多，比如支持APP管理、支持力反馈等等。同时专注游戏手柄、方向盘等外设产品的莱仕达也是个老牌游戏外设品牌，产品种类丰富齐全的同时也有不错的性价比。我的这套莱仕达方向盘模拟器套装包含了三款产品，分别是莱仕达首款拥有力反馈的V10游戏方向盘、A3脚踏板、A7挂挡杆的铁三角组合，这三款产品都采用了白橙两色搭配的包装设计，配色统一而且整体辨识度很高。莱仕达V10力反馈方向盘包装内包含了盘面、基座、基座固定夹具、电源适配器、Micro USB数据线、Type-C数据线以及用来固定螺丝的内六角扳手。作为新版的莱仕达V10力反馈方向盘，亮点比较多，一是这个可拆卸式设计盘面，搭配免工具拆装，提升了拆装难度。盘面通过8个镀金触点与基座实现数据传输。二是盘面材质做工出色的。盘面面板采用了三辐转向盘设计，中央部分采用磨砂喷涂工艺处理的合金材质，降低了廉价感，兼顾硬度与舒适度。金属面板设计有丰富的实体按键，布局方式与常见的按键布局有所差异，按键大小与手柄上按键较为接近，其中左侧为四个方向键、右侧为A/B/X/Y控制按键，中央靠下的位置是HOME键和五个功能键，玩家可以通过游戏或是官方APP自定义按键来实现方便快捷的操作体验。方向盘四周是盘面轮圈包裹了一圈防滑的翻毛皮方向盘套，起到防滑作用的同时也大幅提升了操作体验。配色为经典的红黑两色搭配，其中红色位于方向盘12点钟的位置，可以看作是回正标，方便调节方向盘。方向盘盘圈直径约为27厘米，尺寸会比标准方向盘小一些，但对于自己这类大手人群来说，日常操控起来更加轻松方便。三是盘体背部两侧对称设计有两组金属拨片，分别对应L1/L2和R1、R2四个按键。金属拨片类似方程式赛车双拨片设计，通过手指活动即可完成轻松换挡操作。这四个拨片中L1和R1拨片面积比较大一些，键程短、手感清脆，而L2和R2拨片为线性设计，按键较为柔和。接着我们看看基座设计。基座可以说是整个方向盘中最为核心、最为重要的部分，它采用了双电机驱动以及齿轮结构设计，并支持免驱动双电机力反馈，可以带来更加真实的驾驶体验。基座造型简约，整体采用塑料材质，底部为合金材质，顶部中央位置设计有红色的分割线，前方还加入了光泽亮度很高的黑色亚克力面板作为装饰。基座需要搭配两个固定架来分别在左右两侧进行固定，需要留意的是固定架仅仅支持厚度为55毫米以内的桌面使用，否则会出现无法固定的问题，这也是为什么我在木桌上方又摆放了一个升降桌的原因，因为木桌的实际厚度远超过了固定架这个限定厚度。基座需要搭配两个固定架来分别在左右两侧进行固定，需要留意的是固定架仅仅支持厚度为55毫米以内的桌面使用，否则会出现无法固定的问题，这也是为什么我在木桌上方又摆放了一个升降桌的原因，因为木桌的实际厚度远超过了固定架这个限定厚度。这款基座支持四档高度调节，我们可以旋下黑色饰板前面的两颗螺丝来调节固定孔位，实现基座仰俯角度的调节来满足不同玩家的安装使用习惯，细节设计到位。基座前方正中央的位置为方向盘安装位和对应的金属弹性触点数据接口，防呆的安装设计降低了安装难度。基座后方正中央位置依次提供了方向盘水晶头接口、方向盘900°与270°的物理切换开关、踏板水晶头接口和DC供电接口。此外值得一提的是基座额外提供了手柄接口，可以直接搭配手柄安装使用。A7挂挡杆采用了上窄下宽的水滴造型设计，提供了三条不同的转接线来搭配不同设备安装使用，这三条转接线分别是航空头转USB公头线、航空头转RJ11水晶头公头线、航空头转PS2公头线.A7挂挡杆上方提供了两个实体按键，分别对应高低档位切换和手刹开关，中央位置的红色指示灯常亮时即表示连接正常且可以正常使用。A7挂挡杆下方则是圆形球头的挂挡杆，个头适中，握持感比较舒适。挂挡杆提供了6档位+倒车档调节功能，档位切换阻力适中、刻度感清晰，操控手感表现不错。 A7挂挡杆底部采用一体式夹具设计，安装拆卸都较为方便。夹具在一定范围内可调，可以兼容大部分常见的桌面。A7挂挡杆自带一条航空插头线材来搭配转接线使用，航空插头采用了金属材质，通过金属材质的螺套来固定线材连接，避免线材脱落的问题。A3脚踏板在设计上给人的感觉比较大气，一是用来放置双脚的大面积金属面板，面积比较大也很有质感，脚部放置区提供了防滑纹路设计来提升脚部操作时的稳定性；二是脚踏板采用外置弹簧搭配霍尼韦尔传感器的设计方案，三个金属脚踏板搭配红蓝绿三色来进行区分，分别代表了油门、刹车和离合。不同颜色的外置弹簧在脚踏力度上也有所不同，同时用户可以自行调整弹簧底部的旋钮来对脚踏力度进行相应调整。三个金属踏板面积都略大些，默认灵敏度比较高，如果感觉角度不合适的话，可以手动调节踏板模块对高度和角度进行调节，从而满足不同用户的不同操作使用方式。A3脚踏板踏板底部提供了五个防滑脚垫设计来提升防滑性能，同时预留有四个固定孔位实现将A3脚踏板固定在独立支架上的安装方式以便获得更好的使用体验。A3脚踏板后方预留有type-B和水晶两个接口，我们需要通过自带的USB线材连接A3脚踏板与游戏设备，同时通过双头水晶头线连接基座和A3脚踏板，这样A3脚踏板才可以正常使用。 接下来咱们谈谈使用体验。虽然套装物品和配件看似很多，但在实际安装上并没有太大的难度，接口标识清晰易懂，参考说明书可以一次性安装完成。在所有连接线正常安装并正常固定方向盘、挂挡杆和脚踏板后，我们就可以正常搭配游戏进行体验。莱仕达V10力反馈游戏方向盘套装采用了即插即用的免驱设计，同时兼容PC、PS4、XBOX ONE、 XBOX Series X/S等不同游戏平台的设备。我这里搭配使用的是PC，从实际体验的几款赛车游戏来看，莱仕达V10力反馈游戏方向盘可以正常被游戏所识别，包括一些老游戏，比如《极品飞车：最高通缉》，不过在具体按键设置方面会存在一些兼容性问题，而其他诸如《F1 2019/2020/2021》、《极限竞速：地平线5》、《WRC10》、《Assetto Corsa》《DIRT 尘埃3/4/5》等游戏，都可以正常搭配莱仕达V10力反馈游戏方向盘套装使用，我们可以选择默认参数设置，也可以手动进行针对性调节。除了在游戏内部进行参数调节外，我们也可以通过官方APP即PXN方向盘来对方向盘、脚踏板和排挡杆进行细节方面的调节，比如D-INPUT/X-INPUT模式切换、转向度数调节、力回馈效果增减、按键功能指派等，通过APP可以更加快速的进行针对性设置，交互体验良好，易用性极高。专用APP的加入也让这款方向盘有着更加简洁快速的调节方式，能够根据不同游戏、不同车辆实现参数的实时调整，也能为我们带来更好的使用体验。从实际的游戏体验来看，PXN莱仕达V10力反馈游戏方向盘力反馈系统很实用，基本能够同步将不同路面的驾驶体验及时反馈到方向盘中，比如颠簸路段、马路牙子、撞击等等，手部震感很明显，转弯时的方向盘阻力反馈很非常明显，操作延迟并不高，能够基本做到实际操作与游戏同步，整体操控体验不错。A7挂挡杆操作体验比较贴近真实车辆，挂挡杆的行程适中，切换时的手感流畅自然，推动时的力度并不大，整体手感表现出色。因为我家的地面比较光滑，我在脚踏板下面垫了一块防滑垫，这样就避免激烈操作下脚踏板出现滑动的问题。我的鞋码尺寸是43码，可以正常进行操作，不过有个小问题，就是踏板面积比较大，距离离得有些近，会出现同时踩下油门和刹车的问题，目前解决方法就是抬起右脚进行操作而不是以脚跟为圆心进行转动。默认设置下，我个人感觉油门行程偏长，脚感偏软，需要手动调节油门，离合和刹车的体验倒还可以。不过我个人还是建议各位根据自己的偏好对不同车辆进行针对性调节，提升体验的同时也能大幅提升可玩性。结合几款不同游戏的操作体验，不得不说，A3脚踏板内部的霍尼韦尔传感器确实可以带来细腻准确的踩踏响应，延迟低、精度高，整体表现稳定出色。总的来说，PXN莱仕达V10力反馈游戏方向盘套装在当前市面上同类型产品中颇具竞争力，能够让玩家一步到位集齐三件套，免去了后续单独购买的麻烦，也节省了额外的费用，组装简单、易上手的特性也更适合入门级玩家。虽然是一款入门级的力反馈游戏方向盘，但莱仕达V10力反馈游戏方向盘在做工、力反馈效果和易用性上都有着出色的表现， 可通过APP进行参数调节、支持多平台的免驱设计以及支持多款游戏都大幅提升了V10方向盘的可玩性。至于改善方面的建议，希望莱仕达V10力反馈游戏方向盘实现全面免工具安装来提升拆装体验；A3脚踏板在底部加大防滑垫来进一步提升防滑效果。
赛车游戏的正确打开方式，罗技G29方向盘
这个G29是同事更新换下来的，自己之前有个DFGT。罗技的这款方向盘，虽然不是最好的，但肯定是卖的最好的。作为PS版的的外设，中间的logo都是PS logo，当然如果像DFGT一样，设置成GT赛车的logo，再加个灯，实现喇叭按钮的功能就完美了。适中的盘子尺寸，不错的力回馈设置，手感不错的拨片，再配上H挡。对于我这么一个轻度玩家来说，已经是天花板了。同时换掉他的原因是，齿轮驱动的力回馈总觉得差点意思。当然，他是重度玩家，咱们追求的东西不一样，不是嘛≧∇≦*
