「车榜单」,是由张大妈汽车编辑团队打造的消费数据分析类栏目。
在这里,你可以看到每月热销车型及最新市场价格优惠行情,后续也可以看到车辆的真实油耗和安全性指标。
希望能为大家在购车决策时,提供客观、有效、中立的参考信息。
小编注:进口车型由于无法获取准销量数据,暂时未进入榜单统计范畴。另,销量数据来自于乘联会、市场价格优惠数据来自第三方专业咨询公司Ways威尔森。其中,平均价格优惠采集自多个一线城市,供参考。
文章导读
这份榜单将呈现每个细分市场中的畅销车型信息及其销售概况,还将反映它们在整个市场中的份额占比。而如果你关注其中的某些辆车型,价格优惠信息也能够帮助你更好地做出购买选择。
「车榜单」的轿车分级方式参照大家熟知的德国汽车分级标准进行划分,即A、B、C以及A0四个级别(因暂无法获取可靠的进口车销量数据,所以“车榜单”的排名中不包含D级车以及进口车,敬请各位值友知悉)。
A级轿车
连续三个月,别克英朗都站上了A级车月销量冠军的位置,本月更是一举击败五菱宏光和哈弗H6,抢得乘用车销量冠军。目前为止英朗在年销量数据上已经逐渐迫近大众朗逸,还剩4个月的时间,不知英朗能否打破大众朗逸多年来在轿车销量上的垄断地位。
上月表现不佳的大众朗逸及日产轩逸本月重回正轨,分居二、三,且相比于上月均有万辆左右的提升,幅度相当之大。相反上月表现抢眼的丰田卡罗拉及大众速腾本月在数据上没有任何改善,卡罗拉甚至还出现了下滑的情况。
上月出现断崖式下滑的福特福睿斯终于重新回到应有的销量水平,本月卖出超过两万台。榜单上的其他车型表现相对较稳定,整体波动不大。
优惠方面,别克两款车型的优惠幅度最大,都接近3.5万元。其他让利较大的车型有轩逸、福睿斯、福克斯、凌渡等,也都有接近3万元。整体而言美系品牌优惠最大,德系及日系次之,自主品牌因为定价较低,所以优惠也相对较小。此外关注度较高的本田思域情况依旧,1.5T版(220 TURBO)加价,1.0T(180 TURBO)版有一定优惠。
B级轿车
在7月出现较大幅度下滑后,小小值本以为酒瓶装新酒的大众帕萨特将就此沉沦下去,销量逐渐萎缩直至换代。没想到仅仅一个月后,它有重新回到了之前的销量水平,排名也回到了第二。大众迈腾本月销量有小幅下滑,但并不会对其销量第一的位置有任何影响。
豪华品牌方面,德系三强的差距依旧非常小,销量最高的奔驰C级和最低的宝马3系间也仅差二百多辆,这样的情况已连续多月出现,不知这是巧合还是BBA之间所达成的某种默契。
优惠方面,宝马3系的终端平均让利超过6万元,而奥迪A4L级奔驰C级的优惠也分别达到了5.6万及3.8万,这符合豪华品牌一贯的高定价高优惠调性。非豪华品牌中雪佛兰迈锐宝让利最大,超过了4万元,处在产品生命末期的大众帕萨特及日产天籁也达到了3万元左右的优惠水平,其他车型的优惠则普遍在两万元左右。
C级轿车
奥迪A6L继续占据榜首位置,且领先身后的奔驰E级接近三千台,在全新A6L到来之前,现款车型势必将在终端优惠幅度上再接再厉。同样的情况还存在于凯迪拉克XTS上,这款定价本不算高(相对于同级竞品而言)的车型在扣去10万左右的优惠后甚至比一部分的豪华B级车还便宜,吸引力不可谓不大。
全新宝马5系掉落到第四,销量也相较于上月有小幅下滑,对于这款新车型也属正常范畴内,另外目前我们还无法拿到新5系较为准确的线下优惠情况。
取代宝马5系成为本月销量第三的是别克君越,1.5T车型终端售价已下探到20万元以内,用十几万元就能买到一款大空间、舒适性及隔音都不错的车型,对于不那么在意动力的用户来说是有非常吸引力的。
其他车型的整体销量变化都不大,沃尔沃S90小幅增长突破两千台,而大众辉昂再次破千,并取代了凯迪拉克CT6进入榜单,看来大众那波“买辉昂送朗逸”的活动还是有些效果的。
A0级轿车
大众Polo本月交出A0级头把交椅的位置,虽然自身的销量下滑是排名掉落的一个因素,而更大的原因在于宝骏310本月销量疯长一倍,小小值猜测其增长部分主要来自于宝骏310W的贡献。这款7月中旬上市的基于A0级小车平台打造的车型拥有媲美B级旅行车的车身及空间表现,加之仅4万出头的起售价,对于经济能力相对一般的用户而言,确实是一个不错的选择。
虽然韩系车今年的日子非常艰难,但在小型车领域似乎有率先抬头回暖的迹象。本月现代悦纳及瑞纳两兄弟均进入榜单前十,悦纳销量则较上月猛增近3千台,排位上升至第四。
优惠方面,上榜车型整体幅度相当,只有宝骏310及本田飞度相对较小,前者因为售价低廉,而后者则因为名声在外。
以上即为8月轿车销量榜单,8月SUV及MPV销量榜即将发布,敬请关注。
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