值游技：南极梦难成？是你不懂梦的级别

南极，是地球上最后一个被发现、唯一没有人员定居的大陆。1959年12月1日多国签订《南极条约》，约束各国在南极洲大陆上的活动，保证南极洲永远专用于和平目的，不成为国际纠纷的场所或对象。

随着时代进步，渐渐地，南极不仅仅对科考队员们揭开了神秘的面纱。普通游客也可以通过各大旅游电商购买到南极游产品。但是南极游产品价格差异极大，5万、7万、10万以上。价格差异这么大，到底里面有什么区别？ 就算是壕，花钱也要花得明白啊。

近期，关于南极团，小编看到网上也出现了一些争议。抱着解决自己工作中疑问的心态，请教了去过南极的达人朋友，整理出以下内容和值友们分享：

需要了解的知识

1.怎么去南极

南极游，大部分为邮轮游，少数为空海联程（先从南美直飞到南极洲，再从南极洲当地坐邮轮旅行）。两者的区别，全程邮轮的话，要从阿根廷/智利坐船穿越900多公里宽的世界上著名的“怒吼海峡”----德雷克海峡。因穿越海峡全程都在西风带，风大浪急。往返又需要漫长的4天。对很多游客是一个很严峻的考验，或多或少，都会有晕船反应。但是达人朋友反馈，真到了南极，看到了想往的美景，就感觉这一切辛苦都值了。

空海联程时间就节约很多了，身体不适感也削减了许多，但是另一方面，价格也上抬了许多。

2.邮轮要求

为了保护南极环境，国际南极旅游组织协会（IAATO）对访问南极邮轮做了明确的限制。和常规的邮轮不同，南极邮轮是船越小越贵，过大的邮轮受到的限制很多。

1. 载客500人以上的任何邮轮不允许登陆，最多只可以允许2-3天在南设得兰群岛和南极半岛周围区域巡航；

2. 载客201-500人的大型极地抗冰船允许登陆，但是在南极半岛所有登陆地点只有其中八分之一的登陆点；

3. 载客13-200人的中小型极地抗冰船允许登陆，在南极半岛登陆可以选择绝大多数登陆点；

4. 每一次登陆最多不超过100人登陆，如果载客量超过100人的邮船必须分批次登陆，相应登陆时间减少；

5. 每一次登陆时候配备探险队员的比例不低于1:20，也就是对于100人登陆来说，至少要5个探险队员。

   
   

3.什么时间值得去

• 11月-12月初，这时南极进入夏天，冰雪消融不少，船只可以顺利进入南极半岛峡湾。同时消融的冰川也带来更多壮观的浮冰，景致更美，另外这也是企鹅交配季节，它们纷纷回到陆地。此时观冰最美；

• 12月中旬-次年1月，南极圈迎来极昼，进入南极最温暖的的季节，沿海地区最低气温0摄氏度左右（这一点小编非常意想不到）。岸上热闹非凡，企鹅宝宝也在12月底开始出生，其他动物如鲸鱼、海豹也活动频繁，乘皮划艇的水道也变多。此时观企鹅最佳；

• 2月-3月，南极圈进入夏季尾声，2月还可以看见企鹅宝宝，3月开始企鹅数量变少，气温渐渐变冷，但是鲸鱼活动增加，观鲸成功几率增加；

  
  

小编从不同旅游电商平台上找了四款价格不同的南极游产品，分析一下他们的路线和价格，以及适合什么样的人群 。

五万级

飞猪近期推出了价格非常有优势，让小编们都心动的南极游产品，价格仅49999元起。

2018年圆梦南极16-18天奇幻之旅 49999元起一价全包 智利+南极飞猪去购买

★简介：

• 出发地：上海/北京；

• 出发时间：2018年1月16日/1月26日/2月5日/2月15日；

• 行程时间：16-18天；

• 舱位：内舱；

• 价格：49999元起；

• 去程：上海/北京-智利圣地亚哥-智利蓬塔阿雷纳斯；

• 南极观光：

  乘午夜阳光号邮轮穿越德雷克海峡，进入南极洲；

• 回程：返回智利蓬塔阿雷纳斯,圣地亚哥中转，飞回上海/北京；

★优点：

• 价格低；

• 4个团期，2个覆盖春节假期，如果是有8-10天年假，即可成行；

★缺点：

• 午夜阳光号邮轮，载客量是500人，正好卡在登陆上限。虽然能登陆，但是可登陆地点少，又要分批次，选择这条船的话，必须做好万一轮不上登陆南极的准备；

• 不包含签证费用，

  航司未定；

• 穿越德雷克海峡的往返4天，极易发生晕船；

• 探险队员的数量配置未知，去南极最好有探险队员的指导下去观察了解南极的地貌、浮冰、野生动物、历史，游玩得会感觉更值，登陆时，也需要探险队员的指导，以保证安全；

  
  

★小编点评：

如果假期、资金有限，又想满足一下赴南极一游的心愿，那么这款产品是比较合适的。至少以后可以拿出几张照片，秒赢朋友圈大赛 。

7万级

接着小编找了途牛上的，一个价格再高一些的南极游产品：

华人包船乌斯环亚号-南极-阿根廷16-17日游68999元起配备中文服务，全船一次性登陆不用分批（登陆次数有保障），乘坐阿联酋航空，可北上港三地出发 。途牛去购买

★简介：

• 出发地：上海/北京/香港；

• 出发时间：2018年12月6日/2月6日/3月18日；

• 行程时间：16天12晚；

• 舱位：C舱（两个房间共用一个厕所）；

• 价格：68999元起；

• 去程：上海/北京/香港-阿根廷布宜诺斯艾利斯，迪拜中转，布宜诺斯艾利斯飞乌斯怀亚；

• 南极观光：乘探险船“乌斯环亚号”穿越德雷克海峡，进入南极洲观光，在南设得兰群岛和航行（天气良好，有机会登陆南极长城站），穿越德雷克海峡；

• 回程：布宜诺斯艾利斯飞迪拜，迪拜-上海/北京/香港；

★优点：

• “乌斯环亚号”是最高承载88位乘客的破冰船，可以一次性靠岸登陆南极半岛，此外

  乌斯怀亚号主要以接待中国游客为主，因此饮食方面也更适合中国游客口味；

• “乌斯环亚号”相对同级别南极邮船，价格低，舱房类型少，经济实惠；

• 可登陆南雪特兰群岛最大岛屿乔治王岛，这是南极野生动物天堂，如天气条件允许，还将有机会探访南雪特兰群岛最大的科考站中国南极长城站；

• 费用包含签证费用，往返可乘坐阿联酋航空（五星航司）；

• 88位华人包船，航行9晚10天，全程领队及当地导游服务，中西文广播；

★缺点：

• 还是要乘邮轮穿越德雷克海峡，往返耗时4天，极易发生晕船；

• 除2016年2月6日班期可以搭到少量春节假期外，其他班期都搭不上假期；

   

• 除12月6日班期外，其他班期均搭不上南极游最佳时间段（12月中旬-次年1月）；

• “乌斯环亚号”实惠的一面之外，也有设施较旧，最低舱位是上下铺，不方便的一面；

• 阿联酋航空需要到迪拜中转，体验好的同时，飞行时长也增加了；
  

★小编点评：

虽然贵了2万元，但是在体验上好上不少。如果不缺假期，渴望一定的深度体验，这个产品是个不错的选择。当然如果是小编自己的话，就算是有人赞助了这笔钱，老大也肯定不会批这么长的假 。

10万级邮轮游

分析了两个10万以下的产品，相信大家对南极游产品有了一定的了解。那么不是还有10万元以上的南极游产品吗？现在让小编继续假装很有钱 ，先从携程上找了一个10万元级的南极邮轮游产品。

阿根廷+巴西+智利+秘鲁+南极26日22晚跟团游104999元起南美四国+南极包船+送美签+陆地五星阿联酋A380携程去购买

★简介：

• 出发地：上海/北京/香港；

• 出发时间：2018年12月10日/1月6日/2月6日；

• 行程时间：26日22晚；

• 舱位：C舱（两个房间共用一个厕所）；

• 价格：104999元起；
  

• 去程：上海/北京/香港-阿根廷布宜诺斯艾利斯，迪拜中转，布宜诺斯艾利斯飞乌斯怀亚；

• 南极观光：乘探险船“乌斯环亚号”穿越德雷克海峡，进入南极洲观光，在南设得兰群岛和航行（天气良好，有机会登陆南极长城站）；

• 旅游：阿根廷+巴西+智利+秘鲁四个国家；

• 回程：布宜诺斯艾利斯飞迪拜，迪拜-上海/北京/香港；

★优点：

• 和七万元的途牛售卖团相同，也为乘坐“乌斯环亚号”，迪拜转机，7万级团该有的优点一样有；

• 含需要签证费用（美签、巴西签证）；

• 除了南极，还可以去南美四国，一次玩到high；

• 12月10日、1月6日班期，均为南极游最佳时间段（12月中旬-次年1月）；

★缺点：

• 和途牛售卖产品，南极段行程相同，那么缺点也相同，如反复说的坐船4天往返穿越德雷克海峡的痛苦体验以及反向中转，飞行时长增加；

  
  

• 整体行程时间太久了，不是普通游客可以承受的；

  
  

★小编评价：

再加3万出头，再加10天假期，把南美四国+南极也玩了，看上去很美。但是在异国长途旅行，是非常容易产生疲惫感的。如果这方面并不介意，资金，假期也OK。一次玩多国，多种差异加大的旅游目的地，会产生极度丰富的体验，成为一生极难忘的回忆 。

10万级空海联程

为了让分析更加全面，除了主流旅游电商平台上的产品之外，小编也想找一下这方面的专业电商能够设计出什么样的产品？野去自然旅行是在深度旅行用户圈内，具有一定知名度的经营高品质自然旅行电商，小编找了一个他家的南极游产品。

南极半岛直飞13日小团游 | 野去自然旅行10.8万元起全国多地-智利，包机到南极半岛。野去自然旅行去购买

★简介：

• 出发地：全国多地；

• 出发时间：2017年11月29日/2018年2月10日；

• 行程时间：13天10晚；

• 舱位：海景房；

• 价格：10.8万元；

• 去程：上海-智利圣地亚哥，达拉斯转机，智利段旅行3天；

• 南极之旅：从智利蓬塔阿雷纳斯包机飞越西风带—南设得兰群岛的乔治王岛—沿着海峡游览南极半岛经典景观—乘坐橡皮登陆艇登陆主要景点—船行返回乔治王岛—搭乘航班返回智利蓬塔阿雷纳斯；

• 回程：蓬塔阿雷纳斯—圣地亚哥—达拉斯，从达拉斯回国；

★优点：

• 在南极半岛使用豪华探险船“Ocean Nova”号，最高可承载68位乘客。船上有探险队员12个（所有南北极船公司中最多），游客和探险队员的比例达到了近1:5.6。探险队员的数量多，保证了安全的同时，也丰富了南极之旅的精彩程度；

• 包机飞越德雷克海峡，无需往返4天穿越西风带，节约了时间，且不用担心晕船；

• Ocean Nova号的设施比乌斯怀亚号更佳，无上下铺，如双人舱就是两张下铺，方便很多，而乌斯怀亚号的上下铺，行动不方便， 而且穿越西风带浪大的时候，上下铺有一定危险；

• “Ocean Nova”号的餐食比乌斯怀亚号更好，饮料全含；

• 全国多地出发；

• 2月10号出发班期可以利用春节假期，更少请假；
  

★缺点：

• 从穷游的角度来说价格过高；

• 承飞航司是美国航空，优点是不用折腾，直飞美洲。缺点航司口碑一般；

• 未包含签证（美签）费用；

• 班期方面，11月末班期适合看浮冰，公企鹅撩妹。想看企鹅雏鸟的话，2月10号比较合适；

★小编评价

这个产品空海联程，节约了假期，游玩体验也更好，但是价格也是最高。不过小编知道大家就差一张优惠券，要到了值友专属优惠，如果有值友感兴趣，订购时可以和商家客服说明是什么值得买的用户，商家给减2000哦 。

综述

这四个产品，各有特点，细分的话，每个产品对应的用户群是有差异的。小编觉得旅游，本来就是一件个性化的事。不管是去南极，还是去公园赏个花或者找个地方逛吃逛吃，最重要是选择一个合适自己的。行程特点咱们事前了解清楚，明明白白玩，就行了。

话说值友中能人多，去过南极的值友还真不少，以下是部分值友的南极原创：

世界尽头的星光二重奏——科考队员镜头下的南极先上图。title极光双拱各位值友大家好，我是一名驻守在中国南极中山站的科考队员，此时的我在南极大陆敲击着键盘，献上自己在张大妈的处女晒。从去年十二月初上站，到目前已经快整一年了——我和队友们经历了传说中的极昼和极夜（目前正受极昼影响而困扰着睡眠），忍受了极低温和极强风雪，也邂逅了璀璨的星空和梦幻的POPOPOLAR| 赞3k 评论1k 收藏2k查看详情

我的南极船宿笔记 篇一：通往南极的船上生活离开阿根廷首都布宜诺斯艾利斯，我直飞世界尽头的城市：乌斯怀亚。离开北京6个月了，不知不觉漂到了南美大陆的最南端，下一个节目就是：南极！！我们的船，Ortelius号怀着激动的心情，我登上了开往南极的船。（哇，小学生作文top10的开场白，不过是真心激动呢，这里可不是任何人想来就能来噢）找到了房间，我LENA-| 赞255 评论86 收藏709查看详情

坐着飞机去南极这篇文章原来是我在知乎上的一个回答，这里奔着方便大家的目的，经过一些修改之后，在什么值得买这个平台上再发布一遍，希望对准备去南极旅行的人有所帮助。知乎上的链接在。现在（2017年）去南极方法多样，已经不再是什么高大上的事情了，我去年底便去了一次，船上既有不懂英文通过携程报团的团友，也有连着要在南极玩zcbenz| 赞46 评论25 收藏273查看详情

 最后，小编唠叨一句，南极洲是地球最后的净土。值友们赴南极旅行的时候，一定要注意素质，不要随意破坏南极的环境。

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